Morjens !
Mitäs tuo autom.laatikon W (winter) oikeastaan tarkoittaa eli miten automaatti tuolloin käyttäytyy. Vaihtaako hieman tiheämpaa ja pitää kierrokset näin tarkoituksella alempana.
Kertokaa viisaat - Kiitos !
Mitäs tuo autom.laatikon W (winter) oikeastaan tarkoittaa eli miten automaatti tuolloin käyttäytyy. Vaihtaako hieman tiheämpaa ja pitää kierrokset näin tarkoituksella alempana.
Kertokaa viisaat - Kiitos !
Vastaukset 8
Vanhimmat
asennossa auto lahtee liikkeelle kakkosvaihteella ja on muutenkin rauhallisempi liikkeissään... kuminauhamainen...
Jos olet esim. mäessä joka on liukas, niin painat winter nappulan alas. Auto lähtee liikkeelle 3-vaihteella. Kaasua joutuu painamaan vähän enemmän kun tuntuu ettei lähde liikkeelle ollenkaan. Elikkä auttaa vain liikkeelle lähdettäessä.
Kakkos vaihteella,eli tarkoituksena on estää liukkaalla sutiminen,ei muuta.
Talviasennossa vaihteisto ei käytä 1. vaihdetta ollenkaan. Dieselmalleissa ei myöskään 2. vaihdetta käytetä. Tällä pyritään väännön rajoittamiseen.
muistanko että D asento piti olla päällä vai käykö muutkin asennot?
Omassa 850 TDI:n ohjekirjassa sanotaan:
Winter,eli talviajo kytkin,estää Ykkösvaihteen kytkeytymisen liikkeellelähdössä(kyseessä automaatti)
tällä pyritään estämään turha sutiminen liikkeelle lähtiessä liukkaalta alueelta.
Ei siis ole kyse väännön rajoittamisesta,koska koneessa on normaali vääntö aina käytössä,vaan liika sutiminen poistetaan suuremman vaihteen käytöllä.
En tiedä, miten W-asento toimii muilla eteenpäinajoasennoilla. Ainakin D:llä se toimii.
Peruutusvaihteita on vain yksi, joten W-asento ei vaikuta siihen.
Vuosimallin 1998 V70 TDI:ssä talviajo-ohjelma käyttää D-asennossa vain 3. ja 4. vaihdetta.
Vuosimallin 1997 850:n käyttöohjekirjan mukaan talviajo-ohjelma käyttää D-asennossa 3. ja 4. vaihdetta, 3-asennossa 2. vaihdetta ja L-asennossa 1. vaihdetta.
En tiedä, onko vanhemmissa autoissa erilainen toiminta.
Moottorin vääntöä ei rajoiteta, mutta vetävien pyörille tulevaa vääntöä rajoitetaan nimenomaan suurempaa vaihdetta käyttämällä.