Eli itseltäni on (taas vaihteeksi) päässyt unohtumaan nuo pallojen pehmeyden/kovuuden säätömääritelmät paineen avulla.
Esim.(toivottavasti et pahastu kun käytän vertailukohteena) PK:lla on 16v bexissään takana 0.7mm virtausreiällä olevat pallot, joiden paineet on nostettu 30 barista 40 bariin. Edessä arvot 1.1mm 45barista-->55bariin.
Luonnollisesti järjellä ajateltuna korkeammat paineet palloissa--> vähemmän joustoa, ja muutenkin jämäkämpi alusta.
--Mutta miksi muissa malleissa käytetään edessä 55baria ja takana 40baria ja ne ovat vaimennukseltaan paljon pehmeämpiä???-- (Niiden palloissa on isommat virtausreiät, mutta nehän vaikuttavat vain kuinka nopeasti lhm:mä virtaa palloon, eli toisin sanoen kuinka nopeasti järjestelmä vastaa töyssyihin, ja kuinka nopeasti auto alkaa kallistumaan kohti äärikallistuspistettä).
Tilavuus on kaikissa palloisa sama 400ccm.
Esim.(toivottavasti et pahastu kun käytän vertailukohteena) PK:lla on 16v bexissään takana 0.7mm virtausreiällä olevat pallot, joiden paineet on nostettu 30 barista 40 bariin. Edessä arvot 1.1mm 45barista-->55bariin.
Luonnollisesti järjellä ajateltuna korkeammat paineet palloissa--> vähemmän joustoa, ja muutenkin jämäkämpi alusta.
--Mutta miksi muissa malleissa käytetään edessä 55baria ja takana 40baria ja ne ovat vaimennukseltaan paljon pehmeämpiä???-- (Niiden palloissa on isommat virtausreiät, mutta nehän vaikuttavat vain kuinka nopeasti lhm:mä virtaa palloon, eli toisin sanoen kuinka nopeasti järjestelmä vastaa töyssyihin, ja kuinka nopeasti auto alkaa kallistumaan kohti äärikallistuspistettä).
Tilavuus on kaikissa palloisa sama 400ccm.
Vastaukset 7
Vanhimmat
puristuu kasaan - mitä enemmän kaasua, sen pehmeämpi. Jos kaasua ei olleskaan - neste ei puristu kasaan...onpa kovvoo kyytiä.
Aatteleppa näin...ei saa unohtaa sitä LHM:ää!
>puristuu kasaan - mitä enemmän kaasua, sen pehmeämpi. Jos kaasua ei olleskaan - neste ei puristu kasaan...onpa kovvoo kyytiä.
Aatteleppa näin...ei saa unohtaa sitä LHM:ää!
Juu noinhan se tietysti menee. Ja eikös se toimi myös toisinpäin : liikaa kaasua--> neste ei pysty painamaan kalvoa sisäänpäin-->taas on kovaa. Eli oikeastaan paras pehmeys saavutetaan jossain pallon ääripaineiden välissä.
Ja vielä, että mitä enemmän tilavuutta kaasulla niin pehmeämpi. Ja jos kauheet paineet -> kova.
Well!
Sain BX'äni korjauksen ajaksi alleni CX'n, enkä sen parempaa tiedä. Nykyinen on Xantia Exclusive V6 1997, eikä vedä vertoja vanhemmalleen. Tietenkin jossain ominaisuuksissa, mutta jousituksessa ei pärjää.
T. Matti
kyllä siitä ksanttiinistaki saa miellyttävän kunhan unohtaa ns originaali mokkulat ja käyttää vaikka bx mokkuloita . kokeiltu on
Kyllä comfort-pallotkin ovat aika kova sana. Vaihdoin sellaiset XM:ään ja kyllä se nyt CX:lle pärjää. Noita comforteja on BX:äänkin saatava. Onko jollain BX:ssä ne alla?
Vaihdoin myös viime kesänä comfortit alle ja täytyypä sanoa, että tuleepi makeaa kyytiä. Poistui myös se ongelma, joka vaivasi tavallisilla palloilla, että kaupunkiajossa, varsinkin kylmällä säällä, jousitus tuppasi menemään sportille, ja sekös kiukutti.
Ihmettelen vaan, miksei alkuperäisenä ole kaikissa malleissa pehmeät pallot. Ajo-ominaisuudet eivät siitä mitenkään kärsi, mutta meno on kokonaan toista luokkaa. Sanoisin, että esim. C5 on kivireki XM:ni rinnalla.