Jo toinen Avensikseni D4D 2,2 kone alkaa oirehtia. Luulin, että kun taannoin ensimmäinen moottori vaihdettiin tehdasmootoriin, tämän vaihtokoneen olevan parempaa suunnittelua. Kilometrejä tulee paljon, sen vuoksi ajan dieselillä. Painesäiliössä neste vajuu ja moottorista kuuluu outoa "pärinää". Tehot kuitenkin vielä tallella. Kyllä menee luotto näihin polakki Stanislavin hihnalla valmistettuihin moottoreihin. Kiertoon vaan, nyt ei tule tehdas vastaan ja kuskista tulee maksumies.
Mitta täynnä
Voi surku
50980
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Toyotasta ei saa kertoa negatiivista totuutta, muista se!
alle 5000 eurolla saat paremman tilalle.
Petterin epätoivoista yksin puhelua. Taas maanantai kunniaksi yksi uusi d4d avaus. Tämähän on kun joulukalenteri petterille.
Uskovaisen elämä on kyllä kieltämättä joskus helpompaa, kuin tosiasioiden turha miettiminen.
Huonosti menee petterillä. Ensin provoilee tojota-palstalla haukkuen tojot, sitten ottaa nokkiinsa kun joku kehtaa pistää vastaan, sitten esiintyy terona haukkuen taas tojot. Elämä pyörii yhden ainoan asian ympärillä, onko hyvä auto vai paha auto. Unohtaa kätevästi myös sen faktan ettei täällä ole paljoakaan trollailija-teroja, on vain tojokuskeja, muita kuskeja sekä myös kokonaan autottomia. Petteri näkee teroja joka puolella, bmw-palstalla, audi-palstalla sekä tojo-palstalla. Teroja siellä teroja täällä, silimät vilikkuu vaan. Petteri voisi hankkiutua sykiatrin juttusille, tuollaista kiihkoa ei terve ihminen pysty ylläpitämään. Ei petterin avauksia edes jaksa nauraa, niin läpinäkyviäkin ovat. Saispas petteri vaikka naisen niin suuntautus mielenkiinto vähän edes muualle.
Luepa sairas tarinasi uudelleen.
Ei ole tarinoita vaan totuuksia, koita ymmärtää se, sairas ihminen.
ainakaan täyspäiseksi kutsua. Taitaa olla Tero nimeltä PIRKKO. Transu siis.
Ei ole transu vaan aito pirkko, sellainen jota sinä et ikinä tule lähikontaktiin saamaan.
lueppa sairastarina uudestaan ja MIETI MIKÄ MENI PIELEEN..ihan oikeesti vittu mikän idioottti tseesus..no siitä huolimatta toyota on paska kulkine...
Mitä tekee tojonuskoinen kun tulee lopulta koneessa kunnolla vesi pesään. Vai hoitaako umpirehellisenä asian jo etukäteen, vaihtamalla hikkupiljaa vesiään vähentelevän diissukkansa bensatohjoon.
Sellainen sinun Pirkkosi kun on ääret levällään ja tarjolla, niin meikäläiset näyttävät mallia niin, että käsivarret pitkinä läpsäytetään kämmenet yhteen. Että voi Pirkko lopettaa näytöksensä. Ei semmoisen kimppuun nyt kukaan käy, edes humalassa.
Ne on taas nuo Tojoteron kirkonkylän kioskilta mukaansa saamansa "naiset" muka suurikin juttu. Oikeasti samanmoinen juttu kuin tahtomatta mukaan lähtenyt punkki.
neljä plussaa päälle. Tältä pettää pikkuhiljaa hermo kun puhuu vähänväliä itsensä pussiin ja kuulee siitä viituilua.
Aina on hauskaa, ehkä jopa kuitenkin surullista, kun provopetterit luulevat tietävänsä kaiken ja "näkevät" tekstien läpi. Olenpa ennenkin käynyt tämän saman keskustelun pettereiden kanssa, eikä koskaan sanomisiani uskota. Johtuen pettereiden omista harhaluuloista, jotka suoraan sanottuna aiheuttavat pelkkää hilpeyttä. Kukaan muuhan ei saa toyotan puolesta puhua kuin tero, jokainen tojo on automaattisesti pas ka ja terot köyhiä. Voiko enää enempää yleistää? No ainakin että suomi24:ssa aikaansa 24/7 viettävä petteri ei voi olla perheellinen eikä päästään terve.
Kimppuunkin on käyty, kun olen naimisiin päässyt, mutta sehän on teille täysin vieras käsite.
Pakkohan petterin on johonkin kateuttaan ja katkeruuttaan purkaa. Sehän tapahtuu luonnollisesti kateuden kohteena olevan automerkin keskustelupalstalla.
Ei nämä petterit ja villet ole koskaan naista nähneetkään. Varmaan vähemmästäkin katkeroituu...
Ehei, yritetään poikarukkia ymmärtää, siinähän rassailevat kulkineittensa pakoputkia kun kerta sellaisen elämän ovat valinneet. Ei kovin herkulta kuulosta :/
onneksi älysin vaihtaa ennenkuin skodan hinnat romahti pohja lukemiin
ostin luotettavan laadukkaan toyotan.yö unetkin parani heti.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/03/kovaaaninen-kansanauto-idasta-skoda-octavia/20131732/304
näin oikeat omistajat suunnittelevat jopa puslien vaihtoa skeidaan
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/skoda-octavian-rengasmelu
Skodissa rengasmelua on yleensä melko paljon.
näin myös superpaskassa
http://www.autotalli.com/artikkeli/Koeajo-Skoda-Superb-2,0-Tdi-140-Elegance-Dsg-2013
näin lukee
Ohjaus ei edusta aivan markkinoiden parhaimmistoa. Nykypäivänä monesti moititaan ohjauksen liiallista keveyttä, mutta Superbin kohdalla ohjaus on päinvastoin raskaan puoleinen. Jousituksen viritys on yllättävän kova ja saa auton pompottamaan ajossa lievästi. Myös töyssyt ja muut tien epätasaisuudet tärähtävät melko voimakkaasti ohjaamoon. Rengasmelu on melko voimakasta keskiluokan yleiseenkin tasoon verrattuna.
No niin 1,5 kk ajettu Skoodalla ja 3500 km. Vikoja on yllinkyllin, ei voi mitään >:(
Ollut jo kerran huollossa ja mitään vikaa ei löytynyt. Menee kohta pian uudestaan. Eipä nämä tämän palstan kertomukset aivan tuulesta temmattuja ole. Pienimmistä vioista aloittaen:
- Ikkunat huurtuu sisältä todella helposti. Tosin siitä pääsee nopeasti eroon suuremmalla tuuletuksella. Miten sitten talvella, se jää nähtäväksi.
- Sadetunnistin toimii ihan miten sattuu. Tihkuasennossahan sen pitää olla, että automaatti toimisi? Sadekuuron yllättäessä aloittaa pyyhkimisen kun sitä sattuu huvittamaan. Sateen loppuessa ja tuulilasin ollessa melkein vedetön, pyyhintä saattaa jatkua kiivaana. Täysi vitsi koko sadetunnistin!
- (Taka)jarrut vapautuvat melko hitaasti? Tästä johtuen silloin tällöin ulinaa, kun palat vielä ottavat kiinni.
- Mielestäni etupäästä kuuluu hankaavaa ääntä, kun eturenkaat on reilusti kääntyneenä esim. risteyksessä. Täällä joku kertoi, että vain vasemmalle kääntyessä. Sitä en osaa sanoa, pitää vielä kokeilla.
- Ainakin kuskin oven puolelta kuuluu selvästi tuulen suhinaa. Aivan kuin ovi ei olisi kunnolla kiinni tai tiivisteet on huonot. Tästä joku mainitsi aikaisemmin.
- Xenonit näyttävät aivan liian ylös pitkillä. Pimeällä maantiellä reunatolpat eivät loista ja kirkkain kohta näkyy puissa, kun ollaan mutkassa tasaisella tiellä. Kaverin kaverin RS:ssä sama vika. Saivat huollossa kuntoon.
- Ja tietenkin se vasen xenon harittaa vasemmalle pusikkoon valojen ollessa auto-tilassa. Siis mitä ihmeen järkeä??? Huollossa muka täysin tuntematon asia. Manuaaliasennossa valot suoristuvat heti näyttämään eteenpäin niinkuin pitääkin.
- Moottoritilasta kuuluu metallinen ujellus/vinkuna tämän tästä ja pahenee pikku hiljaa. Kuin sirkkelin ääni, mutta tietenkin hiljaisempi. Nopeudella ei ole väliä, kuuluu myös parkissa ollessa.
- En tiedä kuvittelenko vain, mutta tämä on rauhattomampi ajettava kuin edellinen Octavia 2010. Vähänkin huonokuntoisella maantiellä 100 km/h ajettaessa meno on jotenkin huteraa. 80 km/h on selvästi helpompaa. Mielestäni täällä joku kertoi samasta asiasta. Toisaalta jos päästän ratista irti, niin auto menee kyllä suoraan melko pitkän matkan. Hutera tuntemus alkaa heti, kun tartun rattiin. Tuulisella ilmalla ajo on todella rasittavaa.
Vertaan tätä nykyistä tietenkin vuoden 2010 Octaviaan ja mitään näistä vioista ei ollut siinä. Itseasiassa siinä ei ollut oikeastaan mitään vikaa. Laatu on siis huonontunut? Auto on kylläkin hyvännäköinen, tehokas moottori, runsaat varusteet ja kohtalaisen hyvät sisämateriaalit, mutta kun noita vikoja riittää. Sanoisin, että olen hyvin pettynyt, jos näitä ei saada kuntoon.
vaihteeksi olevan omalla palstallaan, eikä aina vieraisilla......
pisti trollipoju tähänkin viestiinsä.
tojota on muuten minun mielestä paska auto. haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhköfhiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Kun lukee näitä juttuja niin ei voi välttyä ajatukselta että täällä ei ole muita kuin vakavasti sairaita !
Ketjun aloittajankin osoite kuuluisi olla Niuvaniemi (ellei jo ole )
Onko Niuvanniemessä tojojojo-osastoa.
Tojojojo-doing.
Ihan oma osastonsa D4D-moottoreihin pettyneillä taksi-isännillä on oma osasto Niuvanniemessä. Ei kuulemma tosin enää laajene, koska Toyota-taksit ovat katoavaa kansanperinnettä.
Euroopan taksimarkkinoita. Mikäpä siinä kun auto on kestävä, luotettava ja käyttökulut kurissa ammattiajossakin. Menestystä on vaikea estää.
Työllisyys tulisi tietenkin hoidettua. Niitähän tarvitaan enemmän samaa populaa kuljettamaan.
Ajoin 200 tkm D-CATilla. Ainoa ongelma oli paine-erotunnistin, jonka putket tukkeutuivat. Aika janoinenhan tuo oli. mutta käytin varmaan liikaa tehoja, tuohan oli 2007 parhautta. 7 sadalla. Nykyinen saman ellei paremman tehopainosuhteen tarjoava japsi vie 5. Normiajossa 4,5. Kiihtyykin paremmin.
4d4 on kiva yleistys. Kertokaapa maailmalla hajonneiden 1,4 4D4 moottoreiden määrä ja kenties yllätytte. Oli pakko itse käydä läpi keskusteluja maailmalla. Selvennyksenä tämä pieni moottori on aivan eri konstruktio. Toimiva ja erittäin sivistynyt käytökseltään.
Niin ja kukahan haluaisi tuommoisen starttimoottorin autonsa keulaan vai lisääntyvätkö ne pareina?
Eikö sakut kauppaa isoihinkin autoihin 1.0 ja 1.2l tehomoottoreita. Ne ei sovi kun korkeintaan ompelukoneisiin.
löytyy petterin omasta Raisusta. Ensi vuonna saatat saada käytetyn kevarin jos ei yh-äippä heikkona hetkenä huuhtele säästettyä rahaa kurkusta alas.
Aloittajan mielipide siirsi pahimpien herneenpalon imijöiden ajatukset skodaan vaikka kun tienpäällä liikkuvaa kansaa katsomme skodaa menee ja paljon eikä toyterojen jutut itkut ja raivarit auta eikä nuo melu ja ajettavuus asiat ainakaan toyotalla parane eikä luotettavuuskaan ilman tiuhaa huoltoa joihin toyt viedään paljon tiheämmin kuin länsimaasemmat autot
Kyllä teillä väärä uskoisilla euro rottelo autoilijoilla hymy hyytyy kunhan Toyota saa markkinoille jo nyt suurta kohua ja mielen kiintoa aiheuttaneen ProAven jossa yhdistyvät Toyotan yli voimainen kestävyys ja laatu ranskalaisen auto teollisuuden hienostuneeseen muotoiluun mutta kuitenkin niin että kaikki ikävät ranskalaiset ominais piirteet on tehokkaasti eliminoitu japanilaisten auto insinöörien toimesta ja kriittisiin paikkoihin on valittu japanilaisten ali hankkijoiden laatu osat joten uusi ja jo kovasti ennakko tilauksia kerännyt ProAve on aito ja alkuperäinen premium luokan Toyota, jonka omistaja nauttii ajamisen ilosta.
BMW-takaveto eikös se ole ruotsalainen piirileikki
Toyotan diesel on kyllä kaikista helpoin ymmärtämätöntä kuljettajaa ajatellen, kun voi kaikki nesteet täyttää saman korkin alle, koska tojotassa ne menee sekaisin kuitenkin.
Toyotassa kannentiiviste on vaihto-osa – samalla vaihdetaan koko moottori.
ALOITUS ON 7 VUOTTA VANHA VALE.
Kyllä kaikki tietävät millainen pommi Toyotan 2.2 D-4D oli. Teet vain itsestäsi nolon pellen kun yritäät änkyttää ja kiistää tosiasiat.
Miten sinä selität että Toyotan dieselit hävisivät kuin taikaiskusta taksitolpilta hyvin nopeassa ajassa?
Kaikki täällä tietävät oikean vastauksen mutta kerro miten tojohönö selittää itselleen mustan valkoiseksi kun kasetti ei kestä totuutta?
Aoittaja pääsi helpolla. Minun skooda oktaaviaani on vaihdettu seitsemän moottoria, kahdeksan ovea ja neljätoista kaksoiskytkin vaihteistoa. En silti ole valmis luopumaan itäkaarastani.
Minäpä kerron teille totuuden vuodelta 2018. Rav4 2009 180 tkm ja kannentiiviste alkoi vuotamaan pahasti, näkyvää saavutusta, sekä kuplia paisuntasäiliöön.
Moottori päätettiin vaihtaa takuu vaihtomoottoriin.
Sellaisen löytyminen olikin työläs operaatio, mutta lopulta hakeminen palkittiin ja moottori rahteineen korjaamon pihalle 3200€.
Vaihtotyö öljyineen, nesteineen ja kaikkine suuttimien koodauksineen 2895€,
Tähän asti kaikesta selvisi rahalla, mutta sitten se totuus levähti päin kasvoja.
Takuumoottorissa oli sama kansivika!
Purkamo olisi palauttanut rahat moottorista, mutta se olisi pitänyt palauttaa ja minun maksaa irrotus. Sain neuvoteltua rahojen palautuksen ja rikkinäinen moottori sai jäädä autooni kiinni.
Ehjänä autoni arvo oli tuolloin noin 15000 € ja sain myytyä sen rikkinäisenä 5500€.
Rahoitusta oli jäljellä noin 4000€, joten sain sen kuitattua pois.
Ostin hätäpäissäni 2006 bensa Ravin tilalle ja sillä ollaan ajeltu tähän asti, pienillä korjauksilla. Polttoaineen kulutus on korkea, mutta muuten ihan käypänen kulkuneuvo, meidän tarpeisiin.
Kohta olisi kulunut jo kolme vuotta edellisen auton moottorivauriosta, kun salama löi kirkkaalta taivaalta. Käynnistin auton pakkasaamuna, mutta muutaman minuutin käytön jälkeen, lasit olivat edelleen umpijäässä. Sammutin moottorin ja avasin konepellin.
Paisuntasäiliössä oli valtava paine, mutta se oli nesteestä tyhjä!
Lisäsin kaksi litraa valmista nestettä ja pinta tuli maksimiin..
Auto ajettiin korjaamolle ja siellä todettu kannentiiviste vialliseksi!
Kilometrejä mittarissa 232 tkm, huollettu huolto-ohjelman mukaan.
Nyt ei paljoa hymyilytä, kun tiedossa tuhansien remontti. Käytössä toistaiseksi korjaamon sijaisauto.
Liekö huonoa tuuria, vai meidän Tojotistien normaalia elämää, mutta meidän perheelle liian kallista autoilua!
Hyvä ja hieno malliesimerkki kuinka heikosta päästä kärsii koko kroppa. Piti tämä nyt tietää kukaan ei ole koskaan nyt ajanut koskaan minkään laisia kilomerimääriä.Toyotolla tai sitten ei.
Asiaan hyvä tarina, toiset uskoo ja toiset ei . No kyllä troli poikasilla noita tarinoita riittää.
Jatka samaan malliin kyllä maailmaan rutinoita riittää. Onneksi apua löytyy.
https://yhteisomedia.fi/mita-addiktio-on-ja-miten-siita-kuntoudutaan/
Ihan uskottava tarina sinun harmiksesi. Ei ole ensimmäinen Ravin kone, josta menee kannentiiviste
Mulla+oli+ex-A4+B8+quattro+tekniseltä+laadultaan+paskin+auto+mikä+mulla+koskaan+on+ollut.
Kaikki Vollkswagen-konsernin autot ovat tuollaisia kuden tuo Audi.
Joitakin yksilöitä oli ennen vuotta 2011. Eli aika vanhoilla asioilla Toyotan omapoika yrittää jälleen peitellä Toyotan ongelmia.
Onpa volkkari romu eikös ookki?
Kyllähän näitä tapauksia riittää merkkiliikkeen ulkopuolellekin, Turha yrittää kiistää.
https://autojerry.fi/hinnat/moottorin-vaihto-hinta/toyota/
https://autojerry.fi/hinnat/kannentiivisteen-vaihto-hinta/toyota/
https://autojerry.fi/hinnat/moottorin-vaihto-hinta/volkswagen/golf/
Aaaaahaaahahhaaaahaaaa!!!!!
Kyse oli Toyotan koneista, joihin fanaatikkojen mukaan ei tule koskaan vikaa.
Sama kansivika vaivaa 1.4 dieseliä , sekä 2.0 ja 2.4 bensamoottoreita.