Onko C5 parempi kuin Mondeo?Kertokaa omia kokemuksia. Onko farmari C5:ssä isompi tavaratila kuin Mondeossa?
C5 vs. Mondeo
Ostaja
102169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sitikka ainakin hiljasempi Mondeossa taas isompi tavaratila ku C5ssä. Käytännössä ero tais olla luokkaa muutama kymmenen litraa eli ei liene juurikaan merkitystä. Molemmissa tavaratila kuitenkin suurempi kuin esim. Volvo V70:ssä. Makuasioita.
Kumpaakaan en omista - molemmilla kuitenkin ajanut.
Ford on enemmän kuljettajan auto ja C5 matkustajan auto, fordissa jäykempi alusta, C5:ssä löysempi..
Minusta C5 on kyllä kaikkea muuta kuin löysä. Ihan kuin olisi jollain saksalaisella kivireellä ajanut. Onko se ajajan auto sitten sitä, että ajetaan aktiivisesti ja haetaan omia rajojaan - mahdollisesti myös metsähallituksen puolelle? Ei millään pahalla, mutta nämä aktiiviset ajajat on useimmiten niitä, jotka ensimmäisenä käärivät autonsa puun ympärille. Siinä vaiheessa se matkustajan auto jatkaa vielä matkaansa.
Mondeossa lämpö riittää talvella n -15 ja C5 n -30. Eli jos ajat talvella niin käy ihmeessä koeajamassa autot kunnon pakkasella niin tiedät mitä tarvitset.
Mondeossa lämpö riittää vain -15 asteessa ? Oletkohan kokeillut ? Pakkasta oli täälläkin päin -30 C ja lämpö riitti vallan mainiosti, joten ei pidä kirjoitella sellaisista asioista joista ei ilmiselvästi tiedä tuon taivaallista.
On kokeiltu. Juuri tuon ja alustaan pakkasella ilmestyvän narina sekä muutaman muun seikan takia en Fordiin päätynyt. Kyllä myyjäkin tiesi tuon kylmyyden koska yritti siirtää koeajon lämpimämälle ilmalle.
...vai että ihan yritti siirtää koeajoakin toiselle ajalle ? On se todella kumma, että omassa 115 hv:n dieselissä lämpöä riitti yllin kyllin kovimmillakin pakkasilla, ja mitään kellokytkimiä ei ole laitettu. Itse kukin tietää, että jos nykydieseliä käynnistää pelkän lohkolämmittimen varassa -30 asteessa, niin sen enempää Citikka kuin Fordikaan ei pienellä kaupunkireissulla kovin kuumaksi lämpene. Siihen vaadittaisin se kellokytkin jotta lisälämmitintä voisi käyttää ennen liikkeellelähtöä.
Kokemuksia nyt vään alle 10 tkm. Ostossa minulla ei ollut Mondeo edes harkinnassa sillä nimenomaan farkussa jossa joskus on paketteja takana painamassa, sitikan jousitus pääsee oikeuksiinsa. On mukava ajaa autolla joka säilyttää asentonsa kuormasta riippumatta. Myös kuormattaessa korkeuden säätömahdollisuus suoraan tavaratilasa on mukava ominaisuus.
Ole tyytyväinen valintaani mutta tietysti jokaisesta autosta löytyy kriittisesti tarkastellen kommentoitavaa. Sitikan dieselissä se on lasien huurtuminen kovemmilla pakkasilla. Kyllä siitä ulos näkee, mutta sivulaseja, edes etuovista on vaikea saada pysymäään auki. Ongelma on käsittääkseni ilman virtaus ja/tai sen kierto. Puhallin tohisee kyllä aktiivisen kuuloisesti huipputeholla, mutta esim kojelaudan päätysuuttimista virtaus on heikkoa kaikilla säätövaihtoehdoilla (automaatti-ilmastointi). Lämpöä tulee kyllä varmasti riittävästi, siitä pitää huolen vakiona oleva Webasto johon lisävarusteena ostin myös moottorin lämmittämisen ja ohjelmoitavan kellokytkimen (3500 mk)
Toinen ominaisuus on sekä sitikassa että pösöissö käytettävät uuden tyyppiset tuulilasin pesusuuttimet. Kaupunkinopeuksilla nämä levittävät todella hienosti tasaisen vesisumun lasille ja pesutulos on hyvä. 80 km/h tai siitä yli, vettä ei enää tule kuin lasin alareunaan. Suuttimia ei vaihdeta takuuna (pösöstä olen kuullut että näin on tehty ainakin takseille) mutta tiettävästi jotkut ovat omalla kustannuksellaan vaihdattaneet perinteiset kaksisuihkuiset suuttimet. Itselläkin tämä on harkinnassa, sillä maantieajoa tulee suhteellisen runsaasti ja esim rekkojen ohituksessa homma tuntuu välillä jopa vaaralliseslta. Homma vaatii konepellistä äänieristeiden purkamisen joten se on hieman työläs.
Nämä suuttimet saavat minulta arvosanan TÄYSI SUSI. Hieman ihmettelen maahantuojan nihkeyttä turvallisuuden kannalta näin tärkeässä asiassa.
Automaattilaatikon kulmikas toiminta alspäin vaihdettaessa (moottorijarrutus) pehmeni huomattavasti kun takuuna laatikkoon vaihdettiin uusi softa. Nyt laatikko on varmaankin yksi parhaita mitä dieseliin saa.
Eli kaikkiaan, olen tyytyväinen ostokseeni ja peusuuttimien vaihdon jälkeen on vaikea kuvitella enää oleellsia parannuskohteita.
Mä oon samaa mieltä että noi tuulilasin pesusuuttimet ovat surkeet. Jos ne vaihtaa niin onko kellään tietoa kustannusarviosta?
Mulla ei ole ollut ongelmia ikkunoiden huurtumisesta. Johtuukohan se siitä kun mulla on 1.8 bensakone vai siitä kun asun täällä kehä kolmosella.
Omasta mielestäni tuulilasin pesusysteemeissä on vikaa myös
Berlingoissa, joissa n. 100 km/h ylöspäin ei vesi lennä kuin
tuulilasin alareunaan.
Itse ratkaisin homman siten, että jätin alkuperäisen pumpun
hoitelemaan takalasia ja asennutin VDO:n korkeapainepumpun suihkimaan
tuulilasille. Samalla laitettiin myös takaiskuventtiili letkuun jo säiliön
sisälle.
Näin huolet poistuivat kertaheitolla. Kustannukset olivat
pumpun osalta n. 250mk takaiskuventtiili n. 15 mk.
Homma toimii muuten myös Picassoon ja CX:äänkin.