Aloittelen ensimmäistä talveani Picasson kanssa. Laitoin siihen 900-wattisen sisätilanlämmittimen talviaamuja varten, mutta tuli tänä aamuna mieleen, jotta pitäisikö sen olla tehokkaampi. Lämmitin ehti puolessatoista tunnissa sulattaa vain pienen kaistaleen tuulilasin yläosasta. Loput lähtivät kyllä sitten helposti pois. Pakkasta oli -8. Onko lämmittimeni väärin suunnattu, tehoton vai eikö se ollut tarpeeksi kauan päällä? Kauanko te pidätte sisälämmitintä yleensä päällä?
Kauanko pidätte sisälämppäriä päällä?
Pikasso
112840
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä se mulla tuntus pysyvän päällä ilman pitämistäkin...
Sinähän vitsin murjaisit. En saa nauruani loppumaan.
tuntuis että 900 wattinen on liian pieni Picasson kokoiseen autoon, itsellä ventossa 1400 wattinen ja siihen oon tyytyväinen, alle 30 kun on pakkasta niin parissa tunnissa tohauttaa lasit sulaks.
on tutkitusti huono juttu tuo sisä lämppäri.
autoon tulee kondenssi vettä ja ruostuu
Tuleehan sitä kondenssivettä joka tapauksessa, kun auto lämpiää viimeistään ajossa, vai mitä?
Ainakin Xantia nimittäin lämpiää, muttei ruostu. Japseissa voi tietty olla eri kuviot.
Edellisen auton ruostuminen nimittäin hidastui selvästi kun muutin sellaiseen taloyhtiöön, jossa sisälämppäriä ei saanut käyttää.
Ero ajon aikaiseen lämmitykseen on siinä, että auton tuuletus vie ajon aikana kosteutta kokoajan pois. Paikallaan ollessa kondenssivesi taas kertyy kylmille metallipinnoille ja kestää ajon aikana aika pitkän aikaa ennen kuin kosteus häviää. Kaupunkiajossa lyhyen ajon aikana ei edes välttämättä ehdi hävitä kokonaan. Ja kaikkihan me tiedämme mitä kosteus eli vesi tekee metallille.
En silti ymmärrä, miten vesi vahingoittaa peltiä, jos maalipinta on ehjä??? Kyllä ne autot sadetta kestää.
Totta. JOS maalipinta on ehjä ja pohjamaalaus tehty kunnolla, niin ei vesiKÄÄN voi oikein läpi tunkeutua. Mutta. Vesi ei tarvitse kuin mikroskooppisen vaurion ja siiitähän se ruostuminen alkaa. Vesi tunkeutuu maalin ja metallin väliin ja alkaa ruostuttaa. Tai sitten johonkin kohtaan autosta on vain hutaistu maalia. Ja kaikkien arimpia alueita ovat saumakohdat, joihin vesi pääsee tunkeutumaan helpoiten. Varsinkin jos vesi on samassa paikassa pitemmän aikaa - niinkuin sisälämppärin aiheuttaman vesilammikon kohdalla usein käy.
Mikäköhän auto oli kyseessä kun oikein ruostumisen nopeutta pystyy oikein seuraamaan ja tutkimaan ;) ?
sama auto itellä jossa näillä keleillä 2kW lämmitin päällä n1 tunti...900w on ihan liian pieni picassoon...
Käytössä 600W kovilla pakkasilla 1200W.Isompi teho sulattaa lasit ja kaikki paikat märiksi.Pienempi teho pehmittää/sulattaa,mutta ei valuta vettä niin paljon.Vallankaan lumisateen jäljiltä.Lämmittimen paikalla merkitystä.Lattialla sulatti vain sen kulman mihin lämpö kulkeutui paremmin.Etupenkillä puhaltaan yläviistoon tuulilasin suuntaan tuntuisi pelaavan paljon paremmin.Ainoa vika että nostettava tieltä lattialle kun muita kyydissä.Puoli peittoa ei vieläkään saatavilla, auttaisi huomattavasti asiaa.