Renkaiden ikä

Jos kulumia ei oteta huomioon, niin miten vanha rengas saisi olla kumin kovettumisen kannalta?

Kauan sitten mulla oli hyvin vanhat mutta vähän käytetyt talvirenkaat. Kun kävin kuntoarviossa, niin sanoivat että "pintaa on tarpeeksi, ei tartte vaihtaa".

Pintaa kyllä oli, mutta nastat matalia ja kumi oli kuin lasia. Pito vastasi kesärenkaita. Kun vaihdoin kuitenkin renkaat, niin ero oli kuin yöllä ja päivällä.

Entä tuo nastakysymys ja toisen puolen renkaiden ikä?

Tyristori kirjoitti:

Jos kulumia ei oteta huomioon, niin miten vanha rengas saisi olla kumin kovettumisen kannalta?

Kauan sitten mulla oli hyvin vanhat mutta vähän käytetyt talvirenkaat. Kun kävin kuntoarviossa, niin sanoivat että "pintaa on tarpeeksi, ei tartte vaihtaa".

Pintaa kyllä oli, mutta nastat matalia ja kumi oli kuin lasia. Pito vastasi kesärenkaita. Kun vaihdoin kuitenkin renkaat, niin ero oli kuin yöllä ja päivällä.

Entä tuo nastakysymys ja toisen puolen renkaiden ikä?

Taas jos renkaita on säilytetty viileässä, pimeässä, vedottomassa paikassa, koska puolet vuodesta on säilössä, näyttäisi ettei niin kovetu, jokunen vieläkin näyttää säilyttävän ihan auringon paisteessakin ulkona talvirenkaita, tai jossain kuumassa kopissa, jonka aurinko oikein eltaa kesällä

Tyristori kirjoitti:

Jos kulumia ei oteta huomioon, niin miten vanha rengas saisi olla kumin kovettumisen kannalta?

Kauan sitten mulla oli hyvin vanhat mutta vähän käytetyt talvirenkaat. Kun kävin kuntoarviossa, niin sanoivat että "pintaa on tarpeeksi, ei tartte vaihtaa".

Pintaa kyllä oli, mutta nastat matalia ja kumi oli kuin lasia. Pito vastasi kesärenkaita. Kun vaihdoin kuitenkin renkaat, niin ero oli kuin yöllä ja päivällä.

Entä tuo nastakysymys ja toisen puolen renkaiden ikä?

Erityisesti talvirenkaiden kumiseos alkaa olla jo melko kovettunut noin viiden vuoden iässä, huolimatta renkaan kuluneisuudesta. Tuon ikäisen renkaan, tai sitä vanhemman pito alkaa olla jo melko huono.

Kesärenkailla oikein nuuka mies sinnittelee ehkä vähän pidempään, mutta kyllä niidenkin ominaisuudet alkavat olla viiden vuoden iässä jo mennyttä kalua.

Nastoista sen verran, että Suomen lain mukaan ajoneuvon eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25 prosenttia ajoneuvon sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten. Lisäksi käytetyssä henkilöautonrenkaassa ja kevyessä kuorma-autonrenkaassa saa nastan ulkonema olla enintään 2,0 mm.

Joten siitä vaan laskemaan. Käytännössähän rengas menee vaihtoon jo ennen kuin neljännes nastoista on kadonnut. Mielestäni voit lain puitteissa itse arvoida, josko nastokadosta kärsivä rengas pitäisi uusia. Jos pitoa ei tunnu riittävän, tai se on kovin epätasaista, kannattaa rengaspari uusia.

Jos nastoja on irronnut samalta alueelta enemmän, rengas menee epätasapainoon, ja nastakato vain pahenee. Eli prosessi on itseään ruokkiva.

ole hyvä kirjoitti:

Erityisesti talvirenkaiden kumiseos alkaa olla jo melko kovettunut noin viiden vuoden iässä, huolimatta renkaan kuluneisuudesta. Tuon ikäisen renkaan, tai sitä vanhemman pito alkaa olla jo melko huono.

Kesärenkailla oikein nuuka mies sinnittelee ehkä vähän pidempään, mutta kyllä niidenkin ominaisuudet alkavat olla viiden vuoden iässä jo mennyttä kalua.

Nastoista sen verran, että Suomen lain mukaan ajoneuvon eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25 prosenttia ajoneuvon sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten. Lisäksi käytetyssä henkilöautonrenkaassa ja kevyessä kuorma-autonrenkaassa saa nastan ulkonema olla enintään 2,0 mm.

Joten siitä vaan laskemaan. Käytännössähän rengas menee vaihtoon jo ennen kuin neljännes nastoista on kadonnut. Mielestäni voit lain puitteissa itse arvoida, josko nastokadosta kärsivä rengas pitäisi uusia. Jos pitoa ei tunnu riittävän, tai se on kovin epätasaista, kannattaa rengaspari uusia.

Jos nastoja on irronnut samalta alueelta enemmän, rengas menee epätasapainoon, ja nastakato vain pahenee. Eli prosessi on itseään ruokkiva.

Pientä epätaspainoa onkin jo havaittavissa.
Tämä aamuna töihin lähtiessäni vilkaisin renkaita vähän tarkemmin: Ovat vaihtokunnossa.

Tyristori kirjoitti:

Jos kulumia ei oteta huomioon, niin miten vanha rengas saisi olla kumin kovettumisen kannalta?

Kauan sitten mulla oli hyvin vanhat mutta vähän käytetyt talvirenkaat. Kun kävin kuntoarviossa, niin sanoivat että "pintaa on tarpeeksi, ei tartte vaihtaa".

Pintaa kyllä oli, mutta nastat matalia ja kumi oli kuin lasia. Pito vastasi kesärenkaita. Kun vaihdoin kuitenkin renkaat, niin ero oli kuin yöllä ja päivällä.

Entä tuo nastakysymys ja toisen puolen renkaiden ikä?

MInulle jäi vaunusta (-88) pari 175/13 nastarengasta ja kun kaveri lähes lahjoitti pari samanlaista niin minulla oli 4 käyttämätöntä nastarengasta, joiden valmistusvuosi on 1988. Laitoin ne autoon 2000 siis 12 vuoden ikäisenä.
Nyt 16-vuotiaina ne ovat edelleen alla ja toimivat ihan kohtuullisesti, tosin eturenkaat pitää vaihtaa kuluneisuuden takia.
Niissä on valtavat nastat nykyisiin verraten, ne ovat yllättävän hiljaiset eikä niissä ole pykämiä tai halkeamia kun olen ne aina tarkastanut allelaittaessa. Nastat pysyy hyvin kiinni.
Miltä tuntuu ajaa? Aluksi tietysti tosi liukkaat ja varsinkin sivuttaispito oli olematon, mutta kun kiiltävä pinta kului pois niin ihan kohtuulliset ajettavat marketin välillä ja 80 talvinopeuksillakin. Viime talvena vielä vetelin niillä 160 tauluun (Q-rengas) moottoritiellä ilman ongelmia. Kulutuskestävyys on kumin kovettumisen myötä ällistyttävä , nyt laitoin ne alle , viides talvi menossa. Ai niin, merkki on Gislaved Frost.
Tämä oli minun ratkaisuni, älkää tehkö perässä, siinä on omat riskinsä.

toimii vielä kirjoitti:

MInulle jäi vaunusta (-88) pari 175/13 nastarengasta ja kun kaveri lähes lahjoitti pari samanlaista niin minulla oli 4 käyttämätöntä nastarengasta, joiden valmistusvuosi on 1988. Laitoin ne autoon 2000 siis 12 vuoden ikäisenä.
Nyt 16-vuotiaina ne ovat edelleen alla ja toimivat ihan kohtuullisesti, tosin eturenkaat pitää vaihtaa kuluneisuuden takia.
Niissä on valtavat nastat nykyisiin verraten, ne ovat yllättävän hiljaiset eikä niissä ole pykämiä tai halkeamia kun olen ne aina tarkastanut allelaittaessa. Nastat pysyy hyvin kiinni.
Miltä tuntuu ajaa? Aluksi tietysti tosi liukkaat ja varsinkin sivuttaispito oli olematon, mutta kun kiiltävä pinta kului pois niin ihan kohtuulliset ajettavat marketin välillä ja 80 talvinopeuksillakin. Viime talvena vielä vetelin niillä 160 tauluun (Q-rengas) moottoritiellä ilman ongelmia. Kulutuskestävyys on kumin kovettumisen myötä ällistyttävä , nyt laitoin ne alle , viides talvi menossa. Ai niin, merkki on Gislaved Frost.
Tämä oli minun ratkaisuni, älkää tehkö perässä, siinä on omat riskinsä.

Nuo aiemmin mainitsemani vanhat talvirenkaat olivat koko ajan käytössä, vaikka vähäisessä sellaisessa, joten niihin ei päässyt muodostumaan mitään erillistä pintaa joka kuluisi käytössä pois.

Vanhoilla ja uusilla renkailla ero oli kuin yöllä ja päivällä!!!

Tyristori kirjoitti:

Nuo aiemmin mainitsemani vanhat talvirenkaat olivat koko ajan käytössä, vaikka vähäisessä sellaisessa, joten niihin ei päässyt muodostumaan mitään erillistä pintaa joka kuluisi käytössä pois.

Vanhoilla ja uusilla renkailla ero oli kuin yöllä ja päivällä!!!

IKivanhojen renkaiden käytön mahdollistaa se ettei tartte ajella töihin aamuisin eikä ole pakko lähteä pääkallokelillä mihinkään kun työt ja kaupat ovat kävelyetäisyydellä.
Toiseksi olen harjoitellut nuorempana sen verran jäärätaa sekä Pieksämäen ja Utin radalla ajanut kaikenlaisilla autoilla erilaisia testejä ja temppuja, joten selkäytimessä on hyvin se mitä pitää tehdä jos auto lähtee esim.luisuun.
En väitä olevani muita parempi kuksi, mutta olen ainakin tehnyt runsaasti liukkaan kelin harjoituksia, joten tiedän mitä huonoillakin talvirenkailla voi tehdä ja mitä ei .

riskit kirjoitti:

IKivanhojen renkaiden käytön mahdollistaa se ettei tartte ajella töihin aamuisin eikä ole pakko lähteä pääkallokelillä mihinkään kun työt ja kaupat ovat kävelyetäisyydellä.
Toiseksi olen harjoitellut nuorempana sen verran jäärätaa sekä Pieksämäen ja Utin radalla ajanut kaikenlaisilla autoilla erilaisia testejä ja temppuja, joten selkäytimessä on hyvin se mitä pitää tehdä jos auto lähtee esim.luisuun.
En väitä olevani muita parempi kuksi, mutta olen ainakin tehnyt runsaasti liukkaan kelin harjoituksia, joten tiedän mitä huonoillakin talvirenkailla voi tehdä ja mitä ei .

Täällä pääkaupunkiseudulla, jossa minä pääasiassa ajelen, on suuri osa pääteistä melkein kesäkelikunnossa ison osan talvea.

Mutta mun on pakko lähteä joka arkiaamu ajamaan vaikka olisi millainen pääkallokeli. Sen takia satsaan hyviin renkaisiin näitä poikkeuspäiviä varten.