Terve, mitä mieltä ollette:
Minulla on 1600h ajettu hyvin hoidettu kone veneessä. Vaihdoin öljyt sae15-40 ja käytin konetta hetken, ajoin glykoolit sisään.
Nyt moottori on seissyt reilun kuukauden hiljaa; pitäisikö konetta pyörittää hetken esim hylsyräikällä kampiakselin mutterista pyörittämällä, vai sietääkö se 6 kk seisominen paikallaan?
Minulla on 1600h ajettu hyvin hoidettu kone veneessä. Vaihdoin öljyt sae15-40 ja käytin konetta hetken, ajoin glykoolit sisään.
Nyt moottori on seissyt reilun kuukauden hiljaa; pitäisikö konetta pyörittää hetken esim hylsyräikällä kampiakselin mutterista pyörittämällä, vai sietääkö se 6 kk seisominen paikallaan?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla on kans sama Yanmar ja samat tunnit, aion tehdä sille samat temput huomenna enkä tee muuta. 5 kk päästä väännän avaimesta ja lähden vesille.
Minä taas ajattelin tehdä temput emännälle
bensakoneessa (jenkki sisäperä rivinelonen), olen laittanut tulpanreijistä säilytysöljyä (tätä tarkoitusta varten tehtyä öljyä suihkepullossa ) sylintereihin ja pyörittänyt kampiakselin päästä sitten räikällä pari kampiakselin kierrosta.
Konetta viimeisen kerran ennen telakointia käyttäessäni, suihkutan kaasuttimeen tuota samaa ainetta ja "tukahdutan" koneen sillä. Saa venttiilit myös samalla, edes pienen suojaöljykalvon.
Kerran talvessa riittänee jos konetta pyöräyttää. Keskivälissä talvea. Saa siten venttiillinjouset eri asentoon, ettei yhdet ja samat jouset ole kokoaikaa puristuksissa.
Konetta pyörittämällä, saattaa sylinteriin laitettu suojaöljykalvo kaapiutua ohuemmaksi.
Yksi harkittava keino se, että pyöräyttää konetta, starttaamatta, startilla.
Saa sitrn öljypumpulla pumpattua hieman öljyä koneen öljykierrossa ja öljyä tarvitseville pinnoille.
Aloittaja ei ilmeisesti harrasta tuota sylinterien suojaöljyämistä ? Siitä ei varmaan haittaakaan olisi, diesel-koneessakaan.
Kun lentokonemoottori säilötään niin mäntiä ei saa liikuttaa yhtään seisontajakson aikana.
Eipä sotketa asioita.
Tietosi pätee ainoastaan vanhoihin moottoreihin, joiden polttoaineena oli metanoli( vesi) ja useampivuotiseen museointiin.
Edes Avgas 100 bensiinillä käyvät moottorit eivät tuota vaadi, puhumattakaan nykyisistä pumppubensalla käyvistä tai dieselmoottoreista.
Kyllä koski normaali 180hv Lycomia.
Oliko tuossa koneessa aiemmin SAE 30 yksiasteiset öljyt vai mitä tarkoitat? 1-asteisesta muniasteiseen, niin pitäisi tehdä uusintavaihto 10 tunnin ajon jälkeen että vanhat yksiasteisen mällit tulee ulos, ettei kanki jysähdä laakeriin. Yanmari ei kylläkään jostain syystä suosittele15W40 öljyä. Pitää olla vaan API CD SAE 30, 10W30, tai 20W40. Mistä lienee johtuu? SAE30 esim 1330 Delvakki kuulemma paras, tiedä hänestä sitten?
Miksi Yanmarin sivuilla kaikkiin koneisiin suositellaan 15W40 öljyä. SAE30 käytetään ruohonleikkureissa.
Taitaa olla pilaa tuo 10 tunnin käyttö.
Moniaste öljy voi olla samaa perusöljyä kuin yksiasteinenkin, viskositeetti-indeksiä vain muutetaan, laakerit ei välitä indeksistä mitään.
Jeb, sae 15-40 on oikea. Vaihteisiin sae 30 tai atf 220...
Talvisäilytys koneelle kaikkein hankalin. Siksi olen aina pyöräyttänyt konetta (en käynnistänyt) kerran talven aikana, eikä mitään ongelmia ole koskaan ollut. Öljy suositus manuaalin mukaan 15-40 mineraalipohjainen.