Autoni vie öljyä 1,5 l / 10 000km. Öljynvaihtoväli on 30 000 km. Tarvitseekos tässä enää öljyjä vaihdella...
Opel,2004,2,2l, öljynkulutus
Raimo
264065
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Olet löytänyt huippuyksilön. Vuosimallin 2002 2.0 Dti Zafiran öljynkulutus 6dl/1000km on vielä normaalia huoltokirjan mukaan. Eli 9 litraa öljynvaihtovälillä (15tkm).
Se on sitä saksalaista insinööritaitoa. On kuulemma huollon mukaan normaalia.
kannattaisi vaihtaa !
Kumma minulla ei 2003 2.0turbo,ei syö öljyä.Miten muilla?.
Mulla 1,8 ecotechiin (vm 2001) ei lisätty kertaakaan öljyä- 3 kertaa vaihdettiin 93 tkm aikana.
Nyt vm 2004 2,2 direct - ei ainakaan vielä tarvetta lisäykselle- kilometrejä tosin vasta 7000
Mulla meni 15 tkm, sitten pomppasi vähksi aikaa 2l/ 4000 km. 29 900 on nyt mittarissa, pitäisi viedä öljyn vaihtoon, mutta käsittääkseni öljy on vaihtunut.
Sulla on kyllä varaa ostaa 1,5 dl öljyä joka kympin välein,kyllä se siitä kun kilometrejä tulee enemmän.
Opelin luokiteltu öljy ei ole kovin halpaa. Mielestäni pitäisi puhua lisäysvälistä ja huomioida lisäysvälin vaikutusta öljynvaihtoväliin. Opelin moottoritekniikka elää sitä päivää jolloin moniventtiilimoottori vei öljyä. Mulla on vaimolla uusi laguna työsuhdeautona, siihen ei lisäillä öljyä.
Mulla samaisessa Opelin koneessa öljy menee äkkiä mustaksi.Taitaa olla niin että öljy palaa koneessa ja palojäte värjää öljyn. Omassani vaihdan öljyt nykyisin 10 tkm välein.Käytän perus Castrolia. Ei tätä 2.2l konetta ole suunniteltu siten että öljy kestäisi 30 000 km vaihtovälin, vaikka kyseessä ois kuinka Opel merkkiliikkeen myymä Opel brändättu Opel luokiteltu "longlife" öljy.
moottori kestää 30 tuhannen vaihtovälin, jos öljy on riittävän hyvää. Vaihda hyvä ihminen äkkiä kunnon synteettiseen öljyyn. Esim. Shell Helix Ultraa saa halvimmillaan n. 25 €/4 litran kanisteri. Kumma, että monet eivät luota kuin vanhoihin mineraaliöljyihin, jotka kyllä sopivat mainiosti esim. ruohonleikkuriin.
Tarkoitin että Opelin moottorissa öljy värjääntyy äkkiä mustaksi -> indikoi öljyn ominaisuuksien loppumisesta.Esim. kamun -04 audissa öljy pysyy kirkkaana vielä 20 tkm kohdalla. Lyhensin vaihtovälin, ajan Castrolin synteettisellä, eikös noi synteettiset ole jo peruskamaa...
Voi herranjumala eikö sulla ole muuta tekemistä sen Opelin kanssa kun tarkastella öljyn väriä?
Itselläni on helmikuussa ostettu Signum 2,2 direct moottorilla. Ensimmäisen kerran jouduin lisäämään öljyä 1 litran kun autolla oli ajettu n. 17 000 km. Nyt mittarissa on n. 23 000 kilometriä ja kun äsken tarkistin öljytikusta öljyn määrän, näyttäisi olevan noin yksi neljäsosa ylärajasta alaspäin. Tällä menolla yksi litran lisäys 30 000 km:n öljynvaihtovälillä näyttäisi riittävän ja sitä pidän edellisten kokemusten perusteella ihan normaalina. Edellinen autoni oli VW Passat, jonka öljynvaihtoväli oli 15 000 km ja joka välillä jouduin siihenkin lisäämään öljyä.
käytätte? Tutulla oli Vectra (vm.-96) joka söi öljyä kun oli käyttänyt liikkeellä huollossa. Mitä lie panneet sinne...
Kun vaihtoi Diamond 5W-40 tilalle, niin ei syönyt öljyä yhtään.
Vectra -A vm. -94 2,0 16v X20XEV 170 000 km ajettu. Kulutus n. 0,9 l / 10 000 km, jota pidän täysin normaalina kulutuksena. Ei ole olemaassakaan sellaista ehyttä moottoria joka ei kuluttaisi öljyä ollenkaan. Jos öljymäärä ei vähene, tai se lisääntyy, niin moottori ei ole kunnossa. Tietenkin uudehkon moottorin kohtuuttoman suuri öljynkulutus on arveluttavaa, mutta esim. bemarien koneet ( uudet avensikset, ym...) ovat kautta aikojen nassuttaneet öljyä ihan kiitettävästi. Tätä perusteltu mm. koneen valmistustarkkuuksilla (välyksillä).
Vanha rippikouluikäinen sotaratsuni on ajettu 260 tkm ja 5000 tonnia menee ilman ongelmia, mutta 7500 km:n kohdalla jo pitäisi lisätä 0,5 litraa, mutta silloinhan onkin jo öljynvaihto. Tuota pitäisin normaalina öljynkulutuksena.
OLen koko ajan käyttänyt halpaa Teboil Gold semi eli puolisynteettistä öljyä ja öljyn vaihto ( 4 l)sekä suodatin ja työ maksavat 28-30 €.
En ymmärrä miksi ihmiset laitattavat öljyä rohmuaviin koneisiinsa huippukalliita öljymerkkejä litra toisensa jälkeen.
Niin meikäläisen kone kehrää vieläkin kun kissa, mut sehän onkin 626 Mazda.
hyi,hyi
Aja sillä mazdalla samoilla öljyillä 15thkm,niinkuin nykyään tahtoo olla.Katsotaan sitten uusiksi tuo kulutusjuttu.
Mulla oli ennen >10v vanha 150tkm ajettu Nissan ja öljynpinta ei tippunut yhtään / 1v & 12tkm, mutta eipä nykyinen uudehko Opelkaan juoppo tunnu olevan. Taitavat olla autot yksilötä - Opelit tosin ehkä useammin.
Öljyä vähenee ehyestä moottorista sekä haihtumalla että vuotamalla (tihkumalla tiivistepinnosta). Mikäli öljymäärä ei vähene ollenkaan, se tarkoittaa sitä että "luonnollisen" poistuman kautta vähentyneen öljymäärän korvaa joku muu neste; jäähdytysneste, (kondenssi)vesi, bensa, tms... jota vuotaa öljyn sekaan.
Öljy on moottorin tietyissä osissa erittäin kuumissa olosuhteissa, joissa tapahtuu väkisinkin haihtumista (palamista). Lisäksi auton moottorissa on kymmeniä (satoja) tiivisteitä ja tiivistepintoja (mm. venttiilit, männänrenkaat) joista tihkuu koko ajan pieniä määriä öljyä läpi. Tarkkaan katsomalla saattaa moottorista löytää "kosteita" kohtia jopa silmällä katsomalla, joista öljyä tihkuu läpi.
On kyllä paras selitys aikoihin mitä on nähnyt. Täytyy varmaan viedä auto korjaamolle tutkittavaksi kun 20tkm vaihtovälillä ei tarvitse öljyä lisätä.
Vanhan öljyn kun laski astiaan, niin ei siinä silmämääräisesti bensaa tai vettä havainnut.
Muistaakseni kone oli kyllä täysin kuivannäköinen, siis öljystä.
Uskoisin perustelusi, jos pinta olisi noussut…
Nyt täytyy erottaa kaksi eri asiaa:
1.) Öljyn pinta ei laske ollenkaan (milliäkään)
2.) Öljynpinta vajenee esim. merkkien välin, joka on usein kokonainen litra (ei vielä lisäystarvetta).
Nämähän eivät ole samoja asioita. Ykköskohta on teoreettisesti mahdoton, eli öljy ei voi olla kokonaan vähenemättä moottorissa. Kakkoskohta tarkoittaa sitä, että öljyä kuitenkin kuluu jonkin verran öljynvaihtovälillä, siis muutama desilitra tai jopa se litra, mikä on täysin normaalia. Voit siis ajaa 20 000 km lisäämättä öljyä, mutta on se öljynpinta kuitenkin mittatikussa hieman vajonnut jos oikein tarkkaan katsoo, eikö vain.
Voitko ihan totisella naamalla väittää, että juuri sinun moottorissasi eivät fysiikan lait päde ollenkaan, eli siis että haihtumista ei tapahdu ollenkaan eikä vuotoja (ohipuhallusta) ole ollenkaan (venttiilit männänrenkaat tiivisteet). Olisiko kuitenkin mittatikussa pinta laskenut muutaman millin öljynvaihtovälillä?
Nyt täytyy erottaa myös kaksi asiaa:
1) Öljyn pinta pysyy silmämääräiseti katsottuna maksimissa, voin antaa muutaman millin periksi ei se niin tarkkaa ole. Ei aiheuta toimenpiteitä.
2) Lisäät öljyä säännöllisesti öljynvaihtovälillä kun ei meinaa öljytikku pysyä kosteana. Tulee kustannuksia ja jos sattuu unohtamaan öljynpinnan seurannan voi vaikka kone kilahtaa.
Jos sattuu omistamaan kohdan yksi mukaisen myllyn niin kirjoittamasi juttu on huvittava.
Jos omistaa kohdan kaksi mukaisen myllyn niin täytyy varmaankin alkaa lukemaan fysiikkaa että saa yöllä unen päästä kiinni. ;)
Kyllä ne huippuöljyt varmaan kestäisivätkin sen 15ooo koneessa kuin koneessa paitsi ehkä Adamissa.
Eipä ole tasapuolista verrata uuden auton öljyn kulutusta 15 vuotta vanhaan, mutta ihmettelen suuresti uusien autojen öljynhävikkiä, sitähän ei pitäisi lainkaan tapahtua.
Vertailun vuoksi: meillä on töissä Skoda TDI, Golf, Focus ja Corolla 1,6 sekä Corolla 1,3 . Näistä viimemainittu on ainoa, joka syö merkittävästi öljyä 200 tkm. ajettuna.