Vai että varusteita

Cryslerin neonissa niitä riittää, osta sellanen helvetin hyvä auto =) Mielestäni (ja mielipiteistähän ei voi kiistellä) Kaiken maailman sähkösiin hilavitkuttimiin käytetyt rahat voi sijoittaa kuskin penkin laatuun ja säätömahdollisuuksiin. Niitä nimittäin oikeesti tarttee, jos autolla todella ajaa. Ohjaustehostin on tietysti kiva varsinkin naisille, mutta ilmankin pärjää hyvin. Tietysti jos istuu autossaan ja rullaa sähkölaseja ylös alas, että naapuri on kateellinen niin ei sitten mitään. Ja onhan se ilmastointikin tosi hyvä, kaikki ne viis päivää vuodessa. Mutta oikeesti, Poloista poistettiin penkin korkeussäädöt ja tilalle tuli nippu sähkömoottoreita, ei hyvä.

Mie kirjoitti:

Cryslerin neonissa niitä riittää, osta sellanen helvetin hyvä auto =) Mielestäni (ja mielipiteistähän ei voi kiistellä) Kaiken maailman sähkösiin hilavitkuttimiin käytetyt rahat voi sijoittaa kuskin penkin laatuun ja säätömahdollisuuksiin. Niitä nimittäin oikeesti tarttee, jos autolla todella ajaa. Ohjaustehostin on tietysti kiva varsinkin naisille, mutta ilmankin pärjää hyvin. Tietysti jos istuu autossaan ja rullaa sähkölaseja ylös alas, että naapuri on kateellinen niin ei sitten mitään. Ja onhan se ilmastointikin tosi hyvä, kaikki ne viis päivää vuodessa. Mutta oikeesti, Poloista poistettiin penkin korkeussäädöt ja tilalle tuli nippu sähkömoottoreita, ei hyvä.

ilmastoinnin ihanuudesta tietää mitään. Vai oliko viestisi vitsi?

tdipd ja xx kirjoitti:

ilmastoinnin ihanuudesta tietää mitään. Vai oliko viestisi vitsi?

Siis nyt on noin -15 astetta. Lämpeneekö ilmastoinnilla varustettu auto jotenkin nopeemmin. Lämpeneekö ilmastoinnilla varustettu dieseli kovalla pakkaselle sen paremmin kun ilmankaan. Onhan se tietysti kiva kun ei tartte lämmityslaitteeseen koskea, mutta kyllä sille rahalle, nyt hieman järkevämpiäkin käyttökohteita löytyy.

Mie kirjoitti:

Siis nyt on noin -15 astetta. Lämpeneekö ilmastoinnilla varustettu auto jotenkin nopeemmin. Lämpeneekö ilmastoinnilla varustettu dieseli kovalla pakkaselle sen paremmin kun ilmankaan. Onhan se tietysti kiva kun ei tartte lämmityslaitteeseen koskea, mutta kyllä sille rahalle, nyt hieman järkevämpiäkin käyttökohteita löytyy.

haluan sanoa sinulle, että olet väärillä jäljillä. Ilmastointi auttaa myös noilla pakkasilla siten, että se kuivattaa ikkunoita. Siis näkyvyys paranee huomattavasti. Varsinainen käyttö alkaa n. maaliskuussa ja päättyy lokakuussa. Eli 8kk tuo talvi. Ja ilmastointia tarvitsee jos haluaa olla virkeä ratissa ja nauttia muutenkin ajamisesta. Volvo on tutkinut ilmastointia turvallisuus-varusteena ja totesi, että selkeä ero on reaktioajoissa. Ohjaustehostin on myös upea keksintö. Se mahdollistaa helpon mutta täsmällisen ajettavuuden. Itse en IKINÄ tule ostamaan autoa jossa ei olisi ilmastointia ja ohjaustehostinta.

tdipd ja xx kirjoitti:

haluan sanoa sinulle, että olet väärillä jäljillä. Ilmastointi auttaa myös noilla pakkasilla siten, että se kuivattaa ikkunoita. Siis näkyvyys paranee huomattavasti. Varsinainen käyttö alkaa n. maaliskuussa ja päättyy lokakuussa. Eli 8kk tuo talvi. Ja ilmastointia tarvitsee jos haluaa olla virkeä ratissa ja nauttia muutenkin ajamisesta. Volvo on tutkinut ilmastointia turvallisuus-varusteena ja totesi, että selkeä ero on reaktioajoissa. Ohjaustehostin on myös upea keksintö. Se mahdollistaa helpon mutta täsmällisen ajettavuuden. Itse en IKINÄ tule ostamaan autoa jossa ei olisi ilmastointia ja ohjaustehostinta.

on kyllä melko joutava (lisä)varuste Suomen olosuhteissa. Kesällä on ehkä parikymmentä hellepäiväää, jolloin sitä todella tarvitsisi. Lopun aikaa vuodesta ilmastoinnin ainoana tehtävänä on ruveta falskaamaan (tiedän kokemuksesta).


PS. Ihan turha väittää, että joku tervejärkinen pitäisi ilmastointia päällä maaliskuussa.

TDI kirjoitti:

on kyllä melko joutava (lisä)varuste Suomen olosuhteissa. Kesällä on ehkä parikymmentä hellepäiväää, jolloin sitä todella tarvitsisi. Lopun aikaa vuodesta ilmastoinnin ainoana tehtävänä on ruveta falskaamaan (tiedän kokemuksesta).


PS. Ihan turha väittää, että joku tervejärkinen pitäisi ilmastointia päällä maaliskuussa.

Löytyihän sieltä jälleen yksi, joka ei tiedä ilmakoneesta mitään! Siis jos osaat lukea, niin lue edellinen kirjoitukseni. Siinä on kerrottu mitä ko. laitteella voi tehdä. Ja varsinainen jäähdytys-käyttö alkaa heti, kun lämpötilat nousevat keväällä yli plussan ja aurinko paistaa. Monesti on kuitenkin vaatteita päällä ja auton sisätila saattaa olla auringon vaikutuksesta liian kuuma. Tietysti onhan sitä joskus menneisyydessä ajettu jopa ilman lämmityslaitettakin... mutta kyseessä on siis MUKAVUUS varuste. Itse en huolisi autoa, jossa tuota ihanaa laitetta ei ole. Vuodoista ei ole kokemuksia, tämä kun on vasta toinen ilmastoitu auto minulla (eli ekalla 140tkm ja tällä on nyt takana 52tkm). Ja jos vuotaa, niin nykyajan "freoni" on varustettu merkkivärillä joka näkyy huollossa jollakin systeemillä. Ihmisillä on vain tuo ihmeellinen ajatus, että "Kesällä on ehkä parikymmentä hellepäiväää, jolloin sitä todella tarvitsisi" joka ei todellakaan pidä paikkaansa.

tdipd ja xx kirjoitti:

Löytyihän sieltä jälleen yksi, joka ei tiedä ilmakoneesta mitään! Siis jos osaat lukea, niin lue edellinen kirjoitukseni. Siinä on kerrottu mitä ko. laitteella voi tehdä. Ja varsinainen jäähdytys-käyttö alkaa heti, kun lämpötilat nousevat keväällä yli plussan ja aurinko paistaa. Monesti on kuitenkin vaatteita päällä ja auton sisätila saattaa olla auringon vaikutuksesta liian kuuma. Tietysti onhan sitä joskus menneisyydessä ajettu jopa ilman lämmityslaitettakin... mutta kyseessä on siis MUKAVUUS varuste. Itse en huolisi autoa, jossa tuota ihanaa laitetta ei ole. Vuodoista ei ole kokemuksia, tämä kun on vasta toinen ilmastoitu auto minulla (eli ekalla 140tkm ja tällä on nyt takana 52tkm). Ja jos vuotaa, niin nykyajan "freoni" on varustettu merkkivärillä joka näkyy huollossa jollakin systeemillä. Ihmisillä on vain tuo ihmeellinen ajatus, että "Kesällä on ehkä parikymmentä hellepäiväää, jolloin sitä todella tarvitsisi" joka ei todellakaan pidä paikkaansa.

Olen samaa mieltä ja kannatan lämpimästi! Varsinkin kosteudenpoistossa räntäsäillä se on ollut tehokas. Ja mikäpä olisi mukavampaa, kuin viileä puhallus kasvoille ja rinnuksille, kun auringossa seisoneella kuumalla autolla lähtee muutenkin hikisenä liikkeelle. Mitä vuotamiseen tulee, niin -92 mallisen Citroen BX:n, jonka ostin vuosi sitten, ilmastointi pelaa hienosti, vaikka autolla on jo ajettu yli 300 000 km. (Volkkaripalstalla olen, koska minulla on myös VW Syncro Bus)

No säähän tajusit sen joten mitä siinä hermoot?? Ja tottahan se on että volkkarit on niin riisuttuja ku voi olla!!!Hyvä että ohjaustehostin on vakiona!!

joo kirjoitti:

No säähän tajusit sen joten mitä siinä hermoot?? Ja tottahan se on että volkkarit on niin riisuttuja ku voi olla!!!Hyvä että ohjaustehostin on vakiona!!

Oma Golfini, joka on First-line (vaatimattomin) omaa jo vakiona varusteita. Esim. Honda Civic r-type jossa oli kyllä sähköikkunat, mutta ei ajovaloautomatiikkaa, ei ratin etäisyyden säätöä ei penkin korkeuden säätöä yms. Oman autoni varustin tekniikkapaketilla (n.5000mk) ja turvapaketilla (1300mk) ja ilmastoinnilla (n.6000mk) ja nyt on kaikki tarpeellinen. Monella muulla merkillä ko. varusteet maksavat enemmän tai niitä ei edes saa (esim. apukuskin penkin korkeus säätö tai ajotietokone hälytin).

tdipd ja xx kirjoitti:

Oma Golfini, joka on First-line (vaatimattomin) omaa jo vakiona varusteita. Esim. Honda Civic r-type jossa oli kyllä sähköikkunat, mutta ei ajovaloautomatiikkaa, ei ratin etäisyyden säätöä ei penkin korkeuden säätöä yms. Oman autoni varustin tekniikkapaketilla (n.5000mk) ja turvapaketilla (1300mk) ja ilmastoinnilla (n.6000mk) ja nyt on kaikki tarpeellinen. Monella muulla merkillä ko. varusteet maksavat enemmän tai niitä ei edes saa (esim. apukuskin penkin korkeus säätö tai ajotietokone hälytin).

että monella muulla merkillä nuo luettelemasi lisävarusteet ovat ihan vakiovarusteita. Että sikäli.

TDI kirjoitti:

että monella muulla merkillä nuo luettelemasi lisävarusteet ovat ihan vakiovarusteita. Että sikäli.

on, mutta monesta ne myös puuttuvat. Ja lisäksi paljon muuta! Minusta on kuitenkin parempi, että ihmiset saavat ostohetkellä päättää mitä he omaan autoonsa haluavat. Jotkut eivät kuulemma halua mm. ilmastointia, koska siitä ei ole mitään iloa ja tulee vain vuotoja...:)
Mutta siinä olet oikeassa, että hivenen ihmetyttää tuo varuste homma siksi, että esim. tuo turvapaketti maksoi omaani 1300mk (3 niskatuet, 3 piste vyö keskelle ja apparin penkin kork. säätö) niin onko se todellakin niin suuri raha maahantuojalle, että sitä ei voisi jo vakiona asentaa kaikkiin? Ja miksi Firstlineen ei saa sportti-penkkejä edes rahalla? Miksi lähes 200tmk maksavassa autossa on muoviratti? Nuo ovat kyllä hieman outoja juttuja.

tdipd ja xx kirjoitti:

on, mutta monesta ne myös puuttuvat. Ja lisäksi paljon muuta! Minusta on kuitenkin parempi, että ihmiset saavat ostohetkellä päättää mitä he omaan autoonsa haluavat. Jotkut eivät kuulemma halua mm. ilmastointia, koska siitä ei ole mitään iloa ja tulee vain vuotoja...:)
Mutta siinä olet oikeassa, että hivenen ihmetyttää tuo varuste homma siksi, että esim. tuo turvapaketti maksoi omaani 1300mk (3 niskatuet, 3 piste vyö keskelle ja apparin penkin kork. säätö) niin onko se todellakin niin suuri raha maahantuojalle, että sitä ei voisi jo vakiona asentaa kaikkiin? Ja miksi Firstlineen ei saa sportti-penkkejä edes rahalla? Miksi lähes 200tmk maksavassa autossa on muoviratti? Nuo ovat kyllä hieman outoja juttuja.

Sanoit että jotkut haluavat itse päättää mitä autoon haluavat. No tuskin kukaan pahakseen laittaa jos on ilmastointi, airbagit, cd-soitin, sun muut valmiina.Mutta siitä ollaan samaa mieltä että jotaki pitäs tehä!

Mutta niistä varusteista joutuu maksaan hunajaa. Firstline mallit niin riisuttuja ettei millään muulla merkillä oo tuommosia. En muuten ikinä tykänny opeista ku ne on niin tyhmiä!!!

joo kirjoitti:

Mutta niistä varusteista joutuu maksaan hunajaa. Firstline mallit niin riisuttuja ettei millään muulla merkillä oo tuommosia. En muuten ikinä tykänny opeista ku ne on niin tyhmiä!!!

sori eihän opet tyhmiä oo vaikka kirjoituksesi sut semmoseksi leimaakin. Täällä kato voi ilmaista mielipiteensä välittämättä kirjoitus virheistä. Jätä se huomauttelu sinne luokkaan! sopiiko??

sama kirjoitti:

sori eihän opet tyhmiä oo vaikka kirjoituksesi sut semmoseksi leimaakin. Täällä kato voi ilmaista mielipiteensä välittämättä kirjoitus virheistä. Jätä se huomauttelu sinne luokkaan! sopiiko??

omaa elämää vailla oleva äidinkielenopettaja asialla, näemmä?!?

Mieluummin toimivat rumpujarrut takana kuin jumissa olevat levyjarrut. Näin siis Suomen olosuhteissa. Ajapa autosi hiukka vanhemmaksi niin tiedät mitä tarkoitan.

No onpahan kaks sähkömoottoria vähemmän hajoomassa. Miksi takana pitäis olla sähkölasit. Oikeestaan eessäkin ainut tilanne jossa niistä on hyötyä on, kun pysähdyt kadunvarteen rupatteleen jalkakäytävällä olevalle kaverille, niin ei tartte kurotella. Voisitko muuten samantien selittää, miksi rumpujarrut ovat huonommat takana kuin levyt. Normaalisti jarruteltaessa takajarrut eivät nimittäin jarruta juuri ollenkaan --> jumissa. Ainoat niin sanotuista "herkuista" joista todella on jotain iloa pitemmän päälle ovat peilien lämmitys ja penkin korkeussäätö.

niin kirjoitti:

Mieluummin toimivat rumpujarrut takana kuin jumissa olevat levyjarrut. Näin siis Suomen olosuhteissa. Ajapa autosi hiukka vanhemmaksi niin tiedät mitä tarkoitan.

Enemmän minulla on vuosien varrella ollut ongelmia rumpujarrujen kanssa kuin levyjen. En osta sellaista autoa jossa on rumpujarrut missään pyörässä. Lisänä saan tehokkaammat jarrut ja paremmin toimivan ABS-järjestelmän ja helpommin huollettavan jarrujärjestelmän.

Mie kirjoitti:

No onpahan kaks sähkömoottoria vähemmän hajoomassa. Miksi takana pitäis olla sähkölasit. Oikeestaan eessäkin ainut tilanne jossa niistä on hyötyä on, kun pysähdyt kadunvarteen rupatteleen jalkakäytävällä olevalle kaverille, niin ei tartte kurotella. Voisitko muuten samantien selittää, miksi rumpujarrut ovat huonommat takana kuin levyt. Normaalisti jarruteltaessa takajarrut eivät nimittäin jarruta juuri ollenkaan --> jumissa. Ainoat niin sanotuista "herkuista" joista todella on jotain iloa pitemmän päälle ovat peilien lämmitys ja penkin korkeussäätö.

Baarin juttuja. Rumpujarrullisissa autoissa ei takapää yleensä osallistu juurikaan jarrutukseen, josta seuraa huonompi jarruteho. Rumpujarrut kuluessaan kuluvat hihnojensa osalta kulmikaiksi, josta seuraa äkillinen lukkiutuminen. Tässä ei saata edes ABS pelastaa, koska ko. jarrut jäävät hetkeksi jumiin. Rumpujarrut ovat myös arempia kastumiselle, josta seuraa myös äkillinen lukiintuminen. Rumpujarruissa, jos ne eivät ole käsisäätöiset, harvoin pysyvät säädöt tarpeeksi kireällä jolloin ne todellakaan eivät osallistu jarrutustapahtumaan. Käsisäätöisinä ne toimivat hetken hyvin, mutta kohta ne ovat taas liian kaukana. Levyjarrujen jumittuminen takana koskee lähinnä sellaisia, jotka eivät käytä jarruja tarpeeksi voimakkaasti. Rumpujarrut on kalliimpi ja hankalampi korjata ja ne lisäävät jousittamatonta massaa.

tdipd ja xx kirjoitti:

Enemmän minulla on vuosien varrella ollut ongelmia rumpujarrujen kanssa kuin levyjen. En osta sellaista autoa jossa on rumpujarrut missään pyörässä. Lisänä saan tehokkaammat jarrut ja paremmin toimivan ABS-järjestelmän ja helpommin huollettavan jarrujärjestelmän.

Mitä olen sivusta seurannut Audi miehen elämää lähes kymmenen vuotta vanhan autonsa kanssa niin olen vakuuttunut että rummut on Suomen oloissa parempi vaihtoehto kuin levyt takana. Levyjarru on hieno keksintö mutta ongelma on ettei takajarrut joudu sellaiseen käyttöön että ne pysyisivät kunnossa. Kyseiseen Audiin on vaihdettu kaksi kertaa takajarrut jumittumisen takia.

edellinen kirjoitti:

Mitä olen sivusta seurannut Audi miehen elämää lähes kymmenen vuotta vanhan autonsa kanssa niin olen vakuuttunut että rummut on Suomen oloissa parempi vaihtoehto kuin levyt takana. Levyjarru on hieno keksintö mutta ongelma on ettei takajarrut joudu sellaiseen käyttöön että ne pysyisivät kunnossa. Kyseiseen Audiin on vaihdettu kaksi kertaa takajarrut jumittumisen takia.

olen taas seurannut vaimoni Focusta ja serkkuni rocollaa joissa molemmissa on tehty takajarrut (rumpu) useaan kertaan. Syynä on ollut äkkinäinen lukkiintuminen ainakin vaimollani. Joten eiköhän nuo ongelmat johdu siitä, että tehdään talvellakin niitä "höyhen jarrutuksia" kun talvella pitäisi nimen omaan tehdä usein täysin lukkiintuvía tai ABS päristys jarrutuksia, jolloin aiheutetaan takapäähänkin liikettä. Käytön vähyydestä ne jumittuvat!