Luin juuri "Jag Bilkörare" lehdestä mielenkiintoisen tukimustuloksen.
Tutkimus on tehty Lundin Karoliinisessa Instituutissa.
Tutkimusta on johtanut on suorittanut Översta Däckingejör Karl Stolt.
Hän kertoo tutkimustuloksista seuraavan populoinnin:
Auton renkaisiin kannattaa vaihtaa ilman tilalle typpitäyttö (N3), tai täytätyttää ne jo rengasliikkeessä uutena typellä.
Jos rengas täytetään kompressorikaasulla sinne menee happea joka syövyttää rengasta. Lisäksi kompressorikaasu siältää jonkin verran argoia (Ar)
Argon on haitallnen renkaan sisäpinnassa olevalle vuodonestokerrokselle.
Kun hapen tilalle vaihdetaan typpikaasu syövyttäminen loppuu.
Renkaitten kestoikä pitenee.
Renkaan paine säilyy typen molekyylirakenteen ansiosta hyvänä koko renkaan eliniän.
Lisäksi typen lämpötilakerroin on sellainen ettei paine muutu renkaan tai ulkoilman lämpötilan vaihdellessa.
Typpi on myös raskaampaa joka aikaansaa renkaiden pidon paranemisen.
Erityisen hyödyllistä tämä on kitkarenkaissa.
Kompressorikaasulla täytettyjen kitkarenkaitte huono pito johtuu juuri hapesta.
Typpi on kuitenkin melkoisen kallista suurista valmistuskustannuksista johtuen.
Kustannukset kuitenkin ovat mitättömät verrattuna renkaiden iän pitenemisestä ja pitokyvyn paranemisesta saatuihin hyötyihin.
Tutkimus on tehty Lundin Karoliinisessa Instituutissa.
Tutkimusta on johtanut on suorittanut Översta Däckingejör Karl Stolt.
Hän kertoo tutkimustuloksista seuraavan populoinnin:
Auton renkaisiin kannattaa vaihtaa ilman tilalle typpitäyttö (N3), tai täytätyttää ne jo rengasliikkeessä uutena typellä.
Jos rengas täytetään kompressorikaasulla sinne menee happea joka syövyttää rengasta. Lisäksi kompressorikaasu siältää jonkin verran argoia (Ar)
Argon on haitallnen renkaan sisäpinnassa olevalle vuodonestokerrokselle.
Kun hapen tilalle vaihdetaan typpikaasu syövyttäminen loppuu.
Renkaitten kestoikä pitenee.
Renkaan paine säilyy typen molekyylirakenteen ansiosta hyvänä koko renkaan eliniän.
Lisäksi typen lämpötilakerroin on sellainen ettei paine muutu renkaan tai ulkoilman lämpötilan vaihdellessa.
Typpi on myös raskaampaa joka aikaansaa renkaiden pidon paranemisen.
Erityisen hyödyllistä tämä on kitkarenkaissa.
Kompressorikaasulla täytettyjen kitkarenkaitte huono pito johtuu juuri hapesta.
Typpi on kuitenkin melkoisen kallista suurista valmistuskustannuksista johtuen.
Kustannukset kuitenkin ovat mitättömät verrattuna renkaiden iän pitenemisestä ja pitokyvyn paranemisesta saatuihin hyötyihin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kun sunnuntai-iltana pistän auton täyteen ihmisiä ja tavaraa niin mistä san renkaisiin lisättyä typpeä rengas- ja autonvamistajien suositusten mukaisiksi?
Tämä typpitäyttö on täysin turhaa, tavallinen ilma hoitaa kaiken saman paljon helpommin.
Rengaspaineet pitää tarkistaa kuitenkin tankkausten yhteydessä, ja itsellä on pienoiskompressori autossa täyttöä varten.
Niitä saa kympillä, ei ole rahasta kiinni.
eiköhän ne renkaat kulu loppuun ulkopiinasta ennen kuin kun happi syö ne sisältäpäin?
Mitenkä se haappi pääsee lamellia pitkin sinne pitopintaan, luulisi sen puhalluksen tapahtuvan lamellien väleistä, hehee.