Voiko tosiaan olla, että 137 tkm ajetussa 1997 mallisessa 520i:ssä on molemmista päistä sekä jarrulevyt että -palat sökönä. Jarrujen varoitusvalo syttyi ja vein merkkihuoltoon, epäilin valon johtuvan tehottomasta käsijarrusta. Nyt ne väittää, että kaikki pitää uusia.
Kustaanko tässä nyt linssiin vai voiko tosiaan näin vähän ajon jälkeen olla jarrut sökönä? Kokemuksia muilta?? Merkkihuollossa korjauskulut toista tonnia pitkälti...
Kustaanko tässä nyt linssiin vai voiko tosiaan näin vähän ajon jälkeen olla jarrut sökönä? Kokemuksia muilta?? Merkkihuollossa korjauskulut toista tonnia pitkälti...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Minulla meni entisessä autossani (Ford kylläkin)
Jarrulevyt vaihtoon ennen 100tKm:in rajapyykkiä.
Sanoivat huollossa syyksi sen, että nykyään ns "korvaavat" jarrupalat on niin kovaa ainesta, että syö enemmän myös jarrulevyjä. Tiedä sitten... Lopputulos kuitenkin, että levyt kuluneet loppuun...
Kyllä vaan.
mutta miksi veisit sen merkkiliikkeeseen jarrujen takia?
Itsellä 523 ja jarrut aika kuluneet. En todellakaan meinaa viedä merkkikorjaamoon tämän takia !
Jos vie merkkiliikkeeseen, käyttävät originaaliosia. Jos sitten alkaa esim ravistamaan, vinkumaan tms, niin liike laittaa kondikseen.
Olen aikoinaan laittanut itse Brembon levyt (siis vakio). Olivat hyvät, mutta maksoivat saman kuin BMW:n osat.
Osta sinä vaan Biltemasta tms. Halpa on varmasti tosi hyvä! Mitä täällä itket merkkiliikkeistä.
Jarrulevyt ja palat kuluvat nopeasti E39:ssä, itselläni on 90000km ajettu ja etujarulevyt ovat kuluneet jo liian ohuiksi ja jarrupalatkin ovat vaihtokunnossa, takajarrulevyissä ja paloissa on vielä hieman varaa
Itsellä 99 automaatti (528) 110 tkm ja sekä etu- että takalevyt vaihdettu alkuvuonna.
paljonko jarruremontti maksoi? Siis kun palat ja levyt uusittiin
Metroautossa laajempi BMW-huolto II sekä jarruremppa (sekä eteen että taakse uudet levyt, palat, kulumisentunnistin, käsijarrukengät ym.) yhteensä 1200 euroa. Vähemmän kuin odotin...
Sain auton mukana kuitit BMW-merkkiliikkeestä, Saksassa. En muista mikä oli laskun loppusumma. Pitää kaivella: autoon nimittäin tehtiin tammikuussa Inspection II ja etujarrut. Takasellaiset tehtiin vuosi sitten.
Kun ostaa kunnon tarvikelevyt (esim. Brembot) ja vaihtaa ne itse pääsee kolmasosalla, eli ~400€ sama satsi. Hommaan menee about tunti, puolitoista.
Saksassa ajetut kilometrit kuluttavat jarruosia selkeästi enemmän kuin Suomessa. Liike-energia kasvaa nopeuden neliössä, mikä merkitsee sitä, että jarruissa muutetaan esim. 160->0 jarrutettaessa energiaa lämmöksi nelinkertainen määrä 80->0 jarrutukseen verrattuna. Saksan moottoriteillä todella joutuu käyttämään jarruja, Suomessa harvoin. Jos autosi kilometreistä merkittävä osa on ajettu Saksassa,on ymmärrettävää, että levytkin ovat jo loppuun kuluneet. Muussa tapauksessa vaikuttaa hieman oudolta.
Kuinka vahingollista moottorijarrutuksen käyttö on verrattuna jarrutukseen?
Kuluttaako se moottoria tarpeettomasti?
Eihän nyt jarrujen uusiminen maksa juuri mitään verrattuna koneen kulumiseen.