Hjälp! Min ng900 -96 puoltaa hiukan oikealle. Renkaista homma ei ainakaan ole kiinni, eikä autoa ole mihkään kolhittukaan. Muistaakseni taannoin joku puhui jostain moottorin tuennasta tms. asiasta, joka voisi vaikuttaa. Onko tietoa?
NG900 puoltaa
Turbo-T
13935
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Homma ei ehkä ole renkaista kiinni, mutta etupyörien aurauskulmat voivat olla pielessä. Kannattaa käydä tsekkauttamassa ne. Yleensä pielessä olevat aurauskulmat aiheuttavat renkaan epätasaisen kulumisen, joka vielä voi osaltaan vaikuttaa puoltamiseen. Mutta jos autosi renkaat ovat ok, niin kannattaa silti käydä tsekkauttamassa aurauskulmat.
Sellainen juttu vielä, että vaikka renkaat olisivatkin OK, niin voihan olla, että jompi kumpi etuvanteista on hieman kiero. Kannattaa tsekata myös vanteiden kunto ottamalla renkaat pois vanteiden päältä.
Tuo moottorin kiinnitysjuttu päti noihin 1994-1995 automaattilaatikolla varustettuihin NG900:iin, joten en usko, että autosi vika löytyisi sieltä (eihän sitä tosin koskaan tiedä). Tässä linkki tuohon moottorin kiinnitysjuttuun:
http://216.78.172.244/engine_folder/ngengvibpg1.htm
Auto on vuosimallia -96 ja siinä on kyllä automaattilaatikko. Tarvii ne pyöränkulmat tarkistuttaa ensiks. Kiitti.
Ennen kuin mennään monimutkaisempiin juttuihin ja tyyppivikoihin niin kannattaa katsoa ihan perusasiat kuntoon.
Onko kaikki pallonivelet (alapallot ja raidetangonpäät, sekä sisemmät että ulommat) kunnossa?
Mikä mättää -94-95 automaateissa? En oikein päässyt jyvälle tosta linkistä. On vähän erikoissanastoa... Ei ymmärrä!
Putooko kone jossain vaiheessa tai jotain? Ei mulla mitään ongelmia ole, mutta olisko jotain tehty joskus takuuna???
Jotkut NG900 automaatti vm. 1994-1995 omistajat olivat valittaneet, että moottori täristää tyhjäkäynnillä. Siksi Saab oli kehittänyt konstin, jolla tuon tärinän pystyi eliminoimaan. Settiin kuuluu mm. tukikiinnikkeitä ja kumiosia, jolla tuota moottorin tärinää voidaan vaimentaa.
Aikoinani minulla oli C900 i 16 V:n kanssa ongelmia pallonivelten kanssa. Sitten kun ostin NG900 ja vein sen ensimmäisen kerran huoltoon, niin muistaakseni Saabin huoltomekaanikko sanoi minulle, että nyt loppui pallonivelhuolet ainakin toiselta puolelta, sillä NG900:ssa ei ole alapalloniveliä (vai olikohan se yläpalloniveliä, en muista tarkkaan?).
Eipä ole itse tullut pahemmin tutkailtua em. asiaa autostani, mutta tuskin tuo mekaanikko paskaa puhui (tai eihän sitä koskaan tiedä).
McPhersson tyyppisessä rakenteessa ei ole yläpalloniveltä. Ainakaan 9k:ssa
All right, se oli siis niin päin. Kiitos tiedosta!
... on niitä pahemminkin täristäviä koettu! Nyt kun sanot, niin kai se vähän täristää tyhjäkäynnillä ajoittain??? Ehkä... Hyvin vähän ja ajoittain, lähinnä kylmällä koneella.
Täytyy kyllä sanoo, että ei täristä niin paljoo, että olis tullu mieleenikään lähtee asiasta valittamaan tai yleensäkään tekemään sille jotain. Pidän normaalina ilmiönä sille, että toistasataa hevosta odottaa irtipääsyä pellin alla...
No joo, voihan se joissakin autoissa kovastikin täristää. Kuten sanoin, on niitäkin koettu, mutta ei toistaiseksi Saabien joukossa.
McPhersonissa ei koskaan ole yläpalloniveltä, koko homman perusajatus joustintukirakenteessa on pudottaa ylätukivarsi ja yläpallonivel pois ja siten yksinkertaistaa ja halventaa rakennetta, ei suinkaan parantaa rakennetta (vaikka ei ei mcpherson-rakenteessa mitään perustavaa laatua olevaa vikaa olekaan).
Alapallonivel (ja samaten yläpallonivel) puuttuvat ainoastaan autoista joissa ns. jäykkä etuakseli. Tänäpäivänä jäykkiä etuakseleja ei löydy enään kuin kuorma-autokokoluokasta. Muutama vuosi takaperin niitä oli vielä useissa maastureissa ja pakettiautoissa.
Juttelin saabin merkkikorjaamossa puoltamisesta ja
sieltä suositeltiin tietenkin tuomaan auto 4pyörä
suuntaukseen. Eivät olleet ikinä olleet tekemisissä/kuulleet moottorin kiinnikkeiden kulumisesta.
Vaikka 900sessa onkin jäykkä perä
niin heillä on kuulemma vehkeet millä saa senkipään säädettyä. Hinta-arvio oli n. 500mk.
Täytynee käyttää vielä seuraavassa öljynvaihdossa sielä ja sitte saa merkkiliikeen palvelut riittää...
Ainakin 9000:ssa renkailla on merkitystä. Varsinkin kesärenkailla ja matalaprofiilirenkailla. Oma 9000CS -96 puolsi kesärenkailla (Pirelli 6000 205/65/15) ojaan päin, mutta talvirenkailla (Michelin Ivalo 185/65/15) auto kulkee suoraan kuin juna.
Myös vanhassa 9000:ssa oli samoja oireita ja ilmiö korostui kun ostin NS. halparenkaat 205/55/16. Myös muita rengasmerkkejä ja malleja löytyy millä auto puoltaa vaikka kaikki pyöränkulmat ja nivelet on tarkastettu ja todettu kunnossa oleviksi.
Tämä on siis ainoastaan 9000:seen liittyviä kokemuksia. Jos pyöränkulmista ei löydy mitään, niin kannattaa kokeilla toisilla renkailla (merkkisillä) ja vanteilla
Joo omassani (NG900) kesärenkailla puoltaminen oli voimakkaampaa (uudet nokiat NRT), mutta se loppui kun vaihoin järjestystä. Talvirenkailla (Hankook myöskin pakasta vedetyt)puoltaminen vähäisempää mutta toisaalta kun vaihoin järjestystä niin asia ei auttanut.
Mystinen juttu jonka kanssa ilmeisesti on vain opittava elämään...