Osien kesto

Aika mahdoton vastata tuohon, käyttötavat ja huoltaminen vaikuttavat asiaan merkittävästi. Myöskin yksilöerot ranskalaisissa ovat suuria. Parempi kun et osta pösöä jos meinaat todellakin pitää sitä kauan, etkä ole valmis uhraamaan rahaa remontteihin.

Osta 406 2,1TD niin et kadu. Siinä on oiva pirssi pitkäksi aikaa.
Itse ole ajanut 220.000 huoletonta kilometriä todella laadukasta menoa.
Kulutusosia on vaihdettu, ei muuta.

Itse ajelin Datsunilla ja nissaneilla 83-95, mazdalla 95-98, sitten renault 19:lla 98-2001. Sen jälkeen sorruin dieselöityyn 405 farkkuun, kori oli vm 89, kone vm -86 talbotista 1,9 diesel alkuperäisen 1,6 bensan tilalle. Siitä oli kuitenkin sen verran positiivista, että myin sen eteläpohjanmaalle 2003 keväällä puoli miljoonaa mittarissa.

Sitten ostin 406:n, 1,9 turbodieselin, vm -96. Se palvelin viime kesään asti, mittariin tuli vajaat 400tkm. Vaihdoin sen talokauppojen yhteydessä HDI-406:een vm 2002.

Yleisvika 406:ssa on ns. koiranluut, niitä menee hurjasti, yhdet onnistuin merkkiliikkeestä takuuseenkin saamaan uuden, kun tulee tuota kilometriä n 70tkm vuosivauhdilla. Sitten ne hoksas sen eivätkä enää anna uusi koiranluita, vaikka vuoden takuuaika ei ole vielä ummessa... sikamaista.

Muuta... sähkövikoja on yksilöllisesti, mielestäni edelleen 96 pösö oli fiksumpi kuin tää nykyinen HDI, ainakin mun ajolla se kesti loistavasti, ja sitä uskalsi itsekin korjailla. Isompia remppoja ei tullut tehtyä yhtään, yhden kerran vanhaan autoon tehtiin venttiilien puhdistusremppa, kun tuo käynnistyvyys katosi kokonaan.

Ei noita enää muista. Tänne olen kai 5 vuotta huudellut autoni vikoja, selaile niitä, yleisimmin löytyvät osajaska-nimimerkillä... Hihnat kannattaa vaihtaa heti kun ostat ja siitä 80tkm välein, samalla vesipumppu uusiksi, se vuotaa kohta kuitenkin. Iskareilla olen yksin ajellut n 200 tkm ja sitten vaihtoon.

Kaikenkaikkiaan suht hyvä auto, en takaisin japsiin vaihda, sakut ovat taas liian kovia ja askeettisia. Toisaalta 406:sta löytyy niin paljon saku-osaa, että voiko sitä enää ranskalaiseksi kutsuakaan. Mutta hyvän huolenpidon pösö vaatii, edelleen vaihdan öljyt 10tkm välein, ja vain mobilin formulaa. Täällä merkkihuolto tyrkyttää shellin öljyjä. No, vaihdan ne pois heti kun auto tulee huollosta. Mobilia ne kun ei suostu laittamaan koneeseen.

Huonolla pidolla saa rikki vaikka panssarivaunun!

elikkä alusta lukien kestot:
-436,8-511km
-574km
-338000km
-3.6km
-14km
-32,7km
-15vrk
-31km
-14067,3-14067,5km
-675-676km (riippuen auringon pilkuista)
-5,7m
-83,4cm
-n.5 jalkaa
-983057 guldenia
- 1/4 ajetusta ajasta
-39856 täyttä kuun kiertämää riippuen suhteellisesta kosteus prosentista ja magneettikentän voimakkuudesta.
-500 kyynärää tasan
-koiranluut kestää kyllä jos vain antaa maitoa
-muille osille on vaikea antaa täsmällistä
arviota, mutta veikkaisin alle sata vuotta.

Olen vai kummottos autoa ostamas ja mahtaks sitä sanokka kehrata yks vaihtoehto o -98 406. Sem pare vaa tarkoitus o ei mar pitää simmottos sit vaa auto vai kummottos väh. 10 v ja haluaisin kartoittaa mahtaks sitä sanokka kehrata etukäteen tulevia korjauskustannukssi.

elikkä mil kilometreil 406:s o simmottos sit vaa vaihtotarve seuraavil osil:

- jarrulevyt/palat

- pakoputki

- vesipumppu

- jakopään kiristysrullat

- rairetankon päät

- alapallonivelet

- pyärien ei mar laakerit

- laturi (tai hiilet)

- ei mar startti täsä ny

- jäährytin

- käsijarruvaijerit

- kyl mar sit kytki

- kytkinvaijeri

- korjaustarvet mut kumminki vaihteistos simmottos sit vaa

- iskunvaimentimet vai kummottos

- jouset

- tuulilasi

- tukivarsitte kumiholkit

- tulpan johrot

- kallistuksen vakaajien koiranluut

- katalysaattori

- happianturi sem pare vaa

- pensapumppu

- lukot

- muuta mainittavaa nimpal mukavast



kiitokssi etukäteen vastauksist