No nyt on tultu siihen pisteeseen, että merkki vaihtuu skodaan. Ja malli on octavia ja varuste taso elegance, mutta se kone 1.6:n on unohdettu ja nyt pitäisi saada päätettyä kahdesta saman hintaisesta eli 2.0fsi vai 1.9tdi. Kilometrejä tulee n.20000/vuosi eli tdi:llä tulis edullisemmat kilometrit, mutta kun 110kw:a kuullostaisi myös mukavalta. Onkos muut pohtineet samaa asiaa ja mihin olette päätyneet.
tdi vs. fsi
mää vaan
142402
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Koeaja ensin ne autot ja pohdi siten.
Bensa autossa ne suuret teholukemat on korkeilla kierroksilla, kuten myös vääntö. Dsl max vääntö on käytössä hyvin alhaisella kierroalueella.
No koeajossa sinullekin selviää kumpi onkaan normaalikäytössä se mukavampi ajettava. Ei tee bensaa mieli enää sen jälkeen :D
Nykypäivänä saa tulla jo melkoisesti kilometrejä että dieselillä jäisi oikeasti plussan puolelle. Dieselin litrahintakin hipoo jo bensan hintaa, eikä se siitä ainakaan laske. Onhan diesel autoissa toki pienempi kulutus, mutta säästääkö sillä oikeasti sen dieselveron verran 20 000 km vuosiajolla. Tuntuu vähän että ei. No, näitä kannattaa miettiä...
Octavian 2.0 FSI:n kulutustietoja ei ole vielä saatavilla, eli käytin Audi A3 Sportsbackin tietoa (6.9-7.4) 7.2 l/ 100 km ja 1.9 TDI 5.0 l/100 km. Jos polttoaine olisi samanhintaista niin pitäisi ajaa ~23 tkm jotta saisi dieselveron säästettyä. Jos taas käytää B-hintana 1.15 ja D-hintana 0.95 putoaa raja ~ 14.3 tkm. Tältä pohjalta.
Jos otat dieselin niin webasto on melkein pakollinen suomessa, ellet sitten ole aina piuhan päässä. Muussa tapauksessa pakkaslähdöt ovat yhtä helvettiä. Kokemusta on.
Mukavasti tuo TDI tuntuu hörähtävän käyntiin ainakin alle 30c pakkasilla. Viimetalvena parikertaa kovemmalla pakkasella (audi tosin, mutta kuitenkin) lähti kivasti ja sähkövastus lämppärissä antoi kabiiniinkin lämmintä jo parissa minuutissa. Oikein mukava ilman webastoakin. Tietty webasto päästää ikkunoiden raapimiselta ja vastaavilta hauskuuksilta.
Hyvin ovat lähteneet TDI:t käyntiin pakkasella kuin pakkasella ja lämmintä ilmaa alkaa puhaltaa sisään vain hetki käynnistyksen jälkeen. Siis matkustamo lämpiää nopeammin kuin bensakoneilla.
Jos et ole vielä TDI:tä kokeillut, niin toki se pitää ensin ajaa.
Sen jälkeen voit alkaa laskemaan kannattavuuksia. Tai parhaassa tapauksessa säästyt pään raapimiselta kokonaan...
Kokemusta vaan 1.9tdi 96kw ja 1.8 T 110 kw.Oma auto 1.9.tdi ohituksissa kun lähtö 80km/h ei mielestäni 1.8 olemitään jakoa vaikka kiihtyvyys ja tehot huomattavasti suuremmat.Myös matka ajo suuremman väännön johdosta huomattavasti miellyttävänpää.
Sun kiihdytyksessä on jotain vikaa jos väität että bensassa kiihtyvyys ja tehot paljon suuremmat ja silti mielestäsi diesel kiihtyy paremmin...
Kannattaa käyttää tilanteeseen sopivaa vaihdetta eikä jurnuttaa vitonen päällä joka paikassa.
Jos bensa-auto lähtee rivakammin vaikka ensimmäiset 100metriä ja samantehoinen diesel alussa siis hitaammin, mutta molemmat ovat 400m päässä samaanaikaan, niin kysymys kuuluu, kumpi kiihtyy paremmin radan loppuosalla (eli sillä "ohituskiihtyvyys" osalla kuudestakympistä sataankahteenkymppiin)?
Seatin www-sivuilta poimittua:
Tdi 1,9 110hv
0-100km/h 11,2s
0-1000m 32,6s
bensa 1.6 105hv
0-100km/h 10,9s
0-1000m 32,4s
näyttäs olevan vielä kilsan päässäkin bensa eellä, vai onko sulla jotain omia testituloksia?
Siis auto voi kiihtyä, syystä taikka toisesta, eritahtiin samantehoisen toisen mallin kanssa. Vaikkapa niin että tuon 1000m kiihdytyksen alussa ekat 50m bensakoneinen ampaisee liikkeelle nopeammin, jonka jälkeen vaikka diesel kirii etumatkaa umpeen jolloin maalissa autot ovat yhtäaikaa. Eikai tuota eroa voi testata muuten kuin radalla, ja yrittää poistaa kuskien väliset erot yms. Mutta vaikkapa vaihtamalla pidemmät välitykset toiseen autoon, sen lähtö hidastuu mutta loppunopeus on parempi.
niin niin, siis tämä oli vain tällainen ajatusleikki joka ei perustu mihinkään faktaan.
Ihan noita tehtaan ilmoittamia arvoja (Seat Leon) kattoen vertaili mitä tahansa moottoreita bensa/diesel keskenään niin kyllä se mikä oli ripeämpi 0-100km/h oli myöskin nopeampi 0-1000m, ei siinä tapahdu diisselillä mitään 'loppukiriä' niinkuin aikasemmin ajatusta tossa pyörittelit.
Totta: ei kilpakiihdytyksissä mitään alku- tai loppukirejä ole.
Kun samantehoisten ja -painoisten bensa- ja dieselkoneiden 0-100-kiihtyyvyyskäyriä piirtää päällekkäin, voi havaita, että ne kulkevat aivan samaa rataa alusta loppuun. Siis valoista ampaistaan maksimitehoilla yhtä vauhdikkaasti ja kiihdytyksen aikana vaihdetaan kaksi kertaa (1-2 ja 2-3) niin, että lähellä maksimitehoa pysytään koko ajan. Eikä tilanne mihinkään muutu, vaikka lajina olisi 0-1000 m. Lähinnä teho:paino-suhde ratkaisee kiihtyvyyden.
Väite dieselin loistavasta ohituskiihtyvyydestä perustuu siihen, että kun vitosella ajetaan 80 km/t ja painetaan kaasua, diesel kiihtyy ja bensiinikone ei. Bensiinikone kiihtyisi yhtä hyvin, kunhan vain viitsisi vaihtaa kolmoselle, mutta suurin osa kuljettajista ei viitsi. Miksi ei - jaa-a, pitää kysyä niiltä, jotka eivät vaihda.
On myönnettävä, että sama kiihtyvyys saadaan dieselillä paljon vähäisemmällä ja edullisemmalla polttoaineella.