Vuoden -90 BX Vanin 1.6 Solexin automaattiryyppy jää hieman päälle, lämpimänäkään ei läppä ole aivan kohtisuorassa kurkkuun nähden, ja tämä näkyy kulutuksessakin.
Onko keinoja asian korjaamiseksi?
Autolla ajettu 103000 km.
Onko keinoja asian korjaamiseksi?
Autolla ajettu 103000 km.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vähänpä on autollasi ajettu. Ota kaasari pöydälle, pura ja putsaa vivusto ja voitele CRC:llä. Sain nämä ohjeet täältä ja hyvin toimii. Kiitos sille joka neuvoi. Paksumpaa öljyä ei saa laittaa.
käytä kone kuumaksi ja ota tötterö pois kaasarin päältä sitten irroita musta kotelo joka on 2:lla ruuvilla kiinni kaasarissa .jos sinulla ei ole säätöpalikkaa niin ainakin tavallinen kapea pitkä ruuvvari löytyy ,sellainen millä voit esim.sokeripalojen ruuveja ruuvata.kaasarin takapuolella on myös sellainen musta 30mm kanttiinsa oleva kotelo jonka yläpuolella on kolo josta tunget sen ruuvarin ohuemman pään sisään ja kun hieman pyörittelet sitä ruuvaria niin löytyy hahlo jatka pyörittämistä ja huomaat että siellä ryyppymekanismissa pyörii joku osa jossa on pieni reikä tunge siihen reikään joku 3mm tappi jolla estät sen pyörimisen ja kun pyörität sitä ruuvaria niin huomaat että läppä joko menee kiinnipäin tai aukipäin kierrä tietenkin aukipäin sen verran että läppä on täysin auki mutta ei enempää .suunnilleen silleen mutta vaatii kyllä hieman muutakin tekemistä mutta kunhan nuokin ensin.
Sain läpän säädettyä, kiitoksia vaan ohjeistuksesta.
Mitä tarkoitit, "mutta vaatii kyllä hieman muutakin tekemistä mutta kunhan nuokin ensin.
Mitä toimenpiteitä voin vielä tehdä?
Kulutus oli ennen säätöä 12.5 litraa sadalla, joka enimmäkseen oli kaupunki ajoa.
Minun BX vanini vei 16l maantiellä ja 22 liraa kaupungissa, syynä oli moottrintermostaatin rikkoutuminen ja moottorin käyntilämpotilan putoaminen 60 asteeseen. Kylmä moottori aiheutti jatkuvan ryypyttämisen.
Purin ja säädin kaasuttimen samassa remontissa, mutta kulutus on vieläkin 12 l sadalla. Mistäköhän johtuu? Tyhjäkäynnin seosruuvi ei vaikuta lainkaan ja käynnisettäessä ei saa antaa yhtään kaasua. Lämpimänä startatessa on kaasupoljin taas oltava aivan pohjassa ja sahattava jonkin aikaa. Kanavat on puhallettu auki ja tiivisteet vaihdettu. Olisiko bansanpinta vielä väärä. Kohon säädin ohjeen mukaan 33 mm etäisyyteen jakopinnasta.
Solexissa tahtoo koho " vettyä " vanhemmuuttaan eli vaihdoitko kohon,oireet viittaisi siihen että koho liian raskas = bensapinta liian ylhäällä.
Mitenkäs se kaasarin purkaminen ja putsaaminen sopii aloittelijalle, vai onko turvallisempi teettää ammattimiehellä?
Entäs se kohon vaihto, selviääkö siitä enskertalainen?
Mistä niitä kohoja kannattaa kysellä, vai pitääkö hakea Vehosta?
Koho löytyy esim: autoartikkeli, vaihto ei ole vaikea, mutta jos ei ole kokemusta kaasareista niin se on eriasia, tsekkaa linkki
http://www.gowerlee.dircon.co.uk/Z1type.html
Ei ole kohon vaihto paha homma, mutta jos ei ole kokemusta niin vaikea sanoa, kohon saat esim: autoartikkeli tai kaasutinexpertti
tsekkaa linkki:http://www.gowerlee.dircon.co.uk/Z1type.html
Kiitos linkistä, en vain ole koskaan kaasaria avannut joten taitaa olla parempi antaa perehtyneemmän vaihtaa.
Jotain pitää kyllä keksiä kun se läpänkään säätö ei vähentänyt yhtään kulutusta, viime tankillisella vaimo pääsi 330 kilometriä.
Dieseliini nähden kulutus rahassa mitattuna nostaa hiukset pystyyn.
Täällä joku mainitsi jotain Seat:in weberistä, olisiko se parempi vaihtoehto?
Kyllä, otin kaasuttimen irti toisen kerran ja säädin nestepintaa kohon nastastasta taivuttamalla 36 mm mittaan (ohje 33 mm). Tällöin kulutus putosi maantie ajossa 8,9 litraan. Tekisi mieli ottaa vieläkin auki ja pihistää lisää!
Minusta kaasuttimen purkaminen oli helppoa. Otin sen autosta irti ja toin kotiin. Pelkän yläosan irroittaminen autosta ei mielestäni kannata, koska säätöjen tekeminen on pöydällä helpompaa. Pesin värkin moottorinpesuaineella ja penselillä ennen avaamista. Ruuvit purettaessa purkkiin etteivät huku. suuttimet kävin huoltoasemalla paineilmalla puhdistamassa ja harakiristä ostin tiiviste/korjaussarjan (180 mk).
Kokoonpanon aikana ja jälkeen mittasin ja säädin kirjastosta lainaamastani kirjasta "kaasuttimet" saamani arvot. Näitä säätöjä ei tarvitse tehdä jos vika on kohossa mutta kannattaa ne tarkistaa. Omassani olivat kaikki mitat pielessä. ja koo vettynyt.