Osaako kukaan kertoa onko Bayliner 3218 alumiinisten polttoaine tankkien pohjassa mahdollisesti tyhjennys proppua joka olisi löystynyt? Tankki nimittäin vuotaa jostain kohtaa pohjasta. Tarkistamaan ei pääse koska se on ahtaassa tilassa. Pois tankin saa joko koneen pois otolla tai konehuoneen ja hytin välisen seinän purkamisella. Jos olisi tietoa propusta ja sen sijainnista niin vois yrittää kaivautua alakautta sulkemaan propun.
Alumiinisten tankkien ei luulisi ruostuvan puhki.
Alumiinisten tankkien ei luulisi ruostuvan puhki.
Vastaukset 20
Vanhimmat
äly, boc forum, osasi kertoa että peikuissa vuotaa saumat.
Ei kai sentään, eiköhän tuossa tapauksessa ainakin kyse ole sitten tankin saumoista ?
Beikuissa vuotaa laatutarkkailu, mutta pääasiahan on se että kuulostaa omasta mielestä hyvältä ja näyttää omasta mielestä hienolta.
Venetankissa ei ole proppua pohjassa. Etenkään jenkkiveneessä, joissa on melko tarkat paloturvallisuussäännöt polttoainepuolella.
Alumiinisauma voi hajota rasitusksesta tai korroosiosta.
Ei taida olla oikotietä onneen.
Varmista kuitenkin, että aineon polttoainetta eikä se tule mistään muualta, kuten vaikka lämppärin letkusta.
Jos haluat pitää veneen, niin kone pois, tankki/tankit irti ja uudet tilalle. Samalla voit täyshaalta koneen ja sinulla on venettä seuraavaksi 20 vuodeksi.
Kuituun imeytyneen polttoaineen hajua on todella vaikea saada pois.
Kiitos vastauksista. Näin vähän pelkäsinkin, mutta nyt seinää purkamaan, se kumminkin on helpoin homma saada tankki pois.
Sähkö syönyt. Mittaappa onko monta volttia tankin kyljessä.Korjasin vastaavan tapauksen kun oli sähkösyönyt beikun alutankin niin kuin olis haulikolla ammuttu.
Metalliosat pitäisi aina maadoittaa -napaan
paljonko oli haulikolla ammutun peikun tankin kyljessä voltteja?
Eikö moottorin irroitus olisi kuitenkin helpompi homma?
Tankissa oli reilu pari volttia sähkövirtausta
Kun on saha, kaikki ongelmat alkaa näyttää laudoilta
Voiskohan tollaisen vuotavan tankin sukittaa epoksilla? Sukitetaanhan viemäreitäkin.
Voisi, mutta kun tankki on poissa, on helpompi vaihtaa se uuteen.
Tankki on vaikea saada niin puhtaaksi öljystä, että sisäpuolelle saa mitään kiinni. Pelkät puhdistusaineet ei pilko öljyä tarpeeksi syvältä. Alumiinin pinta on mikroskoopilla katsottuna kuin Himalajan vuoristo.
Mittasin tankissa olevat voltit 0,1 näytti olevan. Moottorin ylös otto vaatisi jonkinlaisen vaakasuorassa pysyvän jäykän L-aisan, jonka saisi työnnettyä moottori yläpuolelle kannen alle ja kiinnittää kone siihen, jonka jälkeen sen voisi vetää ensin vaakasuorassa taaksepäin aukon kohdalle ja siitä ylös. Tilaa koneen ja yläpuolella olevan kannen väjissä vain n. 7cm. Tarkastelin kaappia, joka pitäisi purkaa jos ottaa tankin sitä kautta ulos. Näyttäisi olevan etupäässä kasattu vaneri elementeistä ruuveilla. Ei mikään iso homma. Tämä purku ja kasaamis homma
on lähempänä omaa osaamista, joten taidan pääyä siihen. Voiko joku muuten suositella kunnollista tankintekijää eteläsuomessa.
Mistä mihin mittasit sen jännitteen tankissa?
Kaikien jankkiveneidenkin tankit on kyllä tehtaalla maadoitettu, onkohan johtojen liitokset huonossa kunnossa?
Arifin/Westerling Tähtelässä (Inkoo).
Ei ole halpa, mutta erittäin hyvä.
Jos haluat halvan ja hyvän, joudut hankkimaan kaksi tankkia.
Voit tietenkin tehdä niin, että otat vanhan pois palasina jolloin selviät pienemmällä reiällä, tai sitten otat vanhasta pois vain sen, mikä estää uuden tankin laittamisen.
Teetät sitten kaksi tankkia, jotka saat ujutettua pienemmästä aukosta.
eiköhän tuo mittauttaminen ollut uppoumaveneilijän havainnointia.
Onko vasemmanpuoleinen tankki.jos on katso että ei vuoda paluu kierron kautta.ilmeisesti siitä lähtee vielä tankkien pinnan tasaus putkikin?
Täällä on jotain informaatiota säiliöistä
http://haponkestava.blogspot.fi/2015/02/sailio-mittatilaustyona.html