Eli,käytin omaa 306:sta vm.-95 merkkihuollossa ja valitin taka-akselista tulevaa "narinaa".Ajattelin että kumityynythän ne ovat sieltä hajonneet.Mutta kuinkas ollakaan,asentaja sanoi että ääni tulee vänkärin puolen laakerista tms.(en tarkkaa muista),mutta samasta syystä 405:siin vaihdetaan koko akseli.306:een saa onneksi "laakerin" irtonaisena mutta jo työ maksaa 2500;! En edes kysynyt osan hintaa.Onko muissa 306:ssa ollu´t samaa vikaa?
Onko minulla ensimmäinen?
Hese
122545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos sulla on rumpujarrut takana, niin on aika
helppo vaihtaa se laakeri ittekkin. eli en ainakaan minä maksais moisesta hommasta ko. 2500mk
oon vaihtanut kaikki jarruosat taakse omassani,kun
toisenpuolen sylinteri päästi muljut pihalle, mutta laakeri vikaa ei oo mulla vielä ollu. autolla on ajettu vähän reilu 150tkm
Meidän 306 srdt -95 on ajettu kohta 350 tkm, eikä taka-akselissa ole laakeriongelmaa ollut. Oletko muuten huomannut sellaista juttua, että jos vetää käsijarrun päälle ja varsinkin takapenkiltä jos joku nousee pois, kuuluu "narinaa" taka-akselistosta. Se johtuu jarruista.
Myös 309: ssä narina kuuluu jarruista, jos ei akseliston laakereissa ole välystä niin laitata rasvanipat / rasvaus niin narina loppuu jos se akseliston laakereista kuuluu.
Ei ole laakerivika.
Ääni tulee jarruista (käsijarru) tai vääntösauvasta... ääni on kyllä täysin normaali 306 malleissa. Ei kannata huolestua.
Kyllä 306 taka-akseli on rakenteeltaan täysin samanlainen kuin 205/309. Aikanaan ne neulalaakerit saavat kosteutta ja ruostuvat sille ei mitään mahda. Jos ne vaihtaa ajoissa selviää pelkällä laakerinvaihdolla jos odottaa vähän pidempään joutuu vaihtamaan myös akselintumpin (hinta n.100€/puoli) jos vielä pitkittää vaihtoa meneekin sitten uusintaa koko taka-akseliputki ja se onkin sitten jo kallis varsinkin kun sen lisäksi pitää vaihtaa se akselitumppi ja tietty ne laakerit!!!
Eli kannattaahan se tarkastaa ajoissa mutta sen tarkastamiseen ei mene 2h kauempaa tai asentaja ei osaa hommaansa!!!
Joo,jarrujen narina on tuttua,mutta ääni ei tule sieltä,vaan se on paljon voimakkaampi "metalli vasten metallia"-narina. Huomenna menen vielä toiseen Leijonaliikkeeseen jossa vielä tutkitaan akselia.Ja sitä paitsi, vänkärin puolen takarengas on hieman vinossa ja lonksuu,eli pelkään kyllä pahinta.Peugeot on laskenut vaihtotyölle 6,5 tunnin ajan,joten pulttein ollessa ruosteessa päivähän siihen menee.Miten on Sami L:eikö ole vastaavan laista tullut vastaan? Entä jos ääni tulee vääntösauvasta? Mitä korjataan? Jotain vikaa on varmasti,sen verran on kokemusta pököteistä!
Voit myös yrittää tätäkin konstia. Entisessä 309:ssäni oli aikanaan sama narina taka-akselissa oikealla puolella. Laitoin rasvanipat taka-akseliin ja pruuttasin vaseliinia neulalaakereihin. Se auttoi ongelmaan ja narina taka-akselista lakkasi. Kokeile jos se auttaa.
Pyöräntuennassa ei ole 306:ssa ongelmia ollut. olisikohan vain pyörän laakeri?
En nyt halua jankuttaa samasta asiasta mutta ainoa syy miksei 306:n taka-akseleissa ole ollut ongelmia no se että malli on vielä sen verran uusi. 205/309:ssa oli ongelmia, ei niin pahoja kuin 405:ssä mutta kuitenkin ja se laakerointi on aivan sama 306:ssa kuin 205/309:ssä. Ei kukaan uskonut 405:n taka-akselistakaan tulevan niin surullisen kuuluisaa kun ensimmäiset yksilöt paljastuivat mutta niin vain kävi.
Rasvanipat olisi ihan viksu juttu laittaa jo hyvissä ajoin.
Ei voi loputtomiin tuudittautua siihen että kun ei ole ollut ongelmia niin ei niitä tulekkaan. Kun 306:t vanhenee niin sama taka-akselirumba niissä on edessä kuin muissakin pösöissä.
Kyllähän täällä koko ajan toitotetaan sitäkin ettei pösöt enää ruostu. Ei se että auto kestää hyvin korroosiota tarkoita sitä että ne ikuisia olisivat. 405:t alkavat jo olemaan sen ikäisiä että mätää kyllä jo löytyy ja esimerkiksi apurunko on ensimmäisiä ruosteen takia vaihtoon meneviä osia.
sen että 405:set alkaa tulla siihen ikään että ne mätänee huomaa siitä että katsastusmiehet ottaa VARASAN käteen kun menee katsastukseen, vai olisiko ollut sitten poikkeus se viime kertainen. kun normaalisti ne ovat laittaneet vasaran pois kun ensin ovat vilkaisseet pohjaa niin viimeksi ne koittivat helmat ihan koputtamalla nätisti.
mulla kuuluu kanssa 405:ssa käsijarrua käyttäessä narinaa, on ilmeisesti rumpujarrun ominaisuus.
Miten ihmees ne voi velottaa siitä laakerin vaihdosta 2500 eihän siihen mene tee se itse mieheltäkään kuin pari kolme tuntia???
Nyt kannattaa olla tarkkana sillä tuo hintahan on samaa luokkaa kuin 405 taka-akselin vaihtotyö ja se on noin nelinkertainen työ verrattuna tuohon 205/309/306 tyypin taka-akselin korjaukseen.
Kuulusteleppas vähän mihin tuo hinta perustuu???