Onhan se ihan mukava katsella ammattilaisten työskentelyä kuten wheelers Dealers ohjelmassa autopuolella. Suomessa ei varmaan olisi edes mahdollista viedä 5 000 euron vene akselivedon ja läpiviennin poistoon a) että osaajia läytyisi b) että se maksaisi kohtuullisesi c) että sen saisi kuljettamatta venettä toiselle puolelle suomea
Muttta niille joita aihe kiinnostaa niin linkki aiheeseen:
http://www.yacht.de/yacht_tv/das-leck-muss-weg--lochreparatur/a91721.html
Muttta niille joita aihe kiinnostaa niin linkki aiheeseen:
http://www.yacht.de/yacht_tv/das-leck-muss-weg--lochreparatur/a91721.html
Vastaukset 13
Vanhimmat
Schön gebaut, macht spass den Profis zu kucken!!
Mutta tämä oli näytösluontoinen, ei varmastikaan ostettu palvelu. Kuitenkin mukava nähdä, kuinka aukko peitetään 1:18 ao. alueen ainevahvuuteen ja saadaan varmasti riittävä lujuus.
"Suomessa ei varmaan olisi edes mahdollista viedä 5 000 euron vene akselivedon ja läpiviennin poistoon a) että osaajia läytyisi b) että se maksaisi kohtuullisesi c) että sen saisi kuljettamatta venettä toiselle puolelle suomea"
Joo ei. Bisneksessä on se paha puoli, että sen pitäisi kannattaa. Jos tuottaa laadukkaan palvelun, sille pitäisi olla paljon ostajia, jotta sen pystyisi tarjoamaan kohtuuhintaan.
Mikä summa on mielestäsi kohtuullisesti kyseisestä työstä? Venettä ei varmaankaan tarvitse viedä toiselle puolelle Suomea, jos sinulla on tarjota komposiittitöille sopiva tila omasta takaa.
Suomressa vika on siinä että jokainen yrittäjä haluaa kuulua ylempään keskiluokkaan. Intiassa hiustenleikkuu 25 cent.
Yrittäjät ovat ahneita ja siksi suomessa maksaa,
Suomessa on korkeat bruttopalkat ja olemattomat nettopalkat eli surkea ostovoima. Järjetön verotus täällä maksaa tolkuttomien asumiskustannusten lisäksi. Ei pienyrittäjien ahneus...
Tähän tulokseen olen joskus tullut. Jenkkien suurlähettiläs valitti juuri viime viikolla lehdissä miten vessaremontti kesti kaksi vuotta byrokratian takia. Vähänpä se tiesi että yrittäjät tekivät koko ajan jotain isompaa keikkaa ja kävivät yksityisen pikkutyömaalla vain äärimmäisessä töiden puutteessa vähän aikaa, ja silloinkin työkaluja piti erikseen hakea varastolta. Yrittivät vaan ulkomaanpelleä kusettaa kertomalla että viivytys johtuu suomalaisista erikoismääräyksistä.
Aloittava pienyrittäjä on valtavan innostunut, mainostaa kaikkialla ja yrittää rasittavuuksiin asti miellyttää, mutta ensimmäisen voitollisen vuoden (josta voitosta maksaa 10% veroa) se ostaa mersun, muuttuu herraksi eikä ota pienasiakasta riesoikseen. Jos nyt ihan hyvän hyvyyttään ottaakin, niin vain siksi aikaa kun isompi työmaa on tauolla.
Vetolaitteen kanssa pulaaminen se vasta järkevää onkin. Akselivedon ylläpito on helppoa , ainoa työ on uusia akselissa oleva sinkki.
Akseli on varmempi, juu.
Mutta ei sentään ainoa työ ole sinkki. Myös rihtaus pitää aika ajoin tarkistaa. Vetolaitteella ei tarvitse.
Akselivedon rihtausta ei tarvitse tehdä ellei ole irrottanut konetta tai joku onnettomuus on tullut kohdalle. Huoltokohteita on käytännössä merivaihde ja poksi. Meriavihteen huolto menee koneen yhteydessä ja poksin huolto tapahtuu malista riippuen kullekin sopivalla tavalla. Vuosihuoltoa ei poksi kaipaa.
Aika helppoa.
20 v aikana merivaihteen öljytikku on kerran vuodessa syyshuollon yhteydessä katsottu ja öljyt vaihdettu kerran. Poksin stefat ja öljyt on myös vaihdettu kerran, kun potkuriakseli muusta syystä irroitettiin. Jossain vaiheessa pitänee moottorin kumityynyt jo vaihtaa ja joutuu sitten sen rihtauksenkin sitten tekemään.
Vetolaitteessani ei ole vaihdettu mitään 15 vuoteen. Hyvin toimii.
Rihtauksen yleisin ongelma on se, että se on tehty maissa, jolloin se on lähtökohtaisesti pielessä. Seurauksena on värinöitä ja kulumaa.
"Vetolaitteessani ei ole vaihdettu mitään 15 vuoteen"
Gummi pitäisi vaihtaa useammin.
Aika asenteellinen kommentti!
Kerrot "rihtauksen yleisimmästä ongelmasta" antaaksesi sellaisen kuvan, että joka veneessä on rihtauksesta johtuvia ongelmia värinöineen ja kulumisineen. Onko omissa veneissäsi ollut rihtauksen ongelmia tai miten usein muissa veneissä olet rihtausongelmia todennut?
Rihtauksen tuli olla tarkka siihen aikaan, jolloin moottorit oli asennettu kiinteästi ilman kumijoustimia eikä akselin talipoksissakaan ollut minkäänlaista joustoa. Nykyisin, kun moottoriasennus on poikkeuksetta joustava, usein on myös joustolaippa akselissa ja poksikin on joustavalla kumiputkella kiinnitetty vannasputkeen (ja perälaakeri on kumisisustainen), en ole törmännyt kertomiisi rihtausongelmiin. Jos talipoksi on korvattu nykyaikaisella tiivistepoksilla, vaikkapa keraamisella tiivistysrenkaalla varistetulla (kuten PSS tai Manecraft), tarvittavat huoltotoimet ovat minimaalisia verrattuna vetolaitteisiin öljynvaihtoineen ja kumikalvon vaihtoihin (suositus 7 v välein).
Kenenkään ei kannata pitää hyvänä esimerkkinä sitä, että joku on laiminlyönyt vetolaitteen vuosihuollot 15 v ajaksi!