Vuodesta 1983 lähtien olen ajanut opeleilla, mm. B-mallin Asconalla, kahden eri mallin recordilla, Corsalla ja nyt viimeisimpänä seitsemän vuotta B-mallin diesel Vectra voyagerilla. Kilometrejä yhteensä n. 500 000. Ascona 2.0D vm-80 palveli kytkimen silmälaakeria lukuunottamatta (130000 kohdalla korjattu)pitkälti yli 300 000 km ilman murheita (160 000 ajettuna naapuri osti). Yhden männäntapin korjauksen jälkeen matka jatkui eteenpäin mutta sen jälkeisistä vaiheista ei enää ole tietoa. Seuraava Opel oli vm -77 Record 2.1D. Muuten hyvä peli kunhan muisti lisätä öljyä riittävän usein. Vuosi välissä Nissanilla ja taas tauti jatkui, nyt upouusi Corsa 1.2S. 94000 km ongelmitta, paikallisen GM:n silloisen korjaamopäällikön suosituksesta siirsin nokkahihnan vaihdon 90000 huollosta sataantuhanteen ja se kesti sen neljä tuhatta pidempään kuin ohje oli. Joten....tässä tullaan asian ytimeen, auton huoltoon ja hoitoon: Mikään auto ei kestä jos sitä ei huolleta ajallaan.
Kaksi vuotta Saabeja ja Toyotia, Record farmari vm -83 katsoi niin kutsuvasti GM:n pihassa ja se oli taas vientiä. Valitettavasti tämä kolaroitu yksilö oli muutenkin huonosti pidetty eikä myyjän mielenkiinto riittänyt sitä korjata, rakkaus loppui lyhyeen ja seuraavat kuusi vuotta meni opelitta. Mutta...Uusi Vectran malli oli saanut minut pauloihinsa ja kun farmari esiteltiin, se oli taas menoa. Seitsemän vuotta ja kolmesataatuhatta kilometriä palvelleena vanhus pääsi nyt kakkosauton rooliin. Kun näillä sivuilla kaikki kertoo pääasiassa opeleiden vioista, niin tämä lista ei valitettavasti ole pitkä: Takanavat molemmille puolille, takatukivarsien puslat pariin kertaan, etujouset ja eberi uusiksi viime talvena. Jarrupalat vaihdettiin ensimmäisen kerran vasta 250000km:n paikkeilla. Etuiskarit vaihdettiin jousien vaihdon yhteydessä 200000 km:n kohdalla ja taakse hiukan myöhemmin. Oljyä 2.0 DI kulutti litran per 4000 km aina 200000 km:iin asti. sen jälkeen ei oljynvaihtovälillä (7500 km) ole tarvinnut lisiä. Vaikka Taas olen luopumassa Opelista, se on luultavasti vain väliaikaista...Vanha rakkaus ei ruostu, eikä opeleista omalla kohdalla ole moittimista, mikään auto on tuskin virheetön ja jo edellä mainitsemani huolto ja kunnossapito on kaiken a ja o.
Kaksi vuotta Saabeja ja Toyotia, Record farmari vm -83 katsoi niin kutsuvasti GM:n pihassa ja se oli taas vientiä. Valitettavasti tämä kolaroitu yksilö oli muutenkin huonosti pidetty eikä myyjän mielenkiinto riittänyt sitä korjata, rakkaus loppui lyhyeen ja seuraavat kuusi vuotta meni opelitta. Mutta...Uusi Vectran malli oli saanut minut pauloihinsa ja kun farmari esiteltiin, se oli taas menoa. Seitsemän vuotta ja kolmesataatuhatta kilometriä palvelleena vanhus pääsi nyt kakkosauton rooliin. Kun näillä sivuilla kaikki kertoo pääasiassa opeleiden vioista, niin tämä lista ei valitettavasti ole pitkä: Takanavat molemmille puolille, takatukivarsien puslat pariin kertaan, etujouset ja eberi uusiksi viime talvena. Jarrupalat vaihdettiin ensimmäisen kerran vasta 250000km:n paikkeilla. Etuiskarit vaihdettiin jousien vaihdon yhteydessä 200000 km:n kohdalla ja taakse hiukan myöhemmin. Oljyä 2.0 DI kulutti litran per 4000 km aina 200000 km:iin asti. sen jälkeen ei oljynvaihtovälillä (7500 km) ole tarvinnut lisiä. Vaikka Taas olen luopumassa Opelista, se on luultavasti vain väliaikaista...Vanha rakkaus ei ruostu, eikä opeleista omalla kohdalla ole moittimista, mikään auto on tuskin virheetön ja jo edellä mainitsemani huolto ja kunnossapito on kaiken a ja o.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tulokset puhukoot puolestaan...
Vectra 1.9 CDTI päihitti kilpailijansa selvästi saaden 3,469 pstettä
Sija Malli Pisteet
02 Skoda Octavia 2.0 TDI 3,455
03 BMW 318d 3,445
04 Mercedes C 200 CTI 3,409
05 Ford Mondeo 2.0 TDCi 3,391
06 Honda Accord 2.2i-CTDi 3,376
07 Saab 9-3 1.9 TiD 3,369
08 Audi A4 1.9 TDI 3,336
09 Peugeot 407 HDI 135 3,324
10 VW Passat 1.9 TDI 3,285
11 Toyota Avensis 2.0 D-4D 3,254
12 JaguarX-Type 2.0D 3,100
400000km tulee seuraavaksi 83-Rekordilla ilman koneremonttia, eikä alkuperäinen nokkaketjukaan vielä aivan pahaa rahinaa pidä!