lukekaas auris hybridin 60 th km.n testi tekniikanmaailmasta. auriksessa ei ollut ainuttakaan vikaa.ariksen ajettavuutta taloudellisuuta yms oli kehuttu kovin.koko testin keskikulutus oli vain 5.1l satasella.erikoismainintana oli että koko testi historian taloudellisin auto on myös testi historian nopeimmin lämpenevä ja lämpimin. vw,n 1,4 tsi oli myös samaisessa testissä.turbo oli pahoin kulunut ja alkava öljy vuoto oli tosiasia myös.öljyäkin paloi testin aikana jonkinverran ja kulutus koko testin aikana oli 7.1l satasella.tm totesi kyseisestä moottorista näin.kertakäyttö kultuuria.
mitäpä tässä selostelemaan.lukekaa itse kyseiset testit.
ihmettelen kovin että mitä järkeä tehdä noin kestämätöntä moottoria,tuollainen ei voi olla kenenkään etu.
mitäpä tässä selostelemaan.lukekaa itse kyseiset testit.
ihmettelen kovin että mitä järkeä tehdä noin kestämätöntä moottoria,tuollainen ei voi olla kenenkään etu.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Kuinka niin ettei kenkään etu? Sehän on huollon rahasampo kun
se kahden vuoden takuuajan jälkeen muuttuu oppelixi
palstan märkäkorva ja räkänokka kunnolla nokilleen. Ehkä tämä tietoisuus muokkaa pojusta uuden entistä uljaamman ja omaa järkeään käyttävän ihmislapsen. Kun ei muuten oppi tartu, pitää asiat vääntää rautalangasta.
Aika paljon vääristelet noita raportteja, mutta noinhan toimii vain todellinen ja sokea Toyotauskovainen.
Kerro toki, mitä tuossa on vääristelty. Ja joku voisi myös kertoa, missä TM numeroissa testit ovat.
Ote käyttötestistä:
"Keskikulutus oli 60000 kilometrin matkalla 5,6l/100km, joka on pienellä marginaalilla bensiinikäyttöisten käyttötestiautojemme ennätys." Siis 5,6l/100km ja vain bensiinikäyttöisten ennätys! Vikojakin korjattiin käyttötestin aikana 0.08€/km edestä. Ajettettavuutta ei erityisemmin kehuttu. Todettiin vain sen olevan hyvällä, edellistä sukupolvea paremmalla tasolla.
Harmillisia piirteitä tuotiin myös esiin, kuten esim. hiekka ja kivet kolisuttava pohjaa lujaa ja hiekkaa ja kiviä kertyy haitaksi asti pohjamuovien päälle, kosketusnäytössä ei ole automaattista valoisuuden säätöä, joka johtaa siihen ettei sitä voi aina käyttää ellei ensin säädä valoisuutta kohdalleen ja yötilan kytkeminen on monen valikon takana. Ajovalojen toimintaa ohjaava valoanturi on kytköksissä sadetunnistimeen ja sen puuttuessa (kuten testiyksilössä) valot eivät vaihdu automaattisesti ajovalojen ja huomiovalon välillä. Moitittiin myös maalipinnan reikäistä loppukuntoa.
Huoltokulut olivat suurehkot, koska tuolla matkalla piti auto huoltaa 4x.
Tyypilliseen terotapaan myös Golfin käyttötestiä on luettu kuin piru raamattua. Golfin käyttötestikulutus oli 6,38l/100km. Turbo ei ollut pahoin kulunut, vaan todettiin kulumisen alkaneen ja arveltiin, että sen ehkä joutuu vaihtamaan kerran auton elinaikana. Kertakäyttö- ja kulttuuri-sanoja ei esiinny kertaakaan koko artikkelissa, eikä edes rivien välistä voi lukea vihjaustakaan siihen suuntaa.
Kehoitan teron tavoin lukemaan kyseiset käyttotestit niin näette kuinka voimakkaiden tojolasien läpi hän on artikkelit lukenut ja valheilla höystäen lisännyt omia painotuksiaan.
TM 14/14 ja 20/14
"
ei tartte selitellä
27.11.2014 16:39
0
lukekaas auris hybridin 60 th km.n testi tekniikanmaailmasta. auriksessa ei ollut ainuttakaan vikaa.ariksen ajettavuutta taloudellisuuta yms oli kehuttu kovin.koko testin keskikulutus oli vain 5.1l satasella.erikoismainintana oli että koko testi historian taloudellisin auto on myös testi historian nopeimmin lämpenevä ja lämpimin. vw,n 1,4 tsi oli myös samaisessa testissä.turbo oli pahoin kulunut ja alkava öljy vuoto oli tosiasia myös.öljyäkin paloi testin aikana jonkinverran ja kulutus koko testin aikana oli 7.1l satasella.tm totesi kyseisestä moottorista näin.kertakäyttö kultuuria.
mitäpä tässä selostelemaan.lukekaa itse kyseiset testit.
ihmettelen kovin että mitä järkeä tehdä noin kestämätöntä moottoria,tuollainen ei voi olla kenenkään etu. "
Pikaisesti laskettu n. 40-45 kirjoitusvirhettä, luitko ihan itse sen Tekniikan Maailman, vai isikö sen sinulle luki?
Voi voi julli parkaa.Katsos kun tsi js dsg autot on valitettavasti susia jo syntyessään.Tehty kestämään korkeintaan satatuhatta km.Mutta kestotesti osoitti että 60th riittää onnettomalle öljy syöpölle.Pahin munaus tsi.n jälkeen on tuo dsg.Se ei kestä kuin 20th kun paja jullia skeidoineen taas kutsuu.
pikkuhiljaa valkenee totuus palstan pahimmalle provopetterillekin vaikka kuinka yrittää vääntää vastaan koko prosessorinsa sallimalla teholla. Tietämättömille pitää vääntää rautalangasta kaikki eivätkä tyhmimmät sittenkään usko totuuksia jotka tavallinen kansa on tiennyt jo vuosikymmeniä.
Larvannolla skeida julleilla ja vokkelo pelleillä taitaa olla luki häiriö.Vai pitääkö taas jullin huonolla itsetunnolla kääntää ja vääntä asiat toisin.TM.N KESTOTESTIN JÄLKEEN TSI MOOTTORI PURETTIIN.TURBOSTA TODETTIIN NÄIN.PAINEPUOLEN LAAKERI LÄHES LOPPUUN KULUNUT.ALKAVA ÖLJYVUOTO NÄKYI SELVÄSTI.TURBON PESÄSSÄ MOOTTORIÖLJYÄ...KERTA KÄYTTÖKULTTUURIA TOTESI TEKNIIKANMAAILMA
Sairas mielesi estää sinua ymmärtämästä tekstiä niin kuin se on kirjoitettu. Yksikään lause tuossa kapiteeleillä kirjoitetussa ja kirjoitusvirheitäkin täynnä olevassa "lainauksessa" ei ole kuten lähteessä on kirjoitettu, vaan räikeästi vääristeltyä sairaan mielen tuotosta. Lukijoiden kannattaa todella lukea artikkeli itse lehdestä, TM11/2014.
"Larvannolla skeida julleilla ja vokkelo pelleillä taitaa olla luki häiriö."
Aika priceless veto.
Miten moottori voi olla korjauskunnossa noin vähän ajettuna.toyotat kestää 200 th aivan leikiten.taitaa vw sahata nyt pahasti omaa oksaansa taas tuomalla noin huonon moottorin markkinoille.
"toyotat kestää 200 th aivan leikiten."
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Katsastustilastojen mukaan vai noni joka kolmas Toyota ylittää 200.000km. Siitä on leikki kaukana.
Tiedätkö sä oikeasti yhtään mitään autoista?
Koneesta:
"Sylinteriryhmä on tyyppiä, jota ei saa purkaa, eli kampiakselin runkolaakereita ei saa avata. Seurauksena voi olla laakerilinjan vääntyminen ja koko sylinteriryhmän vaihto. Siispä irrotimme vain männät ja kiertokanget ja tyydyimme tutkimaan niiden kuntoa. Ne ovat erittäin hyvässä kunnossa. Laakereissa ei ole minkäänlaisia kulumisjälkiä, ja männänrenkaat liikkuvat moitteetta. Itse perusmoottori vaikuttaa kaiken kaikkiaan täysin käytössä kulumattomilta, joskin jo tehtaalla osien välykset ovat sattuneet toleranssien ylälaitaan."
Turbosta:
"Analyysi osoitti, että jo tässä vaiheessa turbossa näkyi pieniä kulumisjälkiä siellä täällä. Selvimmin jäljet näkyivät aksiaalisuuntaan voimaa vastaanottavassa painelaakerissa. Laakereita on kaksi, ja ne ottavat voimaa vastaan eri suunnissa. Jo nyt kulumisjäljet näkyivät siinä laakerissa, joka ottaa voiman vastaan, kun kompressoripuolelta työnnetään akselia turbiinin puolelle.
...
Myös turbiiniakselissa näkyi pientä kiillottumaa säteislaakereiden kohdalla. Itse
akseli toimii laakeripintana, ja siinä kuluminen ja jopa pieni kiillottuminen näkyy heti. Vielä tässä vaiheessa kiillottuma on niin pientä, ettei sillä ole vaikutusta ahtimen toimintaan.
...
Turboahdin on toiminut 60 000 kilometriä moitteetta, mutta analyysin perusteella kuluminen on alkanut.
...
Miten kauan tähän vaurioitumiseen kuluu, onkin hankalampi kysymys. Selvää
kuitenkin on, että nykymoottoreissa turboahtimet joutuvat niin koville, että vaihto saattaa olla edessä vähintään kerran moottorin eliniän aikana.
Vaihtotarve ei osoita ahtimien huonoutta, mutta kertoo siitä, miten kovilla ne pitkien öljynvaihtovälien nykymoottoreissa ovat."
Korjauskunnossa? Ja vatut.
"Luin testin" ei ymmärrä autoista eikä lukemastaan mitään.
Lukeminen ja luetunymmärrys ovat kaksi eri asiaa. Ensinmainitun voi jopa tojofanaatikolle opettaa, jälkimmäistä ei..... Vanha sanonta sen kertoo: kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ottaa....
VW tuotteissa olisi ehdottomasti siirryttävä 10000 km öljynvaihtoväliin. Turbon laakerit ovat kuluneita 60000 km kohdalla! TMkin ihmettelee pitkiä öljynvaintovälejä.
USAssa BMW, Porsche yms ovat lyhentäneet välit 10000 miles eli meillä 15000km on ihan maksimi!
Turbokoneet ja 30000 km samoilla öljyillä on säästöä väärästä päästä!!
öljynvaihtovälin lyhentäminen järkeväksi säästäisi paljon konsernin moottoreita. Nyt on jo nähty mihin Long-Life öljynvaihto johtaa. Pojut eivät vaan näytä uskovan vanhaa totuutta. Maksakoot sitten kipeimmän jälkeen tyhmyydestään.
"VW tuotteissa olisi ehdottomasti siirryttävä 10000 km öljynvaihtoväliin."
Kuka estää?
Omaan autoon voi vaihtaa öljyt vaikka joka viikko jos siltä tuntuu.
Näitä pällejä riittää..
Nämä uusavuttomat eivät ymmärrä mennä edes pasgalle jos ei joku niitä komenna.
Säälittävää sakkia.
Ei löytäny vikaa kun olis auton ulkopuolelle pitäny mennä seisoon että huomaa sen 4 pyörällä kulkevan vian.
ehkä? Sellainen ajatus sinusta tulee heti mieleen kun mielipiteitäsi lukee, poju.
Sittenhän meitä on kaks "poju".
Sinä.
En viitti mitään 10v inttämis kisaa ruveta ottaan niin annan sun nyt kuvitella mitä haluat.
Petteristä tarvitse kuvitella mitään. Sitä ja mielensä liikkeitä voi lukea kuin avointa kirjaa pelkästään avuttomia mielipiteitään lukemalla. Inttämiskisassahan sinä olet parhaimmillasi kun ei tarvitse sanoa mitään asiaa, inttää vaan. Sitähän sinä poju olet harrastanut tähänkin saakka ja juuri sille ja täydelliselle tietämättömyydellesihän palstalla juuri naureskellaan.
Tojotakuskit on typeriä.
Huomattu on.
käy nyt petteri vaan hakemassa sokotaan motonetista uudet murrokset
Ei löydy kyllä skoodaa mutta kyllä sekin ennemmin ku tolloloota. Eipä silti ole Toyo-nisteillä sanomista kun auto on tehty halvalla ja muotoilu yms. Sisusta mukaanlukien niin tylsää että vain eläkeläiset jaksaa sitä kattella.
Tietenkin kommari haluaa ennen Itäeuroopan kerjäläisille
lanseeratun taaviskodan kun maaailman suosituimman auton.
Aatekin jo velvoittaa. Skodan muotoilu on 90-luvun alkupuolelta
ja erittäin äänekäs katiska jäykällä taka-akselilla. Skoda on säälittävä ja
halpa marginaalimerkki Toyotaan verrattuna.
Kato päivystävä Terppa. Eikö nukuta? Ja en mä skodaa puolustellu vaan haukuin toyotaa joka on kieltämättä suosituin syystä että vajakki naiset ei osaa niellä.
postannut älykkäitä mielipiteitäsi yötä myöten. Ei ole ihan normaalia roikkua palstalla aamuyöllä klo 3-4 välillä. Sellaisestahan sekoaa pikku Petterin pää vain entistä pahemmin.
myöhäsin postaus tais olla 1 aikaan yöllä että miten vain...
tais olla energia juomaa vielä jäljellä. petteri.
on sulla kyllä upee skeida alla millä saa äiten kaa hakea energiajuomaa ja juoksujalkaa koneelle...
Auris on pappojen auto, Golf on miesten auto.
Sitä ei ottaisi erkkikään...
Vag autoilijat.Nyt kiesiturkit ja rukkaset esiin.Maskisuojakaan ei kylmyyteen auta.mutta kestääpähän öljyt sisällä pari minuuttia kauemmin.p
Kuka täysjärkinen tuollaisia maksettuja testejä uskoo? Kaikki autolehtien vertailutkin on aina maksetuja, eikö niin? Parempi kun luottaa omaan kokemukseen ja sen perusteella Toyota on huono, ruostuva vikapesä. Sitä ei maksetut testit muuta miksikään
Toyotalla vaan ajelevat pitkälle ilman minkäänlaisia harmeja. Eivät inttämisesi sitä tosiasiaa miksikään muuta. Nolaat vaan itsesi epätoivoisilla väitteilläsi. Ajatteles Petteri jos sen saman energian jonka palstalle kulutat, käyttäisit vaikka ammatin opiskelemiseen. Mikä loistava tulos siitä seuraisikaan ja sinäkin saattaisit saada jonkinlaisen ammatin, et tosin autoalalta sillä siihen ei älykkyytesi riitä millään.
Joo kyllähän noita Toijootia naapurustosta löytyy, sitä en kiellä.
Yksi ei uskalla edelliskoppaisella Avella lähteä kauemmas, kun on jo välillä lähikaupan pihaankin jäänyt. Naksahtelee vain kun yrittää startata. Tojo-huollossa ei vikaa ole löydetty.
Toisen corillassa syttyy välillä moottorinhäiriövalo ja tehot katoaa. Kuulemma hetken parkissa olon jälkeen valo häviää ja taas mennään hetken aikaa.
Toisessa corillassa on takalokasuojat niin ruosteessa, että miten voi katsastuksesta mennä läpi.
Yhden Avensiksen pohjamuoveja löytyy välillä pitkin pihaa.
Kaikkia ongelmia en edes tiedä kun eihän ne niitä kehtaa muille paljastaa. Tosiasioita ei maksetut testit ja kajahtaneet tojo-uskovaiset pysty muuttamaan...
"Toyotalla vaan ajelevat pitkälle ilman minkäänlaisia harmeja."
Teron harha on se että muilla merkkeillä ajavat eivät aja. Mä olen ajanut 80-luvulta saakka seitsemällä eri automerkillä ilman sen suurempia harmeja.
Uskomatonta urpoilua tuo teroismi.
Aloittajan selittelyt on kunnon teroilua. Vielä nimim. ei tartte selitellä sopii hyvin teroiluun.