Ei viime aikoina ole kuulunut mitään PSA:n lähestyvästä konkasta. Onkohan ranskan valtio laittanut miljardeja euroja PSA:n tyhjyyttään ammottavaan rahakirstuun. Kohta saamme taas varmaan ihmetelläksemme jonkun Cactuksen tyyliisen uuden auto kuvatuksen yrityksenä, josko myynti lähtisi nousuun. Turhaa haaskausta. Käy niinkuin C6:lle, valmistus lopahti muutaman vuoden kuluttua kun ei käynyt kaupaksi ja tappiota tuli kehitystyöstä valtavasti. Uuden mallin kehittely on kallista puuhaa, näin jopa Citikan hutiloiden tehty suunnittelu.
Mikähän PSA:n tilanne nykyään?
päkä päkä pää
1370
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sinun henkinen konkurssi toden-näköisempi?
Huonosti menee. Näin siitä huolimatta, vaikka homojen perverssi vaatimukset on saatu monessa rappio valtiossa ajettua normaali ihmisten kauhistukseksi voimaan.
Onhan konserni vielä Euroopan kakkonen, vaikka Renault-Nissan uhoaakin ottavansa pian sen paikan. Saas nähdä, miten käy. Tällä palstalla sitä hätyyttelee jopa Toyota-konserni, vaikka se todellisuudessa onkin vasta varsin vaatimattomasti yhdeksäntenä.
Maailman mittakaavassa PSA on mitätön kyhääjä, verrattuna vaikkapa Toyota konserniin. PSA on tunnettu haikkolaaatuisten autojen valmistajana jota varmakäyttöistä autoa haluava ei ikinä osta. Muutenkin on semmoisten "hempsankeikkojen" kulkine lähinnä. Kauppa sujuu hyvin ranskassa, muualla ei juurikaan. USA:ssa ei mitenkään. Yrittävät kiinalaisille hätäpäissään sitä tyrkyttää. Niille voi jotenkuten kelvata jopa Citikka.
Menestyäkseen pitäisi laatuasiat saada kuntoon jonka jälkeen muutaman vuoden viiveellä tav. tallaajakin asian noteeraisi ja kauppa piristyisi. Nykyisellään yritystä on mutta ei tarpeeksi. Esim. surullisen kuuluisa THP.
Mikä tekee THP koneesta surullisen kuuluisan?
Mailman mittakaavassa sinä olet pyöreän nollan arvoinen asiantuntija.
Tuo THP on se BMW:n kanssa kehitelty Prince moottori, jonka se sittemmin on kaupannut Toyotalle seuraavaksi moottoriksi. Sen kejullisessa jakopäässä oli alkusarjassa ongelmia, mutta ne on selätetty jo ajat sitten.
Eli, kun joskus tulevassa Toyotassa kehutaan uutta, tehokasta bensaturbokonetta, on kyseessä tämä PSA/BMW kone. Jos taas puhutaan dieselistä, löytyy alkuperä Hdi:stä.
Taidat olla aika tyhmä tai lukutaidoton. Pari auttavaa kysymystä: kuinka monta autoa (siis ei kaikenlaisia avolava pickuppeja, paukun ritsoja ja muita japanin ihmeitä) siis AUTOA tojo tekee vuosittain ja entä PSA?. Toyota on maailman suurin atuovalmistaja, mutta se on kaukana siitä kuka on paras. Eiköhän siina kastissa ole eurooppalaiset autot. Kärjessä germaanit, mutta ei ranskalaisten tekniikka ole sen huonompaa. Kenenköhän koneilla F1-radoilla on kova maine, mikähän automerkki on yksi parhaiten menestyneitä rallipoluilla. Joka kymmenes auto Euroopassa on PSA:n tekemä, mikähän se tojon markkinaosuus olikaan?. Citroen on hyvin suosittu Kiinassa. Citroen käyttää siellä samaa tapaa kuin tojo jenkeissä.. autot tehdään paikan päällä. Te tojopellet ulvotte kuola roiskuen tuota jenkkien tilannetta. Ei siellä Citikoita myydä, kun ei niitä edes viedä sinne. Ei sinne muuten kovin montaa tojoakaan viedä.. käyppä vaikka jenkkihallinnon sivuilta katsomassa montako TUONTI-tojoa jenkkeihin n viety. Voin kertoa, ei paljon pas-kaakaan. Lähes kaikki on tehty jenkeissä, eli sisämarkkinoilla.
Teillä tojo-pojilla on faktat pahasti hakusessa.. mutta siihen on jo totuttu.
Perverssit, sadomasokistit, anaalisankarit.PSA Jo yhtymän nimilyhennys kertoo tuotteesta. Auto joile kakkonen on ykkönen. En päästäisi lapsiani kyseisen valmistajan tekeleisiin.
Eikö ne olekkaan huostaan otettuna?
PSA dieselit kestää vertailun mihin tahansa samaa koko olevaan.
Toki, sellainenhan löytyy jo ProAcen nokalta, ja BMW-sopimuksen kautta kohta monesta muutakin.