Uusin voitto
Autobild saksa
264044
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Sen verta kovia arvosteluja on ollut eri puolilla, jotta tuo ei nyt kovin suuri ihme ole. Tsekin pojille pisteet kotiin.
Linkin raportti oli välitulos (Zwischenergebnis), voittaja selviää vasta Saksan AutoBildin seuraavassa numerossa.
mutta nämä kiihkoskodistit etsivät testivoiton vaikka eskimon *********. Kunhan saa taas kirjoittaa suomi24-palstalle, kuinka hienosti menee.
Ja näihin testitulosten ilmoittamiseen sinä sittenaina provosoidut mukaan. Onko sinulla niin heikko itsetunto että sinun täytyy jokapäivä käydä lukemassa skodan testituloksista täältä, toiveena että joskus tulisi kunnolla lunta tupaan skodalle, johon pääsisit sitten puuttumaan?
oli, että kyseinen kirjoittaja oli ilmiselvästi väkisin etsinyt jonkun testin, jossa Skoda mainitaan. Hänellä ei näköjään ollut mitään käsitystä/kielellistä ymmärrystä siitä, että testi on vielä kesken. Tuollainen kiihkoilu minua huvittaa.
Ei minua kiinnosta puuttua mihinkään lumeen. Kuten totesin kiihkoilu huvittaa minua. Sinä ilmiselvästi provosoiduit minun kirjoituksestani ainakin sen verran, että et pystynyt pysymään enää sivustaseuraajana. Miksi?
Ja taas provosoiduit, tälläkertaa vastauksestani, miksi? Minua ei haittaa jos joku tuo skoda-palstalle juttuja skodasta. Testeistä tai muuten netistä löydettyjä. Antavat ainakin jonkinlaista informaatiota, ja aiheita keskusteluun. Jos niitä ei halua lukea niin antaa olla. Ehkä joku osaa kertoa miten esim. kyseinen juttu, jonka joku oli löytänyt autobild saksan sivuilta, olisi pitänyt kertoa jotta se ei olisi näyttänyt kiihkoilulta. Kieliopillisesti lienee aika vaikea kertoa asiaa kuin asiaa ilman että joku siitä hermostuu, näkee sen provoiluna/kiihkoiluna/vääränä tietona jne. Toivottavasti uudessa teknarissa haukutaan uusi octavia kunnolla, jotta vastustajat saavat suunvuoron. Väitän että jos niin tapahtuu, se uutisoidaan tälläpalstalla skodan vihaajien toimesta paljon näyttävämmin ja useammin kuin vaikkapa tuo autobild-juttu. Niin, ja tuo eka lause on kirjoitettu hymyillen :-)
Erittäin oikein, että alkuperäinen kirjoittaja toi tuon linkin, eihän näitä tavan autoilija itsekseen löydä ja testi-teksti on mielenkiintoinen. Ja mitä ihmeen valittamista voi olla siinä, että nimenomaan Skoda-palstalla tuosta kerrotaan?
Mutta sen arvaan, että joku ei-Skodisti käy pian heittämässä tuon linkin ja tulokset "hävinneiden" merkkien palstoille. Ja taas skodailijoita syytellään kiihkoilusta ;-)
Ilman muuta jokainen Octaviaa koskeva uutinen tai testitulos tänne kuuluu. Se saattaa helpottaa päätöksenteossa niitä, jotka pohtivat seuraavan autonsa merkkiä. Sille me tyytyväiset Skoda-autolijat emme todellakaan mahda mitään, että Octavia pärjää testeissä erinomaisesti, mehän vaan ryvemme niissä itsetunto-ongelmissamme ja samalla olemme tietenkin pahoillamme sen naapurin puolesta, joka vielä pysähtyneisyyden ajassa sulkee silmänsä tosiasioilta eikä voi ostaa autoa, josta ei ilkeä parkkipaikalla nousta ;-)
pisteitä oli kuitenkin jaettu ja niiden perusteella Skoda sai parhaat numerot. Harmittaako se sinua jotenkin?
Ei se varmaan ketään harmita. Mutta kun katsot tosiaan sitä testiä tähän mennessä, niin ei siinä ole pisteitä annettu oikein ratkaisevista asioista. Tai miten sen nyt ottaa. Arvosteltu tähän mennessä tavaratila(skodalle hyvät pisteet), jarrut, tilat(tosi huonot pisteet), kiihtyvyyttä, ym. Mutta aika vajavainen on tässä vaiheessa. Muutenkin olen vähän skeptinen noita testejä kohtaan siinä mielessä, että pisteitä annetaan myös sellaisista asioista, millä ei minulle ole mitään merkitystä. Esim. joku auto saattaa voittaa testin takaluukun tilavuuden perusteella ja sitä sitten hehkutetaan testivoittajana, vaikka voi olla että on saanut vähemmän pisteitä ajettavuus-osioista. Itsellänikin on tällä hetkellä Octavia, enkä muistaakseni ole avannut koko takaluukkua kuin kaksi kertaa. Vaikka juuri luukun tiloista Skodaa kehutaan. Itse miellyin ihan muihin asioihin ko. autossa.
Valittaen joudun kirjoittamaan ettei uutta Octaviaa haukuttu huonoksi tässäkään testissä. Koeajoauto oli selvästi eri maata kuin vertailuvoittajana ollut 2.0TDI Elegance ja silti tekstin sisältö hyvin samanlainen vertailuvoittotekstin kanssa. Ei siis huono auto "karvalakkiversionakaan".
Enemmän minua nauratti tai pikemminkin suretti lukea tekstin loppukaneetti...
"Sattumalta eräs lukija otti yhteyttä juuri koeajon aikana toimitukseen ja ihmetteli, miksi ihmeessä kehumme Skoda Octaviaa. Hän oli eri mieltä muun muassa ajettavuudesta.
TM:ssä ajettavuus ei ole mikään mielipide, vaan sen arvostelu perustuu tavalliseen ajoon eri tilanteissa, mutta myös suljetuilla alueilla poikkeuksellisen suurilla ajonopeuksilla tehtyihin ajokokeisiin. Niissä voidaan käyttää apulaitteita kilpa-autotiimien tapaan, mutta ajettavuutta verrataan aina myös tunnettujen kilpailijoiden vastaaviin autoihin. Niin tehtiin tämänkin Octavian kohdalla ja todettiin ajettavuus kiitoksen arvoiseksi. Eikä auto ole muiltakaan ominaisuuksiltaan paljon huonompi saati kehno."
SIIS ONKO TÄLLAISIA IHMISIÄ OIKEASTI OLEMASSA??? Soittaa nyt johonkin toimitukseen ja tehdä itsestään täysi pelle? Kuinkahan moni tämänkin palstan vakiomollaajista on samanlaista lataamokamaa? Kenellä se itsetunto tässä on heikko kun ei kestä muuttuvaa maailmaa? Pirtissä on pakko olla todella himmeät valot...
kaikille. Täytyyhän sinunkin ymmärtää, ettei kaikkien mielestä uusi Ocu välttämättä tarjoa sellaista ajettavuutta, kuin he haluavat, tai mistä he pitävät. Jokaisella on oma makunsa. Kyllähän ihmisillä on oikeus olla eri mieltä.
ja olen kyllä TM:n kanssa eri mieltä, jos lehdessä on todellakin lukenut tuo, että
Kyllähän ajettavuus on mielestäni aika paljon mielipidekysymys. Ja kyllä siihen kuuluu mielestäni paljon muutakin, kuin esimerkiksi auton käsiteltävyys pienessä tilassa yms. Joku pitää herkästä ohjauksesta jne. jne.
Ja huom. Minä en ottanut kantaa uuden Ocun ajettavuuteen, koska en ole sitä edes ajanut, vaan siihen, että juupas eipäs väittely ei johda mihinkään. Jokaisella oma mielipide.
toimitukseen vain sen takia että et sattumalta pidä siitä että jotain autoa kehutaan. Vai soittaisitko? Ottaisiko jonkun auton kehuminen niin paljon luonnollesi että et pystyisi pitämään sitä omana tietonasi?
Uskon että meistä valtaosalla olisi moisessa asiassa aika korkea kynnys ylitettäväksi. Kannattaisi hieman miettiä ennenkuin tarttuu puhelimeen. Ulkonäköseikat ovat mielipideasioita, eivät mitattavissa. Ajo-ominaisuudet ovat mielipideasioita mutta myös mitattavissa.
Mieltymyksistä ei voi kiistellä, mutta kannattaisi ajatella myös sitä että esimerkiksi testiradan kiertäminen kelloa vastaan eri autoilla kertoo auton ohjattavuudesta ja ajo-ominaisuuksista enemmän kuin kymmenen minuutin koeajoreissu. Etenkin kun mittalaitteet kertovat lahjomatonta kieltään auton käyttäytymisestä ääritilanteissa.
En minäkään hanki autoa jos se ei miellytä minua kaikilta osin. Siihen eivät testitkään vaikuta. Testeistä saa hyviä vinkkejä ja vertailukohtaa mutta lopullista päätöstä en tee pelkkien testien perusteella. En silti menisi soittamaan toimitukseen jos jokin auto ei miellytä minua. En minä ole mikään JUMALA jonka mielipide on ainoa oikea.
Ei kellolla mitattu testiradan nopeus kerro auton ajo-ominaisuuksista kuin sen, että onko auto nopea testiradalla. Mm. Honca Civic Typer-R pieksää Alastaron moottoriradalla mm. Audi RS6:n kierrosajassa ja kukaan ei voi väittää Civiciä paremmaksi ajo-ominaisuuksiltaan. Lisäksi jääratanopeuskaan ei kerro suoraan auton ajo-ominaisuudesta juuri mitään, sillä esim TM talvitestissä joskus vuonna 2000 tai 2001 oli testin nopein auto jääradalla Avensis ja seuraavana tuli Audi A4, Saab 9-3 jne...
Ajo-ominaisuudet ovat makuasioita aika pitkälti ja joku pitää jotain jenkkiauton löysää alustaa aivan ylivoimaisena verrattuna johonkin saksalaiseen kivirekeen, joka löytää joka kuopan ja kertoo siitä kunnon kolauksella kuljettajalle... Samoin kysyppäs Citroenin kaasujousitukseen tykästyneelle, että onko Octavian kova alusta hyvä?
ajo-ominaisuudet ja ajomukavuus.
Kyllä ajo-ominaisuudet tulevat ilmi nimenomaan vaikka rataa ajamalla. Ammattitaitoinen kuski pystyy "ulosmittaamaan" autosta sen, koska pyörät alkavat irrota pinnasta tai kori kallistumaan tai ylipäätään alkaa tapahtua jotain mitä ei pitäisi tapahtua. Pelkästään maksiminopeudestahan ei siis ole kysymys, vaan kaarreajon hallittavuudesta.
Jos puhutaan niistä "ajo-ominaisuuksista" miltä auto tuntuu tavallisen kuljettajan hyppysissä, ollaan tekemisissä makuasioiden kanssa. Jousitus, istuimet, jarrut jne "tuntuvat" mukavilta tai eivät tunnu. Ja Octaviasta puhuttaessa mukaan tule vielä mahdollisesti antipatia entistä "itäautoa" kohtaan.
Eli onko se auto paras ajo-ominaisuuksiltaan, jolla voi ajaa jonkun kurvin kovimmalla vauhdilla tai esim jolla voi ajaa jonkun moottoriradan nopeimmalla vauhdilla, sillä eikös nopea vauhti kerro, että alusta toimii hyvin ja kuski voi ajaa siten lujaa?
Ei pelkkä vauhdin ylläpito kerro auton ajo-ominaisuuksista. Testeihin kuuluvat myös väistökokeet, jarrutuskokeet, liukkaankelin ajot jne. Niillä se veri punnitaan ei nahkapenkeillä ja muilla makuasioilla.
Minä en kyllä lähtisi vertailemaan mitään testiratoja ja suomalaista liikennettä pimeällä sakeassa lumisateessa.
Ei niistä radalla mitatuista asioista ole mitään hyötyä käytännön ajossa tuolla maantiellä. Ei siellä tule sellaisia tilanteita joita testiradoilla mitataan. Ja kaiken lisäksi kun meillä on täällä maanteillä vielä muitakin autoilijoita, eivätkä ne autot tule mukavasti vastaan sillätavalla, että ääritilanteessa voisimme pujotella ne, kuten radalle olemme pujotelleet ne punaiset muovitörpöt. Lisäksi testiradalla testaaja tietää, että nyt hänen pitää tehdä esim. väistötesti. Liikenteessä kuljettaja pystyy hyvin harvoin ennakoimaan tilanteen (reaktiokyky). Lisäksi nämä testaajat ovat yleensä ammattilaisia, jotka ovat tehneet hommaansa monta vuotta.
En tiedä sitten mitä hyötyä siitä on, että tiedämme kuinka kauan jonkun auton kierros kestää testiradalla. Ei siitä ainakaan minulle ole mitään hyötyä, kun lähden ajamaan talvilomareissulle Helsingistä Kuusamoon.
Eli oma mielipiteeni on, että kyllä vaan se, ei 10 minuutin ajo, vaan pitempi, ehkä vielä useampaan otteeseen tehty koeajo antaa kyllä jonkunlaista käsitystä autosta ja sen ominaisuuksista. Kyllähän tueksi voi ottaa jonkin ratatestin tulokset, mutta kuinka moni meistä "tavisautoilijoista" pääsisi sellaisiin tuloksiin, vaikka olemmekin jokainen tahoillamme maailman parhaita kuskeja.
Lopputulokset lienevät 1.Opel, 2.Ford, 3.VW Toisessa osassa käsitellään nimittäin mm. ajo-ominaisuudet. Astra oli muuten selkeästi porukan hiljaisin auto.
Taisin arvata oikein...
http://www.motor-talk.de/t477777/f279/s/thread.html
Miksi ocu on nyt samassa vertailussa luokkaa pienempien autojen kanssa? Luulisi Octavian saavan tuossa luokassa selkeesti parhaimmat pisteet mm. matkustamotilojen osalta.
Mukana on esim. Ford Focus, joka on 184 cm leveä ja akseliväliltään 264 cm. Molemmat arvot ovat 6 cm enemmän kuin suuressa Octaviassa! Kun autot ovat yhtä korkeat, niin Focuksen matkustamossa on vähintään yhtä paljon tilaa. Octavia on aivan oikeassa joukossa.
Eihän Octavia edes saanut parhaita pisteitä takatiloista. Focus ja Golf saivat paremmat. Tässä se taas nähdään. Octavia ja Golf ovat saman kokoisia. Octaviassa on vain suurempi tavaratila. Se ei nosta sitä luokkaa suuremmaksi. Golf sai paremmat pisteet, koska siinä oli paremmat päätilat takana tylpän perän vuoksi.
Minä en tarvitse yleensä takapenkillä tilaa, mutta arvostan suurta konttia (auto ei kuitenkaan näytä farkulta vaan perinteiseltä autolta) joten vertailu Golfin kanssa on turhaa.
Painotukset siis ovat eri ihmisillä erilaiset. Ja edellä olevalla todistin, että Golf ja Octavia eivät ole samankokoisia. Nimittäin jos haluaa matkustamon lisäksi ison tavaratilan. Konttihan ei mitenkään syö matkustajilta tilaa.
No sittenhän TM:n pitää ottaa seuraavaan isomman keskiluokan vertailuun mukaan myös Focus ja Golf, Mondeon ja Passatin ohella, kuten TM otti mukaan vähän aikaa sitten Octaviankin, koska se on kuulemma yhtä iso kuin Passat, Mondeo, M6, Avensis jne...
niin Octavia sai tavaratilasta 15 pistettä, Focus ja Golf vain 11. Ja tavaratilan kuormattavuudesta, eli ymmärtäisin sillä, kuinka helppoa konttiin on laittaa tavaraa, Octavia sai 25 pistettä, Golfin kerätessä 22 pojoa ja Focuksen vain 17 pojoa. Luemmeko samaa testiä?
Ja jos tavaratila on suurempi, eikös auto ole silloin suurempi? Noh en viitti kanssasi kinata.
Hämmästyttävää miten autot kasvavat. Uusi Focushan on siis vain 2 cm kapeampi kuin E38 700-sarjan BMW. Akselivälissä tosin jää vielä 29 senttiä, mutta kuitenkin..