Nastalieju syö autoa

Joka paikassa käytetään Saksassa paljon tiesuolaa talven aikana. Suola huuhtoutuu vesikelillä itsestään korin pinnoilta ja saumoista. Tätä voi kokeilla laittamalla suolaliuosta juomalasiin kuivumaan ja sitten huuhdella se pois. Suola liukeaa huuteluveteen nopeasti ja lasi on jälleen puhdas.

Saksassa tosiaankin ilmat ovat hiukan lämpimämmät ja kesä vähän pidempi - paitsi etelässä - Alppialueella. Näin autojenkin pitäisi ruostua nopeammin kuin Suomessa, jossa talvipakkasella ruostuminen käytännöllisesti katsoen pysähtyy.

Ei se huuhteleminen mitään auta jos pintaan on kuivunut tiesuolakerrostuma. Vanhana autonpesuliikkeen pitäjänä tiedän, ettei suola lähde kuin liuottimella. Pinta voi näyttää puhtaalta shampoopesun jälkeen, mutta sormien päillä voi tuntea suolakalvon. Tämän voin sanoa vaatimattoman n. 25000 autonpesun kokemuksella. Tämän saattoi aina todeta, kun ensimmäiset suolauksen jälkeiset asiakkaat tulivat pesuun.

Se, että monen saksalaisauton maalipinta on paremmassa kunnossa, johtuu etupäässä siitä, ettei siellä leudompien talvien takia kylvetä hiekkaa joka paikkaan, joka sitten hiekkapuhaltaa autot paskaks.

Autonpesijä kirjoitti:

Ei se huuhteleminen mitään auta jos pintaan on kuivunut tiesuolakerrostuma. Vanhana autonpesuliikkeen pitäjänä tiedän, ettei suola lähde kuin liuottimella. Pinta voi näyttää puhtaalta shampoopesun jälkeen, mutta sormien päillä voi tuntea suolakalvon. Tämän voin sanoa vaatimattoman n. 25000 autonpesun kokemuksella. Tämän saattoi aina todeta, kun ensimmäiset suolauksen jälkeiset asiakkaat tulivat pesuun.

Se, että monen saksalaisauton maalipinta on paremmassa kunnossa, johtuu etupäässä siitä, ettei siellä leudompien talvien takia kylvetä hiekkaa joka paikkaan, joka sitten hiekkapuhaltaa autot paskaks.

Lue lisää

Lisäbonuksena tulee myös jyrsimien asvaltin pinnasta irrottama bitumi!

Ne pienet bitumikokkareet istuu maalipinnassa kuin tauti.

Autonpesijä kirjoitti:

Ei se huuhteleminen mitään auta jos pintaan on kuivunut tiesuolakerrostuma. Vanhana autonpesuliikkeen pitäjänä tiedän, ettei suola lähde kuin liuottimella. Pinta voi näyttää puhtaalta shampoopesun jälkeen, mutta sormien päillä voi tuntea suolakalvon. Tämän voin sanoa vaatimattoman n. 25000 autonpesun kokemuksella. Tämän saattoi aina todeta, kun ensimmäiset suolauksen jälkeiset asiakkaat tulivat pesuun.

Se, että monen saksalaisauton maalipinta on paremmassa kunnossa, johtuu etupäässä siitä, ettei siellä leudompien talvien takia kylvetä hiekkaa joka paikkaan, joka sitten hiekkapuhaltaa autot paskaks.

Lue lisää

Myös kuivunut suola liukenee heti veden kosketuksesta. Sen voi todistaa vaikka laittamalla ruokasuolaa juomalasiin ja kaatamalla vettä päälle, jolloin suola liukenee veteen ja on kaadettavissa veden mukana pois.

Oppia jyrsijälle:

- hiekkaa harvemmin käytetään yksinään - kyllä sinne suolaakin yleensä laitetaan.... etenkin vilkasliikenteisillä väylillä, joissa autot jo parissa tunnissa heittää hiekan tien sivuun

- hiekkaa & suolaa tarvitaan raskaan kaluston vuoksi, ne kun saa ajella "kesärenkain" vuoden ympäri vrt. Ruotsissa ja Norjassa on jo jotain vaatimuksia rengastukselle ja niitä ollaan tiukentamassa

- hiekoitushiekka on sen verran hienojakoista, ettei hiekan kivet tuulilasia riko

- ne isot, jopa peukalon pään kokoiset kivet, jotka rikkoo maalipintaa ja tuulilaseja, ovat tosiasiassa asvaltin kiviainesta, jota alkaa erit. keväällä irrota asvaltin pinnasta, kun jyrsimet ovat kaivaneet kiviä sitovan "liiman" eli bitumin pois asvaltin pinnasta

- pahimmillaan kivisade tuntui olleen pari vuotta sitten - silloin mm. Helsingin ulosmenoväyliä asvaltoitiin todellisella säästöasvaltilla, jossa on todella karkeaa kiviainesta ja vähän bitumia

ajatteleva mies kirjoitti:

Oppia jyrsijälle:

- hiekkaa harvemmin käytetään yksinään - kyllä sinne suolaakin yleensä laitetaan.... etenkin vilkasliikenteisillä väylillä, joissa autot jo parissa tunnissa heittää hiekan tien sivuun

- hiekkaa & suolaa tarvitaan raskaan kaluston vuoksi, ne kun saa ajella "kesärenkain" vuoden ympäri vrt. Ruotsissa ja Norjassa on jo jotain vaatimuksia rengastukselle ja niitä ollaan tiukentamassa

- hiekoitushiekka on sen verran hienojakoista, ettei hiekan kivet tuulilasia riko

- ne isot, jopa peukalon pään kokoiset kivet, jotka rikkoo maalipintaa ja tuulilaseja, ovat tosiasiassa asvaltin kiviainesta, jota alkaa erit. keväällä irrota asvaltin pinnasta, kun jyrsimet ovat kaivaneet kiviä sitovan "liiman" eli bitumin pois asvaltin pinnasta

- pahimmillaan kivisade tuntui olleen pari vuotta sitten - silloin mm. Helsingin ulosmenoväyliä asvaltoitiin todellisella säästöasvaltilla, jossa on todella karkeaa kiviainesta ja vähän bitumia

Lue lisää

syrjivää,että raskas liikenne saa ajaa kesärenkain talvellakin.niiden takia hiekkaa levitetään asfaltille.
Hiekkavanat reunustavat risteyksiä ympäri vuoden,pöly välillä saatanallista.Hävetkää kunnat,lakaisufirmat.
Muutenkin riittäisi jyrsinpölyä.

Törkeätä kirjoitti:

syrjivää,että raskas liikenne saa ajaa kesärenkain talvellakin.niiden takia hiekkaa levitetään asfaltille.
Hiekkavanat reunustavat risteyksiä ympäri vuoden,pöly välillä saatanallista.Hävetkää kunnat,lakaisufirmat.
Muutenkin riittäisi jyrsinpölyä.

Lue lisää

Totta, kun saataisiinkin muu kuin nastojen aiheuttama pöly pois eli 98% kokonaismäärästä, niin kaikki olisivat tyytyvväisiä. 2%: n pölyä ei kukaan edes havaitsisi.

Se sama nastamössö tunkee joka rakoon ja pilaa kaiken minkä pitäisi autossa liikkua. Laakerit, nivelet, jäähdyttimet ja kaiken.

Ja nyt se nastamössö on pölyn muodossa. Tuho on monipuolinen.

Ja VTT:n tutkimuksen mukaan vain 2% tiepölystä on nastojen aiheuttamaa, muu on suolan, hiekoituksen, kuukausia kestävän märän ja jäätymisen rapautumista jne... Suurin syy pölyyn on huono ja laiska tienpito.
Jokohan pässeille menisi perille asioiden todellinen laita?
Karheaa asfalttia on jopa sellaisissakin maissa jossa ei ole kunnon talvea, mm. Englanti. Karheus riippuu paljolti myös käytetystä massasta ja kivien koosta ja tietenkin missä vaiheessa tielle vedetään uusi pinta. Toki nastat kuluttaa ja karhentaa tietä, mutta asunpaikkansa voi valita vapaasti jos suomalaiset tiet häiritsee mielenrauhaa liialsi.

ajatteleIhanItePoikanen kirjoitti:

Ja VTT:n tutkimuksen mukaan vain 2% tiepölystä on nastojen aiheuttamaa, muu on suolan, hiekoituksen, kuukausia kestävän märän ja jäätymisen rapautumista jne... Suurin syy pölyyn on huono ja laiska tienpito.
Jokohan pässeille menisi perille asioiden todellinen laita?
Karheaa asfalttia on jopa sellaisissakin maissa jossa ei ole kunnon talvea, mm. Englanti. Karheus riippuu paljolti myös käytetystä massasta ja kivien koosta ja tietenkin missä vaiheessa tielle vedetään uusi pinta. Toki nastat kuluttaa ja karhentaa tietä, mutta asunpaikkansa voi valita vapaasti jos suomalaiset tiet häiritsee mielenrauhaa liialsi.

Lue lisää

Hahahahaa, jyrsijän faktat tiedetään. VTT:n on ihan puhjdas rahantekokone nykyään ja sieltä saa just sellaisia tuloksia kuin tilataan. Nastaa tutkimushankkeessa VTT:n huijaukset kumottiin, vaikka tieteellistan artikkelien perinteisen mukaisesti asia ilmaistiin hyvin kohteliaasti ja kiertoilmauksin "aiemmista tutkimustuloksista poiketen" yms. Nyt on suomi-nimisessä takapajulassakin saatu samanlaisia tuloksia ja tehty samat johtopäätökset jyrsimien haitallisuudesta kuin jenkeissä jo 60-luvulla ja Norjassa 90-luvulla.

Lainaukset ovat Nastaa-hankkeen loppuraportista

"Tulokset osoittivat, että kevätkaudella päällysteen kiviaineksista aiheutuvat kulumatuotteet olivat suurin yksittäinen lähde, jonka osuus kevätkauden näytteissä oli 40 – 50 prosenttia. Pölyn muodostumisprosesseja koskevien tutkimusten perusteella merkittävin selittäjä kevätkaudella havaittavalle päällysteperäiselle pölylle on nastarenkaiden aiheuttama päällysteen kuluma."

"Talvihiekoituksessa käytetystä kivimateriaalista muodostuneet hiukkaset selittivät ilma- ja resuspensionäytteissä havaitusta PM10-katupölystä noin 25 prosenttia. Talvihiekoituksella on ollut pieni, arviolta muutaman prosentin merkitys myös päällysteperäisen pölyn muodostumisessa hiekkapaperi-ilmiön kautta."

Eli katupölystä 40-50 % on jyrsimien tuottamaa, 25 % hiekoituksesta peräisin ja max. 10 % suolauksesta johtuvaan. Jyrsimien määrän tiputtaminen kolmasosaan nykyisestä vähentäisi katupölyn määrää noin 30 % vailla mitään haittoja, Eikä suolausta tai hiekoitustakaan tarvittaisi yhtään enempää, koska niitähän tarvitsevat pääasiassa rekat ja bussit, joiden renkaat ovat enempi/vähempi kesärenkaita.

ajatteleIhanItePoikanen kirjoitti:

Ja VTT:n tutkimuksen mukaan vain 2% tiepölystä on nastojen aiheuttamaa, muu on suolan, hiekoituksen, kuukausia kestävän märän ja jäätymisen rapautumista jne... Suurin syy pölyyn on huono ja laiska tienpito.
Jokohan pässeille menisi perille asioiden todellinen laita?
Karheaa asfalttia on jopa sellaisissakin maissa jossa ei ole kunnon talvea, mm. Englanti. Karheus riippuu paljolti myös käytetystä massasta ja kivien koosta ja tietenkin missä vaiheessa tielle vedetään uusi pinta. Toki nastat kuluttaa ja karhentaa tietä, mutta asunpaikkansa voi valita vapaasti jos suomalaiset tiet häiritsee mielenrauhaa liialsi.

Lue lisää

Tämä VTT:n tutkimus perustuu "Turvallinen liikenne 2000" projektin tilaamaan hutkimukseen. "Turavallinen liikenne 2000" sijaitsee VTT:n kanssa samassa rakennuksessa ja samassa osoitteessa Otaniemessä ja sitä rahoittavat Nokian Renkaat. Yleensä VTT:n tehtävänä valtion virastona on osoittaa poliitikkojen virheelliset päätökset jälkikäteen oikeiksi turhilla veronmaksajien kustantamilla hutkimuksilla. Vain tietämätön uskoo VTT- normitutkimuksiin!

VTTNokianRenkaat kirjoitti:

Tämä VTT:n tutkimus perustuu "Turvallinen liikenne 2000" projektin tilaamaan hutkimukseen. "Turavallinen liikenne 2000" sijaitsee VTT:n kanssa samassa rakennuksessa ja samassa osoitteessa Otaniemessä ja sitä rahoittavat Nokian Renkaat. Yleensä VTT:n tehtävänä valtion virastona on osoittaa poliitikkojen virheelliset päätökset jälkikäteen oikeiksi turhilla veronmaksajien kustantamilla hutkimuksilla. Vain tietämätön uskoo VTT- normitutkimuksiin!

Lue lisää

Heh. Kun tutkimus toisensa jälkeen kumoaa näiden kitkafanaatikkojen väitteet, niin viimeisenä keinona heitetään joku lahjontaväite.

Ja vielä älyvapaa sellainen. Nokian renkaathan valmistaa sekä kitkoja että nastoja siinä kuin muutkin talvirengasvalmistajat. Miksi se suosisi vain nastarenkaita?

On toisaalta totta, että Nokian uusimmat nastarenkaat eivät enää juuri asfalttia kuluta kuten vanhat mallit talviominaisuuksien silti parantuessa. Nastarenkaat kehittyvät kovaa vauhtia.
Ja tulossa on nk älynastarenkaat. Eli nastat esiin tarvittaessa. Ei tosin vielä lähivuosina yleisty, arvio on heitetty noin viiden vuoden päähän.

Mr_Nasta_Pöly kirjoitti:

Hahahahaa, jyrsijän faktat tiedetään. VTT:n on ihan puhjdas rahantekokone nykyään ja sieltä saa just sellaisia tuloksia kuin tilataan. Nastaa tutkimushankkeessa VTT:n huijaukset kumottiin, vaikka tieteellistan artikkelien perinteisen mukaisesti asia ilmaistiin hyvin kohteliaasti ja kiertoilmauksin "aiemmista tutkimustuloksista poiketen" yms. Nyt on suomi-nimisessä takapajulassakin saatu samanlaisia tuloksia ja tehty samat johtopäätökset jyrsimien haitallisuudesta kuin jenkeissä jo 60-luvulla ja Norjassa 90-luvulla.

Lainaukset ovat Nastaa-hankkeen loppuraportista

"Tulokset osoittivat, että kevätkaudella päällysteen kiviaineksista aiheutuvat kulumatuotteet olivat suurin yksittäinen lähde, jonka osuus kevätkauden näytteissä oli 40 – 50 prosenttia. Pölyn muodostumisprosesseja koskevien tutkimusten perusteella merkittävin selittäjä kevätkaudella havaittavalle päällysteperäiselle pölylle on nastarenkaiden aiheuttama päällysteen kuluma."

"Talvihiekoituksessa käytetystä kivimateriaalista muodostuneet hiukkaset selittivät ilma- ja resuspensionäytteissä havaitusta PM10-katupölystä noin 25 prosenttia. Talvihiekoituksella on ollut pieni, arviolta muutaman prosentin merkitys myös päällysteperäisen pölyn muodostumisessa hiekkapaperi-ilmiön kautta."

Eli katupölystä 40-50 % on jyrsimien tuottamaa, 25 % hiekoituksesta peräisin ja max. 10 % suolauksesta johtuvaan. Jyrsimien määrän tiputtaminen kolmasosaan nykyisestä vähentäisi katupölyn määrää noin 30 % vailla mitään haittoja, Eikä suolausta tai hiekoitustakaan tarvittaisi yhtään enempää, koska niitähän tarvitsevat pääasiassa rekat ja bussit, joiden renkaat ovat enempi/vähempi kesärenkaita.

Lue lisää

Epäilet VTT:n motiiveja, mutta et lainkaan nk nastatutkimuksen motiiveja. Nastatutkimuksen puhdas ja yksiselitteinen tavoitehan oli selvittää nastojen haittoja eikä mitään muuta. Olisikin ollut melko heikko tutkimus, jos niitä ei olisi löydetty. Rahoittajina oli tahot, joilla on vankka tarve kieltää nastarenkaat tai ainakin vähentää niitä rajusti. Lisäksi motiivina oli säästöt.

Liikenneturvallisuus ja nastojen vaihtoehtojen haittoja ja kustannuksia ei tutkimukseen sisältynyt.

No fanaatikothan uskoo vain omaan asenteisiinsa sopivia tutkimuksia.

Lisää ikäviä uutisia käyhälle jyrsijälle. Köyhälle, koska käyhä ajaa käytetyllä autolla, jonka mukana tuli 8 vuotiaat jyrsimet. Ne ovat jyrsijän mielestä vielä ihan hyvät, koska uusiin ei ole varaa.

Uutinen vuodelta 2012: "Nastarenkaiden vaihtaminen kitkarenkaisiin olisi paras keino vähentää hiukkaspölyä hengitysilmassa. Uuden tutkimuksen mukaan katupöly aiheuttaa esimerkiksi Tukholmassa kymmeniä kuolemia vuosittain."

http://www.kivirock.fi/uutiset.html?a1200=635

Uutinen vuodelta 2013: "Liikenteen katupöly on luultua vaarallisempaa"

http://www.hs.fi/tiede/a1386562020900

Uutinen vuodelta 2013: "Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille."

http://iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml

Uutinen vuodelta 2013: "Nastarenkaiden käytön vähentäminen parantaisi ilmanlaatua parhaiten."

http://www.iltasanomat.fi/terveys/art-1288560528747.html

Uutinen vuodelta 2013: "Ruotsissa julkaistun tutkimuksen mukaan 30-40 tukholmalaista kuolee vuosittain nastarenkaiden käytön takia. Nastat repivät tienpinnasta terveydelle haitallisia hiukkasia. Suomessakin katupölykauden on todettu lisäävän sairaalakäyntejä."

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/nastarenkaiden-kayttorajoitus-parantaisi-ilmanlaatua/1892232

Uutinen vuodelta 2013: "Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin"

http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

Uutinen vuodelta 2013: "Suomessa käytettävissä aineksissa on tehtävä kompromisseja nastarenkaiden käytön vuoksi.

...oktomurske on lujuus- että muotoluokaltaan erinomaisen hyvä ainesosa päällysteissä."

http://yle.fi/uutiset/asiantuntija_puolustaa_kohuttua_oktomursketta_saastaa_luonnonvaroja/6893930

Millään maalla ei ole varaa nastarenkaiden antaa syödä tietä. Suomessakaan, jossa lainanotosta huolimtta ei enää pystytä uusimaan pinnoitteita. Hankkikaa nyt vihdoinkin kitkarenkaat koska kohta nastat on kielletävä.

Näin köyhä jyrsijä hakkapeliittakakkosineen maksimoi turvallisuutta: Sössötetään suu vaahdossa turvallisuuden olevan maksimoitu, kun alla pyörii "testivoittajanastat, joissa on vielä 6 mm pintaa ja runsaasti nastojakin jäljellä". Esimerkkejä löytyy sekä täältä suoli24 palstoilta että muualtakin

http://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/vanhat-nastarenkaat-viela-hyvat/2923285

Toki sellaisillakin pärjää, kunhan tie on riittävän hyvin suolattu. Tutkimusten mukaan kolareineet jyrsijät pitävät kolarin ensisijaisena syynä huonoa tienpitoa eli riittämätöntä suolausta.

"Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin"

http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

Välikelin renkaat. Siksihän VAGniikan maailma niitä rannikoille ja kaupunkeihin suositteleekin. Toki sillä edellytyksellä, että suolataan riittävästi.

Tosiasia, mikä käy ilmi sekä Moottorilehden että TM testeistä, on jyrsimien pidon nopea heikkeneminen. Luonnollista on sekin, että pito heikkenee nopeammin kuin kitkarenkaissa, koska kumin kovettumisen lisäksi tähän vaikuttaa nastojen särmien kuluminen pois, kiinnityksen löytyminen yms. mikä voi tapahtua jo muutaman tkm matkalla .... tätä puolta olisi todellakin syytä tutkia, mutta kotimainen lehdistö keskittyy varjelemaan erästä kotimaista valmistajaa, joka tahkoaa mukavia voittoja näiden lehtien ansiosta.

VAGniikan maailma otti yhteen testiin käytetyn jyrsimen ja se osoittautui todella surkeaksi - jopa "kotikentällä" eli sileällä jäällä tuli turpaan käytetyltä kitkarenkaalta. Tuloksen perusteella on ilmiselvää, että jyrsimien "ylivertainen" pito hiipuu erittäin nopeasti ja asiaa olisi syytä tutkia - siis onko eri merkkien välillä eroja siinä, miten nopeasti pito katoaa. Muttei toimittajilla riittänyt rohkeus moiseen, rahoittajat eivät olisi tykänneet ...joten kiusallinen testitulos on pyritty unohtamaan mahdollisimman nopeasta ja testit jatkuu & voittajat tiedetään aina ennalta, kuten tähänkin asti. Ihan siinä missä autovertailuissakin (VAGina voittaa aina eikä mistään DSG/TSI onglemista koskaan kuultukaan eikä testin kehnoin lämmitysleite ole mikään ongelma talvitestissä, kun asiaa oikein ajattelee).

Mr_Nasta_Pöly kirjoitti:

Lisää ikäviä uutisia käyhälle jyrsijälle. Köyhälle, koska käyhä ajaa käytetyllä autolla, jonka mukana tuli 8 vuotiaat jyrsimet. Ne ovat jyrsijän mielestä vielä ihan hyvät, koska uusiin ei ole varaa.

Uutinen vuodelta 2012: "Nastarenkaiden vaihtaminen kitkarenkaisiin olisi paras keino vähentää hiukkaspölyä hengitysilmassa. Uuden tutkimuksen mukaan katupöly aiheuttaa esimerkiksi Tukholmassa kymmeniä kuolemia vuosittain."

http://www.kivirock.fi/uutiset.html?a1200=635

Uutinen vuodelta 2013: "Liikenteen katupöly on luultua vaarallisempaa"

http://www.hs.fi/tiede/a1386562020900

Uutinen vuodelta 2013: "Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille."

http://iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml

Uutinen vuodelta 2013: "Nastarenkaiden käytön vähentäminen parantaisi ilmanlaatua parhaiten."

http://www.iltasanomat.fi/terveys/art-1288560528747.html

Uutinen vuodelta 2013: "Ruotsissa julkaistun tutkimuksen mukaan 30-40 tukholmalaista kuolee vuosittain nastarenkaiden käytön takia. Nastat repivät tienpinnasta terveydelle haitallisia hiukkasia. Suomessakin katupölykauden on todettu lisäävän sairaalakäyntejä."

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/nastarenkaiden-kayttorajoitus-parantaisi-ilmanlaatua/1892232

Uutinen vuodelta 2013: "Hyväkuntoiselta näyttävä, mutta vanha nastarengas osoittautui petolliseksi valinnaksi talvikeliin"

http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

Uutinen vuodelta 2013: "Suomessa käytettävissä aineksissa on tehtävä kompromisseja nastarenkaiden käytön vuoksi.

...oktomurske on lujuus- että muotoluokaltaan erinomaisen hyvä ainesosa päällysteissä."

http://yle.fi/uutiset/asiantuntija_puolustaa_kohuttua_oktomursketta_saastaa_luonnonvaroja/6893930

Lue lisää

Jassoo, taas on noiden vanhojen sopivasti valittujen linkkien tuputtaminen alkanut. Ne on jo monta kertaa kommentoitu ja monet niistä ei edes liity nasta-kitka -väittelyissä esiin tulleisiin juttuihin.
Kukaan ei noita jaksa moneen kertaan lukea eli kyseessä on fanaatikon yritys saada omia moneen kertaan naurettaviksi todettuja käsityksiään esille..

Keksi jo uusia juttujasi...

Noloa! VTT:n tutkimuksen mukaan vain 2% tiepölystä on nastojen aikaan saamaa, eli 98% on muista lähteistä. Melkoinen täsmäase joka tappaa ja ruostuttaa autot.

kuinkaTyhmäVoiOlla kirjoitti:

Noloa! VTT:n tutkimuksen mukaan vain 2% tiepölystä on nastojen aikaan saamaa, eli 98% on muista lähteistä. Melkoinen täsmäase joka tappaa ja ruostuttaa autot.

VTT:n nastarenkaita puoltavat hutkimukset on tilannut VTT omassa osoitteessa majaileva "Turvallinen liikenne 2020", jossa on Nokian Renkaitten edustaja ohjaamassa mitä hutkitaan ja mitä tulostetaan. Jokainen joka on vaikka moottoritiellä näinä päivinä katsellut menoa ja pölyä tietää aivan varmasti mistä se pöly on syntynyt.

todellisuusdesta kirjoitti:

VTT:n nastarenkaita puoltavat hutkimukset on tilannut VTT omassa osoitteessa majaileva "Turvallinen liikenne 2020", jossa on Nokian Renkaitten edustaja ohjaamassa mitä hutkitaan ja mitä tulostetaan. Jokainen joka on vaikka moottoritiellä näinä päivinä katsellut menoa ja pölyä tietää aivan varmasti mistä se pöly on syntynyt.

Lue lisää

Kuten tuossa edellä jo joku mainitsikin, niin kitkafanaatikko väittää tietysti kaikkien niiden tutkimusten, eli käytännössä kaikki, olevan lahjottuja, jotka eivät kitkafanaatikon asenteisiin sovi. Niin tietysti nytkin.
Näinhän se fanaatikon mielenlaatu toimii

Ainoa farssi on teidän kitkafanaatikkojen uskomattoman typerät väitteenne.
Kaikki tutkimukset ovat tietysti lahjottuja, kun niistä ette tukea väitteillenne saa. Ja yhtään tutkimusta, joka puoltaisi jo pelkän terveen järjenkin perusteella järjettömiksi helposti todettavia väitteitänne, ei löydy.

SuomalaisetVapaita kirjoitti:

Ainoa farssi on teidän kitkafanaatikkojen uskomattoman typerät väitteenne.
Kaikki tutkimukset ovat tietysti lahjottuja, kun niistä ette tukea väitteillenne saa. Ja yhtään tutkimusta, joka puoltaisi jo pelkän terveen järjenkin perusteella järjettömiksi helposti todettavia väitteitänne, ei löydy.

Lue lisää

Väitätkö aivan tosissasi, että Nokian Renkaat toimii markkinoinnissaan erittäin korein eettisin perustein lobbaamalla tasapuolisesti nasta-, että kitkarenkaiden puolesta?

itseenuskolainkaan kirjoitti:

Väitätkö aivan tosissasi, että Nokian Renkaat toimii markkinoinnissaan erittäin korein eettisin perustein lobbaamalla tasapuolisesti nasta-, että kitkarenkaiden puolesta?

Nokian renkaiden kuten kaikkien muidenkin rengasvalmistajien tavoitehan on tietysti myydä renkaita, myös talvirenkaita. Kitkarenkaita ja nastarenkaita.

En ole nähnyt missään Nokian suosivan sen paremmin kitkoja kuin nastojakaan. Miksi ja mikä intressi Nokialla kuten muillakaan molempia talvirenkaita valmistavilla olisi suosia vain toista, kun tavoite on myydä renkaita mahdollisimman paljon.

Markkinointia varmaankin painotetaan kohdistumaan suurimmalle ostajakunnalle enemmän kuin pienemmälle. Näinhän se toimii kaikkien muidenkin tavaroiden ja palvelujen osalta.
Nastarenkaita ostaa noin 85% autoilijoista, joten ei ole vaikea ymmärtää tämän ryhmän olevan tärkeä kohderyhmä talvirengasvalmistajille.