Mihin tarvitaan tehokkaita moottoreita?

siihenkö tottuu?

Suurin ajonopeus Suomessa on 120 km/h. Sen ylittäminen on rangaistava teko. Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista. Sakkoja en muiden puolesta maksa. Ajonopeudet eivät koskaan ole paikallaan näiden ihmisten mielestä. Aina on joku, jonka mielestä pitäisi ajaa nopeammin. Tähän tuskin on mitään varsinaista syytä. Se on vaan tapa, joka on joskus opittu. Aina voi varata matkaan enemmän aikaa. Mikään tämän maan liikenneongelma ei ratkea nopeuksia korottamalla. Vaikka nopeusrajoitus moottoritiellä olisi 250 km/h, kyllä joku silti ajaisi ylinopeutta ja vaatisi, että hänen pitää päästä vielä nopeammin. Minusta rajoitukset ovat ainakin pääteillä paikallaan ottaen huomioon nykyisen lähes ympärivuorokautisen vilkkaan liikenteen. Ajan aika usein 9-tietä Tampereen ja Turun välillä. Se aikaero joka syntyy talvi-ja kesänopeuksien välillä on hämmästyttävän pieni. En kuitenkaan haluaisi enää kesänopeuksia laskea. Tiellä liikkuminen on siirtymistä paikasta toiseen niin turvallisesti kuin mahdollista. Tämän pitäisi jokaisen autolla ajavan ymmärtää. Siinä ei ole kysymys hevosvoimista vaan aivan tavallisesta maalaisjärjestä. Ne, jotka haluavat vielä enemmän vauhtia voisivat mennä leikkimään autoillaan Ahvenistolle mahdollisimman kauas arkiliikenteestä.

Ylinopeudesta saa sakot siellä missä valvotaan, ja sakot ovat vittumaisia. Ei niitä halua. Ei sitä siis mielellään ylinopeuttakaan aja.

Seniori1 kirjoitti:

siihenkö tottuu?

Suurin ajonopeus Suomessa on 120 km/h. Sen ylittäminen on rangaistava teko. Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista. Sakkoja en muiden puolesta maksa. Ajonopeudet eivät koskaan ole paikallaan näiden ihmisten mielestä. Aina on joku, jonka mielestä pitäisi ajaa nopeammin. Tähän tuskin on mitään varsinaista syytä. Se on vaan tapa, joka on joskus opittu. Aina voi varata matkaan enemmän aikaa. Mikään tämän maan liikenneongelma ei ratkea nopeuksia korottamalla. Vaikka nopeusrajoitus moottoritiellä olisi 250 km/h, kyllä joku silti ajaisi ylinopeutta ja vaatisi, että hänen pitää päästä vielä nopeammin. Minusta rajoitukset ovat ainakin pääteillä paikallaan ottaen huomioon nykyisen lähes ympärivuorokautisen vilkkaan liikenteen. Ajan aika usein 9-tietä Tampereen ja Turun välillä. Se aikaero joka syntyy talvi-ja kesänopeuksien välillä on hämmästyttävän pieni. En kuitenkaan haluaisi enää kesänopeuksia laskea. Tiellä liikkuminen on siirtymistä paikasta toiseen niin turvallisesti kuin mahdollista. Tämän pitäisi jokaisen autolla ajavan ymmärtää. Siinä ei ole kysymys hevosvoimista vaan aivan tavallisesta maalaisjärjestä. Ne, jotka haluavat vielä enemmän vauhtia voisivat mennä leikkimään autoillaan Ahvenistolle mahdollisimman kauas arkiliikenteestä.

Lue lisää

" Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista."
Eli olet tyyppinen kotipoliisi ja sujuvaa liikennettä tahallasi haittaava kusipää.
Onneksi on olemassa tehokkaita autoja, joilla estelyistäsi huolimatta, kaltaisistasi talipäistä pääsee nopeasti ja turvallisesti ohi.

seniori 66+ kirjoitti:

" Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista."
Eli olet tyyppinen kotipoliisi ja sujuvaa liikennettä tahallasi haittaava kusipää.
Onneksi on olemassa tehokkaita autoja, joilla estelyistäsi huolimatta, kaltaisistasi talipäistä pääsee nopeasti ja turvallisesti ohi.

Lue lisää

Seniorille 66-48

Millä nopeudella ohitat moottoritiellä 120 km/h ajavan auton? Minulla on myös sellainen auto, jolle ei ko. nopeus tunnu missään. Pystyn lähes tuplaamaan tuollaisen nopeuden, mikäli se olisi tarpeen. En kuitenkaan ota tunnolleni sitä riskiä mitä jo tuollaisessa vähänkin yli 120 km/h nopeudessa voi tapahtua yllättävissä olosuhteissa. En tiedä kuinka paljon tunnet autoja ja liikennettä. En myöskään tiedä onko sinulla oma auto vai saatko lainata vanhempiesi autoa sitten kun koululäksyt on tehty ja vanhemmat ovat ne tarkastaneet. Mikäli tiellä tapahtuu onnettomuus, niin ensimmäinen kysymys viranomaisten taholta kuuluu "mikä oli nopeus onnettomuushetkellä". Ne ovat ikäviä kysymyksiä ja vielä ikävämpi niihin on vastata varsinkin, jos vielä on tullut henkilövahinkoja. Niistä ajatuksista ei tavallisella järjellä ja ajatuksilla varustettu ihminen pääse koskaan irti. Sanon vielä lopuksi, että olet mikä tahansa, niin minua älä ala neuvomaan liikenneasioissa ja tuputtamaan lapsellisia ajatuksiasi puhumattakaan, että alat nimittelemään asiasta, josta et näköjään kovin paljoa ymmärrä.

Minusta laki nopeuksista koskee myös moottoriteiden vasenta kaistaa,vaikka autossa olis 500 hevosvoimaa.

Seniori1 kirjoitti:

Seniorille 66-48

Millä nopeudella ohitat moottoritiellä 120 km/h ajavan auton? Minulla on myös sellainen auto, jolle ei ko. nopeus tunnu missään. Pystyn lähes tuplaamaan tuollaisen nopeuden, mikäli se olisi tarpeen. En kuitenkaan ota tunnolleni sitä riskiä mitä jo tuollaisessa vähänkin yli 120 km/h nopeudessa voi tapahtua yllättävissä olosuhteissa. En tiedä kuinka paljon tunnet autoja ja liikennettä. En myöskään tiedä onko sinulla oma auto vai saatko lainata vanhempiesi autoa sitten kun koululäksyt on tehty ja vanhemmat ovat ne tarkastaneet. Mikäli tiellä tapahtuu onnettomuus, niin ensimmäinen kysymys viranomaisten taholta kuuluu "mikä oli nopeus onnettomuushetkellä". Ne ovat ikäviä kysymyksiä ja vielä ikävämpi niihin on vastata varsinkin, jos vielä on tullut henkilövahinkoja. Niistä ajatuksista ei tavallisella järjellä ja ajatuksilla varustettu ihminen pääse koskaan irti. Sanon vielä lopuksi, että olet mikä tahansa, niin minua älä ala neuvomaan liikenneasioissa ja tuputtamaan lapsellisia ajatuksiasi puhumattakaan, että alat nimittelemään asiasta, josta et näköjään kovin paljoa ymmärrä.

Lue lisää

MMMIKSI pitää moottoritiellä ohittaa???, JOS edellä ajava ajaa 120 lasissa, ja Sinun hyväherra/leidi TÄYTYY päästä ohitse!!!, MMIKSI(KÄ)???

Paljonko sinä voitat ajassa, KUN ajat sen edelläsiajaneen ETEEN, kun liikennelakia noudattaen ET kuitenkaan voi/SAA ajaa esmerk 150 lasissa!!!

Minun järkenimukaan HÄVIÄT esmerk SUUREMMASSA polttoaineen kulutuksessa, kun KIIHDYT(ät) :D, ja ajassa ehkä pari sekunttia :)

NOH, HYVÄSSÄlykyssa pääset HYVISSÄAJOIN PERILLE = taivaasees taikka helvettiis :D


TURVALLISTA MATKAA KAIKILLE, PÖLVÄSTEILLEKKIN :D

MINÄ kirjoitti:

MMMIKSI pitää moottoritiellä ohittaa???, JOS edellä ajava ajaa 120 lasissa, ja Sinun hyväherra/leidi TÄYTYY päästä ohitse!!!, MMIKSI(KÄ)???

Paljonko sinä voitat ajassa, KUN ajat sen edelläsiajaneen ETEEN, kun liikennelakia noudattaen ET kuitenkaan voi/SAA ajaa esmerk 150 lasissa!!!

Minun järkenimukaan HÄVIÄT esmerk SUUREMMASSA polttoaineen kulutuksessa, kun KIIHDYT(ät) :D, ja ajassa ehkä pari sekunttia :)

NOH, HYVÄSSÄlykyssa pääset HYVISSÄAJOIN PERILLE = taivaasees taikka helvettiis :D


TURVALLISTA MATKAA KAIKILLE, PÖLVÄSTEILLEKKIN :D

Lue lisää

oli kyllä sitä luokkaa että kortit vois ottaa vanhuksilta pois. Ei välitetä pätkääkään kymmensien kilometrien jonoista vaan seistään keskiviivalla takuuvarmana tukkeena. Jos on itse matkalla sunnuntai kirkkoon, ja lähtenyt hyvissä ajoin, niin se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat myös menossa epistoolaa kuuntelemaan. Tien päällä on myös ihmisiä joiden toiminta tien päällä on aikataulutettu minuutin oletustarkkuudella. Siinä ei silloin tientukkoja kaipaisi.

Seniorien selitykset kirjoitti:

oli kyllä sitä luokkaa että kortit vois ottaa vanhuksilta pois. Ei välitetä pätkääkään kymmensien kilometrien jonoista vaan seistään keskiviivalla takuuvarmana tukkeena. Jos on itse matkalla sunnuntai kirkkoon, ja lähtenyt hyvissä ajoin, niin se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat myös menossa epistoolaa kuuntelemaan. Tien päällä on myös ihmisiä joiden toiminta tien päällä on aikataulutettu minuutin oletustarkkuudella. Siinä ei silloin tientukkoja kaipaisi.

Lue lisää

Mene lentokoneella jos on minuutti aikataulu.maanteillä kuitenkin koskevat nopeusrajoitukset myös sinua.Muolimatta siitä, että näyt pitävän itseäsi erikoistapauksena!

Seniorien selitykset kirjoitti:

oli kyllä sitä luokkaa että kortit vois ottaa vanhuksilta pois. Ei välitetä pätkääkään kymmensien kilometrien jonoista vaan seistään keskiviivalla takuuvarmana tukkeena. Jos on itse matkalla sunnuntai kirkkoon, ja lähtenyt hyvissä ajoin, niin se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat myös menossa epistoolaa kuuntelemaan. Tien päällä on myös ihmisiä joiden toiminta tien päällä on aikataulutettu minuutin oletustarkkuudella. Siinä ei silloin tientukkoja kaipaisi.

Lue lisää

......?Hmm...Mihinkäs hallitsijapariskunnaallakaan on näin sapattina kiirus?

seniorin selitys kirjoitti:

Mene lentokoneella jos on minuutti aikataulu.maanteillä kuitenkin koskevat nopeusrajoitukset myös sinua.Muolimatta siitä, että näyt pitävän itseäsi erikoistapauksena!

on edelleen ylivoimaista shittiä. Ei ollut kyse minusta ja minun minuuttiaikataulustani. Mietitkö koskaan sellaista että siinä köröttäessäsi kirkonkylälle on matkaa tekevien joukossa myös busseja, joiden oletetaan olevan muutaman minuutin tarkkuudella tietyllä pysäkillä jossa on ihmisiä odottamassa. Näillä ihmisillä taas on ehkä omat jatkoyhteydet, jotka ovat kiinni siitä että bussi, jonka edessä köröttelet kilometrinen jono perässäsi, on ajoissa perillä. Eli köpöttelemällä kuuttakymppiä keskiviivalla hidastat nimenomaan niiden ihmisten matkantekoa jotka ovat valinneet muun tavan liikkua kuin oma auto.

Oma auto toki tuo vapautuksen aikatauluista ja niiden rajoituksesta, mutta onko se oikein että samalla terrorisoit niitä ihmisiä joilla sellaista ei ole ja jotka siksi ovat riippuvaisia yhteiskunnan toimivuudesta minuuttiaikataulussa.

Olisi siis edelläesitetyn vuoksi erittäin hyvä jos senioritkin suvaitsisivat käyttää ajatteluelintää sen alkuperäiseen tarkoitukseen. Sillä onhan teillä, tai ainakin pitäisi olla, sitä kuuluisaa elämänkokemusta ja ymmärrystä kuinka yhteiskunta toimii.

MINÄ kirjoitti:

MMMIKSI pitää moottoritiellä ohittaa???, JOS edellä ajava ajaa 120 lasissa, ja Sinun hyväherra/leidi TÄYTYY päästä ohitse!!!, MMIKSI(KÄ)???

Paljonko sinä voitat ajassa, KUN ajat sen edelläsiajaneen ETEEN, kun liikennelakia noudattaen ET kuitenkaan voi/SAA ajaa esmerk 150 lasissa!!!

Minun järkenimukaan HÄVIÄT esmerk SUUREMMASSA polttoaineen kulutuksessa, kun KIIHDYT(ät) :D, ja ajassa ehkä pari sekunttia :)

NOH, HYVÄSSÄlykyssa pääset HYVISSÄAJOIN PERILLE = taivaasees taikka helvettiis :D


TURVALLISTA MATKAA KAIKILLE, PÖLVÄSTEILLEKKIN :D

Lue lisää

Kyse on pelkästään ajomukavuudesta.

Jos sen edessä ajavan edellä ei aja kukaan, niin ohitan kyllä silloin taatusti sen edessä ajavan. Mukavampaa on ajaa "tyhjällä tiellä" omaa ajoa, kuin kytätä mitä joku tomppeli edessä tekee...

Seniorien selitykset kirjoitti:

oli kyllä sitä luokkaa että kortit vois ottaa vanhuksilta pois. Ei välitetä pätkääkään kymmensien kilometrien jonoista vaan seistään keskiviivalla takuuvarmana tukkeena. Jos on itse matkalla sunnuntai kirkkoon, ja lähtenyt hyvissä ajoin, niin se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat myös menossa epistoolaa kuuntelemaan. Tien päällä on myös ihmisiä joiden toiminta tien päällä on aikataulutettu minuutin oletustarkkuudella. Siinä ei silloin tientukkoja kaipaisi.

Lue lisää

Moottoritiellä onrajoitus 120. Tee minuuttiaikatulusi niin, että ei tarvitse ajaa ylinopeuksia.

Minulla on autossani 500 hv voimaa enkä silti aja ylinopeuksia. Asia josta nautin on se, että kiihdyttäessä saavutan ajonopeuden nopeasti.

MINÄ kirjoitti:

MMMIKSI pitää moottoritiellä ohittaa???, JOS edellä ajava ajaa 120 lasissa, ja Sinun hyväherra/leidi TÄYTYY päästä ohitse!!!, MMIKSI(KÄ)???

Paljonko sinä voitat ajassa, KUN ajat sen edelläsiajaneen ETEEN, kun liikennelakia noudattaen ET kuitenkaan voi/SAA ajaa esmerk 150 lasissa!!!

Minun järkenimukaan HÄVIÄT esmerk SUUREMMASSA polttoaineen kulutuksessa, kun KIIHDYT(ät) :D, ja ajassa ehkä pari sekunttia :)

NOH, HYVÄSSÄlykyssa pääset HYVISSÄAJOIN PERILLE = taivaasees taikka helvettiis :D


TURVALLISTA MATKAA KAIKILLE, PÖLVÄSTEILLEKKIN :D

Lue lisää

Olen seniori 65 v. Toisinaan ajan moottoritiellä oikeasti sitä 120km/h. Minua ei ainakaan tähän mennessä ole mitenkään harmittanut vaikka joku ajaakin nopeammin kuin sitä 120km/h. Usein se nopeuden ylitys näillä kovempaa ajavillakin on kohtuullinen vauhdista päätellen. Hyvillä autoilla on mukava ajaa lujempaakin, ei tarvitse pelätä tekohampaiden putoavan suusta tärinän ja melun vaikutuksesta.

jos on pieni auto,siinä ei ole äänieristeitä siksi melu tulee sisälle.mutta isot autot niissä on äänieristeet myös takakontissa,jopa 7 cm paksut.ainakin omassani ruotsin menopelissä isossa.on myös turbomoottori.ja mikä hauskaa jaksaa vetää jarrullista kärryä 2200kg kuormalla eikä tunnu missään kun on voimaaa.toisena on sellainen pikkuauto 1.6 s moottorilla mutta ei siihen kannata koukkua laittaa ei jaksaisi kuin kaivaa kuopat maahan,sillä ajetaan vain sitissä on hyvä kauppakassi.mutta vaativammat ajot ajetaan isoolla autolla.laatua saa vain rahalla ja äänieristyksen mukana

Seniorien selitykset kirjoitti:

on edelleen ylivoimaista shittiä. Ei ollut kyse minusta ja minun minuuttiaikataulustani. Mietitkö koskaan sellaista että siinä köröttäessäsi kirkonkylälle on matkaa tekevien joukossa myös busseja, joiden oletetaan olevan muutaman minuutin tarkkuudella tietyllä pysäkillä jossa on ihmisiä odottamassa. Näillä ihmisillä taas on ehkä omat jatkoyhteydet, jotka ovat kiinni siitä että bussi, jonka edessä köröttelet kilometrinen jono perässäsi, on ajoissa perillä. Eli köpöttelemällä kuuttakymppiä keskiviivalla hidastat nimenomaan niiden ihmisten matkantekoa jotka ovat valinneet muun tavan liikkua kuin oma auto.

Oma auto toki tuo vapautuksen aikatauluista ja niiden rajoituksesta, mutta onko se oikein että samalla terrorisoit niitä ihmisiä joilla sellaista ei ole ja jotka siksi ovat riippuvaisia yhteiskunnan toimivuudesta minuuttiaikataulussa.

Olisi siis edelläesitetyn vuoksi erittäin hyvä jos senioritkin suvaitsisivat käyttää ajatteluelintää sen alkuperäiseen tarkoitukseen. Sillä onhan teillä, tai ainakin pitäisi olla, sitä kuuluisaa elämänkokemusta ja ymmärrystä kuinka yhteiskunta toimii.

Lue lisää

Ei ole mitään hyväksyttävää syytä ajaa ylinopeutta.
Koetapa takoa se ahtaaseen pikku päähäsi.
Sinä olet yksi niistä ihmisistä, jotka haluavat ajaa
ylinopeutta siitä huolimatta, että laki, joka
on järkevästi säädetty, on sinua vastaan.
Samaten varmaan haluat mättää nakkikioskin jonossa
kaikki niitä turpaan, jotka ovat mielestäsi liian hitaita.
Jos haluat olla toista mieltä laeista, niin koetapa
eduskunnan kautta. Suomessa ei hoidella asioita
oman käden oikeudella ja sellaista asennetta on
täysin turhaa koettaa puolustella järkeville yhteiskunnan
osille. Järkipuhetta on myös turhaa suunnata
sinulle, aivan kuten ei vauvoillekaan esitetä perusteluja,
koska ne eivät ymmärrä sellaisia - siksi vauvat ovat toisten
holhouksen ja pakon alaisia. Sinuakin täytyy holhota lain pakkovoimalla, koska et itse siihen kykene.

pekka20 kirjoitti:

Ei ole mitään hyväksyttävää syytä ajaa ylinopeutta.
Koetapa takoa se ahtaaseen pikku päähäsi.
Sinä olet yksi niistä ihmisistä, jotka haluavat ajaa
ylinopeutta siitä huolimatta, että laki, joka
on järkevästi säädetty, on sinua vastaan.
Samaten varmaan haluat mättää nakkikioskin jonossa
kaikki niitä turpaan, jotka ovat mielestäsi liian hitaita.
Jos haluat olla toista mieltä laeista, niin koetapa
eduskunnan kautta. Suomessa ei hoidella asioita
oman käden oikeudella ja sellaista asennetta on
täysin turhaa koettaa puolustella järkeville yhteiskunnan
osille. Järkipuhetta on myös turhaa suunnata
sinulle, aivan kuten ei vauvoillekaan esitetä perusteluja,
koska ne eivät ymmärrä sellaisia - siksi vauvat ovat toisten
holhouksen ja pakon alaisia. Sinuakin täytyy holhota lain pakkovoimalla, koska et itse siihen kykene.

Lue lisää

tuossa sanottiinkaan ylinopeudesta? Siinä puhuttiin näistä eläkeläispappoista jotka köröttelee kuuttakymppiä keskiviivalla aiheuttaen vaaratilanteita ja hidastavat autottomien liikkumista julkisilla. Niillä on aikataulut joita pitää noudattaa. Itsekkyys taitaa vaivata kakskymppistä pekkaakin?

Naurettavia selityks kirjoitti:

Moottoritiellä onrajoitus 120. Tee minuuttiaikatulusi niin, että ei tarvitse ajaa ylinopeuksia.

Minulla on autossani 500 hv voimaa enkä silti aja ylinopeuksia. Asia josta nautin on se, että kiihdyttäessä saavutan ajonopeuden nopeasti.

Lue lisää

on autossaan 500 hevosvoimaa, niin sillä on massissakin sen verran hilloa että suomen valtiolle olisi lottovoitto päästä osingoille ylinopeussakon muodossa. Eli kannattaakin sun ajella hiljaksiin sillä viissataaheppaisellasi.

Tosin aika moni kateellinen naurasisi sulle aikasta makeesti kun näkisi sut poliisiautossa ja sen jälkeen itkemässä lappusi kanssa. Voisit toki joskus tehdä meidät muut onnellisiksi. =)

seniori 66+ kirjoitti:

" Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista."
Eli olet tyyppinen kotipoliisi ja sujuvaa liikennettä tahallasi haittaava kusipää.
Onneksi on olemassa tehokkaita autoja, joilla estelyistäsi huolimatta, kaltaisistasi talipäistä pääsee nopeasti ja turvallisesti ohi.

Lue lisää

Herää kysymys, mikä saa sinut ajattelemaan, että sinulla on oikea asenne siihen, miten liikenteessä mennään ? Ota huomioon, että muut arvioivat liikennettä keskimääräisen mukaan. Kukaan ei vaikkapa tielle kääntyessään odota, että joku 100 km/h rajoitusalueella ja 80 risteysalueella tulisikin vaikkapa 180 km/h nopeudella. Etuajo-oikeudesta huolimatta on olemassa tapauksia, joissa on katsottu että toinen osapuoli ei ole voinut olettaa, mitä joku on tekemässä. Turvallisuus on tarkasti penkin ja ratin välissä ja fysiikan lait viimeistään sanovat missä mentiin yli. Ei ole mitenkään hauskaa ohittaa vaikkapa raskaassa kuormassa olevaa pakettiautoa, jos samalla pitää katsoa peileistä kaltaisiasi "turvallisia" kuljettajia. Olen useammin kuin kerran joutunut perumaan oman ohitukseni, kun joku on lähtenyt takaa vaikka vilkku on ollut jo päällä ja olen siirtymässä vasemmalle. Tai sitten klassinen tapaus, jossa joku tunkee takana tulevan jättämään kunnolliseen turvaväliin ohitettuaan 6-7 auton letkan.

Seniori1 kirjoitti:

siihenkö tottuu?

Suurin ajonopeus Suomessa on 120 km/h. Sen ylittäminen on rangaistava teko. Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista. Sakkoja en muiden puolesta maksa. Ajonopeudet eivät koskaan ole paikallaan näiden ihmisten mielestä. Aina on joku, jonka mielestä pitäisi ajaa nopeammin. Tähän tuskin on mitään varsinaista syytä. Se on vaan tapa, joka on joskus opittu. Aina voi varata matkaan enemmän aikaa. Mikään tämän maan liikenneongelma ei ratkea nopeuksia korottamalla. Vaikka nopeusrajoitus moottoritiellä olisi 250 km/h, kyllä joku silti ajaisi ylinopeutta ja vaatisi, että hänen pitää päästä vielä nopeammin. Minusta rajoitukset ovat ainakin pääteillä paikallaan ottaen huomioon nykyisen lähes ympärivuorokautisen vilkkaan liikenteen. Ajan aika usein 9-tietä Tampereen ja Turun välillä. Se aikaero joka syntyy talvi-ja kesänopeuksien välillä on hämmästyttävän pieni. En kuitenkaan haluaisi enää kesänopeuksia laskea. Tiellä liikkuminen on siirtymistä paikasta toiseen niin turvallisesti kuin mahdollista. Tämän pitäisi jokaisen autolla ajavan ymmärtää. Siinä ei ole kysymys hevosvoimista vaan aivan tavallisesta maalaisjärjestä. Ne, jotka haluavat vielä enemmän vauhtia voisivat mennä leikkimään autoillaan Ahvenistolle mahdollisimman kauas arkiliikenteestä.

Lue lisää

nopeusrajoitus on turvallisemman ajon edellytys.itselläni on kylläkin iso suurin malli turbomoottorilla,että jaksaa vetää perävaunua jonka paino on yli 2000kg.on juhlaa ajaa isolla tehokkaalla autolla.mutta työmatkat ajan mopoautolla jossa on 1.6 s moottori,kyllä on äänekäs ja kolisee vaikka on vähän ajettu.kyllä se on niin että isolla autolla nauttii kuunnella vaikka geog otsia tai gerkijeviä kuulee musiikin ja nauttii ajosta.toista se on äänekkäillä mopoautoilla en ole edes vitsinyt siihen soittolaitetta laittaa kun sitä ei kuulisi kuin kovallaan.

Jos jollain kirjoitti:

on autossaan 500 hevosvoimaa, niin sillä on massissakin sen verran hilloa että suomen valtiolle olisi lottovoitto päästä osingoille ylinopeussakon muodossa. Eli kannattaakin sun ajella hiljaksiin sillä viissataaheppaisellasi.

Tosin aika moni kateellinen naurasisi sulle aikasta makeesti kun näkisi sut poliisiautossa ja sen jälkeen itkemässä lappusi kanssa. Voisit toki joskus tehdä meidät muut onnellisiksi. =)

Lue lisää

Sehän on vaan parempi että ylinopeussakoja saa. Kaikki verotukset mörkömoottoreista jne. Joten nämä ekoauto hihhuloijat saa olla tyytyväisiä että on noita tehoautojakin Suomessa. Sehän muuten koskettais myös tuota 70hv kotteroa enemmän kukkaron puolelta jos kaikilla olis samanlaiset kulkineet

Jos jollain kirjoitti:

on autossaan 500 hevosvoimaa, niin sillä on massissakin sen verran hilloa että suomen valtiolle olisi lottovoitto päästä osingoille ylinopeussakon muodossa. Eli kannattaakin sun ajella hiljaksiin sillä viissataaheppaisellasi.

Tosin aika moni kateellinen naurasisi sulle aikasta makeesti kun näkisi sut poliisiautossa ja sen jälkeen itkemässä lappusi kanssa. Voisit toki joskus tehdä meidät muut onnellisiksi. =)

Lue lisää

Ei Poliisiautoon tarvitse mennä sakkolappua allekirjoittamaan sen ne Poliisit tuo sinulle oman autosi viereen allekirjoitettavaksi

seniori 66+ kirjoitti:

" Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista."
Eli olet tyyppinen kotipoliisi ja sujuvaa liikennettä tahallasi haittaava kusipää.
Onneksi on olemassa tehokkaita autoja, joilla estelyistäsi huolimatta, kaltaisistasi talipäistä pääsee nopeasti ja turvallisesti ohi.

Lue lisää

"seniori 66 "
Kotipoliisi on se, joka asettuu moottoritiellä vasemmalle kaistalle ja ajaa tasan suurinta sallittua nopeutta (olen jopa nähnyt sellaisia, jotka ajavat hivenen alle sallitun) ja vielä niin lähellä suunnilleen samaa nopeutta kulkevaa, oikealla kaistalla ajavaa toista ajoneuvoa, että tie on käytännössä tukossa. Tämä tilanne sitten jatkuu monen kilometrin matkan. Oma nopeusmittarini näyttää tasan sallittua nopeutta, mutta GPS paljastaa, että ollaan vielä 4 km/h alle sallitun. Usein vasenta kaistaa ajava yrittää naamioida tilanteen ohitukseksi, koska hänellä voi olla 1 km tunnissa enemmän nopeutta kuin oikeaa kaistaa ajavalla, mutta hän ei tietenkään voi ohittaa suuremmalla nopeudella, koska silloin mentäisiin ylinopeuden puolelle (näin oletan). Ohitus kestää monta minuuttia ja kilometriä, joiden ajan tie on käytännössä tukossa. Itse voisin ohittaa sen 4 km/h nopeuseron turvin, mutta en pääse, kun tie on tukossa. Ei niin, että se ohittaminen mikään itse tarkoitus olisi, mutta tukossa oleva tie hermostuttaa, viimeistään silloin, kun oikealle kaistalle ilmestyy hitaampi ajoneuvo, esim. rekka.

Tehokkaasta moottorista on hyötyä siinä tilanteessa, kun tämä hidastusansa lopulta laukeaa. Silloin pääsee nopeasti (=turvallisesti) ohi ja mahdollisimman nopeasti eroon näistä kiusantekijöistä. Muulloin tehokkaasta moottorista on oikeastaan vain haittaa, koska se yleensä merkitsee samalla suurempaa polttoaineenkulutusta, suurempia vakuutusmaksuja, suurempaa ajoneuvoveroa ja kalliimpaa auton hankintahintaa. Eikä tietenkään pidä unohtaa ajoneuvon päästöjä, jotka tehokkaassa autossa pääsääntöisesti lienevät suuremmat kuin pienempitehoisessa.

Seniori1 kirjoitti:

Seniorille 66-48

Millä nopeudella ohitat moottoritiellä 120 km/h ajavan auton? Minulla on myös sellainen auto, jolle ei ko. nopeus tunnu missään. Pystyn lähes tuplaamaan tuollaisen nopeuden, mikäli se olisi tarpeen. En kuitenkaan ota tunnolleni sitä riskiä mitä jo tuollaisessa vähänkin yli 120 km/h nopeudessa voi tapahtua yllättävissä olosuhteissa. En tiedä kuinka paljon tunnet autoja ja liikennettä. En myöskään tiedä onko sinulla oma auto vai saatko lainata vanhempiesi autoa sitten kun koululäksyt on tehty ja vanhemmat ovat ne tarkastaneet. Mikäli tiellä tapahtuu onnettomuus, niin ensimmäinen kysymys viranomaisten taholta kuuluu "mikä oli nopeus onnettomuushetkellä". Ne ovat ikäviä kysymyksiä ja vielä ikävämpi niihin on vastata varsinkin, jos vielä on tullut henkilövahinkoja. Niistä ajatuksista ei tavallisella järjellä ja ajatuksilla varustettu ihminen pääse koskaan irti. Sanon vielä lopuksi, että olet mikä tahansa, niin minua älä ala neuvomaan liikenneasioissa ja tuputtamaan lapsellisia ajatuksiasi puhumattakaan, että alat nimittelemään asiasta, josta et näköjään kovin paljoa ymmärrä.

Lue lisää

>Millä nopeudella ohitat moottoritiellä 120 km/h ajavan auton?

Ajamalla 120 km/h todellista nopeutta.

> Pystyn lähes tuplaamaan tuollaisen nopeuden, mikäli se olisi tarpeen.

Autosi puolesta ehkä, ajotaitosi tuskin riittäisi.

> En tiedä kuinka paljon tunnet autoja ja liikennettä.

Et tiedä et, tosin et tunnu tietävän paljon muutakaan.

>Sanon vielä lopuksi, että olet mikä tahansa, niin minua älä ala neuvomaan liikenneasioissa ja tuputtamaan lapsellisia ajatuksiasi puhumattakaan, että alat nimittelemään asiasta, josta et näköjään kovin paljoa ymmärrä.

No nythän liikenteestä (omasta mielestään) kaiken tietävä kusipää kotipoliisi vallan repes. Helpottiko...
Koittaisit nyt vaan päästä eroon tuosta sujuvaa liikennettä vakavasti haittaavasta, taliaivojen tuottamasta "minä en välitä muista" asenteesta.
Vaikeaa se varmasti on, sulle ehkä jopa mahdotonta, mutta turvallista matkaa ja ajelehan rauhallisesti, muita (nopeampia) tahallisesti häiritsemättä.

20+13 kirjoitti:

"seniori 66 "
Kotipoliisi on se, joka asettuu moottoritiellä vasemmalle kaistalle ja ajaa tasan suurinta sallittua nopeutta (olen jopa nähnyt sellaisia, jotka ajavat hivenen alle sallitun) ja vielä niin lähellä suunnilleen samaa nopeutta kulkevaa, oikealla kaistalla ajavaa toista ajoneuvoa, että tie on käytännössä tukossa. Tämä tilanne sitten jatkuu monen kilometrin matkan. Oma nopeusmittarini näyttää tasan sallittua nopeutta, mutta GPS paljastaa, että ollaan vielä 4 km/h alle sallitun. Usein vasenta kaistaa ajava yrittää naamioida tilanteen ohitukseksi, koska hänellä voi olla 1 km tunnissa enemmän nopeutta kuin oikeaa kaistaa ajavalla, mutta hän ei tietenkään voi ohittaa suuremmalla nopeudella, koska silloin mentäisiin ylinopeuden puolelle (näin oletan). Ohitus kestää monta minuuttia ja kilometriä, joiden ajan tie on käytännössä tukossa. Itse voisin ohittaa sen 4 km/h nopeuseron turvin, mutta en pääse, kun tie on tukossa. Ei niin, että se ohittaminen mikään itse tarkoitus olisi, mutta tukossa oleva tie hermostuttaa, viimeistään silloin, kun oikealle kaistalle ilmestyy hitaampi ajoneuvo, esim. rekka.

Tehokkaasta moottorista on hyötyä siinä tilanteessa, kun tämä hidastusansa lopulta laukeaa. Silloin pääsee nopeasti (=turvallisesti) ohi ja mahdollisimman nopeasti eroon näistä kiusantekijöistä. Muulloin tehokkaasta moottorista on oikeastaan vain haittaa, koska se yleensä merkitsee samalla suurempaa polttoaineenkulutusta, suurempia vakuutusmaksuja, suurempaa ajoneuvoveroa ja kalliimpaa auton hankintahintaa. Eikä tietenkään pidä unohtaa ajoneuvon päästöjä, jotka tehokkaassa autossa pääsääntöisesti lienevät suuremmat kuin pienempitehoisessa.

Lue lisää

"20 13
8.12.2014 11:38"
Suurimmasta osasta kirjoitustasi samaa mieltä.
Mutta, tehokkaasta moottorista (mikä sitten lieneekään tehokas)
on mielestäni enemmän hyötyä kuin haittaa.
Mainitsemasi verot, hinta jne. on kyllä (himoverottajasta johtuen)
totta, mutta kulkine jossa on tehokas moottori on useimmiten myös melkoisen mukava liikkumaväline.
Vanhempi automies sanoi kerran, että "autossa ei ole koskaan liikaa voimaa" ja olen samaa mieltä.

Seniorien selitykset kirjoitti:

oli kyllä sitä luokkaa että kortit vois ottaa vanhuksilta pois. Ei välitetä pätkääkään kymmensien kilometrien jonoista vaan seistään keskiviivalla takuuvarmana tukkeena. Jos on itse matkalla sunnuntai kirkkoon, ja lähtenyt hyvissä ajoin, niin se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat myös menossa epistoolaa kuuntelemaan. Tien päällä on myös ihmisiä joiden toiminta tien päällä on aikataulutettu minuutin oletustarkkuudella. Siinä ei silloin tientukkoja kaipaisi.

Lue lisää

Lisää selityksiä.
Vanhukset ovat asia erikseen. Se, että noudattaa rajoituksia ei liity ikään millään tavalla, koska jokaisen niitä pitäisi noudattaa. Silloin, kun lähtee liikenteeseen on lähdettävä sillä mielellä, että matkalla voi sattua mitä tahansa. Pitää varata aikaa niin paljon, että viivästyminen johtuu se sitten mistä tahansa ei johda myöhästymiseen. Minä en ole määrännyt nopeusrajoituksia, eikä moni muukaan autolla ajava. Olen monessa tilanteessa ollut sitä mieltä, että rajoitus ei siinä kohdassa ole paikallaan, mutta kuten sanoin asia ei ole minun päätettävissäni. Olen huomannut, että tiellä liikkuu usein autoilijoita, joilta todella pitäisi ottaa kortti pois. Ne eivät useinkaan ole niitä, jotka ajavat rajoitusten mukaan. Jouduin taannoin näkemään tapauksen, jossa nuori kaveri lähti urheiluautolla ohittamaan pitkää jonoa ylämäkeen. Vastaan tuli rekka, jolla ei ollut mitään mahdollisuutta väistää autoa. Urheiluauto pääsi niukasti omalle kaistalleen rekan vilkutellessa valoja. Kaverilla oli onnea. Pienikin myöhästyminen, niin hänet ja hänen autonsa olisi voinut lapiolla siirtää tiensivuun. Autojonot pääteillä ovat tätäpäivää. Jonossa joutuu ajamaan melkein aina. Moottoritiellä pystyy aina ohittamaan, mutta sielläkin on se 120 km/h. Eihän nopeus näille kiireisille sinänsä mikään ongelma ole. Ainahan voi poliisille selittää kuinka kiireellistä ja tarpeellista meno oli. Kyllä he varmaan asiallista selitystä kuuntelevat. Ei muuta, kun pidä vain vauhtia yllä, mutta älä ihmettele, jos muut ajavat vähän hitaammin.

Seniorien selitykset kirjoitti:

oli kyllä sitä luokkaa että kortit vois ottaa vanhuksilta pois. Ei välitetä pätkääkään kymmensien kilometrien jonoista vaan seistään keskiviivalla takuuvarmana tukkeena. Jos on itse matkalla sunnuntai kirkkoon, ja lähtenyt hyvissä ajoin, niin se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat myös menossa epistoolaa kuuntelemaan. Tien päällä on myös ihmisiä joiden toiminta tien päällä on aikataulutettu minuutin oletustarkkuudella. Siinä ei silloin tientukkoja kaipaisi.

Lue lisää

Eipä tunnu olevan siellä korvienvälissä muuta kun märkiä sahanpuruja!

iso turbomoottori kirjoitti:

jos on pieni auto,siinä ei ole äänieristeitä siksi melu tulee sisälle.mutta isot autot niissä on äänieristeet myös takakontissa,jopa 7 cm paksut.ainakin omassani ruotsin menopelissä isossa.on myös turbomoottori.ja mikä hauskaa jaksaa vetää jarrullista kärryä 2200kg kuormalla eikä tunnu missään kun on voimaaa.toisena on sellainen pikkuauto 1.6 s moottorilla mutta ei siihen kannata koukkua laittaa ei jaksaisi kuin kaivaa kuopat maahan,sillä ajetaan vain sitissä on hyvä kauppakassi.mutta vaativammat ajot ajetaan isoolla autolla.laatua saa vain rahalla ja äänieristyksen mukana

Lue lisää

jos on pieni auto,siinä ei ole äänieristeitä siksi melu tulee sisälle.mutta isot autot niissä on äänieristeet myös takakontissa,jopa 7 cm paksut.ainakin omassani ruotsin menopelissä isossa.on myös turbomoottori.ja mikä hauskaa jaksaa vetää jarrullista kärryä 2200kg kuormalla eikä tunnu missään kun on voimaaa.toisena on sellainen pikkuauto 1.6 s moottorilla mutta ei siihen kannata koukkua laittaa ei jaksaisi kuin kaivaa kuopat maahan,sillä ajetaan vain sitissä on hyvä kauppakassi.mutta vaativammat ajot ajetaan isoolla autolla.laatua saa vain rahalla ja äänieristyksen mukana

Onko sulla ruotsalainen skoda eli VOLVO?
Volvo on skodan osista kasattu auto jo monet vuodet.

Missäs kohtaa kirjoitti:

tuossa sanottiinkaan ylinopeudesta? Siinä puhuttiin näistä eläkeläispappoista jotka köröttelee kuuttakymppiä keskiviivalla aiheuttaen vaaratilanteita ja hidastavat autottomien liikkumista julkisilla. Niillä on aikataulut joita pitää noudattaa. Itsekkyys taitaa vaivata kakskymppistä pekkaakin?

Lue lisää

tajua, niin tämä keskustelu alkoi ylinopeuden ajamisesta.

20+13 kirjoitti:

"seniori 66 "
Kotipoliisi on se, joka asettuu moottoritiellä vasemmalle kaistalle ja ajaa tasan suurinta sallittua nopeutta (olen jopa nähnyt sellaisia, jotka ajavat hivenen alle sallitun) ja vielä niin lähellä suunnilleen samaa nopeutta kulkevaa, oikealla kaistalla ajavaa toista ajoneuvoa, että tie on käytännössä tukossa. Tämä tilanne sitten jatkuu monen kilometrin matkan. Oma nopeusmittarini näyttää tasan sallittua nopeutta, mutta GPS paljastaa, että ollaan vielä 4 km/h alle sallitun. Usein vasenta kaistaa ajava yrittää naamioida tilanteen ohitukseksi, koska hänellä voi olla 1 km tunnissa enemmän nopeutta kuin oikeaa kaistaa ajavalla, mutta hän ei tietenkään voi ohittaa suuremmalla nopeudella, koska silloin mentäisiin ylinopeuden puolelle (näin oletan). Ohitus kestää monta minuuttia ja kilometriä, joiden ajan tie on käytännössä tukossa. Itse voisin ohittaa sen 4 km/h nopeuseron turvin, mutta en pääse, kun tie on tukossa. Ei niin, että se ohittaminen mikään itse tarkoitus olisi, mutta tukossa oleva tie hermostuttaa, viimeistään silloin, kun oikealle kaistalle ilmestyy hitaampi ajoneuvo, esim. rekka.

Tehokkaasta moottorista on hyötyä siinä tilanteessa, kun tämä hidastusansa lopulta laukeaa. Silloin pääsee nopeasti (=turvallisesti) ohi ja mahdollisimman nopeasti eroon näistä kiusantekijöistä. Muulloin tehokkaasta moottorista on oikeastaan vain haittaa, koska se yleensä merkitsee samalla suurempaa polttoaineenkulutusta, suurempia vakuutusmaksuja, suurempaa ajoneuvoveroa ja kalliimpaa auton hankintahintaa. Eikä tietenkään pidä unohtaa ajoneuvon päästöjä, jotka tehokkaassa autossa pääsääntöisesti lienevät suuremmat kuin pienempitehoisessa.

Lue lisää

Tulin kerran moottoritietä Helsingistä ja ajoin tietyön takia hitaasti etenevässä jonossa. Siinä riitti jos jonkinlaista koheltajaa joiden piti päästä ohitse oikeaa kaistaa ja sitten kiilata jonoon.

Äkisti näiden kaahareiden meno ja ohittelu loppui. Syykin selvisi pian, sillä rekkakuskilla oli varmasti palanut näiden ohottajien takia käämit. Yksikään Bemari tai Mersu ei enää ohittanut sen jälkeen, kun tämä kuski siirsi 60 tonnia rautaa keskikaistalle. Ei ohittanut sen jälkeen yksikään kaahari jonoa.

Naurettavia selityks kirjoitti:

Moottoritiellä onrajoitus 120. Tee minuuttiaikatulusi niin, että ei tarvitse ajaa ylinopeuksia.

Minulla on autossani 500 hv voimaa enkä silti aja ylinopeuksia. Asia josta nautin on se, että kiihdyttäessä saavutan ajonopeuden nopeasti.

Lue lisää

Älä homo lässytä.

pappa hierarkia kirjoitti:

......?Hmm...Mihinkäs hallitsijapariskunnaallakaan on näin sapattina kiirus?

Eipä pitäisi olla kiire kellään . Isot ja voimakkaat autot kertovat omistajan halusta olla Turo mahtisonnin .Usein heidät onkin alistettu joko vaimon tai pomon taholta. Joten rohkeutta vaan teille murjotuille.

yks seniori kirjoitti:

Eipä tunnu olevan siellä korvienvälissä muuta kun märkiä sahanpuruja!

Parempi sekin, kun jos on ihan tyhjää. Tuntuu olevan vaikeaa liikennesääntöihin mukautuminen. Eipä silti ei se uusi asia ollut. Kyllähän sen tiellä on tullut nähtyä mitä se on.

Kyseinen aloitus on hieno trolli, tai ainakin puolitrolli jolla saa varmasti keskustelua aikaiseksi ;D Anyway, kyseisellä heppa määrällä ei kyllä juurikaan ohitella oikeasti turvallisestI, puhumattakaan mistään farmareista missä on 3 lasta, 2 aikuista, koira ja matkatavarat mukana.Kyllä siinä aletaan tarvitsemaan potkua, jos meinataan vielä päästä rekastakin ohitse turvallisesti.

Toisekseen, tehokkaampi auto on myös hauskempi ajaa.Se on kiva tietää että toisinaan kun yksinäänkin ajelee, ei tarvitse jokaista tasanopeutta ajavaa papparaista jäädä ahistelemaan vaan voi polkaista ohitse.

Ja kuten "siihen tottuu" sanoi, asuvathan jotkut liian hienossa asunnossakin. Kyllä sitä siis sinkku ihminen eläisi hienosti 35m2 yksiössä ja 3 hengen perhe 50m2 kaksiossa.Mutta, ihmisellä on tapuimus haluta aina jotain hieman parempaa ja usein sellaista mistä nauttii ja on haaveillut.

Joten, onnellisia hetkiä 70hp autosi kanssa.Ethän kuitenkaan laita pahaksesi jos ohitan, ethän? ;)

Jos nuija et sitä kirjoitti:

tajua, niin tämä keskustelu alkoi ylinopeuden ajamisesta.

jolle aioit vastauksen antaa, äläkä sellaiselle joka puhui aikatauluista joiden toteutuminen estyy joidenkin alinopeuksilla ajavien keskiviivankuhnurien vuoksi. Taidat itse olla supernuija?

Missäs kohtaa kirjoitti:

tuossa sanottiinkaan ylinopeudesta? Siinä puhuttiin näistä eläkeläispappoista jotka köröttelee kuuttakymppiä keskiviivalla aiheuttaen vaaratilanteita ja hidastavat autottomien liikkumista julkisilla. Niillä on aikataulut joita pitää noudattaa. Itsekkyys taitaa vaivata kakskymppistä pekkaakin?

Lue lisää

nimen omaan tässä viestiketjussa sanotaan. seniorihan on ilmoittanut ajavansa vain 120km/h. Arvoisat heikkolahjaiset.

Seniori1 kirjoitti:

siihenkö tottuu?

Suurin ajonopeus Suomessa on 120 km/h. Sen ylittäminen on rangaistava teko. Silloin kun itse ajan mainittua nopeutta ja taakse syntyy jonoa, en vähääkään välitä niiden takana kymmenen metrin etäisyydellä ajavien nuijien ajatuksista. Sakkoja en muiden puolesta maksa. Ajonopeudet eivät koskaan ole paikallaan näiden ihmisten mielestä. Aina on joku, jonka mielestä pitäisi ajaa nopeammin. Tähän tuskin on mitään varsinaista syytä. Se on vaan tapa, joka on joskus opittu. Aina voi varata matkaan enemmän aikaa. Mikään tämän maan liikenneongelma ei ratkea nopeuksia korottamalla. Vaikka nopeusrajoitus moottoritiellä olisi 250 km/h, kyllä joku silti ajaisi ylinopeutta ja vaatisi, että hänen pitää päästä vielä nopeammin. Minusta rajoitukset ovat ainakin pääteillä paikallaan ottaen huomioon nykyisen lähes ympärivuorokautisen vilkkaan liikenteen. Ajan aika usein 9-tietä Tampereen ja Turun välillä. Se aikaero joka syntyy talvi-ja kesänopeuksien välillä on hämmästyttävän pieni. En kuitenkaan haluaisi enää kesänopeuksia laskea. Tiellä liikkuminen on siirtymistä paikasta toiseen niin turvallisesti kuin mahdollista. Tämän pitäisi jokaisen autolla ajavan ymmärtää. Siinä ei ole kysymys hevosvoimista vaan aivan tavallisesta maalaisjärjestä. Ne, jotka haluavat vielä enemmän vauhtia voisivat mennä leikkimään autoillaan Ahvenistolle mahdollisimman kauas arkiliikenteestä.

Lue lisää

Jotkut asuu Pihlajanmäessä yksiössä ja toiset merenrannalla West Endissä. Hyvät autot ovat hyviä autoja ja Skodat ovat skodia. Miettikää sitä.

Alkuperäinen viesti lienee kuitenkin provo

Seniorien selitykset kirjoitti:

oli kyllä sitä luokkaa että kortit vois ottaa vanhuksilta pois. Ei välitetä pätkääkään kymmensien kilometrien jonoista vaan seistään keskiviivalla takuuvarmana tukkeena. Jos on itse matkalla sunnuntai kirkkoon, ja lähtenyt hyvissä ajoin, niin se ei tarkoita sitä että kaikki olisivat myös menossa epistoolaa kuuntelemaan. Tien päällä on myös ihmisiä joiden toiminta tien päällä on aikataulutettu minuutin oletustarkkuudella. Siinä ei silloin tientukkoja kaipaisi.

Lue lisää

Joillakin on ikuinen kiire.Kiire kilpailuyhteiskunnassa. Täällä elämä on leppoisampaa
Suora livekamera Floridasta
http://www.liveduvalstreet.com/

Naurettavia selityks kirjoitti:

Moottoritiellä onrajoitus 120. Tee minuuttiaikatulusi niin, että ei tarvitse ajaa ylinopeuksia.

Minulla on autossani 500 hv voimaa enkä silti aja ylinopeuksia. Asia josta nautin on se, että kiihdyttäessä saavutan ajonopeuden nopeasti.

Lue lisää

Vai että 500 hv voimaa...

Kävisit koulusi loppuun, niin tietäisit, että voiman SI-järjestelmän mukainen yksikkö on Newton, kun taas hevosvoimilla ilmaistaan tehoa.

isoisä kirjoitti:

nopeusrajoitus on turvallisemman ajon edellytys.itselläni on kylläkin iso suurin malli turbomoottorilla,että jaksaa vetää perävaunua jonka paino on yli 2000kg.on juhlaa ajaa isolla tehokkaalla autolla.mutta työmatkat ajan mopoautolla jossa on 1.6 s moottori,kyllä on äänekäs ja kolisee vaikka on vähän ajettu.kyllä se on niin että isolla autolla nauttii kuunnella vaikka geog otsia tai gerkijeviä kuulee musiikin ja nauttii ajosta.toista se on äänekkäillä mopoautoilla en ole edes vitsinyt siihen soittolaitetta laittaa kun sitä ei kuulisi kuin kovallaan.

Lue lisää

1.6 litranen kone mopoautossa?
Älä puhu paskaa

On se niin

https://www.youtube.com/user/stopxamptz/videos

pekka20 kirjoitti:

Ei ole mitään hyväksyttävää syytä ajaa ylinopeutta.
Koetapa takoa se ahtaaseen pikku päähäsi.
Sinä olet yksi niistä ihmisistä, jotka haluavat ajaa
ylinopeutta siitä huolimatta, että laki, joka
on järkevästi säädetty, on sinua vastaan.
Samaten varmaan haluat mättää nakkikioskin jonossa
kaikki niitä turpaan, jotka ovat mielestäsi liian hitaita.
Jos haluat olla toista mieltä laeista, niin koetapa
eduskunnan kautta. Suomessa ei hoidella asioita
oman käden oikeudella ja sellaista asennetta on
täysin turhaa koettaa puolustella järkeville yhteiskunnan
osille. Järkipuhetta on myös turhaa suunnata
sinulle, aivan kuten ei vauvoillekaan esitetä perusteluja,
koska ne eivät ymmärrä sellaisia - siksi vauvat ovat toisten
holhouksen ja pakon alaisia. Sinuakin täytyy holhota lain pakkovoimalla, koska et itse siihen kykene.

Lue lisää

Voi Pekkaa! Kiristääkö päänupissa vai eikö Fiat kulje? ;D
Ja joo, totta; Ylinopeutta ei saa ajaa.Niin on lakiin kirjattu.Mutta, minkäs teet; Ihmiset ajaa ylinopeutta kuten myös ajavat kiihyytävät keltaisella vielä vikana läpi valoista.
Maailma ei ole siis täydellinen eikä tule ikinä olemaan.Joten, hyväksytään vain asia ja painetaan itsekkin hieman lisää kaasua! ;)

Olet torakka kirjoitti:

Älä homo lässytä.

Okei nyt alkaa jo mennä komedian puolelle. Kuka päästi vajakin kommentoimaan!?

Indeeeed

Tudissa kunnossa olevaa pitää juoksuttaa perässä.

******* kirjoitti:

Tudissa kunnossa olevaa pitää juoksuttaa perässä.

Hmm..........Mutta kestääköhän Ruusun aviouskollisuus tätä?

Tuo alku pitää paikkansa.

Mutta juuri ajatus että moottorissa pitää olla varalla tehoa/vääntöä matka-ajossa käytettävällä kierrosluvulla saa autot kuluttamaan enemmän polttoainetta, ja lisää melua.

markkinatalous mutta kirjoitti:

Tuo alku pitää paikkansa.

Mutta juuri ajatus että moottorissa pitää olla varalla tehoa/vääntöä matka-ajossa käytettävällä kierrosluvulla saa autot kuluttamaan enemmän polttoainetta, ja lisää melua.

Lue lisää

Tehokkaampi moottori taitaa pikemminkin madaltaa melutasoa, niiden kanssa kun voidaan käyttää pidempiä välityksiä mikä pudottaa moottorin pyörintänopeutta.

Löpöä palaa yleensä jonkin verran enemmän kuin samanlaisen auton ja vastaavalla tavalla toteutetun pienempitehoisen koneen yhdistelmällä, mutta sehän on sitten auton omistajan asia kuinka paljon on valmis mukavuudesta maksamaan. Litra lisää bensaa satasella tarkoittaa 1,5 pennin lisäkustannusta kilometrille. Jos uuden, pienemmän kokoluokan perheauton kokonaiskulut ovat luokkaa 45 s/km niin onko tuo nyt niin merkittävä kululisä?

jokumuu. kirjoitti:

Tehokkaampi moottori taitaa pikemminkin madaltaa melutasoa, niiden kanssa kun voidaan käyttää pidempiä välityksiä mikä pudottaa moottorin pyörintänopeutta.

Löpöä palaa yleensä jonkin verran enemmän kuin samanlaisen auton ja vastaavalla tavalla toteutetun pienempitehoisen koneen yhdistelmällä, mutta sehän on sitten auton omistajan asia kuinka paljon on valmis mukavuudesta maksamaan. Litra lisää bensaa satasella tarkoittaa 1,5 pennin lisäkustannusta kilometrille. Jos uuden, pienemmän kokoluokan perheauton kokonaiskulut ovat luokkaa 45 s/km niin onko tuo nyt niin merkittävä kululisä?

Lue lisää

Ei vaan mikäli autoon alitettaisiin pidemmät välitykset kulkisi se pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Välityksistähän tässä on kyse. Lähes mikävaan moottori saadaan maantieajossa isoimmalla vaihteella toimimimaan kierrosluvulla, jolla on reilusti ylimääräistä teho, pistetään vaan tarpeeksi hidas välitys.

Kulutuksen kannalta optimi olisi, että isoimman vaihteen välitys olisi mahdollisimman pitkä, että maantielle saataisiin mahdollisimman pienet kierrokset. Sitten kiihdytystävarten vaihdetta vaihdettaisiin pienempään.

markkinatalous mutta kirjoitti:

Ei vaan mikäli autoon alitettaisiin pidemmät välitykset kulkisi se pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Välityksistähän tässä on kyse. Lähes mikävaan moottori saadaan maantieajossa isoimmalla vaihteella toimimimaan kierrosluvulla, jolla on reilusti ylimääräistä teho, pistetään vaan tarpeeksi hidas välitys.

Kulutuksen kannalta optimi olisi, että isoimman vaihteen välitys olisi mahdollisimman pitkä, että maantielle saataisiin mahdollisimman pienet kierrokset. Sitten kiihdytystävarten vaihdetta vaihdettaisiin pienempään.

Lue lisää

Niin, totta kai välityksistä. Mutta yleensä ne välitykset valitaan niin että auto jaksaa suurimmallakin vaihteella maantienopeuksissa vetää, ja tehokkaamman moottorin kanssa tuo onnistuu pidemmilläkin välityksillä.

Jokainen saa tietysti arvottaa asian itse mutta minusta moottori, jonka ominaisuuksien vuoksi saa vähänkin reilumpaan ylämäkeen tai pieneen nopeudenmuutokseen vaikka moottoritielläkin aina pykältää pienemmälle, on käytössä melkoisen ärsyttävä. Perinteisten neli- tai viisivaihteisten automaattilaatikoiden toimintakaan ei tuota paikkaa, pieni kaasunpainallus kun ei aiheuta oikein mitään nopeudenmuutosta ja syvemmälle polkaistessa aski vaihtaa nykäisten pienemmälle ja moottori alkaa piinattuna parkua. En tiedä hoitavatko nykyiset kuusi- tai useampivaihteiset automaatit homman nätimmin.

Emännällä on noin sataheppainen "pientila-auto", ja vaikka kuinka moottoritien rampilla asennoituu siihen että tämä ei ole kovin kiihkeä peli, seuraa kaasupolkimen painallusta aina ajatus "tää on rikki". Pääseehän silläkin normimittaisesta rampista liikenteen sekaan mutta se edellyttää pieniä vaihteita, nopeita vaihtoja ja kierrosten vetämistä punarajalle. Vaikkei omakaan auto erityisen nopea ole niin sillä sama temppu onnistuu reuhtomatta ja eleettömästi. Kun sitä moottoritietä tulee kuitenkin melkein jokaisena arkipäivänä sahattua niin kyllä minä tuosta mukavuudesta ihan mielelläni maksan sen puolitoista senttiä kilometri.

jokumuu. kirjoitti:

Niin, totta kai välityksistä. Mutta yleensä ne välitykset valitaan niin että auto jaksaa suurimmallakin vaihteella maantienopeuksissa vetää, ja tehokkaamman moottorin kanssa tuo onnistuu pidemmilläkin välityksillä.

Jokainen saa tietysti arvottaa asian itse mutta minusta moottori, jonka ominaisuuksien vuoksi saa vähänkin reilumpaan ylämäkeen tai pieneen nopeudenmuutokseen vaikka moottoritielläkin aina pykältää pienemmälle, on käytössä melkoisen ärsyttävä. Perinteisten neli- tai viisivaihteisten automaattilaatikoiden toimintakaan ei tuota paikkaa, pieni kaasunpainallus kun ei aiheuta oikein mitään nopeudenmuutosta ja syvemmälle polkaistessa aski vaihtaa nykäisten pienemmälle ja moottori alkaa piinattuna parkua. En tiedä hoitavatko nykyiset kuusi- tai useampivaihteiset automaatit homman nätimmin.

Emännällä on noin sataheppainen "pientila-auto", ja vaikka kuinka moottoritien rampilla asennoituu siihen että tämä ei ole kovin kiihkeä peli, seuraa kaasupolkimen painallusta aina ajatus "tää on rikki". Pääseehän silläkin normimittaisesta rampista liikenteen sekaan mutta se edellyttää pieniä vaihteita, nopeita vaihtoja ja kierrosten vetämistä punarajalle. Vaikkei omakaan auto erityisen nopea ole niin sillä sama temppu onnistuu reuhtomatta ja eleettömästi. Kun sitä moottoritietä tulee kuitenkin melkein jokaisena arkipäivänä sahattua niin kyllä minä tuosta mukavuudesta ihan mielelläni maksan sen puolitoista senttiä kilometri.

Lue lisää

Eikai siinä sitten nyt molemmat ainakin ymmärretään toistemme ajatus. Mutta juuri sinunlaisten ihmisten takia ne vaihteistojen välitykset on pielessä ja koneet huutaa maantieajoissa. Luulin että manuaalin hauskuus on juuri se vaihteiden vaihtaminen ja ne keitä se ei kiinnosta valitsisi vain automaatin, etenkin kun "mukavuudesta ihan mielelläni maksan sen puolitoista senttiä kilometri".

Marrkinatalous mutta kirjoitti:

Eikai siinä sitten nyt molemmat ainakin ymmärretään toistemme ajatus. Mutta juuri sinunlaisten ihmisten takia ne vaihteistojen välitykset on pielessä ja koneet huutaa maantieajoissa. Luulin että manuaalin hauskuus on juuri se vaihteiden vaihtaminen ja ne keitä se ei kiinnosta valitsisi vain automaatin, etenkin kun "mukavuudesta ihan mielelläni maksan sen puolitoista senttiä kilometri".

Lue lisää

Paristakymmenestä autostani vain yksi on ollut automaattivaihteinen eli tykkään enemmän manuaaleista, syistä jotka jääköön nyt tämän keskustelun ulkopuolelle. Ajanut kyllä olen muiden omistamia automaatteja, ja niiden pohjalta väitän että manuaalivaihteisella autolla väännön puute on vähemmän häiritsevä kuin perinteisessä viisivaihteisessa automaatissa.

Jos ei vääntöä ole, pieni kaasun painaminen ei saa aikaan oikein mitään ja syvemmälle polkaistessa laatikko vaihtaa (mahdollisesti nykäisten) pienemmälle ja kone alkaa karjua. Vuosituhannen vaihteen Volvo V70 170hp bensamoottorilla oli tämän suhteen vähän ärsyttävä, Chevrolet Epica kaksilitraisella bensamoottorilla oikein huomattavan ärsyttävä. Sama Epica dieselinä ja myös automaattina oli niin paljon parempi että sellainen tuli joskus ostettua. Huipputehoa ei ollut juuri enempää mutta tehoa niillä normaaleilla käyttökierroksilla taas oli ihan eri malliin.

jokumuu. kirjoitti:

Niin, totta kai välityksistä. Mutta yleensä ne välitykset valitaan niin että auto jaksaa suurimmallakin vaihteella maantienopeuksissa vetää, ja tehokkaamman moottorin kanssa tuo onnistuu pidemmilläkin välityksillä.

Jokainen saa tietysti arvottaa asian itse mutta minusta moottori, jonka ominaisuuksien vuoksi saa vähänkin reilumpaan ylämäkeen tai pieneen nopeudenmuutokseen vaikka moottoritielläkin aina pykältää pienemmälle, on käytössä melkoisen ärsyttävä. Perinteisten neli- tai viisivaihteisten automaattilaatikoiden toimintakaan ei tuota paikkaa, pieni kaasunpainallus kun ei aiheuta oikein mitään nopeudenmuutosta ja syvemmälle polkaistessa aski vaihtaa nykäisten pienemmälle ja moottori alkaa piinattuna parkua. En tiedä hoitavatko nykyiset kuusi- tai useampivaihteiset automaatit homman nätimmin.

Emännällä on noin sataheppainen "pientila-auto", ja vaikka kuinka moottoritien rampilla asennoituu siihen että tämä ei ole kovin kiihkeä peli, seuraa kaasupolkimen painallusta aina ajatus "tää on rikki". Pääseehän silläkin normimittaisesta rampista liikenteen sekaan mutta se edellyttää pieniä vaihteita, nopeita vaihtoja ja kierrosten vetämistä punarajalle. Vaikkei omakaan auto erityisen nopea ole niin sillä sama temppu onnistuu reuhtomatta ja eleettömästi. Kun sitä moottoritietä tulee kuitenkin melkein jokaisena arkipäivänä sahattua niin kyllä minä tuosta mukavuudesta ihan mielelläni maksan sen puolitoista senttiä kilometri.

Lue lisää

"Pääseehän silläkin normimittaisesta rampista liikenteen sekaan mutta se edellyttää pieniä vaihteita, nopeita vaihtoja ja kierrosten vetämistä punarajalle. Vaikkei omakaan auto erityisen nopea ole niin sillä sama temppu onnistuu"

Surkeita autoilijoita jos pitää olla paljon hevosvoimia että pääsee rampista. Minulla on "lussu" auto mutta aina olen vaivatta päässyt kaikista rampeista. Parasta jäädä kotiin jos ajotaito on hevosvoimista kiinni.

Tätä mieltä kirjoitti:

"Pääseehän silläkin normimittaisesta rampista liikenteen sekaan mutta se edellyttää pieniä vaihteita, nopeita vaihtoja ja kierrosten vetämistä punarajalle. Vaikkei omakaan auto erityisen nopea ole niin sillä sama temppu onnistuu"

Surkeita autoilijoita jos pitää olla paljon hevosvoimia että pääsee rampista. Minulla on "lussu" auto mutta aina olen vaivatta päässyt kaikista rampeista. Parasta jäädä kotiin jos ajotaito on hevosvoimista kiinni.

Lue lisää

Olet vain kateellinen niille joilla on varaa kunnon autoon.

Tätä mieltä kirjoitti:

"Pääseehän silläkin normimittaisesta rampista liikenteen sekaan mutta se edellyttää pieniä vaihteita, nopeita vaihtoja ja kierrosten vetämistä punarajalle. Vaikkei omakaan auto erityisen nopea ole niin sillä sama temppu onnistuu"

Surkeita autoilijoita jos pitää olla paljon hevosvoimia että pääsee rampista. Minulla on "lussu" auto mutta aina olen vaivatta päässyt kaikista rampeista. Parasta jäädä kotiin jos ajotaito on hevosvoimista kiinni.

Lue lisää

"Tätä mieltä"
Tuo rampilta päätielle tulo onkin Suomessa metka juttu. Kallistuisin kyllä olemaan samaa mieltä nimimerkin "Tätä mieltä" kanssa siitä, että rampilta pääsee kyllä aina sekaan. Suomalaiset autoilijat on nimittäin vuosien kuluessa koulutettu siihen, että sanoivatpa liikennesäännöt mitä tahansa, niin rampilta tulevalla on aina etuajo-oikeus. Suomessa nimittäin rampilta tullaan päätielle täysin muista välittämättä ja vielä protestoidaan, jos päätietä ajava ei anna tilaa ja yrittää pitää oman ajolinjansa, kuten ajokoulussa opetetaan. Joten ei siinä kovin kummoinen kuski tarvitse olla, jotta rampilta pääsisi liikenteen joukkoon, sen kun menee vaan. Kyllä siellä päätiellä aina joku hermoheikko on, joka sitten ajoneuvoaan säästääkseen väistää. Itse ainakin olen muutaman läheltä-piti-tapauksen kouluttamana oppinut väistämään rampilta päätielle tulevia. Sakonkin uhalla.

3+1 kirjoitti:

"Tätä mieltä"
Tuo rampilta päätielle tulo onkin Suomessa metka juttu. Kallistuisin kyllä olemaan samaa mieltä nimimerkin "Tätä mieltä" kanssa siitä, että rampilta pääsee kyllä aina sekaan. Suomalaiset autoilijat on nimittäin vuosien kuluessa koulutettu siihen, että sanoivatpa liikennesäännöt mitä tahansa, niin rampilta tulevalla on aina etuajo-oikeus. Suomessa nimittäin rampilta tullaan päätielle täysin muista välittämättä ja vielä protestoidaan, jos päätietä ajava ei anna tilaa ja yrittää pitää oman ajolinjansa, kuten ajokoulussa opetetaan. Joten ei siinä kovin kummoinen kuski tarvitse olla, jotta rampilta pääsisi liikenteen joukkoon, sen kun menee vaan. Kyllä siellä päätiellä aina joku hermoheikko on, joka sitten ajoneuvoaan säästääkseen väistää. Itse ainakin olen muutaman läheltä-piti-tapauksen kouluttamana oppinut väistämään rampilta päätielle tulevia. Sakonkin uhalla.

Lue lisää

Olen samaa mieltä tuosta suomalaisesta ramppikäyttäytymisestä. Itse tarkoitin kuitenkin että tehokkaammalla autolla oman vauhdin sovittaminen liikennevirran vauhtiin käy helpommin ja eleettömämmin kuin pienitehoisella (tai huonomman teho-painosuhteen omaavalla) autolla. En siis sitä, että se jälkimmäisellä vehkeellä ei onnistuisi ollenkaan, saati sitä, että kunnon kovanassu kyllä tunkee rampilta alle vaikka viittäkymppiä.

Tämä nimimerkki "Tätä mieltä" ei näyttänyt joko pystyvän tai haluavan ymmärtää lukemaansa joten jätin hänelle kommentoimatta, tuskinpa siitä mitään varsinaista keskustelua olisi kumminkaan syntynyt. Jostain syystä näiden palstojen pääasiallinen käyttö näyttää keskustelun sijaan olevan pään aukominen tuntemattomille ihmisille. Onhan se tietty turvallista purkaa aggressioitaan täällä, tuolla reaalimaalimassa kun saattaisi joku hieroa nenää.

jokumuu. kirjoitti:

Tehokkaampi moottori taitaa pikemminkin madaltaa melutasoa, niiden kanssa kun voidaan käyttää pidempiä välityksiä mikä pudottaa moottorin pyörintänopeutta.

Löpöä palaa yleensä jonkin verran enemmän kuin samanlaisen auton ja vastaavalla tavalla toteutetun pienempitehoisen koneen yhdistelmällä, mutta sehän on sitten auton omistajan asia kuinka paljon on valmis mukavuudesta maksamaan. Litra lisää bensaa satasella tarkoittaa 1,5 pennin lisäkustannusta kilometrille. Jos uuden, pienemmän kokoluokan perheauton kokonaiskulut ovat luokkaa 45 s/km niin onko tuo nyt niin merkittävä kululisä?

Lue lisää

Löpöä palaa yleensä jonkin verran enemmän kuin samanlaisen auton ja vastaavalla tavalla toteutetun pienempitehoisen koneen yhdistelmällä, mutta sehän on sitten auton omistajan asia kuinka paljon on valmis mukavuudesta maksamaan. Litra lisää bensaa satasella tarkoittaa 1,5 pennin lisäkustannusta kilometrille. Jos uuden, pienemmän kokoluokan perheauton kokonaiskulut ovat luokkaa 45 s/km niin onko tuo nyt niin merkittävä kululisä?

puhut löpöstä ja bensasta millä ajat sitten
ja penneistä myös puhuit,
eikö nyt ole jo sentit kukkarossa ja housussa

3+1 kirjoitti:

"Tätä mieltä"
Tuo rampilta päätielle tulo onkin Suomessa metka juttu. Kallistuisin kyllä olemaan samaa mieltä nimimerkin "Tätä mieltä" kanssa siitä, että rampilta pääsee kyllä aina sekaan. Suomalaiset autoilijat on nimittäin vuosien kuluessa koulutettu siihen, että sanoivatpa liikennesäännöt mitä tahansa, niin rampilta tulevalla on aina etuajo-oikeus. Suomessa nimittäin rampilta tullaan päätielle täysin muista välittämättä ja vielä protestoidaan, jos päätietä ajava ei anna tilaa ja yrittää pitää oman ajolinjansa, kuten ajokoulussa opetetaan. Joten ei siinä kovin kummoinen kuski tarvitse olla, jotta rampilta pääsisi liikenteen joukkoon, sen kun menee vaan. Kyllä siellä päätiellä aina joku hermoheikko on, joka sitten ajoneuvoaan säästääkseen väistää. Itse ainakin olen muutaman läheltä-piti-tapauksen kouluttamana oppinut väistämään rampilta päätielle tulevia. Sakonkin uhalla.

Lue lisää

Mua kyllä ottaa aivoon kun joillakin on varaa ostaa tehokkaita uusia autoja
onko jossakin mätää vai mikä?

Mun mielestä tulo-ja pääomaverotus on täysin pielessä.
yli 50000€ vuodessa tienaaville pitäs vero nousta johonkin 55%
ja siitä yli tienaavien 60-95%
käteen jäävä summa kaikille kuukaudessa 2000€
loput valtion kassaan.

houusuut kirjoitti:

Löpöä palaa yleensä jonkin verran enemmän kuin samanlaisen auton ja vastaavalla tavalla toteutetun pienempitehoisen koneen yhdistelmällä, mutta sehän on sitten auton omistajan asia kuinka paljon on valmis mukavuudesta maksamaan. Litra lisää bensaa satasella tarkoittaa 1,5 pennin lisäkustannusta kilometrille. Jos uuden, pienemmän kokoluokan perheauton kokonaiskulut ovat luokkaa 45 s/km niin onko tuo nyt niin merkittävä kululisä?

puhut löpöstä ja bensasta millä ajat sitten
ja penneistä myös puhuit,
eikö nyt ole jo sentit kukkarossa ja housussa

Lue lisää

Piti tosiaan olla kyseessä sentit eikä pennit. Oli kirjoittamisen aikaan kitisevä vauva sylissä joten kirjottelut tehtiin noin kymmenen sekunnin pätkissä ja ajatuskin hippasen katkeili.

Pahoittelen jos et ollenkaan ymmärtänyt mistä oli puhe. Minä taas en ollenkaan ymmärrä miten housut liittyvät auton moottorin tehoon.

entäs ne persaukisten puheet ja turhat vehkeet?

hyvin varustettu hv kirjoitti:

entäs ne persaukisten puheet ja turhat vehkeet?

Jos minulta kysyit, niin en minä vaan tiedä. Kerro sinä kun tunnut tietävän!
Minulla on vain 18,5 cm ja tilillä käteisenä noin 300 000 euroa jolle mietin käyttöä. Arvopapereitakaan en enää halua lisää. Autoon en sitä kuitenkaan tuhlaa. Mieluummin lahjoitan tarvitsevalle, esimerkiksi lastensairaalalle. Tai tiedätkö muita kohteita?

Saunassa totuus kirjoitti:

Jos minulta kysyit, niin en minä vaan tiedä. Kerro sinä kun tunnut tietävän!
Minulla on vain 18,5 cm ja tilillä käteisenä noin 300 000 euroa jolle mietin käyttöä. Arvopapereitakaan en enää halua lisää. Autoon en sitä kuitenkaan tuhlaa. Mieluummin lahjoitan tarvitsevalle, esimerkiksi lastensairaalalle. Tai tiedätkö muita kohteita?

Lue lisää

Vai poika venyttelee pippeliä mittanauhan kanssa ja unelmoi isosta pankkitilistä.
No miksi sulla on sitä rahaa jos haluat lahjoittaa? Kyllä lastensairaala ottaa vastaan ja moni muukin yhteisö.

ihan venyttäjä kirjoitti:

Vai poika venyttelee pippeliä mittanauhan kanssa ja unelmoi isosta pankkitilistä.
No miksi sulla on sitä rahaa jos haluat lahjoittaa? Kyllä lastensairaala ottaa vastaan ja moni muukin yhteisö.

Lue lisää

Minulle jäi vielä, vaikka enemmän kuin sinun autoropposesi hinnan (uutena) annoin.
Katsos kun sitä työlläkin toiset saa sitä, mitä pers'aukiset rahaksi sanoo. Toista se on sinulla, kun siellä sohvalla mietit mistä sen toisen kaljapullon saisit pöllittyä...

Saunassa totuus kirjoitti:

Jos minulta kysyit, niin en minä vaan tiedä. Kerro sinä kun tunnut tietävän!
Minulla on vain 18,5 cm ja tilillä käteisenä noin 300 000 euroa jolle mietin käyttöä. Arvopapereitakaan en enää halua lisää. Autoon en sitä kuitenkaan tuhlaa. Mieluummin lahjoitan tarvitsevalle, esimerkiksi lastensairaalalle. Tai tiedätkö muita kohteita?

Lue lisää

No tollasella mukulla on hyvä runkata tai työntää se poikaystävän hanuriin.

:D, Sinä kirjoititkin tuon FIKSUN asian lyhyesti ja YTIMEKKÄÄSTI :), nimittäin itse hiukan aikaisemmin meinasin lähettää saman mielipiteen mutta PIDEMMÄNKAAVANMUKAANJAPILKULLEENOIKEIN :D

ONNEKSI huomasin pyyhkiä pois sen piiitkänsepustukseni :D, ei kukaan olisi sitä jaksanut edes lukea :(

Saunassa totuus kirjoitti:

Jos minulta kysyit, niin en minä vaan tiedä. Kerro sinä kun tunnut tietävän!
Minulla on vain 18,5 cm ja tilillä käteisenä noin 300 000 euroa jolle mietin käyttöä. Arvopapereitakaan en enää halua lisää. Autoon en sitä kuitenkaan tuhlaa. Mieluummin lahjoitan tarvitsevalle, esimerkiksi lastensairaalalle. Tai tiedätkö muita kohteita?

Lue lisää

"Saunassa totuus"
Lahjota mulle. Mulla on vahva ajopeli, mutta rahaa turhan vähän. Ja pirun pieni muna. ;-)

Saunassa totuus kirjoitti:

Jos minulta kysyit, niin en minä vaan tiedä. Kerro sinä kun tunnut tietävän!
Minulla on vain 18,5 cm ja tilillä käteisenä noin 300 000 euroa jolle mietin käyttöä. Arvopapereitakaan en enää halua lisää. Autoon en sitä kuitenkaan tuhlaa. Mieluummin lahjoitan tarvitsevalle, esimerkiksi lastensairaalalle. Tai tiedätkö muita kohteita?

Lue lisää

20cm tarttis Hondaan korisarjan ja viriosaa,et jos keski-ikäisen autoharrastusta haluat sponsoroida,niin melko kiitollinen olisin..

Saunassa totuus kirjoitti:

Jos minulta kysyit, niin en minä vaan tiedä. Kerro sinä kun tunnut tietävän!
Minulla on vain 18,5 cm ja tilillä käteisenä noin 300 000 euroa jolle mietin käyttöä. Arvopapereitakaan en enää halua lisää. Autoon en sitä kuitenkaan tuhlaa. Mieluummin lahjoitan tarvitsevalle, esimerkiksi lastensairaalalle. Tai tiedätkö muita kohteita?

Lue lisää

miten sulla on tilillä käteistä, jos saan kysyä

Wanhalla mannelavetillako, hehee! Paalausta odotellessa.

"mersumies100%"
Scaniassakin on V8. Kyllä sekin ihan hyvin murisee, ainakin talvella kylmästä käynnistettäessä (jos sattuu lähtemään)

lapsimesepoika kirjoitti:

Wanhalla mannelavetillako, hehee! Paalausta odotellessa.

Turpa kiinni sossupummi !

Miksi ostaa Nissan kun autojakin myydään? Ja ne autot kyllä liikkuu vähemmilläkin hevosvoimilla. Malmikasat on sitten erikseen. Varsinkin kun niitten ilmanvastus on Turun tuomiokirkon luokkaa.

pystylamppuisia Mersun 200 dieseleitä useitakin ja niilläkin on pärjännyt vaikkei tehoa ihan hillittömästi ollutkaan. Sellaisella autolla tuli ajettua Suomen poikki viikoittain. Oli loppujen lopuksi leppoisaa kyytiä oman aikansa olosuhteissa eikä polttoainettakaan kulunut nykyautoja enempää. No eihän se hirveästi kiihtynyt vaikka miten polki.

Tuo tapahtui vuonna 1992 ja tuo Nipponin hankkiminen johtui vain siitä, että joku potkulauta piti vaimolle saada, kun hänen oikean autonsa moottori, oli hiukan suurempien muutosten alla.
Alkuperäisestä 5,7 litraisesta moottorista tehtiin 6,3 litrainen ja siihen aikaan kampiakselin koneistus tasapainotuksineen, otti hiukan enemmän aikaa kuin nykyään.

mopomopo kirjoitti:

Tuo tapahtui vuonna 1992 ja tuo Nipponin hankkiminen johtui vain siitä, että joku potkulauta piti vaimolle saada, kun hänen oikean autonsa moottori, oli hiukan suurempien muutosten alla.
Alkuperäisestä 5,7 litraisesta moottorista tehtiin 6,3 litrainen ja siihen aikaan kampiakselin koneistus tasapainotuksineen, otti hiukan enemmän aikaa kuin nykyään.

Lue lisää

Sittenkö heräsit aamukuselle?

19 cm kirjoitti:

Sittenkö heräsit aamukuselle?

Niin katsos poikanen, toiset osaa tehdä ja toiset vaan haaveilee.
Ko autolla ajettiin täydessä katuvarustuksessa 13,9 aika, 3,08 perävälityksellä.

mopomopo kirjoitti:

Niin katsos poikanen, toiset osaa tehdä ja toiset vaan haaveilee.
Ko autolla ajettiin täydessä katuvarustuksessa 13,9 aika, 3,08 perävälityksellä.

Arvasinhan minä, että sinulla on 13,9 cm. Tuon peräasian saat pitää tietonasi, en halua tietää!

19 cm kirjoitti:

Arvasinhan minä, että sinulla on 13,9 cm. Tuon peräasian saat pitää tietonasi, en halua tietää!

Jatka sinä vain pippelilläsi leikkimistä ja tule tänne keskustelemaan sitten kun olet ajokortti-iässä.

onhan noita veroja kehitelty ja sillä saadaan rajoitettua suuria moottoreita aika tehokkaasti ja kuitenkin pitää verojakin kerätä, joten hyvä kansalainen ajaa kunnon bensarosvolla ja ostaa ne aina uutena ja vaihtaa muutaman vuoden välein.

ja verotuksen takia moottorien tilavuus on pakotettu pieneksi, nyt on painotus muuttunut päästöihin ja sekin pakottaa vielä pienempiin tlavuuksiin.

noitako pääsis naimaan tehokkaaseen bmw autooni

Monacossa arkipäivää? Sillä tehokkaat autot vasta typeriä on. Ferrari kun on varmaan tarkoitettu kaupunkiajoon. Monacoon sopiva auto Aimax!

Ja kauneus on katoavaista, mutta rumuus sen kun lisääntyy (laihialainen totuus).
Saattaa ne rumasskin repussa olla hyvät eväät...

elämäsikin on varmaan hyvä olla sellainen, että selviää kohtuullisesti. Juuri ja juuri matalimman riman yli on sinulle oikein hyvä.

286 hv ihan ok kirjoitti:

elämäsikin on varmaan hyvä olla sellainen, että selviää kohtuullisesti. Juuri ja juuri matalimman riman yli on sinulle oikein hyvä.

286 hv ihan ok

Mistä sinä sen tiedät? Puhetta oli autonmoottorin tehoista, eikä elämänasenteista. Ei pitäisi omavaltaisesta käsitellä kenenkään mielipiteitä tuntematta henkilöä sen enempää.

Seniori1 kirjoitti:

286 hv ihan ok

Mistä sinä sen tiedät? Puhetta oli autonmoottorin tehoista, eikä elämänasenteista. Ei pitäisi omavaltaisesta käsitellä kenenkään mielipiteitä tuntematta henkilöä sen enempää.

Lue lisää

paina papparainen vaan tien laidassa sillä tehottomalla mopolla niin sujautan komeesti ohi tehokkaalla saksalaisella Premiumilla.

Itsehän otat kantaa ilman sen suurempaa tieteellistä pohjaa koko autoteollisuuden tuotantopolitiikkaan ja samalla analysoit kuluttajakäyttäytymistä, kuin vasta väitellyt tohtori. Olisit vain hiljaa...

286 hv ihan ok kirjoitti:

paina papparainen vaan tien laidassa sillä tehottomalla mopolla niin sujautan komeesti ohi tehokkaalla saksalaisella Premiumilla.

Itsehän otat kantaa ilman sen suurempaa tieteellistä pohjaa koko autoteollisuuden tuotantopolitiikkaan ja samalla analysoit kuluttajakäyttäytymistä, kuin vasta väitellyt tohtori. Olisit vain hiljaa...

Lue lisää

Miksi pitäisi olla hiljaa? Tarkoitus oli keskustella. Kyllä erilaiset mielipiteet täytyy kestää.

286 hv ihan ok kirjoitti:

paina papparainen vaan tien laidassa sillä tehottomalla mopolla niin sujautan komeesti ohi tehokkaalla saksalaisella Premiumilla.

Itsehän otat kantaa ilman sen suurempaa tieteellistä pohjaa koko autoteollisuuden tuotantopolitiikkaan ja samalla analysoit kuluttajakäyttäytymistä, kuin vasta väitellyt tohtori. Olisit vain hiljaa...

Lue lisää

"286 hv ihan ok"
Neuvoa kyselemässä.
Olisin itsekin kiinnostunut tuosta Premium-merkkisestä ajokista, kun sitä niin kehutaan, mutta kun mistään ei löydy. Mistä niitä saa?

Hah, kakkosella ropisee 1.0 Yariksenkin lokarit kivasti.

Nautin vieläkin ajamisesta tehokkaalla autolla. Männä viikollakin emännän kanssa ajelimme sotatietä sukulaisiin. Oli säväyttävää painaa kakkosella talla pohjaan, kun sora hakkasi lokasuojiin, ja selkäruoto painui tiukasti kiinni penkkiin. Kurveissa perä liukui hallitusti ja selässä kihelmöi. 42 litraa näytti kulutus. Vaimo sanoi, ettei tarvi näyttää, mutta heti perään: Hienoa, kun on ruutia.

Ajelitko raatteen tiellä?
ajelit sotatiellä

Sun mittari 300kmh on ollu 265 kmh gepsillä ja jenkki 400hp ollu 285 takapyörillä.

Tähän asiaan on tulossa muutos kunhan seuraava sisäminiseri astuu virkaan KAIKKEIN suomeen tuotavien uusien autojen nopeus tullaan rajoittamaan 120km/h. Syynä on poliisien jatkuvasti havainnoimat törkeät ajonopeuden ylitykset, sekä aina pahoissa ylinopeuksissa ulosajossa kuolleisiin liityyvät rajut ylinopeudet.
Suomessa ei saa missään eikä milloinkaan käyttää tuota nopeutta suurempaa nopeutta, joten nopeuden rajoittaminen on perusteltua. Selvityksen mukaan nopeudenrajoittimella ei ole ollenkaan vaikutusta auton hintaan, sillä kaikki autot ovat nykyään tietokoneohjattuja ja yksi lisäys ohjaukseen riittää.
Kyseinen muutos vähentää myös merkittävästi liikenteen aiheuttamia päästöjä, sillä auton ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä ja tästä syystä päästöt lissäntyvöt tämän suhteessa nopeuden noustessa. Muutos on tarkoitus saada voimaan 2016 alusta ja tämän jälkeen rekistöröitävissä ajoneuvoissa on tuo rajoitin oltava käytössä.

Ensitieto kirjoitti:

Tähän asiaan on tulossa muutos kunhan seuraava sisäminiseri astuu virkaan KAIKKEIN suomeen tuotavien uusien autojen nopeus tullaan rajoittamaan 120km/h. Syynä on poliisien jatkuvasti havainnoimat törkeät ajonopeuden ylitykset, sekä aina pahoissa ylinopeuksissa ulosajossa kuolleisiin liityyvät rajut ylinopeudet.
Suomessa ei saa missään eikä milloinkaan käyttää tuota nopeutta suurempaa nopeutta, joten nopeuden rajoittaminen on perusteltua. Selvityksen mukaan nopeudenrajoittimella ei ole ollenkaan vaikutusta auton hintaan, sillä kaikki autot ovat nykyään tietokoneohjattuja ja yksi lisäys ohjaukseen riittää.
Kyseinen muutos vähentää myös merkittävästi liikenteen aiheuttamia päästöjä, sillä auton ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä ja tästä syystä päästöt lissäntyvöt tämän suhteessa nopeuden noustessa. Muutos on tarkoitus saada voimaan 2016 alusta ja tämän jälkeen rekistöröitävissä ajoneuvoissa on tuo rajoitin oltava käytössä.

Lue lisää

Tämän kun näkisi.

Hevosmiesten TT kirjoitti:

Tämän kun näkisi.

kaahailen sitten viron kilvissä olevalla Audillani miten huvittaa. Vitustti vaan kiihtyvyyttä ja ohi oikealta ja vasemalta kun pellet matelette niillä romuilla sitä 120km/h

Ensitieto kirjoitti:

Tähän asiaan on tulossa muutos kunhan seuraava sisäminiseri astuu virkaan KAIKKEIN suomeen tuotavien uusien autojen nopeus tullaan rajoittamaan 120km/h. Syynä on poliisien jatkuvasti havainnoimat törkeät ajonopeuden ylitykset, sekä aina pahoissa ylinopeuksissa ulosajossa kuolleisiin liityyvät rajut ylinopeudet.
Suomessa ei saa missään eikä milloinkaan käyttää tuota nopeutta suurempaa nopeutta, joten nopeuden rajoittaminen on perusteltua. Selvityksen mukaan nopeudenrajoittimella ei ole ollenkaan vaikutusta auton hintaan, sillä kaikki autot ovat nykyään tietokoneohjattuja ja yksi lisäys ohjaukseen riittää.
Kyseinen muutos vähentää myös merkittävästi liikenteen aiheuttamia päästöjä, sillä auton ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä ja tästä syystä päästöt lissäntyvöt tämän suhteessa nopeuden noustessa. Muutos on tarkoitus saada voimaan 2016 alusta ja tämän jälkeen rekistöröitävissä ajoneuvoissa on tuo rajoitin oltava käytössä.

Lue lisää

Suomessa ei ole suurinta sallittua nopeutta määritelty mitenkään.
Itse olen useasti Suomessa ajanut lähes 200km/h nopeutta, täysin laillisesti.

^^^^^^^^ kirjoitti:

Suomessa ei ole suurinta sallittua nopeutta määritelty mitenkään.
Itse olen useasti Suomessa ajanut lähes 200km/h nopeutta, täysin laillisesti.

Suomessa saa ajaa suljetuilla teillä niin lujaa kuin haluaa. Itsekkin olen ajanut suljetulla vielä avaamattomalla moottoritiellä n. 200 km/h. Sama koskee rallikilpailuja yms. tapahtumia, joissa osallistujat saa ajaa niin kovaa kun vaan uskaltaa. ja pysyy tiellä.
Jos tie on julkisessa käytössä, ja siellä on muita liikkujia on noudatettava nopeusrajoituksia.

"Iso-Mulkku"
Ei kai sen naapurin pojan sentään tarvinnut sitä isoa ruveta katkomaan. Luulisi, että niin kauan kuin on iso tallella, niin asiat on pääosiltaan hyvin ;-)

^^^^^^^^ kirjoitti:

Suomessa ei ole suurinta sallittua nopeutta määritelty mitenkään.
Itse olen useasti Suomessa ajanut lähes 200km/h nopeutta, täysin laillisesti.

Moottoripyörillä on jo tosi kauan ollut 120 km/h suurin salltti nopeus.

Ensitieto kirjoitti:

Tähän asiaan on tulossa muutos kunhan seuraava sisäminiseri astuu virkaan KAIKKEIN suomeen tuotavien uusien autojen nopeus tullaan rajoittamaan 120km/h. Syynä on poliisien jatkuvasti havainnoimat törkeät ajonopeuden ylitykset, sekä aina pahoissa ylinopeuksissa ulosajossa kuolleisiin liityyvät rajut ylinopeudet.
Suomessa ei saa missään eikä milloinkaan käyttää tuota nopeutta suurempaa nopeutta, joten nopeuden rajoittaminen on perusteltua. Selvityksen mukaan nopeudenrajoittimella ei ole ollenkaan vaikutusta auton hintaan, sillä kaikki autot ovat nykyään tietokoneohjattuja ja yksi lisäys ohjaukseen riittää.
Kyseinen muutos vähentää myös merkittävästi liikenteen aiheuttamia päästöjä, sillä auton ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä ja tästä syystä päästöt lissäntyvöt tämän suhteessa nopeuden noustessa. Muutos on tarkoitus saada voimaan 2016 alusta ja tämän jälkeen rekistöröitävissä ajoneuvoissa on tuo rajoitin oltava käytössä.

Lue lisää

Sitten kun myös raskas liikenne rajoitetaan 80km/h niin sitten likenne rytmittyy hiljaisemmaksi. Mutta sitähän ei tehdä koska suurliikennöisijät ovat niin vaikutusvaltaista ja heillä on mahtavat lakimiehet, jotka ovat tämän nykyjärjetelmän laatineetkin.
Ylempänä tässä sivulla sanottiin että moottoritiellä 120 km/h :n ylityksestä saa rangaistuksen. Ei muuten saa, vain huomautuksen, ei ainakaan alle 10 km/h:n ylityksestä.
Tässä on takana liikennöitsijöiden lakimiesten junailema ennekkotuomio joskus muinoin, jolloin on jätetty tuomitsematta alle 10 km/h :n ylitys.
Joten liikennevirta menee nykyään 10 km/h yli suurimpien sallittujen, kaikilla nopeusrajoitusalueilla, sekin todellista , siis mittarivirheet kalibroituna. Tämän on opettanut raskas liikenne huohottamalla peräluukussa rajoitusten mukaan ajavia.
Tämä unelma uusien autojen rajoittimesta ei kyllä toimisi, vanhaa kalustoa jäisi, eikä juuri uusia ostettaisikaan...
Nollatoleranssi toimisi ja tiukka valvonta. Myös koskien raskasta liikennettä.

Tä,tä tie tä ei a ja e des pi ru kaan hy vis sä kään o lo suh teis sa 1 1 0

Huitsin Nevadaan.Annetaan sakkoja heille ketä törmäilee.

Ei se mihinkään ole loppunut. Tämän päivän jenkkiautoissa on vielä enemmän voimaa, kuin silloin 60-70 luvun taitteen tehoversioissa.

^^^^^^^^ kirjoitti:

Ei se mihinkään ole loppunut. Tämän päivän jenkkiautoissa on vielä enemmän voimaa, kuin silloin 60-70 luvun taitteen tehoversioissa.

Sinulle nimimerkki: ^^^^^^^^

Vai niin. Ei kyllä helposti uskoisi, kun jo vuonna 1966 Shelby Cobra CSX oli 800 hp.

Hyvää Itsenöisyyspäivää1

Shelby Cobra CSX kirjoitti:

Sinulle nimimerkki: ^^^^^^^^

Vai niin. Ei kyllä helposti uskoisi, kun jo vuonna 1966 Shelby Cobra CSX oli 800 hp.

Hyvää Itsenöisyyspäivää1

Tuon Cobran aikaan amerikkalaiset ilmoittivat tehon SAE gross-hevosvoimina.
Yleisenä muuntimena käytetään lukuarvoa 0,7, jolla SAE gross-hevosvoimista saadaan SAE net-hevosvoimia, joka on 1972 jälkeen ilmoitettu teho.
Tuon Cobran teho olisi tuon mukaan n. 560 hv. Myös ilmoitettu varttimailin aika 12,4 s, osuu paljon paremmin tuohon 560 hv lukemaan, 800hv:lla aika olisi 10s tuntumassa.

Mutta edelleen pitää nostaa hattua amerikkalaisille 60-luvun lopun tehomoottoreille.
Itselläni oli -69 vuoden 300hv 350cid, n. 1700 kg Chevellessä ja kyllä sillä liikennevalolähdöissä pärjäsi nopeina pidetyille, huomattavasti kalliimmille autoille.

Mutta niin se moottoritekniikka on kehittynyt, että nykyinen harrasteautoni LS1 koneella, on nopeampi, tehokkaampi ja taloudellisempi.

^^^^^^^^ kirjoitti:

Tuon Cobran aikaan amerikkalaiset ilmoittivat tehon SAE gross-hevosvoimina.
Yleisenä muuntimena käytetään lukuarvoa 0,7, jolla SAE gross-hevosvoimista saadaan SAE net-hevosvoimia, joka on 1972 jälkeen ilmoitettu teho.
Tuon Cobran teho olisi tuon mukaan n. 560 hv. Myös ilmoitettu varttimailin aika 12,4 s, osuu paljon paremmin tuohon 560 hv lukemaan, 800hv:lla aika olisi 10s tuntumassa.

Mutta edelleen pitää nostaa hattua amerikkalaisille 60-luvun lopun tehomoottoreille.
Itselläni oli -69 vuoden 300hv 350cid, n. 1700 kg Chevellessä ja kyllä sillä liikennevalolähdöissä pärjäsi nopeina pidetyille, huomattavasti kalliimmille autoille.

Mutta niin se moottoritekniikka on kehittynyt, että nykyinen harrasteautoni LS1 koneella, on nopeampi, tehokkaampi ja taloudellisempi.

Lue lisää

Liikennevaloissa ratkaisee enemmän vaihteiston välitykset yms.
Uskon näin, koska olen pärjännyt mainiosti 1.0 Yariksella.
Sutimiseenhan ne suuret tehot menevät.

^^^^^^^^ kirjoitti:

Tuon Cobran aikaan amerikkalaiset ilmoittivat tehon SAE gross-hevosvoimina.
Yleisenä muuntimena käytetään lukuarvoa 0,7, jolla SAE gross-hevosvoimista saadaan SAE net-hevosvoimia, joka on 1972 jälkeen ilmoitettu teho.
Tuon Cobran teho olisi tuon mukaan n. 560 hv. Myös ilmoitettu varttimailin aika 12,4 s, osuu paljon paremmin tuohon 560 hv lukemaan, 800hv:lla aika olisi 10s tuntumassa.

Mutta edelleen pitää nostaa hattua amerikkalaisille 60-luvun lopun tehomoottoreille.
Itselläni oli -69 vuoden 300hv 350cid, n. 1700 kg Chevellessä ja kyllä sillä liikennevalolähdöissä pärjäsi nopeina pidetyille, huomattavasti kalliimmille autoille.

Mutta niin se moottoritekniikka on kehittynyt, että nykyinen harrasteautoni LS1 koneella, on nopeampi, tehokkaampi ja taloudellisempi.

Lue lisää

Tässä sulle vielä taloudellisempi "harraste auto"

https://www.youtube.com/watch?v=369h-SEBXd8

^^^^^^^^ kirjoitti:

Tuon Cobran aikaan amerikkalaiset ilmoittivat tehon SAE gross-hevosvoimina.
Yleisenä muuntimena käytetään lukuarvoa 0,7, jolla SAE gross-hevosvoimista saadaan SAE net-hevosvoimia, joka on 1972 jälkeen ilmoitettu teho.
Tuon Cobran teho olisi tuon mukaan n. 560 hv. Myös ilmoitettu varttimailin aika 12,4 s, osuu paljon paremmin tuohon 560 hv lukemaan, 800hv:lla aika olisi 10s tuntumassa.

Mutta edelleen pitää nostaa hattua amerikkalaisille 60-luvun lopun tehomoottoreille.
Itselläni oli -69 vuoden 300hv 350cid, n. 1700 kg Chevellessä ja kyllä sillä liikennevalolähdöissä pärjäsi nopeina pidetyille, huomattavasti kalliimmille autoille.

Mutta niin se moottoritekniikka on kehittynyt, että nykyinen harrasteautoni LS1 koneella, on nopeampi, tehokkaampi ja taloudellisempi.

Lue lisää

Minulla on pari kuvaa siitä eräästä autonäyttelystä.

Siinä todella sanotaan 800hv ja kiihtyvyys 0-100km/hr 3.1 sekuntia. Huippunopeus 280km/hr. Näinköhän voittaisit.

Samassa näyttelyssä oli myös Shelby GT500 Supersnake. Myös 800 heppaa.

Taloudellisuudella ei ole mitään merkitystä, kun puhutaan "Power cars". Ei niitä kilometrejä tule vuodessa paljoakaan, joten maailma kyllä pelastuu vaikka tuollaisella ajaisi kesäisin!

Hyvää päivän jatkoa!

Shelby Cobra CSX kirjoitti:

Minulla on pari kuvaa siitä eräästä autonäyttelystä.

Siinä todella sanotaan 800hv ja kiihtyvyys 0-100km/hr 3.1 sekuntia. Huippunopeus 280km/hr. Näinköhän voittaisit.

Samassa näyttelyssä oli myös Shelby GT500 Supersnake. Myös 800 heppaa.

Taloudellisuudella ei ole mitään merkitystä, kun puhutaan "Power cars". Ei niitä kilometrejä tule vuodessa paljoakaan, joten maailma kyllä pelastuu vaikka tuollaisella ajaisi kesäisin!

Hyvää päivän jatkoa!

Lue lisää

Sinulla saa olla vaikka sata kuvaa autonäyttelystä, mutta se ei muuta tosiasioita miksikään.

Cobran (CSX) kiihtyvyydeksi 0-60mph (96km/h) ilmoitettiin 4,5s.
0-100 mph (n.160 km/h) 10.3 s.
Varttimaili 12,4 s.
Huippunopeus 165 mph (265 km/h)

Mutta sitten siihen tehoon.
Ilmeisesti et ymmärtänyt, että on useita erilaisia tapoja tehonmittaukseen.
Muutamia mainitakseni: takapyöriltä, vaihdelaatikon jälkeen, kampiakselin päästä, apulaitteet kytketyinä, ilman apulaitteita, ilman äänenvaimentimia/ äänenvaimentimien kanssa yms.

Erilaisilla mittaustavoilla, samasta moottorista voidaan ilmoittaa erilaisia teholukemia ja ne kaikki pitävät jollain tavalla paikkansa.
Lue se edellinen viestini, niin ehkä ymärrät eri mittaustapojen eron.Tosin tuohon jenkkien 60-luvulla käytäämään mittaustapaan ei ole olemassa absoluuttista kerrointa, koska kaikissa autoissa esim. apulaitteiden kuorma on erilainen.
Selvitä itsellesi, mitä nuo eri mittaustavat tarkoittaa, äläkä tuijota numeroarvoa, ellet tiedä, miten se on mitattu.

"Näinköhän voitaisit" -Mihin tuo kysymys liittyi.
Jos se liittyi omaan harrasteautooni, niin se ei pärjäisi tuolle Cobralle. 0-100km/h aika on suunnilleen sama, mutta varttimaililla tulee jo sekunti takkiin. Moottoripyörälleni tuo Cobra olisi kuin vastaantulija, vaikkei siinä ole kuin 147 hv mitattu takapyöräteho.

"Eniten vaikuttaa teho-painosuhde"
-Juurikin niin.
Moottoripyörissä se on yleensä aika hyvin paikallaan, esim. 200 kiloinen moottoripyörä ja 150hv hepainen kone, on ihan OK. Ei mikään raketti, mutta mutta antaa 0-200 km/h kiihtyvyydeksi n. 10 sekuntia.
Tietenkin tuossa pitää huomioida kuljettajan paino, joka suhteessa rasittaa enemmän moottoriyörää, kuin autoa.

neortis kirjoitti:

"Eniten vaikuttaa teho-painosuhde"
-Juurikin niin.
Moottoripyörissä se on yleensä aika hyvin paikallaan, esim. 200 kiloinen moottoripyörä ja 150hv hepainen kone, on ihan OK. Ei mikään raketti, mutta mutta antaa 0-200 km/h kiihtyvyydeksi n. 10 sekuntia.
Tietenkin tuossa pitää huomioida kuljettajan paino, joka suhteessa rasittaa enemmän moottoriyörää, kuin autoa.

Lue lisää

Siis 200 kilosessa moottoripyörässä samanverran tehoja kuin 5 tonnisessa kuorma-autossa, ja ei muka raketti....

sitroen. kirjoitti:

Siis 200 kilosessa moottoripyörässä samanverran tehoja kuin 5 tonnisessa kuorma-autossa, ja ei muka raketti....

Niin, etkö ymmärtänyt lukemaasi?
0-200km/h n. 10 s. Raketti olisi huomattavasti nopeampi.
Moottoripyörän teho-painosuhteeseen onaina huomioitava myös kuljettajan paino. Kun keskimäärin mies painaa 80 kg, sellainen huonontaa merkittävästi teho-painosuhdetta moottoripyörässä.

Tietenkin tuo kiihtyvyys on subjektiivinen käsitys. Alkukesästä (talven jälkeen) moottoripyörän kiihtyvyys tuntuu niin rajulta, ettei kaasua meinaa uskaltaa avata läheskään kokonaan. Loppukesästä ihmettelee, että onko pyörässä joku vika, kun se kulje mihinkään. Ja kuitenkin koko ajan on kyse siitä samasta 150 hv moottoripyörästä.

Siihen kiihtyvyyteen tottuu aika nopeasti.
Tietysti jos on ikänsä ajanut laitteilla, joilla jo 0-100km/h kiihtyvyyttä mitataan minuuteissa (karrikoitu esimerkki), tuollainen tavallisen kyykkypyörän kiihtyvyys varmasti tuntuu rajulta.

neortis kirjoitti:

Niin, etkö ymmärtänyt lukemaasi?
0-200km/h n. 10 s. Raketti olisi huomattavasti nopeampi.
Moottoripyörän teho-painosuhteeseen onaina huomioitava myös kuljettajan paino. Kun keskimäärin mies painaa 80 kg, sellainen huonontaa merkittävästi teho-painosuhdetta moottoripyörässä.

Tietenkin tuo kiihtyvyys on subjektiivinen käsitys. Alkukesästä (talven jälkeen) moottoripyörän kiihtyvyys tuntuu niin rajulta, ettei kaasua meinaa uskaltaa avata läheskään kokonaan. Loppukesästä ihmettelee, että onko pyörässä joku vika, kun se kulje mihinkään. Ja kuitenkin koko ajan on kyse siitä samasta 150 hv moottoripyörästä.

Siihen kiihtyvyyteen tottuu aika nopeasti.
Tietysti jos on ikänsä ajanut laitteilla, joilla jo 0-100km/h kiihtyvyyttä mitataan minuuteissa (karrikoitu esimerkki), tuollainen tavallisen kyykkypyörän kiihtyvyys varmasti tuntuu rajulta.

Lue lisää

"Niin, etkö ymmärtänyt lukemaasi?
0-200km/h n. 10 s. Raketti olisi huomattavasti nopeampi."

Tuostako annoit itsellesi plussan?

en minäkään ymmärrä kirjoitti:

"Niin, etkö ymmärtänyt lukemaasi?
0-200km/h n. 10 s. Raketti olisi huomattavasti nopeampi."

Tuostako annoit itsellesi plussan?

Niin. Joko raketti tai nopea pyörä olisi nopeampi.

Mitä pienempi pili sen isompi auto on tunnettu sanonta.

niin se menee kirjoitti:

Mitä pienempi pili sen isompi auto on tunnettu sanonta.

Eli kuorma-autoilijoilla ei ole piliä ollenkaan? Edes miespuolisilla?

kyrsä kirjoitti:

Eli kuorma-autoilijoilla ei ole piliä ollenkaan? Edes miespuolisilla?

Ei yleensä olekaan ja sekin nysä on paksun möhömahan suojissa.
Jutut näillä kuskeilla on kuitenkin niin suuuria että oikein naurattaa.
Sama asia koskee myös taksikuskeja jotka nousukaudella näyttelivät maailmanomistajaa ja nyt ovat vähän nöyrempiä ja valittavat kuin vanhat ämmät lamaa jne.

"kaasua vaan"
Kyllä täytyy olla jo tosi pieni pili. Onnistuuko tuo seisaaltaan kuseminen enää ollenkaan housuja kastelematta?

Pikku poikien juttuja.

Kyllä harmitti. Toissapäivänä ajelin loskasella/suolasella tiellä, 80 km/h rajoitus.
Itellä nopeus 85 km/h mittarissa, eli tod.nopeus oli 82 Km/h,niin piti taas jonkun älykääpiön rikkoa lakia, ajaa sulkuviivan kohdalla ohi ja heti palata eteen ja kurat tuulilasiin! Tätä tapahtuu jatkuvasti ja yleensä turhia ja sääntöjen vastasia ohituksia tekvät juuri nämä tehokkailla autoilla ajavat kuskit.

Hukki kirjoitti:

Kyllä harmitti. Toissapäivänä ajelin loskasella/suolasella tiellä, 80 km/h rajoitus.
Itellä nopeus 85 km/h mittarissa, eli tod.nopeus oli 82 Km/h,niin piti taas jonkun älykääpiön rikkoa lakia, ajaa sulkuviivan kohdalla ohi ja heti palata eteen ja kurat tuulilasiin! Tätä tapahtuu jatkuvasti ja yleensä turhia ja sääntöjen vastasia ohituksia tekvät juuri nämä tehokkailla autoilla ajavat kuskit.

Lue lisää

Itkitkö homokaverisi kainalossa illalla.

Elä höpötä kun et tunnu tietävän mistään mitään. Ainakin mun hiacessa on 4 pyttyä. Urts urts

Urheiluauto on ajoneuvo, jolla urheiluvälineet siirretään suorituspaikalle.

Hiihtäjän, hevosharrastajan, kanoottimelojan tai muuta mielenkiintoista lajia harrastavan urheiluauto on vaikkapa vanha kunnon Volvo, jossa tilaa riittää harrastuksille.

Mulla on? Mulla on pinkki Bemmi ;-)
t. Tintti

Minkäs jatke kirjoitti:

Mulla on? Mulla on pinkki Bemmi ;-)
t. Tintti

toki ajella pinkilläkin Bemulilla.

SANOSIN, JA SANONKIN ; KYLLÄ ALLE KOLMETUHATHEPPASELLA MENO ON YHTÄKITKUTTAMISTA :(

MINÄ kirjoitti:

SANOSIN, JA SANONKIN ; KYLLÄ ALLE KOLMETUHATHEPPASELLA MENO ON YHTÄKITKUTTAMISTA :(

"MINÄ"
MINÄ taitaa olla laivassa konemestarina. Kyllä niitä on paljon, paljon suurempiakin (laiva)koneita nähty, jos kehumaan ruvetaan ..

Asun yksiössä, en matkusta, vaatteet vanhoja, olen köyhä mutta mua ei haittaa toisten hienot menopelit yhtään. Aiemmin kesänmerkki oli moottoripyörien naukuminen, nykyään kuuloa kutkuttaa vanhojen jenkkien äänet.

Hyvä jos joku on tyytyväinen mopoautoonsa, omapa on häpeänsä.

teillä riitti pienempikin nopeus vauhdin hurmaan.

Hepat auton mukaan: jos auto on iso ja tilava niin ainakin vääntöä pitää olla riittävästi ja myös heppoja.
Isolle perheelle iso auto ja rittävästi hevosia ja vääntöä.

Äläs ny vähättele meitä pikkuauton omistajia. Itte testasin Hämeenlinna-Helsinki-motarilla oman "Ferrarini" todellista iskukykyä. 90 heppainen Lancerini on aliarvostettu auto tänä päivänä, Saavuttamani 173 km/h huippunopeus on täysin turha ominaisuus. Mahtoi siinä muutamaa Audi ja Bemarikuskia jo vituttaa kun menin ohituskaistaa komeasti ohi rakkaalla "ferrarillani". Sitten erikoiskokeeni suoritettuani palasin ohituskaistalta pois ja ajelin sallittua nopeutta niin johan muutama ohittamani audi ja bemaripelle menivät vihaisena lancerini ohi ja hommasivat ittelleen sakot ylinopeudesta : )
Sainpahan siinä ittelleni hyvät naurut kun provosoimalla hommasin eräällekin audipellelle kunnon sakot : )

tilanteen mukaan kirjoitti:

Äläs ny vähättele meitä pikkuauton omistajia. Itte testasin Hämeenlinna-Helsinki-motarilla oman "Ferrarini" todellista iskukykyä. 90 heppainen Lancerini on aliarvostettu auto tänä päivänä, Saavuttamani 173 km/h huippunopeus on täysin turha ominaisuus. Mahtoi siinä muutamaa Audi ja Bemarikuskia jo vituttaa kun menin ohituskaistaa komeasti ohi rakkaalla "ferrarillani". Sitten erikoiskokeeni suoritettuani palasin ohituskaistalta pois ja ajelin sallittua nopeutta niin johan muutama ohittamani audi ja bemaripelle menivät vihaisena lancerini ohi ja hommasivat ittelleen sakot ylinopeudesta : )
Sainpahan siinä ittelleni hyvät naurut kun provosoimalla hommasin eräällekin audipellelle kunnon sakot : )

Lue lisää

Vidduako sitten kaahasit vajakkiapina?

Sun ehdotuksesi ei varmasti mene EU.ssa läpi mitenkään.
Verotuksella jo nyt kuristetaan parempien autojen ostamista ja sekin toivottavasti poistuu koska EU niin käskee.

Olen huomannut ,että juuri sielä kajjaanissa ja syrjäseuduilla on tätä ääilömäistä kateutta paremmin pärjääviä kohtaan että oikein naurattaa ja pistää välillä vihaksi.
Olisit sinäkin luuseri naarmuttanut sen paremman auton tai iskenyt sitä kirveellä.
oikeastaan voisit iskeä sillä kirveelläsi sitä toimitusjohtajaa, raiskata sen kauniin vaimon ja poltaa sen talon.Ensiksi tietysti olisit tyhjentänyt sen talon arvotavarasta.

Sun ehdottama Force Major ei ole lain mukaan sallittua...,
....muuten hyvä pointti. :-)

Kuoleehan sitä kumminkin... miksi kiirehtia, kun se on luonnon laki?

100 lasissa kirjoitti:

Sun ehdottama Force Major ei ole lain mukaan sallittua...,
....muuten hyvä pointti. :-)

Kuoleehan sitä kumminkin... miksi kiirehtia, kun se on luonnon laki?

Lue lisää

Se ON SALLITTUA. Opiskele asioita ennenkuin alat väittämään tollasta.

"Jack281"
Jos 200-hevosvoimaisella ajeleva on pienimunainen, niin kyllä 525 hevosvoimaisella ajelevan täytyy olla jo täysin munaton. Osanottoni.

ei onnistu jos katalusaattori tukossa...

"..................."
Kyllä se kiva on enempi siellä vastaanottavalla puolella jos sielläkään.

Tämä munapuolen totuus on vähän samanlainen asia kuin tuo autojen tehojuttukin: Paras muna on sellainen, joka juuri passelisti sopii käyttötarkoitukseensa. Onhan se kiistämätön tosiasia, että ajoneuvossa ratkaisevaa ei ole teho vaan suorituskyky ja suorituskykyisin normaali-ihmisen saatavilla oleva auto on moottoripyörä.

Kyllä autoilijat maksaa jo nyt ihan tarpeeksi autoilusta verojen muodossa ehkä liikaakin. En kannata ajatuksiasi. Esim. nyky 200 hp diesel peräkärryn ja asuntovaunun vetämiseen vääntönsä ansiosta erinomainen ylämäessä ja kulutuskin
kohtuullinen. Sairasta miettiä autoilijoille vielä lisäkuritusta ja turha puhua
mistään ylitehoista!

Valtion taloudessa voitaisiin tehdä säästöjä potkimalla pihalle 90% ylimääräisistä
byrokraateista, virkamiehistä ja todellisuudesta vieraantuneista pykälänikkareista.
Eli harmia tuottavasta kansakunnan syövästä pitäisi päästä eroon.

autoilija7 kirjoitti:

Kyllä autoilijat maksaa jo nyt ihan tarpeeksi autoilusta verojen muodossa ehkä liikaakin. En kannata ajatuksiasi. Esim. nyky 200 hp diesel peräkärryn ja asuntovaunun vetämiseen vääntönsä ansiosta erinomainen ylämäessä ja kulutuskin
kohtuullinen. Sairasta miettiä autoilijoille vielä lisäkuritusta ja turha puhua
mistään ylitehoista!

Valtion taloudessa voitaisiin tehdä säästöjä potkimalla pihalle 90% ylimääräisistä
byrokraateista, virkamiehistä ja todellisuudesta vieraantuneista pykälänikkareista.
Eli harmia tuottavasta kansakunnan syövästä pitäisi päästä eroon.

Lue lisää

Juuri näin! Säätelyä vähemmän,vähemmän byrokratiaa ja veroja.
Autot eivät sitä paitsi saastuta enää kun ei ole lyijyä polttoaineessa.Vanhat dieselit saastuttavat.
Hiili ei ole saaste vaan kasvien yhteyttämisen tärkeä aine.

Mahdollinen hiilidioksidien nousu ilmakehässä ei sanottavasti nosta maapallon lämpötilaa vaan auringolla on ratkaiseva merkitys lämpötilan muutoksiin.

Eu kieltää kohta autojen yliverottamisen.Siinä vastaus

"Oikea autoilija"
KIITOS!
Lisääntykää ja täyttäkää maa!

katsele onnellisena 14 tuuman matka tv tä silmät kipeänä tihruttaen minä poika haluan katsella60 tuumaisesta tv tä näkeekin jotain saa sentään selvää kuvasta jätä jo 1927 luku ja tule 2014 tai pian 2015 luvulle ja jos sinä haluat kaiken olevan alkeellista niin nauti ja ole siinä mutta älä puhu pehmeitä ja muidenkin olisi pakko elää alkeellisesti kukaan ei pakota sinua katselemaan tv tä ajamaan autolla käyttämään wc paperia kättämään suihkua älä nauti mistään mene lääkäriin ja sano olen pehmeä pää on pipi olen pipipää en halua seksiä voin nauttia siksi en harrasta sitä en ole edes mies olen ies niin lääkäri setä auttaa vaimosikin haluaa nauttia se haluaa seksiä auton jossa on voimaa tv josta näkee se haluaa miehen vai tarviiko sen käydä naapurissa nauttimassa ja sinä tarjoat vain kurjuutta kärsimystä ilkeilyä onko housuissakin pientä ja vaatimatonta

naapurilla on iso kirjoitti:

katsele onnellisena 14 tuuman matka tv tä silmät kipeänä tihruttaen minä poika haluan katsella60 tuumaisesta tv tä näkeekin jotain saa sentään selvää kuvasta jätä jo 1927 luku ja tule 2014 tai pian 2015 luvulle ja jos sinä haluat kaiken olevan alkeellista niin nauti ja ole siinä mutta älä puhu pehmeitä ja muidenkin olisi pakko elää alkeellisesti kukaan ei pakota sinua katselemaan tv tä ajamaan autolla käyttämään wc paperia kättämään suihkua älä nauti mistään mene lääkäriin ja sano olen pehmeä pää on pipi olen pipipää en halua seksiä voin nauttia siksi en harrasta sitä en ole edes mies olen ies niin lääkäri setä auttaa vaimosikin haluaa nauttia se haluaa seksiä auton jossa on voimaa tv josta näkee se haluaa miehen vai tarviiko sen käydä naapurissa nauttimassa ja sinä tarjoat vain kurjuutta kärsimystä ilkeilyä onko housuissakin pientä ja vaatimatonta

Lue lisää

Eiköhän kuitenkin kannattaisi käydä se ala-aste ensin loppuun...

Toisaalta tehokkaalla autolla tulee tuikattua ohi aika täpärissäkin tilanteissa. Siinä kun heittää vikatilaan, niin tulee kiire. Patalaiskalla 2-autolla tätä ei tule tehtyä suurin surminkaan.

Plusmiinusnolla? kirjoitti:

Toisaalta tehokkaalla autolla tulee tuikattua ohi aika täpärissäkin tilanteissa. Siinä kun heittää vikatilaan, niin tulee kiire. Patalaiskalla 2-autolla tätä ei tule tehtyä suurin surminkaan.

Lue lisää

Opettele ajaan vatipää.

millä ihmeen autolla kiihdytetään 0-100 alle 6 sekunntia vaivaisella yli 200 hp moottorilla? onko hevosvoimamäärä 299 tai 350?

"elämä on lyhyt"
Tarkistuta kellos, se saattaa käydä väärin. 200hp:llä ja 300nm:llä ei nimittäin mennä "alle 6 sekuntia nollasta sataan", ellei autosta ole riivitty pois pari sataa kiloa painoa. Ei mennä edes seitsemäänkään tai ehkä juuri nippanappa seitsemään.

Ja kannattaisi vaihtaa nuo vetävien pyörien renkaat kunnollisiin. Jos niin paljon sutii, että mittari heti näyttää 160, niin täytyy olla renkaisiin imeytynyt öljyä tai muuta möhnää, joka syö kitkan ja sellainen saattaa olla vaaraksi itselle ja muille.

19+2 kirjoitti:

"elämä on lyhyt"
Tarkistuta kellos, se saattaa käydä väärin. 200hp:llä ja 300nm:llä ei nimittäin mennä "alle 6 sekuntia nollasta sataan", ellei autosta ole riivitty pois pari sataa kiloa painoa. Ei mennä edes seitsemäänkään tai ehkä juuri nippanappa seitsemään.

Ja kannattaisi vaihtaa nuo vetävien pyörien renkaat kunnollisiin. Jos niin paljon sutii, että mittari heti näyttää 160, niin täytyy olla renkaisiin imeytynyt öljyä tai muuta möhnää, joka syö kitkan ja sellainen saattaa olla vaaraksi itselle ja muille.

Lue lisää

kukas on puhunut että olisi tasan 200 ja tasan 300, jos osaisit vähänkin lukea niin huomaisit että sanoin että molemmista löytyy yli 200hp ja yli 300nm

Et tiedä paljoakaan Sitikan osaamisesta.

Tässä mallia siitä.

https://www.youtube.com/watch?v=vNEvQJpmpj4

"Mutta kukin tyylillään" Se tyyli todellakin näkyy näillä mistään
piittaamattomilla teiden omistajilla. Ohi pitää päästä vaikka edellä ajava
ajaa jo lievää ylinopeutta ja seuraavasta rampista oikealle kiilaamalla. Näitä
"premiummulkkuja" on jo aivan liikaa.

Valehtelijoiden klubi kokoontuu taas, etunenässä tuo edustaja. " ajan työkseni vuodessa n. 75 tkm ja vapaa aika ajoja n. 30tkm ". Tekee siis yhteensä 105 tkm, kai sinä kupoliuuno tajuat että se tekee lähes 300 km vuoden jokaisena päivänä. Jos ajaisit edes 40-60 tkm vuodessa työn vuoksi, niin ei siinä vapaa-ajalla enää viitsi ajaa 30 tkm jonninjoutavaa hurua vaikka päässä vähän viiraisikin. Ilmoita jatkossa ne auton tehot vaikkapa 500 hp ja 800 hp, niin me muutkin uskotaan vähän paremmin.

Nyt et ota sitä huomioon, että se on kuljettaja, joka kaahaa eikä auto. Kuskin voi aina vaihtaa ilman työkaluja, jos sen asenne on heikko. Autot myydään yleensä ilman kuljettajaa, jos et ole huomannut eli ne ei siellä tehtaalla laita sitä idioottia siihen ratin ja penkin väliin.

Toiko tämä nyt järkeä peliin vai onko vielä puurot ja vellit sekaisin?

Minusta vaarallisten kuljettajien poistaminen liikenteestä on hyvä ajatus.

Nyt pitäisi vielä tietää, mistä ne vaaralliset kuljettajat tunnistaa.

Voin antaa vihjeenkin: Vuodesta toiseen yleisimmät tavat aiheuttaa toiselle syyttömälle osapuolelle kuolemankolari ovat

- väistämisvelvollisuuden laiminlyönti
- törmäys päin vastaantulevaa.

Ensinmainitut ajetaan lähes aina reilusti alle rajoitusnopeudella. Jälkimmäisistä suurin osa ajetaan alle rajoitusnopeudella ja ilman ohitustarkoitusta.

Automallien rajoittamisen sijasta pitäisi tavalla tai toisella rajoittaa väistämissäännöistä piittaamattomien ja tuntemattomasta syystä vastaantulevan kaistalle ajautuvien ajaminen.

Kaikki autot kulkee satasta myös ohitustilanteessa. ei siihen tarvita
mitään muskelimoottoreita. Satasen ylittäminen on rikollista kaikilla
teillä moottoriteitä lukuunottamatta. Talvella on kahdeksankympin
talvirajoitus. Ylittäminen tarkoittaa ylinopeutta ohitustilanteessakin
ja on rikos. Piste.

Lainkuuliainen kirjoitti:

Kaikki autot kulkee satasta myös ohitustilanteessa. ei siihen tarvita
mitään muskelimoottoreita. Satasen ylittäminen on rikollista kaikilla
teillä moottoriteitä lukuunottamatta. Talvella on kahdeksankympin
talvirajoitus. Ylittäminen tarkoittaa ylinopeutta ohitustilanteessakin
ja on rikos. Piste.

Lue lisää

Mee vankilaan rikollinen.

Sulla on pieni penis, siksi tarvitset tehoauton, näin se vaan menee.

ego suuri penis pien kirjoitti:

Sulla on pieni penis, siksi tarvitset tehoauton, näin se vaan menee.

olen nainen :P

älytön avaus kirjoitti:

olen nainen :P

No onneks sulla on iso auto ja pieni penis :)

Auto on erittän mukava tapa kulkea. Bensa-auton korvaaja tulee olemaan sähkö ja vetyauto.

Ennen autoa oli hevonen. Eli kyllä tämä ihmisen muilla avuin kuin omin jaloin kulkeminen on jo kovin vanhaa perua. Ennen siinä postitomiston edessä oli hevosenpaskaläjä, johon liukastui. Varmaan moni oli niihinkin kyllästynyt. Mutta kyllä ne hyödyt ylivoimaisesti voittavat nämä pienet haitat.

Pysäköityä auton saa hyvin, parkkipaikalle.

Toki se on eri asia, tarvitseeko kaikkia kaupungin keskustan katuja pyhittää autoille. Ei mielestäni. Mutta kyllä auto on vapauden symboli. Pääset sillä minne vain, milloin vain. :)

Väärin ,väärin . Ei se teho mitään turvallisuutta lisää vaan se lisää
ainoastaan järkyttävän idioottimaisia ohituksia ylinopeudella ja seuraavan
risteyksen valoissa ollaan luultavasti peräkkäin tai rinnakkain.
Riskiohituksia se ainakin lisää. Ohi pitää päästä.oli edelläajavan nopeus
mikä tahansa. Läheltä piti tilanteita näkee päivittäin. Riskiohittelijat
ovat juurikin näitä tiettyjen merkkien kuskeja.

Todellakin jos ne idiootit kulkisivat julkisilla joille liikennesäännöt
on liian vaikeita tajuttaviksi niin paljon turvallisempaa olisi liikkuminen
ja pyörätuolipotilaita olisi paljon vähemmän ja liikennevakuutusmaksut
halvempia

sivusta seurannut kirjoitti:

Väärin ,väärin . Ei se teho mitään turvallisuutta lisää vaan se lisää
ainoastaan järkyttävän idioottimaisia ohituksia ylinopeudella ja seuraavan
risteyksen valoissa ollaan luultavasti peräkkäin tai rinnakkain.
Riskiohituksia se ainakin lisää. Ohi pitää päästä.oli edelläajavan nopeus
mikä tahansa. Läheltä piti tilanteita näkee päivittäin. Riskiohittelijat
ovat juurikin näitä tiettyjen merkkien kuskeja.

Lue lisää

Joku viisas sanoikin kerran,miten suomalainen käyttääntyy liikenteessä.Ei ota riskejä sijoituksissaan liikeyrityksiin,mutta ajaa ylämäkeen perheensä kanssa,ja ohittaa siinä keltaiset kaksoisviivat vaarantaen perheensä elämän.Siis näitä näkee ihan päivittäin liikenteessä,varsinkin bemarien ajajat sellaiseen syyllistyvät.Taitaa sinne joukkoon mahtua muutama "Porshekin".Aivokääpiöt rehentelevät täällä taas omaisuuksistaan.

Ovat enimmäkseen kullinjatkeita, joilla ei voi ajaa edes mökkitiellä ettei pohja ota kiinni.

Onhan noita vempeleitä tullut keräiltyä.Ford-350 kuusipyöräisestä lähtien,työkaluina enimmäkseen.Toistakymmentä "rautaa" yli 40 vuoden aikana.Siihen joukkoon mahtuu iso-murikkainen Pontiac,jota oli vaikeaa pitää maan pinnalla.Isoja heppoja,mutta bensakin oli järjellisissä hinnoissa.Neliveto-Blazer lehtijousilla,on pantu eläkkeelle vetämään tukkeja vuorimaisemissa.Kaksi Chevy-Pickup taka-alalla restauroinnin alla.Vetopeli joka lähtöön,jenkki-vuorilla.GMC-5500,kaikkein mukavin ajettava,tuplaperän takia.Että silleen.

Kovaa pitää mennä maalla ilmassa,ja vedessä.Hautuumaat ovat täynnään kovaa-menijöitä.Sikaari-paattejakin haalataan jo pikkujärville,niin että pohjamuta lentää silmille.Pieniaivoisille on kaikkein tärkeintä minkälaisen ratin takana istuu.Muzzle-Car on tarpeeton talvisissa maisemissa,ei sillä liikuta mihinkään.Kesäkin tuppaa olemaan vähäluminen ? heheh.

Onhan ne isot vehkeet hyviä "autobaanalle",mutta suomessa tulee mutka eteen liian äkkiä,ja kun etupyörä iskee kuopan pohjalle niin sieltä puun oksilta raavitaan ajajan peruukkia,ja otetaan suolistonäytteet.120 kmt.tuntinopeudella tyriessä,ei jää paljoa haudattavaa omaisille.Jos on niin pirun kiire,niin pitäisi lähteä matkaan aikaisemmin ?

ja lisäys edelliseen ohituskaistatiellä nopeusrajoitus kokoajan 100 km

jp0206jg kirjoitti:

ja lisäys edelliseen ohituskaistatiellä nopeusrajoitus kokoajan 100 km

Suomessa ei ole alinopeuden käsitettä. Lainsäätäjä on jo ottanut huomioon sen muita häiritsevästi hitaampien liikkumisen ja sen vuoksi on mm. mopot ja traktorit kiellettyjä moottoriteillä ja moottoriliikenneteillä. Muuta säännöstöä ei tarvita.
Se, että joku ajaa 60-80 mutkaisilla osuuksilla on ihan vaan tilannenopeutta ja kun tulee suora, missä on 2 kaistaa, niin tie on turvallinen ja nopeutta voidaan nostaa.
Näinhän se tiellä liikkuva ihminen ajattelee.
On peräti merkillistä väittää, etteikö pienitehoisella pysty vetämään perävaunua. Itse ajelin 66 kW/90 hv autolla yli 10 vuotta asuntovaunu perässä, eikä minulla ollut koskaan ongelmia. Kaasu vain piti painaa pohjaan ja pitää siellä niin kauan että mäki on sivuutettu . Suomenlahden rannalta 300 km esim. Kiteelle oli matka missä yhdessä mäessä tarvitsi kepittää ja risteysten jälkeen vedätetään kolmosella, kunnes matkavauhti on saavutettu ja sen jälkeen vasta isompi vaihde päälle. Ei tuota mitään onjelmia tavalliselle ihmiselle.

Sori etten osaa käyttää pisteitä tai pilkkuja mutta toivottavasti saatte tekstistä jotain selvää

Ei se tehokas moottori ketään tapa, vaan ajotaidottomat kuskit

Itselle ei ole mikään ongelma hallita isoa tehoja ja vauhtia, kun olen omistanut vuosien varrella jo useamman urheiluauton ja ajellut rata-ajoakin, mutta monelta muulta saisi kyllä kieltää tehoautot, sen verran holtitonta ajoa usein näkee, tosin usein ne holtittomimmat ajelevat ylilujaa alitehoisella autolla jota ei ole ominaisuuksiltaan tehty nopeaan ajoon.

Kunnon urheiluautolla voi ajaa turvallisesti reilusti paljon lujempaa kuin peheautolla, kun auton painopiste on matalammalla, renkaat, jarrut, alusta, ohjaus etc on suunniteltu nopeaa ajoa varten ja hyviin kaarreominaisuuksiin.

Sulla on varmaan joku luotettava tilasto joka todistaa että mitä tehokkaampi auto, sen varmemmin se tappaa jonkun liikenteessä? Eiko niin? Voi kyynel miten jotkut voi olla tyhmiä...

Nysväreille vois laittaa rajoittimeen 70. Niin pysysi nopeus koko ajan samassa. Nyt se tuppaa nousemaan ohituskaistojen kohdalla 70->110.

...Eikä yksinkertainen voi ymmärtää miten paljon sävyjä 16 bittinen maailmankuva sisältää 256 väriin verrattuna. Kaikki eivät tarvitse hevosvoimia lainkaan pitääkseen hauskaa nautiskellen vaikkapa purjekoneella vuoristovirtauksissa. On totta, että tässä yhteiskunnassa on kaksikymmentä ankeuttajaa yhtä elämästään nauttivaa kohtaan, mutta kauneus, tehokkuus ja elämyksellisyys harvoin mahtuvat samoihin kuoriin.

EU-byrokraatit näpertelee kaikenmaailman kummallisten "energiansäästöditektiivien" kimpussa. Tuloksena se, että maanteillä syyskaamoksessa autot takavalot pimeinä, valmistajien mittaamat kulutukset paljon todellisia pienempiä, jne

Moottoritehon rajoittaminen 150 hv henkilö- ja farmariautoissa olisi todellinen ja tarpeellinen keino vähentää saasteita ja parantaa turvallisuutta.

Itsellä 1300kg painoinen vene 400kg painoisella trailerilla. Autossa 140 hv, ei ongelmia.

Ilman traileriakin liikkuessa harmina preemium-mulkut, jotka ohittelee holtittomasti ja roiskivat tuulilasin umpeen vaikka edessä olisi kilometri vapaata ohitustilaa.

Näimä on 2015 Amerikan Avensikseen edelleenkin tämä 3.5L moottori ja Tundraan 5.7L V8

Jenkeillä on sanontatapa "mikään ei voita kuutiotuumia". Siinä on vastaus mitä he turboista ajattelevat. He ovat kyllä siinä oikeassa. Kyllä seitsemän litraa on aina seitsemän litraa, ei siinä silloin turboja tarvita. Tosin täytyy muistaa, että polttoaineesta he eivät kovin paljon maksa, mikä on valitettavaa meidän suomalaisten kannalta. Me emme koskaan ole ajaneet halvalla polttoaineella, eivätkä Euroopassa muutkaan, kun taas jenkit ovat ajaneet aina. Tässä varmaankin on syy, miksi Euroopassa turboja suositaan.

Jotta telkkaria voisi katsoa kaueampaa ja että erottaisi yksityiskohdat paremmin. Koska nykyjään kaivataan puhelimeen myös nettiä ja kameraan. Koska netti on kehittynyt, nykyjään on kuvia, videoita, mainoksia yms. Laajakaistan aikana myös on normaalia että samaa liittymään käyttää useampi kone

Isompi TV ei vaaranna kenenkään turvallisuutta mutta kovat nopeudet ja PIITTAAMATON käytös sivastoin vaarantaa. Tehoilla ei asian kanssa kyllä ole mitään muuta tekemistä kuin että yleensä ne piittaamattomat ihannoivat suuriaa nopeuksia ja tehokkaita autoja.

Jospa oltaisii nkohteliaita tuolla liikenteessä ja suvaitaan myös hitammin ajavien keskittyä rauhassa omaan ajamiseensa.

Jos huono oman itsensä hallinta johtaa jatkuvaan kiireeseen niin vika on kyllä jossain muualla kuin kanssaliikkujissa. Aikaa ei voi hallita mutta itseään voi jos osaa.

Vidu migä urpo !

Mulla on penkitetty 316 hv BMW 535d

Onko silikonitettu muna
oot avuton runkku tai homo

Ja sitten ihan mitattu kulutus tuosta lonksvaakkenista (niille keitä kulutus kiinnostaa, minua ei kiinnosta).

Maantie 8,7 l/100km, kaupunki 12,4 l/100km, yhdistetty 10,7 l/100km.

Ei menny ihan ilmoitettuun 6,9 l/100km kulutukseen :)

the tikku kirjoitti:

Ja sitten ihan mitattu kulutus tuosta lonksvaakkenista (niille keitä kulutus kiinnostaa, minua ei kiinnosta).

Maantie 8,7 l/100km, kaupunki 12,4 l/100km, yhdistetty 10,7 l/100km.

Ei menny ihan ilmoitettuun 6,9 l/100km kulutukseen :)

Lue lisää

No joo. Mutta pienempi se on kuin tossa kakkosautossa. Sillä menee 23 litraa satasella...

TheStig kirjoitti:

No joo. Mutta pienempi se on kuin tossa kakkosautossa. Sillä menee 23 litraa satasella...

Rikkinäinen, tai huonoissa sääädöissä oleva, pienikin moottori, on helppo saada kuluttamaan paljon.
Enempi hommaa vaatii tehokkaan ja suuren moottorin kulutuksen saaminen pieneksi.

Tuo on kylmä tosi asia

Ja lisään vielä että kulutuskin on tietyissä vauhdeissa/tilanteissa pienempi kun moottoria ei tarvitse kierrättää siellä tapissa --> kestää kauemmin

Jos pääteillä olisi vapaat rajoitukset tai kaikki ajaisivat vähintään 160km/h tai mitä kyvyt sallii, maantierosvoja ei tarvittaisi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos pääteillä olisi vapaat rajoitukset tai kaikki ajaisivat vähintään 160km/h tai mitä kyvyt sallii, maantierosvoja ei tarvittaisi.

Siis,, niiku,, miten se ny oli ?????

Anonyymi kirjoitti:

Siis,, niiku,, miten se ny oli ?????

Maantierosvothan ne vaarallisimpia ovat.

Jep. Liikenne on sujuvinta, jos kaikki ajavat tismalleen samaa (suurinta sallittua) nopeutta. Nopeuserot muodostavat haittoja. Myös nopeuden seilaaminen/jojoilu aiheuttaa haittoja liikenteen sujuvuuteen. Saattaa syntyä haamuaaltoja (phantom traffic jam).

Alla on kaksi videota aiheesta, jotka kannattaa katsoa peräkanaa.

Traffic Jam without bottleneck - experimental evidence
https://youtu.be/7wm-pZp_mi0?si=58ZfqrnTSUNxWrq_

The Simple Solution to Traffic
https://youtu.be/iHzzSao6ypE?si=cyxvIL8fwR56ppjD

Anonyymi kirjoitti:

Jep. Liikenne on sujuvinta, jos kaikki ajavat tismalleen samaa (suurinta sallittua) nopeutta. Nopeuserot muodostavat haittoja. Myös nopeuden seilaaminen/jojoilu aiheuttaa haittoja liikenteen sujuvuuteen. Saattaa syntyä haamuaaltoja (phantom traffic jam).

Alla on kaksi videota aiheesta, jotka kannattaa katsoa peräkanaa.

Traffic Jam without bottleneck - experimental evidence
https://youtu.be/7wm-pZp_mi0?si=58ZfqrnTSUNxWrq_

The Simple Solution to Traffic
https://youtu.be/iHzzSao6ypE?si=cyxvIL8fwR56ppjD

Lue lisää

Täytyy sitten tehdä kaikille autoille samat huippunopeudet. Laitetaanko mopoauytot ja rekat kulkemaan 120km/h vai kaikkien nopeus vaikka 80km/h? Käännökset risteyksissä tuolla vauhdilla haastavia, mutta eiköhän sekin onnistu sakkojen uhalla.