Puinen purjevene hintaluokassa alle 5000 euroa?

Just joo suoraan liiton myyntipalstalta mr6. Ei ihan taviksien hinnoissa?

"Marianne was built in 1934 for Swedish attorney Dan Sunden-Cullberg by Holms Yachtvarv in Gamleby and carried sail number S13. Her hull was built of Honduras mahogany with a varnished Oregon pine deck.

She was one of the most successful 6mR yachts in 30´s. In the year she was built, she represented Sweden in the Gold Cup.

In 2010 Marianne had thorough refit including replacing of 50 oak frames, deadwood, keelson, stem and stern post and new planking in bilge. In addition completely new deck and interior accommodation have been built. Total cost for the refit including new rig, Harken fittings and Sail inventory was in excess of 100.000€. Now offered for sale for 80.000€. Also negotiable offers are welcome.

Contact: Tom Lindström: 358 50 5505511 or Mikko Saarela: 358 50 4876394"

10+1 kirjoitti:

Just joo suoraan liiton myyntipalstalta mr6. Ei ihan taviksien hinnoissa?

"Marianne was built in 1934 for Swedish attorney Dan Sunden-Cullberg by Holms Yachtvarv in Gamleby and carried sail number S13. Her hull was built of Honduras mahogany with a varnished Oregon pine deck.

She was one of the most successful 6mR yachts in 30´s. In the year she was built, she represented Sweden in the Gold Cup.

In 2010 Marianne had thorough refit including replacing of 50 oak frames, deadwood, keelson, stem and stern post and new planking in bilge. In addition completely new deck and interior accommodation have been built. Total cost for the refit including new rig, Harken fittings and Sail inventory was in excess of 100.000€. Now offered for sale for 80.000€. Also negotiable offers are welcome.

Contact: Tom Lindström: 358 50 5505511 or Mikko Saarela: 358 50 4876394"

Lue lisää

Lienet katsonut tarjontaa nettipalstoilla, joten perustieto on jo käsissäsi.

Mitä siis tavoittelet jos sieltä ei löydy speksiisi sopivaa ?

Entisenä folkkaripurjehtijana on ollut mielessä, että lopulliseksi eläkeläisveneekseni folkkari tai IF voisi olla sopiva vaihtoehto (toistaiseksi seilaan isommalla matkaveneellä, joka on kahdeksas veneeni).
Olisi kiva kuulla aloittajan perustelu, miksi juuri folkkari on hänelle poissuljettu.

Miten tuo on valmistettu?

puusta kirjoitti:

Miten tuo on valmistettu?

puuvene netissä on tullut vastaan vindö30 ja viitonen, jotka ovat kysyjän hintaluokassa.

puusta kirjoitti:

Miten tuo on valmistettu?

Se on valmistettu mahonkiviiluista, joita on neljä kerrosta syyt ristikkäin. Nimike onkin ristiinlaminoitu. Melko varmasti tunnenkin tuon myynnissä olevan yksilön, joka näyttää olevan samassa kunnossa kuin noin 15 v sitten, jolloin se oli samalla telakalla ja tunsin sen omistajankin, jopa sitä edellisen.

Monen Laxmarin 30:n "päreet repsottavat", lähinnä laminointiin käytetystä liimasta johtuen. Tuo yksilö on niitä parempia, joissa sitä ongelmaa ei ole. Tuskin tulee olemaankaan lähivuosikymmeninä. Painavan puoleinen kyllä kokoisekseen ja märkäpintaa sekä kölipainoakin riittää. Ei siis mikään kevyiden tuulten ihme, mutta ottaa sitten sitä takaisin kovan kelin mukavana menona.

Omistin itse tyypin myöhemmän kehitelmän, joka taas pärjäsi kevyessä kelissä oikeinkin hyvin. Olen oikein ihmetellyt, miten rakenne voikin sietää niin huonoa kohtelua. Näen sen aina silloin tällöin päiväkävelyllä telakalla. Ja vaikka runkoon on tullut melkoisia kolhuja ja naarmuja, se ei siitä pahene muuten kuin esteettisesti.

käy katsomassa kirjoitti:

Se on valmistettu mahonkiviiluista, joita on neljä kerrosta syyt ristikkäin. Nimike onkin ristiinlaminoitu. Melko varmasti tunnenkin tuon myynnissä olevan yksilön, joka näyttää olevan samassa kunnossa kuin noin 15 v sitten, jolloin se oli samalla telakalla ja tunsin sen omistajankin, jopa sitä edellisen.

Monen Laxmarin 30:n "päreet repsottavat", lähinnä laminointiin käytetystä liimasta johtuen. Tuo yksilö on niitä parempia, joissa sitä ongelmaa ei ole. Tuskin tulee olemaankaan lähivuosikymmeninä. Painavan puoleinen kyllä kokoisekseen ja märkäpintaa sekä kölipainoakin riittää. Ei siis mikään kevyiden tuulten ihme, mutta ottaa sitten sitä takaisin kovan kelin mukavana menona.

Omistin itse tyypin myöhemmän kehitelmän, joka taas pärjäsi kevyessä kelissä oikeinkin hyvin. Olen oikein ihmetellyt, miten rakenne voikin sietää niin huonoa kohtelua. Näen sen aina silloin tällöin päiväkävelyllä telakalla. Ja vaikka runkoon on tullut melkoisia kolhuja ja naarmuja, se ei siitä pahene muuten kuin esteettisesti.

Lue lisää

Kuinka sitä korjataan sitten jos päreet alkaa repsottaa? Entä törmäysvauriokorjaukset?

päreitä kainalossa kirjoitti:

Kuinka sitä korjataan sitten jos päreet alkaa repsottaa? Entä törmäysvauriokorjaukset?

Repsottavat päreet on vähän samanlainen juttu kuin lasikuidun delaminaatio, eli ei välttämättä helppo korjata pysyvästi. Voi niitä kiinni liimata, mutta vuoden päästä voi vierestä repsottaa toinen. Mutta jos eivät kymmenessä vuodessa repsahda, eivät tee sitä myöhemminkään. Epoksilla laminoidut kestävät parhaiten.

Törmöysvauriot korjataan samaan tapaan kuin lasikuituveneissäkin. Johtavat vain vesilinjan yläpuolella lakatun pinnan maalaukseen, ellei ole erityisen osaava korjaaja.

Täällä on tietoa enemmän rakennustavasta yleensä, mutta ennen kaikkea ristiinlaminoituja eniten Suomessa suunnitelleesta Matti Pullista ja hänen piirtämistään veneistä.
http://mpveneet.wordpress.com/

Voisi siitä joukosta joku myytävä löytyä haluttuun budjettiin.

Laxmarinit suunnitteli Pekka Laxell, joka on laivanrakennusinsinööri ja vaikuttaja telakkateollisuudessa. Veneet olivat enimmäkseen itse tehtyjä ja siten materiaaleiltaan ja laadultaan vaihtelevia. Laivanrakennusalalla näkyvästi toimi myös Pulli, mutta oli koulutukseltaan ekonomi. Suurimman osan MP-veneistä rakensi Länsivene Raumalla, käytännössä Tätilän veljekset.

...tai vastaava kirjoitti:

Täällä on tietoa enemmän rakennustavasta yleensä, mutta ennen kaikkea ristiinlaminoituja eniten Suomessa suunnitelleesta Matti Pullista ja hänen piirtämistään veneistä.
http://mpveneet.wordpress.com/

Voisi siitä joukosta joku myytävä löytyä haluttuun budjettiin.

Laxmarinit suunnitteli Pekka Laxell, joka on laivanrakennusinsinööri ja vaikuttaja telakkateollisuudessa. Veneet olivat enimmäkseen itse tehtyjä ja siten materiaaleiltaan ja laadultaan vaihtelevia. Laivanrakennusalalla näkyvästi toimi myös Pulli, mutta oli koulutukseltaan ekonomi. Suurimman osan MP-veneistä rakensi Länsivene Raumalla, käytännössä Tätilän veljekset.

Lue lisää

Herra jestas: " Myytävänä Wella, MP 36 IOR yacht 1986" Hinta: 65 000,-
no ei se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa.

10+1 kirjoitti:

Herra jestas: " Myytävänä Wella, MP 36 IOR yacht 1986" Hinta: 65 000,-
no ei se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa.

Tiedätkö mistä pyydetään mitä? Enemmän siitä on joitakin aikoja sitten maksettu ja nyt Wella on selkeästi paremmassa kunnossa ja paremmin varustettu kuin silloin. Käypä katsomassa ja vertaa johonkin, jonka saat samaan hintaa. Ja jestattele vasta sitten. Ei Wella mun vene ole, mutta tiedän millainen se on.

Tunnistin siitä muutaman oman kirjoitukseni. Olen parikymmentä vuotta sitten Laxmarinin omistanut. Ja vaikka vielä pari vuotta sitten ihmettelin, miten huonoa pitoa vene voikin sietää, näyttää nyt sille, että liika on ollut liikaa. Pariin muuhunkin Laxmariniin olen tutustunut, mitä niistä pitäisi saada tietää? Edelleen omistan ristiinlaminoidun veneen.

No voisihan alkaa siitä vaikka missä ja kuka niitä on veistänyt. Jos olisi piirustuksia jollain tallessa. Ja tietysti oman veneen historia ennen 2000 lukua kiinostaa.

Laxmarinista kirjoitti:

No voisihan alkaa siitä vaikka missä ja kuka niitä on veistänyt. Jos olisi piirustuksia jollain tallessa. Ja tietysti oman veneen historia ennen 2000 lukua kiinostaa.

Menee vähän hämärien muistikuvien puolelle. Laxellin puusepänliike (=suunnittelijan isä) teki muutaman, mm. sen, jonka aikoinani omistin. Useimmat olivat itserakenneltuja ja tulos aika vaihteleva, johtuen paljolti käytetyistä materiaaleista, varsinkin liimoista.

Olin apuna mukana, kun yksi tutun tuttu noita katseli. Modernimman version ensimmäinen kappale Valkea Kuulas oli sen verran pahassa kunnossa, että suosittelin jättämään. Toinen katsottu oli vanhempaa versiota ja kunnoltaan ok. Nimeksi uudella omistajalla siitä tuli Nabla, mutta siitäkin on jo n. 25 v aikaa. Toinen yksilö, joka on luultavasti ollut yllä olevan keskustelun aikaan myytävänä, oli pitkään naapuriseurassa ja samalla telakka-alueella talvet kuin minä. Siksi tunsin sekä veneen että sen parikin omistajaa. Luultavasti ne huonommat yksilöt, joista päreet ovat alkaneet repsottamaan, on jo hyvän aikaa sitten poltettu juhannuskokoissa. Niitä modernimpia versioita tehtiin vain kaksi kappaletta.

Ei siis lopulta kovin paljoa faktatietoa kuin korkeintaan muutamasta yksilöstä. Ja sekin pitkän ajan takaa muisteltua.

Hienoa muisteloa löytyy. Tässä linkissä muutama kuva meidän yksilöstä. Tämä on luultavasti mainitsemasi naapuriseuran vene. Mitä eroavaisuuksia noilla eri malleilla oli. Meidän yksilössä päreet on liimattu ilmeisesti fenolihartsilla onneksi ei ainakaan vielä repsota.

http://www.flickriver.com/photos/tags/laxmarin/interesting/

Laxista kirjoitti:

Hienoa muisteloa löytyy. Tässä linkissä muutama kuva meidän yksilöstä. Tämä on luultavasti mainitsemasi naapuriseuran vene. Mitä eroavaisuuksia noilla eri malleilla oli. Meidän yksilössä päreet on liimattu ilmeisesti fenolihartsilla onneksi ei ainakaan vielä repsota.

http://www.flickriver.com/photos/tags/laxmarin/interesting/

Lue lisää

Ei vaan sattuisi olemaan valokuvia noista mainitsemistasi Laxeista?

muisteloa kirjoitti:

Ei vaan sattuisi olemaan valokuvia noista mainitsemistasi Laxeista?

Tuohan se naapuriseuran vene tosiaan on, nimikin entisellään. Omastani on tietysti kuvia enemmänkin, koitan katsoa muutaman niistä jaettavaksi. Yksi löytyy siitä sisarveneestäkin, Valkeasta Kuulaasta sen ensimmäiseltä kaudelta.

Pohjamuoto oli melkoisen erilainen, silloiseen IOR-sääntöön suunniteltu. Lähes suora kölin ympärillä, poikkileikkaus muuotin melkein harpilla piirretty. Perä vedetty mittasäännön takia varsin kapeaksi. Märkäpinta-ala oli selvästi pienempi kuin vanhemmassa. Vesilinjakin oli melko kapea, minimoiden märkäpintaa pienillä kallistuksilla, mitä seurasi hyvät kevyen tuulen ominaisuudet.

muisteloa kirjoitti:

Ei vaan sattuisi olemaan valokuvia noista mainitsemistasi Laxeista?

Tässä näitä:
https://goo.gl/photos/qhHisbs6TqAm7krN9

Nostalgisia kuvia tosiaan. Tuossa kehitysversiossa näyttää olevan korotettu ruffi. Ja tosiaan tuo perä on paljon kapeampi kuin meillä. Keveässä tuulessa meidän vene ei tosiaan vauhdilla hurraa. Mutta hieman enemmän tuulta niin aivan hyvin kulkee. Eihän hyvää nimeä veneessä kannata vaihtaa. Spinaakkeria ei olla vielä kokeiltu mutta sen avulla meidänkin vene varmasti liikkuu ainakin myötäiseen.

Tiedätkö onko laxeilla kilpailtu koskaan?

Kisassa kirjoitti:

Tiedätkö onko laxeilla kilpailtu koskaan?

Mun Lax rakennettiin Half Ton Cupia varten, mutta oli jo valmistuessaan liian vanhanaikainen päästäkseen joukkueeseen. Kyläkisoja minä sillä sitten ajelin Scandicap-mittakirjalla. Samoihin aikoihin Suvituuli oli myös niissä mukana. Kuva, jossa Valkea Kuulas näkyy, on yhdestä IOR-kisasta.