Käynnistysspray

Dieseleissä on aina sprayt riskihommaa.

Käynnistyssumutteen kanssa ei saa hehkuttaa, sillä imusarjassa oleva liekkihehku saattaa räjäyttää ilmaputsarin hajalle. Sylintereissä olevat hehkutulpat eivät ole niin vaarallisia, mutta saattaa niidenkin kanssa imupuolelle jysähtää. Sulake tai hehkureleestä piuhat irti, jos automaattihehku.

Lienee siis niin, että nuo lieskat johtuivat väärästä toimintatavasta. Epäilin jo, että syynä olisi jakohihnan siirtyminen tai venttiilivika niin, että imuputkeen tulee painetta. Vai voiko niinkin olla?

Käynnistyssumutteiden käyttö on riskialtista puuhaa. Tosin itsekin olen joutunut niitä joskus käyttelemään kovan pakkaskauden aikana. (bensiini kaasutinmoottori ( ! )
Dieseleistä ei ole omaa kokemusta.
Enpä suosittele edes kokeilemaan näillä uudemmilla ruiskutusmoottoreilla. Se polttoaineen ruiskutusjärjestelmä valvottu pakokaasujärjestelmä (happitunnistus) ei taida tykätä lainkaan näistä käynnistyssumutteista.
Parasta on pitää auton akku kunnossa ja jos auto ei käynnisty pakkasessa niin ei siinä muu auta kuin: auto lämpimään ja odottelemaan normaalia käynnistystä.

Auton moottoria ei kannata ryhtyä rikkomaan pakkokäynnistyksellä (eetteripohjaisella sumulla). Näitä uudempia autoja kun ei saa edes käynnistää hinaamalla kuten vanhaan aikaa usein tehtiin.
Kyllä kunnossa oleva moottori käynnistyy Suomen pakkasissa ilman noita käynnistyssumutteitakin.

Kyllä bensruiskun voi hinata käyntiin.
Sama koskee dieseliä.
Akussa pitää olla jännitettä edes että merkkivalot palaa.

Ei siinä muuta tapahdu kuin pahimmillaan katti hajoaa, nehän ei paljon maksa.

Jos akku on niin kuiva ettei se saa sähköistä siirtopumppua puörimaan niin turha toivo

Ainakin minun auton käyttöohjekirja kieltää hinauskäynnistyksen VETÄMÄLLÄ kokonaan. Kirjassa selvät ohjeet kuvineen, etupyörät ylös tai kokonaan hinaus-auton lavalle ja sitten hinaus-auton kyydillä korjaamoon.

Vanha kansa kasto tarsselin dieseliin, trasseli tikkuun ja tuleen, omuputken eteen ja käyntiin.
Spray halkoi etukammidiisseleitä. Iveco on suoraruisku, no hätä.

Olisikohan hehkutulppien vaihtoon aihetta ! Tuo käynnistys ongelma viittaa siihen suuntaan. Aja korjaamolle ja mittauta ne hehkut ja jos ei hehkuta kunnolla vaihtata ne uusiin niin johan käynnistyy ilman mitää aineita .

Dieselin käynnistysspray ohje: Kuljettaja starttaa moottoria ja starttauksen aikana kakkosmies alkaa spraijaamaan imujärjestelmästä sisään ainetta. Sprayta kannattaa pitää pohjassa niin kauan että kone oikeasti alkaa käymään. Näin ei kannata tehdä: spreijataan imuun kunnon annos ja sitten startataan, silloin kone voi hajota.

Jäi tuo auto talveksi seisomaan, mutta nyt sille olisi taas tarvetta. Käyntiin siis pitää saada. Yritän ilman sprayta, kunhan keksin, mikä on vikana, osaisiko joku antaa vinkin? Kyseessä on siis Iveco Daily 2.8 107kW -02. Kun moottorin sai käyntiin käyttämällä sprayta se kävi jollakin lailla, kun hiukan painoi kaasupoljinta. Kierrokset nousivat n. 2500 rpm:ään muutamaksi sekunniksi ja laskivat sitten tyjäkäynnille taas muutamaksi sekunniksi, jonka jälkeen sama toistui loputtomasti. Kerran käytin autoa näin puoli tuntia, mutta muutosta ei tullut edes moottorin lämmettyä. Olen vaihtanut polttoaineen, polttoaineen matalapainepumpun ja suodattimen. Edelleenkään ei käynnisty. Missä vika?

Lisäyksenä vielä, että suuttimen merkkivalo vilkkuu moottorin käydessä.