Diesel perämoottori kiinasta

Teräsvene eli kestää. Kulutus on ainoa syy miksi diesel. Sisämoottorin asennus ja muut hommat tullee liian kaliiksi,

pääsenkö halvalla kirjoitti:

Teräsvene eli kestää. Kulutus on ainoa syy miksi diesel. Sisämoottorin asennus ja muut hommat tullee liian kaliiksi,

Tilaakin tulee enemmän kun moottori on ulkona ja remontti on helppo tehdä. Siis enemmänkin huolestuttaa nämä viranomais kuviot direktiivien osalta.

pääsenkö halvalla kirjoitti:

Teräsvene eli kestää. Kulutus on ainoa syy miksi diesel. Sisämoottorin asennus ja muut hommat tullee liian kaliiksi,

Kulutus? Onko se purjevene?

pääsenkö helpolla kirjoitti:

Tilaakin tulee enemmän kun moottori on ulkona ja remontti on helppo tehdä. Siis enemmänkin huolestuttaa nämä viranomais kuviot direktiivien osalta.

Ei viranomaistoiminta ole ongelma. Alvi ja tulli peritään ja lasketaan sinulle viran puolesta. Ainoa hankaluus on kaavake, minkä netissä joudut täyttämään. Siis teoriassa. Käytännössä et pysty vaan tarvitset esim puhelimella apua. Täyttämisohjeita on muistaakseni parikymmentä sivua, eikä niistäkään asia selviä ilman apua.

seppomartti kirjoitti:

Ei viranomaistoiminta ole ongelma. Alvi ja tulli peritään ja lasketaan sinulle viran puolesta. Ainoa hankaluus on kaavake, minkä netissä joudut täyttämään. Siis teoriassa. Käytännössä et pysty vaan tarvitset esim puhelimella apua. Täyttämisohjeita on muistaakseni parikymmentä sivua, eikä niistäkään asia selviä ilman apua.

Lue lisää

Mistäs tälläistä apua on saatavissa Seppo ja mistä löydän nämä 20 sivua.

hintaerot kirjoitti:

Kulutus? Onko se purjevene?

On purjevene ja nyt on vanha volvon dieseli otettu ulos ja uuden sisäkoneen kustannukset asennuksineen on liikaa. Bensa kone tulee jos tästä dieselhommasta ei tule mitään. Tänään sain tarjouksen tästä 20 hp perämoottorista hintaa 2150 dollaria

tuleeko mitään kirjoitti:

On purjevene ja nyt on vanha volvon dieseli otettu ulos ja uuden sisäkoneen kustannukset asennuksineen on liikaa. Bensa kone tulee jos tästä dieselhommasta ei tule mitään. Tänään sain tarjouksen tästä 20 hp perämoottorista hintaa 2150 dollaria

Lue lisää

Venedieseleiden maahantuoja, joka on hyvä ystäväni, kertoi käyneensä viitisen vuotta sitten Kiinassa tutustumassa sikäläisiin moottoreihin. Halpoja olivat, mutta laatu oli ilmiselvästi sitä tasoa, ettei myyntiä Suomessa uskaltanut aloittaa. Toki kiinalaisillakin tekniikka kehittyy kaiken aikaa, mutta ainakin minua epäilyttää, kunnes toisin todistetaan.

Kun kyseessä on purjevene, ei polttoaineen säästöllä liene suurtakaan merkitystä, joten laadukas bensaperämoottori on ehdottomasti suositeltavampi vaihtoehto.

Hakro kirjoitti:

Venedieseleiden maahantuoja, joka on hyvä ystäväni, kertoi käyneensä viitisen vuotta sitten Kiinassa tutustumassa sikäläisiin moottoreihin. Halpoja olivat, mutta laatu oli ilmiselvästi sitä tasoa, ettei myyntiä Suomessa uskaltanut aloittaa. Toki kiinalaisillakin tekniikka kehittyy kaiken aikaa, mutta ainakin minua epäilyttää, kunnes toisin todistetaan.

Kun kyseessä on purjevene, ei polttoaineen säästöllä liene suurtakaan merkitystä, joten laadukas bensaperämoottori on ehdottomasti suositeltavampi vaihtoehto.

Lue lisää

Olen kyllä aika vakuuttunut tästä Runsun laadusta ja kaikkihan Kiinassa nykyään valmistetaan perämoottorissa on Boschin osia ja muitakin länsiosia. Mutta jos tie nousee pystyyn niin sitten bensakone.

Hakro kirjoitti:

Venedieseleiden maahantuoja, joka on hyvä ystäväni, kertoi käyneensä viitisen vuotta sitten Kiinassa tutustumassa sikäläisiin moottoreihin. Halpoja olivat, mutta laatu oli ilmiselvästi sitä tasoa, ettei myyntiä Suomessa uskaltanut aloittaa. Toki kiinalaisillakin tekniikka kehittyy kaiken aikaa, mutta ainakin minua epäilyttää, kunnes toisin todistetaan.

Kun kyseessä on purjevene, ei polttoaineen säästöllä liene suurtakaan merkitystä, joten laadukas bensaperämoottori on ehdottomasti suositeltavampi vaihtoehto.

Lue lisää

Eli tälläistä viestiä Kiinasta tuli tehtaalta . Shipping cost is 190 usd Shaft is 650-1150 mm for choose (ei taida bensakoneista löytyä tarpeeksi pitkää rikiä . Pulley drive and crankshaft for you chooce. Hinnat oli remote control steering wheel 1200 20hp 2199 22hp 2399 25hp 2799-

Eli tämä rikipituus oli myös yksi syy, miksi tämä tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta. Olisin jo varmaan tilannut, mutta arveluttaa nämä mahdolliset EU direktiivit

meneekö vaikeasi kirjoitti:

Mistäs tälläistä apua on saatavissa Seppo ja mistä löydän nämä 20 sivua.

Kotiin tulee paperilla ilmoitus ja siinä on ensimmäiset ohjeet ja nettiosoite tullin sivuille täyttämään tullauskaavaketta. Käytäntö on sikäli muuttunut, ettei ole entisajan tullipostia, mistä paketin saattoi hakea ja täyttää kaavakkeet samalla. Nyt pitää asioida netissä. Paketti tulee sitten kotipostiin. Ei kannata tavata ohjeita vaan jätät muiden hoidettavaksi kuten ohjeet kertovat tai soitat annettuun neuvontapuhelimeen. Sitten on huolintafirmoja, jotka tuovat kotiovelle ja hoitavat paperityöt. Purjeita kaukoidästä käyttäessä olen käyttänyt näitä ja menee sujuvasti rahan voimalla.

seppomartti kirjoitti:

Kotiin tulee paperilla ilmoitus ja siinä on ensimmäiset ohjeet ja nettiosoite tullin sivuille täyttämään tullauskaavaketta. Käytäntö on sikäli muuttunut, ettei ole entisajan tullipostia, mistä paketin saattoi hakea ja täyttää kaavakkeet samalla. Nyt pitää asioida netissä. Paketti tulee sitten kotipostiin. Ei kannata tavata ohjeita vaan jätät muiden hoidettavaksi kuten ohjeet kertovat tai soitat annettuun neuvontapuhelimeen. Sitten on huolintafirmoja, jotka tuovat kotiovelle ja hoitavat paperityöt. Purjeita kaukoidästä käyttäessä olen käyttänyt näitä ja menee sujuvasti rahan voimalla.

Lue lisää

Minkälaisen rahan voimalla about. Mielelläni annan jonkun hoitaa sen paperisodan,

kiinalainen 2 kirjoitti:

Eli tälläistä viestiä Kiinasta tuli tehtaalta . Shipping cost is 190 usd Shaft is 650-1150 mm for choose (ei taida bensakoneista löytyä tarpeeksi pitkää rikiä . Pulley drive and crankshaft for you chooce. Hinnat oli remote control steering wheel 1200 20hp 2199 22hp 2399 25hp 2799-

Eli tämä rikipituus oli myös yksi syy, miksi tämä tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta. Olisin jo varmaan tilannut, mutta arveluttaa nämä mahdolliset EU direktiivit

Lue lisää

Kiinaan voi myydä ja sieltä ostaa. Ei direktiivit haittaa pätkääkään. Ratkaisevaa on alkuperä, EU:n / ETA:n sisä- vai ulkopuolelta ostettu.
Yo firman dieselit oli aika erikoisia. Jos oikein ymmärsin niin 2-pyttyinen V- moottori poikittain ( kuin rättisitikka!) 80 kg vaihteistoineen 25 hv. Sehän menisi portaiden alle ja moottoritila varastoksi?

kiinalainen 2 kirjoitti:

Minkälaisen rahan voimalla about. Mielelläni annan jonkun hoitaa sen paperisodan,

Heikosti valistunut arvaus suuruusluokasta 300-400 USD.

seppomartti kirjoitti:

Kiinaan voi myydä ja sieltä ostaa. Ei direktiivit haittaa pätkääkään. Ratkaisevaa on alkuperä, EU:n / ETA:n sisä- vai ulkopuolelta ostettu.
Yo firman dieselit oli aika erikoisia. Jos oikein ymmärsin niin 2-pyttyinen V- moottori poikittain ( kuin rättisitikka!) 80 kg vaihteistoineen 25 hv. Sehän menisi portaiden alle ja moottoritila varastoksi?

Lue lisää

Seppomartti 2 V twin paino 93kg ajattelin kyllä jättää sinne veneen perään pysyvästi. Nostan vaan vedestä purjeilla mentäessä. Moottoritila varastoksi näin on jo nyt kun 5 hp Hondan bensakone on ollut perässä. (aivan liian pieni ja vaikka long shaft niin liian pinnassa ui vaikkakin aivan ohjeisden mukaisessa syvyydessa sellaiset 30 senttiä syvemmällä on parempi.

Ajattelin ostaa myös toisen moottoriosan sinne moottori tilaan huolto ja vaihto on helppoa kun aion ottaa hihnavetoisen systeemin. Moottori osan hinta kun on 1000euroa.

Purjevene se tietysti on mutta kyllä siinä kunnon moottori pitää siitä huolimatta olla jo sähköjenkin takia.

Kiinalainen 2 kirjoitti:

Seppomartti 2 V twin paino 93kg ajattelin kyllä jättää sinne veneen perään pysyvästi. Nostan vaan vedestä purjeilla mentäessä. Moottoritila varastoksi näin on jo nyt kun 5 hp Hondan bensakone on ollut perässä. (aivan liian pieni ja vaikka long shaft niin liian pinnassa ui vaikkakin aivan ohjeisden mukaisessa syvyydessa sellaiset 30 senttiä syvemmällä on parempi.

Ajattelin ostaa myös toisen moottoriosan sinne moottori tilaan huolto ja vaihto on helppoa kun aion ottaa hihnavetoisen systeemin. Moottori osan hinta kun on 1000euroa.

Purjevene se tietysti on mutta kyllä siinä kunnon moottori pitää siitä huolimatta olla jo sähköjenkin takia.

Lue lisää

>> Purjevene se tietysti on mutta kyllä siinä kunnon moottori pitää siitä huolimatta olla jo sähköjenkin takia.

seppomartti kirjoitti:

Ei viranomaistoiminta ole ongelma. Alvi ja tulli peritään ja lasketaan sinulle viran puolesta. Ainoa hankaluus on kaavake, minkä netissä joudut täyttämään. Siis teoriassa. Käytännössä et pysty vaan tarvitset esim puhelimella apua. Täyttämisohjeita on muistaakseni parikymmentä sivua, eikä niistäkään asia selviä ilman apua.

Lue lisää

Vai että vaikiaa :) En toimi huolinta-alalla tai vastaavalla mutta sen tullin nettikaavakkeen täyttöön riittää näköjään läpäisty peruskoulu kuten mulla ja 5 min. No ekakerralla ehkä 10-15 min. Kannattaa huomioida ne TAI - sanat lomakkeessa joten joka ruutuun ei tarvita numerokirjainyhdistelmää. Aina on toiminut kuin junan vessa.

Tuossa isommassa roinassa voi varustautua aina 24% lisämaksuun, joo ja tulliin ei voi lähettää maksukuitteja ja muita mahdollisesti tarvittavia papereita kuin muutamassa tiedostomuodossa. GIF ja JPEG olivat ainakin listalla joten voi joutua konvertoimaan sen kuljetusfirman paperin ja kuitin sitten kuvaksi..

tuleeko mitään kirjoitti:

On purjevene ja nyt on vanha volvon dieseli otettu ulos ja uuden sisäkoneen kustannukset asennuksineen on liikaa. Bensa kone tulee jos tästä dieselhommasta ei tule mitään. Tänään sain tarjouksen tästä 20 hp perämoottorista hintaa 2150 dollaria

Lue lisää

Miksei uusi 3-syl. Taidong- sisämoottori voisi olla vaihtoehto, jos veneessä on akseli ja vannasputki jäljellä? Maahantuojakin on Suomessa, joten pääsisi näkemään tuotteen ennenkuin tilaa Kiinasta.
http://www.nautikulma.fi/index.php?type=0&id=962

Loncin Lifan kirjoitti:

Vai että vaikiaa :) En toimi huolinta-alalla tai vastaavalla mutta sen tullin nettikaavakkeen täyttöön riittää näköjään läpäisty peruskoulu kuten mulla ja 5 min. No ekakerralla ehkä 10-15 min. Kannattaa huomioida ne TAI - sanat lomakkeessa joten joka ruutuun ei tarvita numerokirjainyhdistelmää. Aina on toiminut kuin junan vessa.

Tuossa isommassa roinassa voi varustautua aina 24% lisämaksuun, joo ja tulliin ei voi lähettää maksukuitteja ja muita mahdollisesti tarvittavia papereita kuin muutamassa tiedostomuodossa. GIF ja JPEG olivat ainakin listalla joten voi joutua konvertoimaan sen kuljetusfirman paperin ja kuitin sitten kuvaksi..

Lue lisää

Jaaha taidan koitta ensi tätä tee-se-itse vaihtoehtoa. Kiitos tästä vinkistä. Tämä tee-se-itse vaihtoehto ei sulje pois sitä plan B vaihtoehtoa eli huollitaliikettä jos se keskikoulu ei sittenkään riitä.

miksei Taidong? kirjoitti:

Miksei uusi 3-syl. Taidong- sisämoottori voisi olla vaihtoehto, jos veneessä on akseli ja vannasputki jäljellä? Maahantuojakin on Suomessa, joten pääsisi näkemään tuotteen ennenkuin tilaa Kiinasta.
http://www.nautikulma.fi/index.php?type=0&id=962

Lue lisää

Akselit ja putket on mutta asennus maksaa jo sen minkä 20hp perä moottori kiinasta Sisämoottori täysin pois suljettu vaihtoehto jos sellaisen joutuu kaupasta ostamaan..

Kiinalainen 2 kirjoitti:

Akselit ja putket on mutta asennus maksaa jo sen minkä 20hp perä moottori kiinasta Sisämoottori täysin pois suljettu vaihtoehto jos sellaisen joutuu kaupasta ostamaan..

Miksi et harkitse asennuksen tekemistä itse? Jos et itse pysty tai sinulla ei ole aikaa tehdä kaikkea itse, säästöä tulee tehdessäsi edes osan asennustöistä itse. Maksaahan lähes satakiloisen perämoottorinkin asennus peräpeiliin, jos teetät kaiken. Lopputulos on tietysti hyvin erilainen, jos päädyt perämoottoriin.

"Sisämoottori täysin poissuljettu vaihtoehto jos sellaisen joutuu kaupasta ostamaan". Mikä oli Kiinasta yksityisesti Suomeen ostetun dieselperämoottorin ja Suomesta maahantuojalta ostetun kiinalaisen dieselsisämoottorin hintaero (mukaanluettuina byrokjratia, verot ja kuljetuskustannukset)?

seppomartti kirjoitti:

Kiinaan voi myydä ja sieltä ostaa. Ei direktiivit haittaa pätkääkään. Ratkaisevaa on alkuperä, EU:n / ETA:n sisä- vai ulkopuolelta ostettu.
Yo firman dieselit oli aika erikoisia. Jos oikein ymmärsin niin 2-pyttyinen V- moottori poikittain ( kuin rättisitikka!) 80 kg vaihteistoineen 25 hv. Sehän menisi portaiden alle ja moottoritila varastoksi?

Lue lisää

Kone on bokseri, sylinterit tasan vastakkain ei vinkkelissä...

pääsenkö halvalla kirjoitti:

Teräsvene eli kestää. Kulutus on ainoa syy miksi diesel. Sisämoottorin asennus ja muut hommat tullee liian kaliiksi,

Entä laatu? Mieleen tulee kiinalais bensa generaattorit jotka ovat aika susia...

Mitä maksaa, kun hommaat taas toisen koneen ja muista vielä pahin, MUIJA NALKUTTAA VIELÄ PITKÄÄN susi investoinnin perään

Volvon venemoottoreilla on jälkimarkkinoita. Hyvällä tuurilla voi löytää poistetun tilalle samanmerkkisen dieselfirmaan kunnostettavaksi. Itse maksoin aikanani 1500 ja kuntotarkistus ehkä pari sataa.

Runsun valmistaa näitä V twin 20-25 hp moottoreitä kymmeniä tuhansia ja on kehitellyt tätä omaa merkkiään 20 vuotta. Kysessä ilmajäähdytteinen diesel moottori 24/7 käyttöön. Runsun diesel perämoottoreita käytetään öljynporauslautoillakin.

Tämä moottori on siis yleismoottori Kiinassa maatalouskoneissa, moottoripyörissä, mönkijöissä palopumpuissa etc,

kiinalainen 2 kirjoitti:

Runsun valmistaa näitä V twin 20-25 hp moottoreitä kymmeniä tuhansia ja on kehitellyt tätä omaa merkkiään 20 vuotta. Kysessä ilmajäähdytteinen diesel moottori 24/7 käyttöön. Runsun diesel perämoottoreita käytetään öljynporauslautoillakin.

Tämä moottori on siis yleismoottori Kiinassa maatalouskoneissa, moottoripyörissä, mönkijöissä palopumpuissa etc,

Lue lisää

No ei muuta kuin tilaus vaan sisään ja kone käyttöön sitten ja kokemuksia tänne palstalle asap !

Rudolf Diesel Jr kirjoitti:

No ei muuta kuin tilaus vaan sisään ja kone käyttöön sitten ja kokemuksia tänne palstalle asap !

Kun tilaa DHL:n kautta niin DHL hoitaa tullauksen ja paperityöt puolestasi.

kiinalainen 2 kirjoitti:

Runsun valmistaa näitä V twin 20-25 hp moottoreitä kymmeniä tuhansia ja on kehitellyt tätä omaa merkkiään 20 vuotta. Kysessä ilmajäähdytteinen diesel moottori 24/7 käyttöön. Runsun diesel perämoottoreita käytetään öljynporauslautoillakin.

Tämä moottori on siis yleismoottori Kiinassa maatalouskoneissa, moottoripyörissä, mönkijöissä palopumpuissa etc,

Lue lisää

Ilmajäähdytteisen Runsu-perämoottorin youtube-mainoksen perusteella käyntiääni on karkea ja voimakas (vertaa moottorin ääntä videolla kuuluvaan kovaääniseen kommentointiin). Mainosvideossa oli 40 hv moottori. Tuskinpa pienempi ilmajäähdytteinen Runsu on kovin erilainen käyntiäänen sävyn ja voimakkuuden suhteen?
https://www.youtube.com/watch?v=yIU70l7T63s

kiinalainen 2 kirjoitti:

Runsun valmistaa näitä V twin 20-25 hp moottoreitä kymmeniä tuhansia ja on kehitellyt tätä omaa merkkiään 20 vuotta. Kysessä ilmajäähdytteinen diesel moottori 24/7 käyttöön. Runsun diesel perämoottoreita käytetään öljynporauslautoillakin.

Tämä moottori on siis yleismoottori Kiinassa maatalouskoneissa, moottoripyörissä, mönkijöissä palopumpuissa etc,

Lue lisää

Mahtaa olla kova pärinä ilmajäähdytteisessä. Vesijäähdytteisessä saadaan äänet hukattua veden sekaan. Osta pienemmällä rahalla alle 10 vuotta vanha Yamaha tai Suzuki perämoottori. Jos saat sen 500 euroa halvemmalla kuin RunSunin, niin tuolla hintaerolla katat erot polttoainekustannuksissa käytöstä riippuen 5-15 vuodeksi. Ja se nyt 10 vuoden ikäinen Yamaha pelaa varmaan vielä sittenkin, kun RunSun on jo kierrätetty.

nimim. kokemusta on kirjoitti:

Kun tilaa DHL:n kautta niin DHL hoitaa tullauksen ja paperityöt puolestasi.

Helppo täällä on yllyttää joku ostamaan kiinalainen ilmajäähdytteinen dieselperämoottori, kun kellään meistä ei ole kyseisestä härvelistä mitään kokemusta. Kun joku ostaa, jäädään kyllä uteliaina kuulemaan oliko massiivinen pärisijä hintansa väärtti.
Tietysti DHL tuo kotiin, mutta ei ilmaiseksi!

Kun moottorin tilaa Kiinasta ilman päästötodistuksia, voi menettää rahansa ja saada sakkoja.

Kiinalaisista venedieseleistä en ole nähnyt testi- enkä käyttökokemusjuttuja suomenkielisissä lehdissä enkä oikein muuallakaan.
Cruisersforumissa oli pari vuotta sitten juttu TD-power -dieselistä (jota Nautikulma tuo Suomeen)
http://www.cruisersforum.com/forums/f54/td-power-marine-chinese-marine-diesel-engine-109111.html
jutussa kerrotaan alkukokemuksia kahdesta Salomon-saarille tilatusta moottorista.

Kiinalaisesta TD-power (Nautikulman mukaan Taidung) on youtubessa venäjäksi tekstitetty esittelyvideo. Markkina-alue lienee siellä suurempi kuin Euroopassa? https://www.youtube.com/watch?v=_pI8fG1Jy6c

Tuossa alkuperäisessä tekstissä ei ollut mainintaa mistään luokituksista tms. Niissä oli vain tehtaan laatujärjestelmä.
En usko, että meidän tulli on niin sinisilmäinen, että uskoo mitä paperia tahansa etenkään, kun CE-todistuksella pitää olla ukopuolinen taho, joka sen antaa. Todistuksen antajan tiedot puolestaan on siinä merkissä.

Täytyy olla todella fiksu huijatakseen tullia eikä mikää yllä olevista kirjoituksista viittaa poikkeukselliseen älykkyyteen.

Heh hee kirjoitti:

Tuossa alkuperäisessä tekstissä ei ollut mainintaa mistään luokituksista tms. Niissä oli vain tehtaan laatujärjestelmä.
En usko, että meidän tulli on niin sinisilmäinen, että uskoo mitä paperia tahansa etenkään, kun CE-todistuksella pitää olla ukopuolinen taho, joka sen antaa. Todistuksen antajan tiedot puolestaan on siinä merkissä.

Täytyy olla todella fiksu huijatakseen tullia eikä mikää yllä olevista kirjoituksista viittaa poikkeukselliseen älykkyyteen.

Lue lisää

CE todistukseen ei tarvita ulkopuolista tahoa. Mistä tällaisen tiedon sait? Sen sijaan Ameriikan markkinoille tarkoitettu UL todistus on ulkopuolisen laitoksen myöntämä paperi.

jsk1234 kirjoitti:

CE todistukseen ei tarvita ulkopuolista tahoa. Mistä tällaisen tiedon sait? Sen sijaan Ameriikan markkinoille tarkoitettu UL todistus on ulkopuolisen laitoksen myöntämä paperi.

Lue lisää

Kun vaatimustenmukaisuusarviointi on suoritettu, CE-merkintä voidaan kiinnittää. Sen on oltava kiinnitetty huviveneeseen tai vesiskootteriin, komponentteihin ja/tai niiden pakkauksiin, ja perämoottoreihin ja kiinteällä pakoputkistolla varustettuihin sisäperämoottoreihin ”selvästi näkyville, helposti luettavaksi ja pysyvällä tavalla”. CE-merkinnän yhteyteen on merkittävä vastaavan ilmoitetun tarkastuslaitoksen tunnusnumero

Tuossa lukee, että merkintään on liitettävä "notified body" numero. Tosin siinä ei sanota onko sitä pakko käyttää.

jsk1234 kirjoitti:

CE todistukseen ei tarvita ulkopuolista tahoa. Mistä tällaisen tiedon sait? Sen sijaan Ameriikan markkinoille tarkoitettu UL todistus on ulkopuolisen laitoksen myöntämä paperi.

Lue lisää

Myöhempänä on tullin tieto, että tarvitaan ulkopuolinen tarkastus ainakin EU:n ulkopuolella valmistetuille tuotteille.

Joopajoo.
Ei näy täyttävän minkään valtakunnan standardeja. Yleensä valmistajat niitä mielellään esittävät. Ei tuoda EU-alueelle eikä edes USAan. Sekin jo kielii siitä ette tuote täytä normeja.

Voit kysyä "declaration of conformityä" ja kuvaa tyyppikilvestä, jossa on CE-merkintä.
CE-tunnuksen alla on 4-numeroinen notified bodyn tunnus. Sillä saa selvitettyä kuka on tarkastanut sen, että tuote on EU:n normien mukainen.

CE-merkintä ilman 4 numeroa on arvoton tai suorastaan rikollinen.

"Taidan jättää väliin ja ostaa käytetyn kaksikahtisen 15hp-20hp kuten tällä ehdotettiinkin. Kiitos kaikille. "

lisäselvitystä tarvitset
http://runsungroup.en.made-in-china.com/
"The products meet the European Union Environ metal protection RoHS certification, Japan PSE certification, European Union CE, GS, CB certifications

"

Voit pyytää kuvaa että onko koneessa ce kilpi.
Kiina on kiva maa eurostoliittolaisen ostajan näkökulmasta.

Vaikka ronsulle jostain tipahtaisikin EPA tai EC diplomi niin ihan noista käyttö/käyntivideoista päätellen kehittelytöitä riittää...

Silti vielä miettisin sisämasiinaa!

Totta maar kirjoitti:

Vaikka ronsulle jostain tipahtaisikin EPA tai EC diplomi niin ihan noista käyttö/käyntivideoista päätellen kehittelytöitä riittää...

Silti vielä miettisin sisämasiinaa!

Lue lisää

"Silti vielä miettisin sisämasiinaa! "
Taitaa sisämmottorimyynti sakata pahastikin. Ihan vaan suomalaisten kiusaksi kannatta tilata tavaraa kiinasta.

34+34 kirjoitti:

"Taidan jättää väliin ja ostaa käytetyn kaksikahtisen 15hp-20hp kuten tällä ehdotettiinkin. Kiitos kaikille. "

lisäselvitystä tarvitset
http://runsungroup.en.made-in-china.com/
"The products meet the European Union Environ metal protection RoHS certification, Japan PSE certification, European Union CE, GS, CB certifications

"

Voit pyytää kuvaa että onko koneessa ce kilpi.
Kiina on kiva maa eurostoliittolaisen ostajan näkökulmasta.

Lue lisää

Joo kannattaa varmasti kysellä koska esimerkiksi palopumpuille on eri vaatimukset kuin perämoottoreille. Yleistä CE normia ei ole vaan se on käyttötarkoituksesta riippuva.

Aika vaikeaa on tuo normien kanssa toimiminen, kun ei haluta julkaista niitä ihan vaan listana. Toisaalta kiinalainen hikipaja painaa ihan minkälaiset laput tahansa ja koneenkin voi tilata vaikka volvon merkein varustettuna, tai audin .D

Esimerkiksi ihan kiinalaisen moraalikäsityksen mukaisesti aidon takin saa:
http://www.parkastores.com/

34+3 kirjoitti:

"Silti vielä miettisin sisämasiinaa! "
Taitaa sisämmottorimyynti sakata pahastikin. Ihan vaan suomalaisten kiusaksi kannatta tilata tavaraa kiinasta.

NO joo, ihan sen perusteella kannattaa kulutuspäätöksensä tehdä että suomalaisille olisi mahdoliisimman paljon kiusaa. Voisit myös lakata tienaamasta ettei menis tuloveroa. Kannattaa vaikka hävitä rahaa että verottaja menettäis. Ja kannattaa myös lakata kuluttamasta. Älä myöskään äänestä, se on äärimmäisen tehokas protesti Yhteiskuntaa vastaan. Kyllä ne sitten katuu.

34+3 kirjoitti:

"Silti vielä miettisin sisämasiinaa! "
Taitaa sisämmottorimyynti sakata pahastikin. Ihan vaan suomalaisten kiusaksi kannatta tilata tavaraa kiinasta.

Ymmärrän kommentistasi, 34 3, että olet kiinalainen - tuskin ainakaan suomalainen.
Me suomalaiset koetamme muistaa, mikä on meidän (veronmaksajien) kannalta hyvä vaihtoehto. Ehkä moottorin vaihdossa siltä kantilta ajateltuna fiksuinta voisi tässä tapauksessa olla vanhan Suomessa kunnostetun sisämoottorin hankkiminen ja asennuttaminen. (Sisämoottori on muutenkin parempi vaihtoehto purjeveneen apukoneeksi kuin perämoottori - paitsi, jos vene on pieni ja kevyt).

pari kuvaa kirjoitti:

Voit kysyä "declaration of conformityä" ja kuvaa tyyppikilvestä, jossa on CE-merkintä.
CE-tunnuksen alla on 4-numeroinen notified bodyn tunnus. Sillä saa selvitettyä kuka on tarkastanut sen, että tuote on EU:n normien mukainen.

CE-merkintä ilman 4 numeroa on arvoton tai suorastaan rikollinen.

Lue lisää

No mä olen jo kysynyt (en toisin valokuvaa ) mutta sitä DoC dokumenttiä. Kuittaus tuli muodossa "CE plate no problem. " ja olisihan se varmaan selvinnyt siitä manuaalistakin kun sitäkin pyysin lähetettäväksi e-mailina. Kysyin myös onko juuri tätä kyseistä open 20hp moottoria tuotu EU alueelle. Siihen vastattiin että Finlandiin ei ole tuotu. Kiinalaisetkin tietävät mitä tarkoittaa kiertää kuin kissa kuumaa puuroa.

Moottoriin olisin kyllä luottanut se 2200 rahti vaiva edestä ja tämä 115cm long shaft olisi ollut myös hyvö juttu purjevenettä ajatelleen ja se pulleydrive ja ilmajäähdytys ja kokonainen uusi moottori osa maksanut alle 1000 euroa.

Bosch sytytys SKF laakerit ja vuosie oma kehitystyö vakuuttti muutenkin