Hiukan toisenlaista tilastoa. Nyt tarkastellaan, paljonko Skoda-merkkisiä autoja on Suomessa rekisterissä ja siis ajokunnossa.
Vastaus: pyöreästi 92000 kappaletta.
Se on erittäin hyvä saavutus, kun huomataan, että Skodan myynti alkoi kasvaa vasta vuonna 1996, kun uuden korimallin Octavia lanseerattiin. Vanhoja malleja (kuten Favorit, Felicia, 1000, 1100, 1200, 105, 120, 130 jne) on rekisterissä enää yhteensä reilut 3000 kpl.
Vertailun vuoksi joitain muita merkkejä:
Dacia 3069
Seat 27517
Hyundai 33970
Kia 49570
Citroen 78140 (Sitikkaakin on myyty jo aikojen alusta asti...)
BMW 89776 (Skoda on siis yleisempi kuin Bimmeri)
Renault 78222
Tiedot voi kaivaa Fonectan autohausta.
Vastaus: pyöreästi 92000 kappaletta.
Se on erittäin hyvä saavutus, kun huomataan, että Skodan myynti alkoi kasvaa vasta vuonna 1996, kun uuden korimallin Octavia lanseerattiin. Vanhoja malleja (kuten Favorit, Felicia, 1000, 1100, 1200, 105, 120, 130 jne) on rekisterissä enää yhteensä reilut 3000 kpl.
Vertailun vuoksi joitain muita merkkejä:
Dacia 3069
Seat 27517
Hyundai 33970
Kia 49570
Citroen 78140 (Sitikkaakin on myyty jo aikojen alusta asti...)
BMW 89776 (Skoda on siis yleisempi kuin Bimmeri)
Renault 78222
Tiedot voi kaivaa Fonectan autohausta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Näkeehän tuon liikenteessä liikuttaessa. Hyvin on mennyt kaupaksi. Vaikka nämä palstan Einsteinit luulevatkin jotain vaikuttavansa oksennuksillaan. Skodaa myydään hyvin myös jatkossa. Hinta-/laatusuhde pitää siitä huolen.
Jos Skodan varsinaisia kilpailijoitakin listaa, niin:
Toyota: 339401
Nissan: 171628
Sitten muita suosittuja:
VW: 286806
Ford: 196832
Audi: 104084
Kaikkiin noihinkin on korimalli vaihtunut moneen kertaan. Eli siinä mielessä Skoda ei ole poikkeava muista.
Skoda tietysti poikkeaa siinä, että v1992 sitä alettiin valmistamasn volkkarin kopiona, esim Octavian pohjaksi otettiin vanhan Boran malli. Eli Volkkari osti Skoda-merkin ja tehtaat. Vanhat alkuperäiset ja nimenomaan tsekkiläiset Skodat lakkasivat tuolloin olemasta.
Nuo kaikki merkit ovat olleet olemassa jo kymmeniä vuosia. Toyotaakin on kaiketi alettu tuomaan Suomeen jo joskus 1960-luvulla. Skodan maahantuonti on kasvanut nimenomaan vasta uudemman Octavian lanseeraamisen myötä, eli kasvu on ollut aika voimakasta. Tuossa on sinällään asiavirhe, Octaviaa alettiin tehdä vasta 1996, ei vuonna 1992.
Ilahduttavaa, että Audikin luetaan Skodan kilpailijaksi....
Höpsistä.
Octavioita oli jo ainakin 60-luvulla ja silloinhan se oli yksi suosituimmista autoista. Octavia oli Suomessa paljon ennen Toyotaa? Olen itsekin ollut vaikka kuinka monta kertaa Octavia kyydissä. Pisin matkani 60-luvulla oli Ouluun Tampereelta.
Skodan suosio hiipui 70-80 -luvuilla kun Lada tuli korvaamaan sitä halpojen itä-autojen osalta ja Ladan suosio jatkui 90-luvulle asti. Skodan suosio taasen kasvoi, kun VW-konserni osti Skodan ja korvasi perinteisen Skodatekniikan omallaan, pisti Octavian koriksi jo lopeteun Boran korimallin ja aloitti massiivisen markkinoinnin Suomessa. Nopeasti se ohittikin suosiossa Ladan ja otti yleisyydeltään paikkansa suositulta Ladalta.
Kukin voi mieltää Skodan kilpailijoiksi mitkä autot tahansa, mutta lienee kuitenkin tosiasiassa niin että autonostajilla Skodan vaihtoehdot ovat muut halvemmat tai keskihintaiset volyymimerkit. Aiempi kilpakumppani Lada ei enää ole Skodan kilpailija. Onko tässä tosiasiassa jokin ongelma?
Skoda Octavia ykkösen markkinointi ei nyt vielä kovin massiivista ollut. Syynä oli varmasti tehtaan rajoitettu kapasiteetti. Autojen saatavuus Suomeen ei esim. v. 2001 autokauppoja tehdessäni ollut mitenkään hyvä. Päinvastoin.
Lada (eli siis Neuvostoliittolainen komentotalous) laittoi Skodan ahtaalle 70-luvulla. Etuvetomallia ei saanut julkistaa ennen kuin "laiskat slaavit" saivat viimein Samaran markkinoille. Jo takamoottori-Skodan 70-luvun korimuutos oli ajateltu etumoottoria varten, mutta kun ei niin ei. Skodan tehtaat päätyivät viimeisinä kommariaikoina ilmeisen huonoon kuntoon. Vielä 60-luvulla Skoda oli ajan tasalla, mutta 80-luvulla kaikkea muuta.
Volkkari lupasi panostaa Skodan omiin malleihin ja näin on käynyt. Renault tarjosi Skodalle vain kokoonpanoa, ei omia malleja. Nyt tosin Dacian kautta yritetään samaa, mitä ei Skodalle olisi annettu...
Nämä "kommariloota Venäjältä "-jutut on kyllä aivan omaa luokkaansa. Ladaa on junderoilla varmaan kovin ikävä ja Putinia kanssa...
Octavian valmistus loppui jo 1964, mutta Lada tuli vasta 1970-luvulla. Ei se siis voinut korvata Skodan myyntiä.
Octavia tuli markkinoille uudestaan vuonna 1996, kun samaan aikaan takaveto-Larpan tuonti Suomeen lopetettiin vuonna 1997. Ohittihan Skodan myynti helposti Ladan myynnin, kun tarjolla oli enää Samaraa.
Varsinaisesti Skodan myynnin kasvu alkoi vasta 2004, kun uudempi korimalli tuli markkinoille. Siihen nähden myynnin kasvu on ollut hurjaa.
Skoda on marginaali merkki.Merkityksetön myynti isojen joukossa.Skodahan on vain se räpylä logo jonka korit 90 luvulta.vanhanaikaisia meluavia sämpylöitä.suomessakin volvo ja ford ohittavat todennäköisesti skodan.vw js toyota omilla teillään vuodesta toiseen.
Moi jullinjuntti. Vertaistasi keskusteluseuraa löydät täältä: http://aijaa.com/5P9RxR
Octavian lisäksi Skodalla oli muitakin malleja. Kyllä nk itä-autojen keskinäisissä Lada veti pidemmän korren Octavian poistuttua ja hallitsi itä-automarkkinoita aina uuden Octavian tuloon saakka. Octavia lienee aina ollut myydyin Skoda, paitsi tietenkin silloin, kun sitä ei valmistettu.
Muuten Octavioita, lempinimistä yksi oli 'lahna', oli vielä pitkään 60-luvulla liikenteessä senkin jälkeen kun valmistus lopetettiin.
Tietoja voi edelleenkin kaivaa vapaasti, jos tuntee moisen tärkeäksi elämässään.