Uusi Octavia on mielestäni oikein hyvä ajettava ja muutenkin viaton ja lämmin auto.
Myös kulutus on pieni. Ei mitään huonoa sanottavaa. 1.2 tsi kyseessä. Kutosella ohitellaan.
Myös kulutus on pieni. Ei mitään huonoa sanottavaa. 1.2 tsi kyseessä. Kutosella ohitellaan.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Hah hah, mikä vitsiniekka!
On se uitto-meseä parempi.
Trollilta sujuu ohittelu vaikka vaihde vapaalla...
Eikös ne vanhat mersut tuppaa haisemaan homeelle ja aikaisempien omistajien suolista tulleille kaasuille.
Prruuts.
Vanhojen taxi-mersujen takapenkeille on krapula-paskottu. Uitto-mersun hajuskaala ulottuu hapankaalista väkeviin olutpieruihin.
Kantti x kantti x kantti. Vettä sisällä, kylmyys, melu.
Tsi lämmin? Et ole tainnut koskaan omistaa lämmintä autoa jos pidät tuota lämpimänä? Oikeissa autoissa ei tarvitse hytistä 15min ajon jälkeen 20asteen pakkasella. Tässä vaiheessa tsi kotteron lämpömittari ei ole vielä värähtänytkään. Tsi tekeleet toimivat talvisin hyvänä pakastimena, ei pääse pakasteet sulamaan koko talvena vaikka ajat autolla pidempäänkin pätkää...
Arkkupakastin taitaa puhua vanhan mallisista tsi koneista joissa ei ole integroitu pakosarjaa sylinterin kanteen. Ne varmaan onkin kylmiä.
Onneksi suurin osa vanhoista tsi koneista on jo leiponut kiinni, osalla on kuulemma päästy jopa 100tkm! Vaihdetaanko näihin uuden malliset tsi koneet? Toivottavasti, olisi noissa katiskoissa yksi huono ominaisuus vähemmän (kylmä kuin helvetti).
Kerro sinä, kun niin hyvin TSI-moottorit tunnet. Olet varmasti niitä " oikeita omistajia", jotka ei valehtele Skodaa hyväksi.
Nimimerkki Hyvä Octavia tietää ilmeisesti enemmän näistä tsi ihmeistä. Epäilen kuitenkin, että vaikka pakosarja olisi auton ohjaamossa niin kylmä siellä on siitä huolimatta.
Jos et ole ollut Skodan kyydissä, et ole koskaan ollut lämpimässä autossa. Minulla on TSi kone ja -30 astetta ei vielä tunnu missään.
Työkaverilla on octavia vuosimallia 2011 1.8tsi moottorilla. Kuljetaan vuoroviikoin toisen autolla kahdestaan töihin. Kaverikin nauraa että toivottavasti kovat pakkaset sattuu minun "vuorolle". Ajan itse vanhalla vuoden 89 mersun raadolla (w124 230e, ajettu 390tkm) jota en itse pidä erityisen lämpimänä, Skodaan verrattuna tuo on kuitenkin sauna.
Ps. Viime vuonna mentiin Hondalla töihin viisi viikkoa putkeen. Octavia oli pajalla tuon ajan. Skodasta hajosi moottori jakopään petettyä, autolla oli tuolloin ajettu 35tkm. Tuo rikkoontuminen meni tietysti takuuseen, ei se kuitenkaan luottamusta autoa kohtaan lisännyt...
Onneksi tuo konerikko sattui talvella, tsi:n pakastin ominaisuudet olivat moottorin hajoamisesta huolimatta mainiot!
Mielikuvitus on kiva juttu, mutta ihan päättämiä juttuja ei kannata kirjoitella.
Klassinen työkaveri tai naapuri tapaus ei oikein mene läpi.
Tosi juttu, usko tai älä. Hankala tässä on mitään todisteita lyödä pöytään. Voin kyllä kysyä maanantaina olisiko työkaverilla tallessa kuittia tuosta moottorinvaihdosta, voin laittaa kuvan tähän ketjuun jos saan kuitista kuvan.
Tuon tsi:n pakastinominaisuuksien todistaminen onkin hankalampaa. Riittääkö kuva jossa näkyy ulkolämpötila, auton sisälämpötila ja käynnistyksen jälkeen ajettu aika? Tietysti samaan kuvaan pitäisi saada asetettu lämpötila keskikonsolista ja jotenkin pitäisi pystyä todistamaan että lämmitys on ollut kokoajan päällä. Menee liian vaikeaksi, liikaa muuttujia. Pakastin mikä pakastin, piste.
Minulla muuten on ihka oikeesti 2011 mallinen 1,8 TSI koneella oleva Supeb, joten minä TIEDÄN ihan tasan tarkkaan, että Skodassa tarkenee kovillakin pakkasilla.
Mutta sittenhän pääsemmekin taas asiaan, että "pukeutumiskysymys". Mikäs hätä se pilkkihaalarin kanssa ajella ja kunnon tumput kädessä.
Tällä palstalla kyseessä on AINA "valehtelukysymys". Mikä siinä on, että naapurin kaverin siskon kummin kaiman Skodasta tulee AINA "oikean omistajan" faktaa, mutta omassa käytössä olevan auton kommentointi on valhetta?
Jos sinun 2011 vuoden 1.8tsi on lämmin, niin silloin tuossa työkaverin octaviassa on jotain vikaa mikä ei sinänsä yllätä. Auto on meidän molempien mielestä kylmä. Tai on siellä puolen tunnin ajon jälkeen jo plusasteita, ensimmäiset parikymmentä minuuttia sisätilojen lämpeneminen on olematonta.
Firman vanha hiace ja oma lähes antiikkinen mersu on selvästi skodaa lämpimämpiä autoja, tämän olen todennut parinsadan talviaamun kokemuksella. Turha tästä on väitellä enempää, ei tämä juupas eipäs keskustelu johda mihinkään. Onneksi koet, että ocusi on lämmin auto.
Ei siinä, hyvä auto tuo Octavia on, ainakin jos kone pysyy kasassa ja ajat vain kesällä.
Skoda Octavia 1.8 TSI vm.-10 ei ole mielestäni mitenkään huomattavan kylmä. Kyllä nämä viittaukset pakastimeen ovat ihan selvää provoilua. Skodan hieno Climatronic-automaatti-ilmastointi toimii hienosti ympäri vuoden ja penkinlämmittimet ovat huomattavasti tehokkaammat kuin vanhemmassa Bemarissa. Olen ajellut paljon muillakin merkeillä, joten rölleille tiedoksi, että ainakaan lämmityslaitteen perusteella ette pysty Skodaa nujertamaan.
Pakko kai se on sitten uskoa, lämmin auto se on. Jotain vikaa tuossa kaverin autossa siinätapauksessa on, onhan se jo kolme vuotta vanha ja skodan ollessa kyseessä tämä lienee normaalia?
Tosin tämä vika on ollut päällä uudesta asti, laadunvalvonta Skodalla taas vaihteeksi pettänyt. Tuoda nyt Suomeen viallisen lämmityslaitteen omaava yksilö, esimerkiksi afrikassa tuolla pärjäisi ihan hyvin.
Penkinlämmittimet tuossa on tehokkaat, se on aivan totta. Ilman noita tuo auto olisi käyttökelvoton talvella.
Ps. Sanoit etten autosi ole huomattavan kylmä. Tarkoititko että autosi on jonkinverran tai vaikka vähän kylmä?
Itsellä kohta jo viisi vuotta vanha Skoda, joten ei se kaveris vika ole normaalia. Aika fiksu kaveri sulla, kun ei ole käynyt korjauttamassa lämppäriään.
On se sitä kysellyt. Esimerkiksi moottorinvaihdon yhteydessä, merkkiliikkeen mukaan kaikki on kuitenkin kunnossa lämmitylaitteen osalta. Muuta vikaa löyty kyllä...
Juu, onhan se uutena uusi. Mutta kaikista autoista tulee ajan saatossa vageja. Skodasta nopeiten. n. 35tkm:n jälkeen tuleekin arki ja huomaat että sekin on vain downsizettu skoda.
yli 200tkm noilla pikku tissukoilla ei ajella yhdelläkään.
Tuossa parisen vuotta sitten kollega manaili rs-ocua. Takuuajan jälkeisenä kahtena vuotena remontteihin oli mennyt n. 8500€.
Tuolloin ajelin itse 370 000 ruuvatulla -00 avensiksella, joita olisi saanut tuohon hintaan kolmisen kappaletta. Saakelin munaton auto muuten! Mutta eipä tarvinnut hinailla.
Arvostusjuttujahan nämä. Vaikka lompakko kestäisi, niin ainakin itselläni hermot eivät alkuunkaan temppuilevia autoja.
Oma TSI 1.2 lähestyy tuota 35 tkm:n "arki-rajaa". Mitähän kamalaa sitten tapahtuukaan...
On hyvin mahdollista, että jotta tuonne 200 tkm:ään päästäsiiin, pitää tehdä esim. ketjuremppa sekä muuta "normaalia kunnossapitoa" .Onko muutaman sadan euron omavastuu ketjun vaihdosta kohtuutonta 100 tkm ajetussa autossa, on jokaisen itse päätettävä. Minulle tuo 200 tkm tarkoittaisi n. 15 vuoden ajoa...
Nykyautot on tällaisia. Hyvinkin huoltovapaita, kunnes pitää vaihtaa isompi paketti kerralla. Ennen sitä huollon tarvetta oli vuositasollakin paljon enemmän.
Silloin voi tapahtua mitä vain. Toki, ei välttämättä tosiaankaan mitään ja toivotaan osaltasi niin!
Mutta en ole kovin hevin kuullut mm. hondamiesten höpisevän että koneet leipoisivat rikki, varsinkaan takuuajan jälkeen. Skodamiehille tuntuu olevan hissikeskustelujen kestoaihe jo takuuaikanakin.
Mutta onhan se materiaalien lujuuden kanssa ihan kiistaton fakta, että 1.2 litrainen ahdettu ei tule kestämään esim. ahtamattoman 1.8:n kanssa läheskään samoille kilometreille.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288539592578.html
Toivotaan pitkää ikää autollesi.
Käyttökokemuksista naapurissa oheinen linkki.
http://www.vibilagare.se/test/langtest/ny-koppling-i-skoda-octavia-12-tsi-dsg
Mitähän valmistaja on miettinyt kun on laittanut tsi koneisiin ketjun jakopäähän jonka vaihtoväli näyttää olevan lyhyempi kuin joidenkin valmistajien jakohihnalla?
Eikö jakoketjun idea ole huoltovapaus? Ketju on kalliimpi valmistajalle ja tsi:n tapauksessa kalliimpi myös kuluttajalle.
Esim.vanhan Mercedeksen (w124) jakoketjun tarkastusväli on 500tmk, ei välttämättä edellytä osien vaihtoa. Nissan on myös käyttänyt jalkopäässä ketjua parikymmentä vuotta, ongelmia ei ole juuri esiintynyt.
Vag konserni on tehnyt historiaa valmistamalla hihnaa heikomman ketjun, pelottavinta tässä on että joku nielee tämän ongelman ja suostuu maksamaan valmistajan tekemät mokat. (Edellinen kirjoittaja).
Suostut maksamaan parinsadan euron omavastuun osan vaihdosta jonka kuuluisi kestää huomattavasti kauemmin? Teetkö myös putkiremontin viisi vuotta vanhaan taloon koska "se kuuluu normaaliin kunnossapitoon"?
Voi kuule. Jos ketjuremppa tulee eteen, asia menee sen omavastuun osalta Kuluttajaviranomaisille. Voi vain olla niin, että 100 tkm ajetussa autossa 250 € katsotaan kohtuulliseksi. Tuossa vaiheessa autoni olisi n. 8 vuotias tällä ajosuoritteella. Jos muuta ei LongLife-huoltojen lisäksi tule, niin näillä mennään.
Täytyy nyt taas laittaa omia kokemuksia tähän kohtaan. Mulla on Octavia 1.8 tsi vm.-10, ja sillä on ajettu jo 184 tkm. Auto toimii loistavasti, joten näitä jakoketjuongelmia ei pidä todellakaan yleistää.
PS. toi jalkopään ketju ei kuulu tälle palstalle.
Kun asuntokauppojen ja rakennusliikkeen osalta on saanut etunsa valvottua, ei yhden Tsi-moottorin vastuukysymysten valvominen voi olla mahdotonta. Outoja nämä väitteet itse kaiken maksaneista Volkkari-kuskeista. Jakoketju ei ole kulutusosa.
Onhan autoissa vikoja. Mutta ei koskaan siinä omassa. Se on se naapurin vaggine...
Varsin sopiva piipittävälle hameväelle.
Telaketju-feministi siellä taas uhoaa.
Sateenkaariuusioluomuääliöperheen ykkösvalinta.
Huh, tosiheterot on ahtaalla. No, Päivi Räsänen silittää kaljua ja ymmärtää...