Eka sitikka alla, ja tuossa päivällä ähväilin talvipyöriä kiinni. Huomasin siinä sivussa että käsijarru vaikuttaa etupyöriin(!) eikä ollenkaan taakse.
Muissa autoissa olen tottunut näkemään jutun niin että käsijarru vaikuttaa takapyöriin.. Onko tämä jokin ikivanha sitikan juttu vai uusikin innovaatio? ;)
Muissa autoissa olen tottunut näkemään jutun niin että käsijarru vaikuttaa takapyöriin.. Onko tämä jokin ikivanha sitikan juttu vai uusikin innovaatio? ;)
Vastaukset 84
Vanhimmat
Saman havainnon tein minäkin C5.n uutena omistajana talvirenkaita vaihtaessani. Hyvä että tuli huomattua tuolla tavalla eikä vasta pihaan käsijarrulla kääntäessä.
Kerran olen törmännyt johonkin muuhun merkkiin, jossa myöskin käsijarru vaikuttaa etupyöriin. Ei vaan uistu merkki tähän hätään mieleen.
Saab 99:ssä ja vanhemmissa 900:ssa käsijarru oli etupyörissä.
Saabbihan se oli, kaverin 99.
Tästäpä muistui mieleeni työpaikan kahviossa naapuripöydästä kuultu juttu. Kertojan poika oli saanut just kortin ja meni reteesti hakemaan tyttökaveriaan iskän autolla. Käsijarulla oli yrittäny pyöräyttää pihassa nokan tulosuuntaan, mutta suoraan tallin seinään meni - kavereilla ja autokoulussa oli ollu erilaiset autot. Ei ollu appikanditaatti eikä iskä oikein tykänneet.
heitin opiskeluaikoina yhden naisihmisen talvikeleilla luennolta kotiin ja siinä kotipihan tuntumassa tämä yllättäen kysyi "miten se käsijarrukäännös oikein tehdään"
Selitin tietenkin jutun ja siinä kotiportilla vielä näytinkin että näinikkään.
Kyydittävä vain nyökytteli että "juu, noinkin hänen käsittääkseen sen piti mennä mutta kun hän koitti niin auto rysähti penkkaan ja etuspoileri vääntyi".
Vähän aikaa tapausta kelattuani älysin kysyä mikä auto oli kyseessä. No, 900 Saabihan se :)
Ai niin. Ei, en saanut :((
Käsijarru ottaa kaasunestejousitetuissa Citikoissa etupyöriin. Ikivanha juttu.
P.S. Muistelen, että myös Fiat Temprassa vaikutti etupyörään.
Veikkaisin etupyöräjarrujen syyksi valmistusteknisiä syitä, helpompi rakentaa jarrupaketti etulevyihin? Ehkä se koettiin myös turvallisemmaksi hätäjarruksi silloin, jos hd-painetta ei ole?
Mutta saahan Citikkaan (vanhoihin) takapyöriin käsijarrun, kun laittaa yhden ylimääräisen venttiilin ja liitännän, joka antaa HD-paineet takajarruille. Jo perä pyörähtää.
C5:een kikka ei valitettavasti onnistu, koska siitä on käsittääkseni tavalliset jarrut, ei enää hd-paineella toimivat.
Jännä juttu ettei tästä "ominaisuudesta" ollut mielestäni mitään mainintaa käyttöohjekirjassa jonka lukaisin läpi...
Kokeilin kissan käsijarrua ekoilla liukkailla ja ihmettelin kun auto alkoi liukumaan eteenpäin (eikä perä irronnut).. Ensinnä ajattelin että tässähän on nelipyöräkäsijarru :) Mutta ei sitten kuitenkaan..
Eikö tuohon ole ihan käytännön perustelu? Xantiassa nimittäin takakorkeudensäätö ei toimi, jos takapyörät ovat lukittuna jarrulla paikalleen (korkeuden muuttuessa pyörien asento koriin nähden hieman muuttuu). Autoa käynnistäessä minä kiskaisen ensimmäisenä käsijarrun päälle, ja silloin on kyllä hemmetin käytännöllistä, että käsijarru ottaa etupyöriin.
Käytännöllistä on myös se, että käsijarru ottaa vetäviin pyöriin. Tämän huomaa silloin, kun pitää peilikirkkaalla jäällä lähteä vaikka valoista. Jos etuvetoisen auton käsijarru ottaa taakse, pitää käsijarru kaasu kytkin-yhdistelmän kanssa olla paljon tarkempi.
Ei vaikuttanut Temprassa etupyöriin. Olisi ollut sinänsä järjetön ratkaisu autossa jossa oli rumpujarrut takana. Tosin 2-litraisessa oli takana levyjarrut, mutta siinäkin käsijarru takapyörissä.
Alustaltaan samaa tekniikkaa kuin Fiat Tipo, Lancia Dedra ja Alfa Romeo 155.
Eli käsijarru vetävissä pyörissä onkin eräänlainen köyhän miehen luistonesto? Luistonestohan perustuu nimenomaan sutivan pyörän jarruttamiseen.
Vähemmän käytännöllistä on kuitenkin se, että yrität oikaista yliohjaava autoa etupyöriin vaikuttavalla käsijarrulla! Itse olen tästä syystä nimenomaan takapyöriin vaikuttavan käsijarrun kannattaja.
Tuohan on varsinainen vitsi. Jos auto yliohjaa, ja vetäiset takapyöriin vaikuttavasta käsijarrusta, menet perä edellä ennen kuin kerkeät kissaa sanoa.
Sitäpaitsi käsijarrun tehtävänä on pitää auto paikallaan. Sitä ei ole tarkoitus kiskoa ajon aikana. Ajon aikana jarrutettaessa etupyöriin vaikuttava käsijarru toimii paremmin. Takapyöriin vaikuttava kääntää auton helposti ympäri, mikä ei ole liikenteessä alkuunkaan suotavaa. Käsijarrukäännnökset on parempi tehdä suljetulla alueella, missä on tilaa pyörändellä.
Takakäsijarrulla kyllä ohjataan erittäin yleisesti liukkailla...sormi napissa ja sopivasti vedetään tarvittaessa tai huvikseen. Auto pysyy normaalikuskin hallinnassa täydellisesti. Nyt itselläni on etupyöriin vaikuttava seisontajarru oikean käden vetokahvalla ja ei ole mitään keinoa avustaa auton kääntymistä yllättävissä tilanteissa, pakko vaan ajella hiljempaa tai sitten tulla jarrukaasulla etukäteen linkussa. Tiedoksi sulle että jarrukaasu on vasemman jalan jarrutusta kaasu päällä.
kässäri vaikuttaa takajarruihin ! Saab 900:ssa oli todellakin kuten muut jo mainitsivatkin.
saab 900 vm 1988 vanhemmat ottaa etee kässäri
Minulla 2008 mallin sedan C5 ja siinä käsijarru vaikuttaa takapyöriin.
Jos sulla on III-koppainen uusi HdiA Exclusive, siinä käsijarru on sähköinen ja on yksi vitun hailee mihin pyöriin se vaikuttaa. Sitä kun ei voi liikkeessä käyttää.
Muutenkin tuo sähköinen edustaa Sitikan mukavuusajattelua,
Elberillä mulla jumittaa käsijarru koko ajan
Taitaa olla käsijarru varapyörässäkin siinä Elberissä mikä kinneri liene.
vaikuttaa käsijarru minun C5:ssa
Toisilla C5:ssa käsijarru vaikuttaa näköjään joko etu- taikka takapyöriin, onko niitä molemmanlaisia ?
Näyttää ettei oikea vastausta löydy, eli täällä ei tiedetä. Tänne kirjoittelevat ne jotka eivät tiedä mistään mitään, ei ainakaan Citroenistä.
Tottakai. Riippuen siitä, omistaako kyseinen henkilö C5:n, vai ei. Sitten on niitä, jotka eivät ole asiaa tarkemmin katsoneet, tai muuten kiinnostuneet. Kohta joku varmaan ihmettelee, mikä se käsijarru on.
Halusin vain todistaa sen ettei täällä tiedetä ja tietävät naureskelevat makeasti tietämättömille.
tosiaan åsmåakin naurarattaa kun terot ja paskan puhujat ovat hiljaa kuin kusi sukassa kun eivät tiedä vastausta tuohon käsijarru asiaan. HEH HEH KJÄÄÄH
Kyllä minä tiedän mikä käsijarru on se on se jarru joka on aina epäkunnossa kun pitäisi katsastaa ja ne joutuu aina korjauttamaan ennen katsastusta.
Sitten tuosta C5 käsijarrusta niin minä kysyin yhdeltä C5 omistajalta marketin pihassa, että kummassa päässä autossasi on käsijarru on niin hän sanoi sen olevan takapäässä ja näytti vielä miten takapää tosiaanklin meni tönkkönä ja kysyin mitä vuosimallia autosi on niin hän sanoi sen olevan v 2008 mallia. Sitten naapurin miehellä on 2009 mallin C5 ja hän sanoi käsijarrun vaikuttavan etupyöriin, muuta ei näyttänyt sitä vaan olisi lyönyt 50 ekestä vetoa, että ottaa etupäästä. Enpä minä sitten alkanut lyömään vetoa olin maksanut Tojoni käsijarruremontinkin luottokortilla.joten tuo käsijarru on minulle epäselvä asia C5 sitikan kohdalla.
No ei se ole mitenkään epäselvä juttu mihin päähän nuo, että joko etu- tai takapäähän tuo käsijarru vaikuttaa, vaan se on selvä asia, että tänne kirjoittavat eivät ole tietoisia mihin päähän nuo C5 mallien käsijarrut vaikuttavat ja se johtuu siitä, että he eivät yksinkertaisesti tiedä Citroenistä yhtään mitään, mutta he kirjoittavat vain omia luulojaan niinkuin ovat kirjoittaneet vuosikausia.
mikä se käsijarru oikein on? mulla on merkkivalo kojelaudassa, että pysäköintijarru on päällä/vapautettu. en minä mitään käsillä jarruta.
Minä lyön vetoa kenen kanssa tahansa, että minun autossani, siis C 5:ssa käsijarru vaikuttaa takapyöriin ja toimiikin kaikenlisäksi. Kuka lyö vetoa 1000 € vetoaa tulen näyttämään kunhan olet suomen rajojen sisäpuolella.
mitään sitikaa ja minä kirjoitan vain vaikka en tiedä vaikutaako se käsijarru etu vaiko takapyöriin ja en tiedä kumpi on parempi
No eihän sitä näy kukaan muukaan teitävän.
Minä tietäisin, muuta miksi minä kertomaan tlle rupusakille sitä. Antaa niitten vain elää autuassa tietämättömyydessä ja luulojensa varassa.
Mutta en kerro antaa Citroen omistajien vain elää autuassa tietämättömyydessä ja luulojensa varassa.
Kiusa se on pienikin kiusa. Sehän jurnuttaa heitä ja naurattaa meitä. Heh, heh, heeeeeeeeeeeeee.
Makeimmat naurut lähtee kun saa tyhmille nauraa, se on sitä peruskauraa.
No kyllähän omistajat tietävät missä päässä Coitroeninsä käsijarrut vaikuttavat, senhän huomaa kokeilemalla, jos ei muuten tiedä.
Nythän täällä ovat ei Citroenin omistajat keskustelemassa tuosta käsijarrusta kun osa näkyy olevan etupyörä vaikutteisen kannalla ja loput takapyöyriin vaikuttavan käsijarrun kannalla. Nyt voin ilmoittaa kaikille C5 perään kuolaajille, että voitte C5:den kohdalla valita tuon käsijarrun vaikutuksen kumpaan päähän tahansa kunhan vain valitsette sopivan malliversion ja varusteet.
Mutta rakkaat muilla merkeillä ajvat älkää nyt kinastelko täällä välissänne, se vaikuttaa niin tyhmältä.
C5:n seisontajarru vaikuttaa etupyöriin, mikä on mielestäni parempi ratkaisu kuin takajarruihin vaikuttava seisontajarru. Tullut huomattua mökkitiellä kun on pitänyt ottaa jäisellä tiellä mäkilähtö, jossa takajarruihin vaikuttava seisontajarru on luistanut alamäkeen.
Toisekseen Sitikan säädettävä hydraulinen kaasunestejousitus on maastossa ja huonoilla teillä todella kätevä kun maavaraa saa nostettua 27cm, menee aika syvässä lumessakin hienosti...
No minun 2008 mallin C5:ssä kyllä seisontajarru vaikuttaa takapyöriin.
Minun Toyotassa ei käsijarru vaikuttanut mihinkään pyöriin ja eikä tullut leimaa paperiin vaan luki hylätty. En minä kyllä hylkää Aveani.
Et perhana näytä tietävän, että ainakin minun 2008 mallin C5:ssa on käsijarru on takapyörä vaikutteinen.
Ihme jankutusta...?
Onko kaikilta jäänyt huomaatta, että C5:ta tuli vuoden 2007 lopussa kokonaan uusi malli? Muuttuihan tuo ulkonäkökin aika lailla. Sinä yhteydessä mm. käsijarru muuttui etupyöristä takapyöriin. mystistä eikö...
Minulla 2009 mallin C5 ja siinä on etupyöriin vaikuttava käsi
jarru, mitä sinä oikein selität ?
Paha kysymys... Olisiko rautajouset?
Täytyy tietenkin myöntää, että olen varma ainoastaan siitä, että alkuperäisissä C5 I ja II malleissa kässäri menee eteen. Tuntuisi aika loogiselta, että kokonaan uuden mallin myötä kässärikin voisi olla uudelleen mietitty. Varsinkin kun ketjussa takapyöriin vaikuttavien kässäriautojen omistajien kulkineet ovat järjestään olleet mallia 2008 tai uudempia... Tai sitten nuo, jotka väittävät kässärin vaikuttavan takapyöriin eivät vain tiedä..
No ei ole selityksesi kohdallaan vaikka molempia päitä vähän ehdottelet ja myönnät olevasi vähän. Täällä riittää tuota epätietoista porukkaa riittävän melkein joka asiaan.. ilmeisesti Citroen on niin mielenkiintoinen auto, että täällä käyvät hyvin monet.
Minäpäs tiedän tuon käsijarruasian mutta kerro sitä teille surkeille selittäjille vaan annan teidän taistella tuossa asiassa itsenne näännyksiin, teillä kun noita ajatuksia ja aikaa näkyy riittävän. Olettepa vain poissa törkeimmistä pahanteoista hiukan.
Ihmettelen vain mikä saa ihmiset kirjoittamaan asiasta josta eivät tiedä tai ymmärrä mitään. Heh, heh, teitä rupusakki
Tämäkö onkin sellainen palsta jossa vittuilu on pääasia? Voin kertoa sinulle, että tämä kässäriasia ei ole elämässä niitä asioita joiden täydellinen osaaminen tekisi elämän auvoiseksi. Pidä tietosi ihmeessä kun siitä niin nautit. Tiedän kyllä mitä tiedän ja mitä en tiedä ja jos jotain tietoa tarvitsen se kyllä löytyy.
Tässä asiassa sanoin jo etten tunne uuden mallin tekniikka kovin hyvin. Pointtini olikin vain muistuttaa, että malli on vaihtut, joten tekniikkakin voi olla vaihtunut. Ilmeisesti uudessa on sitten rautajousi ja hydemallissa eroja myös kässärin toteutuksen suhteen. Vanhemmat sitikat (myös C5) kyllä tunnen koska olen niitä useita omistanut.
Pidä palsta hyvänäsi. En taida viitsiä palata enää tänne..
Mutta näkyy kiinnostavan mutta ei tiedä mitään, arvelee vain. Heh heh, kymmenen vuoden aikana useita omistanut, heh heh eikä tunne, lienet vain jotain kuullut ja senkin väärin. heh heh................
heh heh .. trolli.. heh heh...
Mitäs käyt vittuilemassa ia tietämättömyyttäsi täällä ilmaisemassa. Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan.
Vai, että et taida viitsiä tulla tänne enään ? No kyllä sun pitää vaihtaa nimimerkkiä ainakin ja puhua vähän asiaakin eikä olla noin tietämätön kun kuitenkin palaat tänne.
Vai niin meinaako "Käsijarru Break_" häipyä täältä. No jo oli aikakin, johan sinut tomppeliksi täällä huomattiin.
Räähhähhäähhäää, on tää hupaisaa kun nuo Tohelo Tojo Terot ja muut sekopäät pysyvät elossa vain. Toivotaan ettei ettei kuppa tai joku paha tauti tapa heitä. Räähhähhähääääääääää on se mukavaa kun on noita hulluja. Tämä on tämänpäivän nuijjasotaa jossa nuijat sättivät toisiaan., räähhäh häääääää on kauhian kivaaa.
Ainakin v***ilijat ja provot voivat nyt olla tytyväisiä? Teidän takianne tältä palstalta häipyy vähitellen viimeinenkin citikkaihminen. Kuka täysipäinen tänne enää viitsii kirjoittaa tai seurata tätä? Mutta on parempi, että tämä loppuu kokonaan, kuin jatkaa tätä provojen hiekkalaatikkona!
Minä veisin sen paalattavaksi.
haetaan kotoa.
Ja vitunko merkitystä sillä eteenkö vai taakse se ottaa,kun on kysymys käsijarrusta,aivan yks lysti.Mutta jos puhutaan jostain muusta nii sillon väliä ottaako eteen!!!
Oisko se parei jos ottais eestä, entäs jos sittenkin takapääst. Kannattaa aatella.
Kyse oli eteen ottamisesta.Ilman sitä ei ole elämää.
oli kysymys C5 käsijarrusta, seksjutut löytvät toisaalta. Mutta minkä tuolle mokallesi mahtaa kun aivosi ovat kuivettuneet. Joten "lycka till" aivonäivetyksesi kanssa.
Seksi ja Citroen kuuluvat yhteen,Citroen on niin seksikäs auto että tojoterolla rupeaa ottamaan käsijarru eteen kun näkevat Citroenin.Citroenissa saa upeat kyydit,y know what i mean tojotero??
SETAlainen hekumoi
Älä yritä neuvoa noita vajaaälykkejä, ei ne mitään ymmärrä, ovat lisäksi syyntakeettomia. Olisivat sotarintamille hyviä miinanpolkijoita. Sellaisia biodynaamisia miinan laukojia. Heh heh,
citikan tehtailla on jos jonkinlaisia "ammattilaisia" töissä ja laadunvalvojat luultavasti nauttineet viiniä ja patonkia joten lukuisien muiden vikojen lisäksi käsijarru voi olla kummassa päässä tahansa kuten täällä ylpeät citikan omistajat ovat asiasta keskustelleet,ja tiedän kyllä että pisteet ja pilkut puuttuvat joten äidinkielen opettajat älköön vaivautuko kommentoimaan.
Me kaikki Tojo Terot olimme katsomassa kun runkkasit livechatissa.
Sinulta puuttuu muutakin kuin pisteet ja pilkut.
Ongelmasi johtuvat vajavaisesta aivokapasiteetistasi.
Sitiika tampion aivoherne pyöriin kuin Wankelmoottorin mäntä kuluu loppuun jo lastentarhassa..
Me Tojota Tampiot vielä selvitämme tuon Chitikan käsijarruasian. Epäilyksemme on, että se liittyy jotenkin nelivetoon.
Tietääkseni sitikassa on jatkuva neliveto ainakin niissä missä on neljä ovea.
todennäköisesti citikan tekijät ovat yleensä "nelivetokunnossa"joten se käsijarru saattaa olla etupäässä takapäässä.
todennäköisesti patonki-patella on yläpääss ja alapäässä tapahtunut paikan vaihto, teksti vaikuttaa perseellä tuotetulta. Aivokopan pienuudesta johtuen ohentunut uusi hanurisi saa varmaan tuolin tuntumaan kovalta
tero on niiiin herkkä poika. Ottaa heti itseensä. Ymmärrätte kai mitä tarkoitan?
citikkasakuille tuntuu ottavan todella koville kun citikasta paljastuu yhä enemmän ja enemmän kaikenlaisia omituisuuksia.
kaikki on toyoterolle niin kovin omituista...
Kovasti kiinnostaa teroa nämä ihmeelliset omituisuudet. Siksi hän on ilman äidin lupaa tullut tänne kiehtovaan omituiseen maailmaan.
Johtuu siitä että koska auto voi laskea tai nousta niin käsijarru vaikuttaa vain etupyöriin, koska takajousitus liikkuu myös eteen- ja taaksepäin. Jos olisi takana niin auton jousitus ei välttämättä laskisi tai nousisi ja kun löysäisit kässärin auto laskisi aika kovasti jos painee hävinneet.
Ja uusikaa myös ne käsijarruvaijerit ja -vaijeriputket 100-200tkm välein niin ei mene ikinä etupyörän laakerit.
Minun C5:ssä kyllä käsjarru vaikuttaa takapyöriin. Tosi on.
Tai useammin ainakin toiseen.
Minun C5 kolme vuotta vanha käsijarrua ei korjattu eikä säädetty, kävin muutama viikko sitten katsastamasa ja meni läpi huomautuksitta . Joten näinollen sinun kommenntisi on sinun omia vääriä luuloja joita ei kunnon ihminen kirjoittele. Olet niitää kateellisia surkimuksia. Näitä surkimuksia siitten näkyy vain riittävän, mitä lienevät persaukisia räkänokkia.
Heh heh,räkänokkia ja kuiruperseitä tosiaan.
Omistan C5 III Hdi A vm -08. Rehellisesti sanottuna en tiedä, että mihin käkkäri ottaa, eikä minua kiinnostakaan, kun käytän sitä vain seisontajarruna kuten kuuluukin. Ilmeisesti katsastusmieskään ei ollut varma, koska katsastuksen jarrutestissä inssi riuhtoi sähköisen käsijarrun painiketta etupyörien ja takapyörien ollessa rullilla. Lukemat olivat kuitenkin paperilla, joten käsijarru toimii ainakin.
Sellainen se Citroenin sähköinen käsijarru on, varmatoiminen ja erittäin tehokas ja automaattiasennossa hoitaa homman täysin automaattisesti. Kytkee pysäköinti tilanteissa ja iroittaa liikeelle lähtiessä joten voi unohtaa koko käsijarrun mutta tekniikka hoitaa sen varmasti, ei unohdu koskaan käsijarru koskaan pois päältä eikä ole kertaakaan talvella jäätynyt tai mitenkään takerrellut.
No eipä näkynyt katsastus mieskään tietävän mistä päästa C5:en käsijarru ottaa mutta taisi tulla tietoiseksi kuitenkin. Tojoterot sitten polkevat tuossa täysin tietämättömien sarjassa.
On tuo sähköinen käsijarru eräs monista hyvistä varusteista Citroen C5 mallissa, idioottivarma kaikenlisäksi. Vakiovarusteita C5:ssä runsaasti ja lisukkeitakin löytyy
ja tulee kai olemaankin.
vaan eipä näytä edes citikan omistajat tietävän mistä päästä ottaa,tokihan se että hankkii citikan osoittaa jo kovin rajallisia älynlahjoja.
Citroen on niin hyvä ja huoleton auto, että omistaja voi rauhassa keskittyä sen ajamiseen nautinnolla. Autojen tekniikasta ei tarvitse välttämättä ymmärtää mitään.
Eiköhän ne käsijarrukäännöksiä harrastavat teinit löydy pääasiassa terojen joukosta..