Uno turbo?

Joopajoo... omallani on ajettu 117000km lievästi piristettynä, eikä tarvitse öljyä lisätä 5000km vaihtoväleillä. okei, ehkä puollitraa ;) öljynä mobil 1 5/50. Vuorasin muuten huohotinletkun foliopintaisella putkieristeellä, ei ole senkoommin jäätynyt.

Paljon muuten tossa turbossa on paineet vakiona? ja kannattaako sitä nostaa?

JL kirjoitti:

Paljon muuten tossa turbossa on paineet vakiona? ja kannattaako sitä nostaa?

Vakiopaine on 0,5 bar, joka antaa sen 105 hv ja kattikoneessa tasan 100. 0,85 barilla päästään tuonne 135 hv:n hujakoille. Nosto n. 1-1,1 bar lukemiin antaa 145-155 hv, jollon vääntöäkin alkaa olla jo 240 Nm niinkin alhaalla kuin 2900 rpm. Tässä on se pointti, joka saattaa käydä kytkimen ja vetonivelten päälle, vaikka ne ovatkin vakio-Uunoa tukevampia. Kannattko nostaa? Jos pöty pöydässä piisaa vakiona, niin miksipä sitä nostamaan. Mutta jos halua pulkkaan tosi kulkua, reipasta vääntö ja häkellyttävää ohituskiihtyvyyttä, niin se sujuu halvalla ja helposti. Kulutuskaan ei kasva, jos ei polje koneesta koko ajan kaikkea ulos - teho kun ei synny tyhjästä, mutta kasvanut vääntö ei toisaalta vaadi kovien kierrosten käyttöä.
Tuolla n. 1 barin nostolla päästään parhaimmillaan jo alle 7 sek. 0-100 lukemiin. Ohituskiihtyvyydessä vaikutus on vielä enemmän. Vakiona 80-130 km/h 11.5 sek, paineet nostettuna sama heitto 5,8 sek. Vielä kun pitää kopan vakiona, niin siinähän on veret seisauttava sleeper.

Piga kirjoitti:

Vakiopaine on 0,5 bar, joka antaa sen 105 hv ja kattikoneessa tasan 100. 0,85 barilla päästään tuonne 135 hv:n hujakoille. Nosto n. 1-1,1 bar lukemiin antaa 145-155 hv, jollon vääntöäkin alkaa olla jo 240 Nm niinkin alhaalla kuin 2900 rpm. Tässä on se pointti, joka saattaa käydä kytkimen ja vetonivelten päälle, vaikka ne ovatkin vakio-Uunoa tukevampia. Kannattko nostaa? Jos pöty pöydässä piisaa vakiona, niin miksipä sitä nostamaan. Mutta jos halua pulkkaan tosi kulkua, reipasta vääntö ja häkellyttävää ohituskiihtyvyyttä, niin se sujuu halvalla ja helposti. Kulutuskaan ei kasva, jos ei polje koneesta koko ajan kaikkea ulos - teho kun ei synny tyhjästä, mutta kasvanut vääntö ei toisaalta vaadi kovien kierrosten käyttöä.
Tuolla n. 1 barin nostolla päästään parhaimmillaan jo alle 7 sek. 0-100 lukemiin. Ohituskiihtyvyydessä vaikutus on vielä enemmän. Vakiona 80-130 km/h 11.5 sek, paineet nostettuna sama heitto 5,8 sek. Vielä kun pitää kopan vakiona, niin siinähän on veret seisauttava sleeper.

mitäs vuosimallia unosi on?.. 1.3l turboissa on vakiona ahtopaineet 0.7!!..tehot 100-105hp..itelläni oli aikoinaan vm-88 mallia oleva turbo,ahdot nostettiin n.0.9bariin ja tehot oli penkissä muistaakseni 127hp..rajoitin rupee hakkaamaan yli 1barn paineista.. omaan unooni ei tehty muuta kuin tämä paineen nosto ja ihan ok toimi,kannattaa vaan tarkistaa,että paine letkut ovat tiiviit ja hyvässä jamassa.. kyllä se n.210km/h kulki ja 0-100km/h meni n.7.5s.. kiva peli ja meni vähällä löpöllä kunhan ei polkenut liikaa.. ylipäätään aivan LOISTAVA auto..suosittelen kaikille,ei taida toista noin halpaa ja kovaa peliä ollakkaan;)

uno T i.e. kirjoitti:

mitäs vuosimallia unosi on?.. 1.3l turboissa on vakiona ahtopaineet 0.7!!..tehot 100-105hp..itelläni oli aikoinaan vm-88 mallia oleva turbo,ahdot nostettiin n.0.9bariin ja tehot oli penkissä muistaakseni 127hp..rajoitin rupee hakkaamaan yli 1barn paineista.. omaan unooni ei tehty muuta kuin tämä paineen nosto ja ihan ok toimi,kannattaa vaan tarkistaa,että paine letkut ovat tiiviit ja hyvässä jamassa.. kyllä se n.210km/h kulki ja 0-100km/h meni n.7.5s.. kiva peli ja meni vähällä löpöllä kunhan ei polkenut liikaa.. ylipäätään aivan LOISTAVA auto..suosittelen kaikille,ei taida toista noin halpaa ja kovaa peliä ollakkaan;)

Niin, ainakin 1.3l vakiona on paineita 0.5bar. 1.4l paineista en tiedä. Mulla on vm -90, uudella korilla. Ahdot voi nostaa yli 1 barinkin, kunhan ottaa rajottimen vaan irti. Vakio ahtimelle alkaa 1.2baria tosin olee aika lailla maksimit. Muutenkin paineletkut on parempi olla kunnossa. Bensanpainetta voi myöskin hiukka nostaa, niin ei ala sieltä ahistaa ja kunnolla ilmaa koneelle.