Jatketaanpa W123-asialla. AInakin Silver tietänee, vaan saavat muutkin asiasta vainulla olevat auttaa.
Elikä mitenkä -84 ykskakskolmoseen vaihdetaan mittarivalon polttimo? Yritin tutkailla miten lipan saisi kotikonstein auki, vaan eipä systeemi selvinnyt. Eikös polttimot ole nimen omaan "katossa" eli valaise mittareita ylhäältä päin, kuten muissakin mersuissa?
Toinen vaihdettava polttimo on lämppärin säätimissä.
Pyöreissä namiskoissa palaa kirkkaasti, mutta liukysäätimen takaa on valo kaikonnut? Mitenkäs siihen pääsee käsiksi, ja millainen polttimo paikassa on?
Onkos valokatkaisimessa, takalasin lämppärin ja valojen korkeuden säädön namiskoissa yleensäkään valaistusta? Nekin ovat 100% himmeitä, kuten käytetyissä autoissa yleensäkin.
Hassua muuten, katsokaapa taas tätä palstaa. Poikain juttuja ja mersuasiaa, mutta vastaus- ja lukukerrat ovat selkeästi jälkimmäisten hyväksi.
"Se on järjen ääni" totesi Taistokin Irmelille Radio Suomen iltapäiväkuunnelmassa.
Elikä mitenkä -84 ykskakskolmoseen vaihdetaan mittarivalon polttimo? Yritin tutkailla miten lipan saisi kotikonstein auki, vaan eipä systeemi selvinnyt. Eikös polttimot ole nimen omaan "katossa" eli valaise mittareita ylhäältä päin, kuten muissakin mersuissa?
Toinen vaihdettava polttimo on lämppärin säätimissä.
Pyöreissä namiskoissa palaa kirkkaasti, mutta liukysäätimen takaa on valo kaikonnut? Mitenkäs siihen pääsee käsiksi, ja millainen polttimo paikassa on?
Onkos valokatkaisimessa, takalasin lämppärin ja valojen korkeuden säädön namiskoissa yleensäkään valaistusta? Nekin ovat 100% himmeitä, kuten käytetyissä autoissa yleensäkin.
Hassua muuten, katsokaapa taas tätä palstaa. Poikain juttuja ja mersuasiaa, mutta vastaus- ja lukukerrat ovat selkeästi jälkimmäisten hyväksi.
"Se on järjen ääni" totesi Taistokin Irmelille Radio Suomen iltapäiväkuunnelmassa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
mittarinvaloihin pääsee muistaakseni käsiksi kun vaan tumplaa sen mittariston sieltä syvennyksestään pois, irroittaa painepiuhan, nopeusvaijerin ja sen sähköliittimen. Oma käsi ei tässä touhussa mahtunut enää sisätiloihin, mutta onneksi kaverin käsi mahtui :)
vaihtoon pantiin kerralla kaikki polttimot, kaikki siksi, että kaikki olivat palaneet...
katossa taitaa olla 2 polttimoa tuomassa taustavaloa.
lämppärin rullasäätimiinkin vaihdettiin polttimot, lämpörullissa palaa, mutta voimakkuusrullassa ei pala millään... vähän kun remppaa niin palaa, mutta yleensä on aika hiljaista.
valokatkaisijassa ei ole kai muuta kuin se takasumarin merkkivalo. Valojen korkeuden ja takalasinlämppärin valona muistaakseni toimii se valopiuhasysteemi, erittäin himmea sellainen, eli isovalopolttimo, mistä sitten valokuitupiuhahärdelliä pitkin menee valo sinne varsinaiselle katkaisijalle.
Kyllä sitä mersupalstalle asiaakin näyttää mahtuvan ;)
Meinää tässä työ kiireet haitata harrastuksia,
tai miten päin se oli..
Olen kyllä mittaristoon onnistunut vaihtamaan
aina "takakautta", mutta vaatii ainakin kärsi-
vällisyyttä ja mielikuvitusta. Polttimothan ovat
mustien nuppimaisten kantojen sisällä. Toisinaan
näkee irvistäviä mittaristonlaseja, kun on väännelty turhaan lasia irti etukautta.
Keskikonsolin valoista: vedetään kaikki kolme
kääntönuppia irti. Voivat olla joskus tiukassa,
mutta suora veto päättäväisesti - ja lähtee.
Liukunupit taas lähtee nuppia kääntämällä sivu-
suunnassa. Noiden vääntönuppien alla on isot, muistaakseni 34mm mutterit, jotka otetaan auki.
Irrallinen hylsy on tässä kätevä. Nyt koko valo-
paneeli lähteekin irti, tosin valaisupolttimoiden johdot vaan on vähän lyhykäiset. Näitä on siis
yläreunassa 2 kpl. Vääntönuppien polttimot tulivatkin esille kun nupit irroitti. Jos valot ei syty polttimoa vaihtamalla, niin voi olla että systeemiä on joskus jotenkin murjottu. Valopaneelien reunoissakin näke toisinaan ruuvarin jälkiä, muistona hätäisestä irroitus-
yrityksestä. Eräässä tällaisessa autossa valot ei syttyneet, ja syynä oli että polttimoiden maadoitus oli katkennut. Korjasin niin, että
vedin uuden maadoituspiuhan maadoituspisteestä,
joka on keskikonsolissa vasemmalla, sivumaton alla. Kasatessa on hyvä huomoida, että niille
vääntönuppien muttereille riittää ihan kevyt
kiristys, muuten rytisee...
Eli mittaristossa on muitakin valoja kuin ne "lipassa" olevat polttimot? Vai ymmärsinkös minä lainkaan oikein? Ymmärsin pikakyselyllä autonasentaja-veljeltäni, että riittäisi kun saisi mittariston "pleksin" helvettiin eli irti, ja jo pääsisi polttimoihin käsiksi? Mitenhän tämä purku käytännössä sujuu, pitääkö ottaa voiveitsi ja alkaa kangeta muoviosia erilleen,vai onko muita patentteja?
Entäs se lämppärin liukusäädin, joita on kaksin kappalein?
Onkoos se takalasinlämppärin valopiuhan pääpolttimo missä, ja miten siihen pääsee käsiksi?
Kiitos jos joku jaksaa antaa oikein seikkaperäisen selvityksen --yritetään sitten vuorostaan autella muita muissa kysymyksissä...
Tässä työntuoksinassa yritän lyhyesti selventää:
- Älä yritä otta mittariston plexilasia irti,
ei lähde ehjänä, etkä pääse siitä mihinkään.
- Olen itse vaihtanut mittariston taustavalot
mittariston takaa, siis purkamatta. Pulmana on
se että polttimon pidike nupit on samanlaisia,
esim. vilkku ja taustavalo. Alareunassa poltti-
moita on enemmänkin ( lataus, jarru...). Polttimo lähtee nupista kääntämällä. Mittarin taustavalon
tunnistaa siitä, että sen kohdalla ei ole mitään
valaistavaa kohdetta (kuten esim. vilkku).
Lämmppärin liukusäätimen nuppi irtoa sivuttain vääntämällä.
Keskikonsolissa on valojen korkeussäädöllä
hyvin himmeä tunnusvalo -toteutettu tuolla valo-
piuhalla keskikonsolista. Sitä ei saa kirkkaammaksi. Takalasin lämmityksellä ei mielestäni ole tunnusvaloa ollut, ja katkaisijalle ei tule ko. valopiuhaa. Varsinainen merkkivalohan on sitten katkaisijan sisällä.
Ajovalokatkaisijassa ainoa valo on takasumuvalon
oranssi merkkivalo.
Elikäs selvä ja kiitos tuhannesti.
Yritetään selvitä, jos ei muuten niin polttimo per ilta -tahdilla...
Kyllä se musta pienellä pakerruksella lähti aika kätsysti se koko mittaristopatikka irti, ilman vahinkoja...
Mun piti koko höskä saada irti kun kaikki valot piti tosiaan vaihtaa ja vähän kunnostaa sitä himmennintä.
Oman muistin mukaan kyllä siinä takalasinlämppärissäkin on se himmeä valo ja tietty erikseen polttimo ilmaisesmassa päälläoloa.
Omassa pelissä vielä lisäksi kaksitehoinen penkinlämmitin, katkaisijana pieni punainen nappula keskipaneelissa... kenenköhän tekosia.
Siis mittaristo lähtee kyllä kokonaisena,
kun "piuhat" on irti. Mutta pelkkä lasi ei lähde ehjänä irti ! ( eikä siitä lasin irrotuksesta olisi hyötyä ).
Istuinlämmitys punaisella pikkunappulalla, ei
tietenkään ole Stuttgartin tekemä. Mutta tuolloin
niitä asennettiin uusiin autoihin suomessa.
Minullakin on ex-virka auto, johon ne oli laitettu
heti uutena. Joten pitäisi kelvata aikanaan museorekisteriin. Ovat muuten yllättävän kestävät,
kun toimivat vielä molemmissa penkeissä. Monissa
autoissa ei edes alkuperäiset kestä kauaakaan ?
juu, eihän siitä lasin irroituksesta pitkää iloa ole :)
En sitä lämmitintä alkuperäiseksi arvellutkaan, mutta kun auto on Suomalaisella miehellä ollut 2 vuotta ensin jossain arabimaassa ja varustettu alkuperäisellä ilmastoinnilla, olisiko sitten kotimaahan palatessa jälkiasennettu jossain. Toimii kyllä oikein mukavasti :)
Minullakin on ollut 250 W114 "Arabi", ja siinäkin
oli ilmastointi. Tapasi kerran miehen , joka sanoi
olleensa töissä MB- tehtaalla, ja hän väitti että
ilmastointi olisi pakollinen varuste siellä. Eli
vähän niinkuin lämmityslaite täällä. Auto oli
kermanvärinen /"Elfenbein", ja kuulemma suosituin
väri tuohon kohdemaahan. Viileä väri helteessä.
Sen sijaan tuskin siellä tarvitaan istuin- lämmitystä , heh heh.. Monissa muissakin merkeissä on alkuperäisiä jälkiasennus (huh),
lämmityksiä ja varusteita, se autoverohan tulee
myös maahantuodessa varusteiden arvosta. Kun radiot ja lämmittimet asennettiin myöhemmin,
niin saatiin hintaa kohdalleen.
Tässä vähän eksyttiin aiheesta, eli valoista -
ei sittenkään, nimittäin yhtä varuste säästöä
olen kummastellut. Nimittäin yleensä w123-mallit
on tuotu ilman takaovista syttyvää sisävaloa.
Muissa tämän luokan autoissa ne on kytketty,
ja 123:ssa on katkaisijoidenkin paikat valmiina
keskitolpissa. Takaikkunan yläpuolella on myös kattopalkissa valmis kolo valoa varten.
280/ E malleissa valo on, ja taximalleissa on
lisäksi vielä isommatkin sisävalot keskitolppien
kohdalla. Olen tavannut yhden 200 B '85, jossa
oli takaovien katkaisijat paikallaan, mutta ne ohjasivat kuitenkin edessä olevaa sisävaloa (?).
Minulla on tuossa jo "hebelit" asennus valmiina
kun vaan ehtisi virittämään paikoilleen.
Eli ´mittaristohässäkkä lähtee klimppinä irti, kun johdot saa pois? Milläs tämä sitten onnistuu? Pitääkö saman tien irrotta puoli autoa, vai onko hyviä sovelluksia.
Alkaa tuntua siltä, että taidan pakotta autonasentaja-ammattilaisen velipojan tekemään homman, on sitä kuitenkin meikäläinen enemmmän henkisen työn tekijä. Onneksi on w123 kesä- ja kauniinpäivän auto ja w201 ajoautona, niin saa vaikka vähän pienemmätkin hommat kestää.
Kun "piuhat on" on irti niin työnnät takaa,
niin lähtee irti, koko klimppi. En muista, että pitikö ratti irroittaa vai mahtuuko välistä.
Olipa se omakin eka Mersu 250 W114 ja kamelimaiden mallia. Ensi kertaa pellin alle kurkatessa, auton historiaa silloin vielä tietämättä, oli ensimmäinen ihmetyksen aihe "aavikkosuodatin" - öljytynnyrin kannen halkaisijaa vastaava ilmanputsari, varsinainen lentävä lautanen. Siihen oli mielenkiintoista löytää sopivaa "sisäkalua" Suomesta. Joo, väri oli tuossa sellainen viileä maalarinvalkoinen. Mutta miksipä oli valittu mustat istuimet. Varmasti olivat aika kuumat ilmastoinnin kanssakin, kun kärry seisoi keitaalla kovassa paahteessa. Kyllä ne perhanat kestivät viilentyä jopa Suomenkin kesässä kovimilla helteillä.
Tutulta kuulostaa. Yllätys oli kun tehtiin,
kerran jotain säätöä Veholla, niin asentaja
mainitsi jotain "matalapuriste moottorista".
Eli ainakin tuo vientimalli kulki 92 oktaanisella. Sylinterikannessa on valettu
merkintä jos huomaa katsoa.
Ensin irroitetaan kojelaudan alta verhoilumuovi, sen jälkeen mittaristo työnnetään takaapäin irti,sitten irroitetaan kellon virtajohto, hehkunmerkkivalon johto (jos on), mittarinvaijeri (voi olla lujassa), johdinpistoke (voi olla myös lujassa, mutta lähtee keplottelemalla) ja öljynpainemittarin letku. Nyt mittaristo pitäisi olla otettavissa kokonaisena mukaan, rattia ei tarvitse irrottaa. Autoa ei tarvitse purkaa sitä yhtä verhoilumuovia enempää.
Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä...
olen ujuttanut polttimot takakautta.