Turhaan stressasin perjantaina sitä W123:n pintaremonttia. Homma on arvioitu ja alalistat raotettu niin, että koko totuus valkeni.
Autoon ei tartte sittenkään ostaa a) ovia tai b) korjauspeltejä. Kuplia on sen pahimman oven kyseessä ollen alareunasta ehkä sentti eli kun lista on paikallaan, "pintavikaa näkyy" kolme-neljä milliä.
LÄhitulevaisuudessa irrotetaan kaikki listat ja katsotaan, montako reikää hiekkapuhallus saa aikaan. Metkana yksityiskohtana voi mainita, että lokasuojien kaaret ovat aivan ehjät. Autoon on asennettu uutena sisälokasuojat, jotka saanevat ottaa tästä eheydestä suurimman kunnian?!
Että sillä tavalla. Tuli ajeltua maantietaivaltakin W123:lla ja kyllä on mainio kapine isolla tiellä. On sitä osattu 1970-luvullakin autoja suunnitella, sano!
Autoon ei tartte sittenkään ostaa a) ovia tai b) korjauspeltejä. Kuplia on sen pahimman oven kyseessä ollen alareunasta ehkä sentti eli kun lista on paikallaan, "pintavikaa näkyy" kolme-neljä milliä.
LÄhitulevaisuudessa irrotetaan kaikki listat ja katsotaan, montako reikää hiekkapuhallus saa aikaan. Metkana yksityiskohtana voi mainita, että lokasuojien kaaret ovat aivan ehjät. Autoon on asennettu uutena sisälokasuojat, jotka saanevat ottaa tästä eheydestä suurimman kunnian?!
Että sillä tavalla. Tuli ajeltua maantietaivaltakin W123:lla ja kyllä on mainio kapine isolla tiellä. On sitä osattu 1970-luvullakin autoja suunnitella, sano!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Pulma johtuu jotenkin siitä kun oven alareunat
tavallaan saavat sen kuran, minkä helmapellit
yleensä. Vastaavasti helmat säilyvät tosihyvin
kun ajatellaan, että on parikymmentä vuotta
vanhoja autoja, jotka ovat vielä alkuperäisillä
helmoilla (ovet voi olla vastaavasti,"ihan loppu")
Näin on. Toisaalta lista säilyttää oven alareunaa, mutta toisaalta oven ja listan väliin pääsee kuraa "muhimaan" ja senhän tietää sitten miten siinä käy. Mutta kuten todettua, kynnyskotelot ja helmat ovat aivan ehjät ja siistit.
Nämä lokasuojan kaaret olivat kyllä yllätys. Päälle päin ei näkynyt siis vikaa, mutta "sisäreunan" kunto näkyy vasta kun lokaria raottaa. Luulisi niiden saaneen 18 vuodessa kiveniskuja ja muuta, mikä on otollista ruosteelle.
Ovet lienee silti irrotettava remppaa varten, arveli seppämme. Muutenhan siinä ei olisi ihmeitä, mutta kokemus W115-projektista antaa aiheen olettaa, että takaisin sovittaminen on mielenkiintoista.
Pitääkö muuten verhousta paljon purkaa esim. takalamppujen irrottamiseksi?!
Tavaratilan reunoissa olevat muoviverhoukset pitää
ottaa irti. Olen tehnyt niin, että lähden nostamaan muovin takareunaa ylospäin ja samalla vähitellen kääntäen. Tämä on hyvä tehdä myös sikäli, että syvennysten pohjat voi samalla siivota. Olen porannut sinne myös pari pientä
vesireikää sen isomman lisäksi, koska noiden urien
pohjalle jää vettä. Kun suojamuovit on irti pääsee
takalokasuojien reunat suojaamaan kunnolla sisä-
kautta. Paras jos on kompura käytössä, ja pääsee
ruiskuttamaan koteloainetta oikein kannusta.
( ei vahamaista koteloainetta, vaan öljymäistä,
esim. kuten Finikor-1 ).
Takavalojen ruuvit ( 8mm) ovat kehyksen ympärillä ja lyhty painetaan sisäänpäin irti.
Lähistöllä on myös arka kohta, joka parhaissakin yksilöissä usein oireilee. Tämä on pystysauma
takapuskurin kulmakumin ja takavalon kulman välissä ( takalokasuojan ja takapellin sauma).
Kannattaa samalla tutkia ja hoitaa.
Hyvä oli ohje, pitääpä panna tulostaen että osaa käytännössä soveltaa.
Pystysauma on toistaiseksi ehjä, mutta puhalletaan se samassa kun puhaltamaan ruvetaan. Milläs ne "listat" C-pilarin alaosassa muuten ovat kiinni?
Olen yrittänyt irrottaa listaa c-tolpasta, mutta ei irronnut. (Olis kyllä irronnut, mutta ei ehjänä).Lista kuitenkin liikkui sentin pari taaksepäin, kun työnti meisselillä etureunasta, mutta ei irronnut.Ei irronnut myöskään vääntämällä.
Kuten sanottu olen ajellut 123:silla 10 vuotta,
mutta tämä detalji on jäänyt minullekin arvoitukseksi. Tosin kerran katselin yhtä kolari
autoa, josta keskellä olevat maalatut listan osat
oli lentäneet irti. Tämä paljasti, että ovat kiinni ruuveilla ulkopuolelta. Eli kannat ovat näiden listojen alla piilossa.
Eräässä autossa oli kyseiset listan maalatut osat
heitetty takaluukun pohjalle, olivat irti väännetun näköiset, eikä enää käyttökelpoiset.
Eipä tuo haitannut kun uudet oli tilalla.
Jos ne irroittaa, niin pitäisi tietää mistä päästä
niitä kaivertaa irti, etteivät olisi "kertakäyttöiset". Näkyivät olevan
alumiinia, ja joskus näkeekin listoja joista maali
lähtee, kun tuo alumiini on joskus hankala maalattava. Kuka tietää lisää ?
jos niitä lyhyitä vaakalistoja tarkoitatte niin kammetaan listan keskiosa (yleensä auton värinen)terävällä meisselillä ulospäin irti ,2 tai 3 muoviklipsiä ja sen alta löytyy ristipää ruuvit.
Tästä juuri oli kysymys. Kuten sanottu minulla
oli auton mukana yhdet irtolistat, joista oli
kynnet poikki, eli oli ollut väärä menetelmä...
Kiitos vinkistä.
Kuin myös kiitos täältä päin.
Yritettiin tosissaan varovasti käännellä ja väännellä ko. listoja eikä tultu hullua hurskaammiksi...mielessä kävi jopa,että teipataan listat maalauksen ajaksi ja annetaan niiden olla siltään, kun maalattu osa on kuitenkin iskussa.
Pitääpä mennä iltasella tutkimaan uudemman kerran asiaa.
teippaat huolellisesti. Maalautin kerran takasiivet, jolloin ko. listojen alareunat teipattiin. Onnistui ihan hyvin, tosin huolelliseen teippaukseenkin menee aikaa, mutta
ei ole ainakaan riskiä, että listat hajoaa.
Tähän muuten liittyen, olen huomannut, että
maalaamoiden käyttämät hiomatarvikkeet ja teipit
on ihan eri laatua, kuin "halpahallista" haetut.
no mulla on ollu 8 vuoden ajan 123-koppisia,pari ekaa 200d,paljon ajettuja mätiä "kiertopalkintoja",vieläkin ihmettelen mix nekin piti haalia,peltiä sai hitsata neliötolkulla mut kait ne oli sen verran halpoja. toissa kesänä lykästi löyty puolvahingossa erit.hyvä yksilö -82 300d silloin ajettu 480tkm km takuu kaikki paprut löytyy uudesta asti elikkäs kunnon pitoauto.ent. omistaja pitäny ku kukkaa ....alkuperäinen maali mut noilla käyttövuosilla tahtoo väkisinkin tulla rusk. pilkkuja.viime kesänä maalautin mut purin ja kasasin ite eli kaikki maholliset listat,ikkunat sun muut tilpehöörit oli irti,aikamoinen savotta mut nyt pitäis kestää,vahasin kaikki listojen,puskureiden aluset ennen asennusta.noissa listahommissa varsinkin kannattaa ennemmin kysellä kuin repiä jos ne taittuu takas niitä ei kunnolla saa että silleen.
itellä ei luonto tohon hommaan anna perix.MB on siitä hyvä auto et kaikki pystyy purkamaan ja asentamaan takas hajottamatta paikkoja.
Kun auto maalataan kuten meilläkin, tulee joka tapauksessa purkamista aivan perkeleesti. Ei kai siinä pari listan pätkää enää haittaa -- ajattelin vaan tällä "jätetään listat paikalleen"-jutulla sitä, että kukaan ei lopputuloksesta huomaa, onko listojen keskiosassa alkup. maali vai ei. Mutta pitäähän joka tapauksessa irrotella osat. Entä mitä tuumitte etuvalojen ja maskin irrotuksesta maalauksen ajaksi? Katselin vaan,että ko. osat saisi kyllä ilmeisesti suhteellisen helposti teipattua umpeen.
Eikä siitä maaliruiskusta tosiaan niin kovalla paineella tule, etteikö suojapaperit kestäisi.
kaikki mikä irti lähtee. Tällä varmistetaan, ettei
minkään listan alle jää ruostetta ryömimään.
Samalla kannattaa ruostesuojata vaikeapääsyiset paikat, esim lampun takuset ym. kolot.
Mutta jos ollaan tekemässä korjausmaalausta,
ja jos on mahdollista homma johonkin kohtuullisesti rajata, niin voi harkita....
Esimerkki tapaus josta kerroin, oli mielestäni
tällainen tilanne. Olin vaihtanut nimittäin
takapellin ( "peräpeili" ), ja maalari ehdotti,
että rajataan C-tolpan listoihin. Takalasin alareunassa laitettiin naru tiivisteen alareunan alle, joka mahdollisti teippauksen. Näin saatiin
siistit reunat, ja tässäkin maalattiin paljon yli varsinaisen vaihdetun osan.
No, niinhän sitä pitäisikin kaikki purkaa. Ajattelin vaan, että liekö hyöty sitten menetetyn vaivan arvoinen, mutta äsken pikaisesti soittanut peltiseppä esitti arvionaan, että "otetaan lamput ja maskit helvettiin ja puhalletaan ja tutkitaan ja pohjamaalataan samalla vaivalla puskurinaluset ja silmäkuopat..."
Maalailipa vielä piruja seinille, että jos nyt katsotaan joku paikka ehjäksi, niin se on juuri se paikka sitten joka alkaa vuosi maalauksen jälkeen kukkia. Niin että touhuksi vaan.
Listoitukset ovat muuten MB:ssä helppoja irrottaa, mutta muistaakseni v-maisia pistää paikalleen. Patentteja takaisinasennukseen?
pitoautoo meinaat nii ehottomasti lamput,listat,puskurit,ovenkahvat jne. kannattaa irrottaa.ne on kuitenkin aika helppoja ottaa irti.listoja kun laittaa takas ei kannata haaveillakkaan käyttää vanhoja kiinnikkeitä ei tu ku rupia pers... ookkona muuten ottanu oven alalistoja ennen irti,niissäkin on omat niksinsä
Alkaa tulla selväksi, että pitää tosiaan suorittaa purku sen pidemmän kaavan mukaan. Vaan mikäs siinä. Tässä iässä sitä jo mies on mielellään poissa kotoa vähän pidempäänkin... (Mukailtu Härski Hartikaisen viisaudesta elokuvassa Uuno Turhapuro armeijan leivissä.)
Enpä ole ennen henk. koht yrittänyt ottaa alalistoja pois, vaan peltiseppä on kasaillut pystylamppuja. Liekö niissä samantapaisia?
Mitenkäs muuten nämä listojen kiinnikkeet? Saako niitä "metritavarana" vai pitääkö metsästää jostain?! Ja mitä ovat nämä mainitsemasi niksit?
minä vaan että oven sisäpuolella takareunassa on muovinen tulppa ja sen takana mutteri,saattaapi olla massan/muun töhnän takana piilossa,ite en tota aikanaan tienny ja lista oli irrotuksen ja noitumisen jälkeen kivan näkönen.etureunassa ei ole tavanomaista kiinnikettä vaan metallinen hahlo eli lopussa listaa vedetään taakse päin.en tiiä saako kiinikkeitä harakiriliikkeistä mut itelle tilasin KL-varaosat(MB,BMV varaosien erikoisliike)ja saa niitä kait muualtakin.hinta n.1mk kpl tarvii 105kpl,ja ei sen jälkeen repsota kuten vanhoja käyttäessä todennäkösesti käy (kokemusta on)
Minulla on itsellä W123 ´84 sedan ja se oli työn alla syksyllä. Viikonlopussa purin autosta kaiken muun pois paitsi kone oli paikallaan ja voimansiisrto ja kojelauta jäi vain sisälle. Siis autolla pystyi kuitenkin ajamaan. Kokoamisessa meni huolellisesti iltaisin tehtynä parisen viikkoa. Annoin maalipinnan kuivua ja kokosin sisustuksen ensinnä. Kävin läpi ja puhdistin joka osan perusteellisesti ja vaihdoin kuluneet osat parempiin. Ovien alalistoihin ja koria kiertäviin keskilistoihin vaihdoin uudet kiinnikkeet. Pysyvät nyt sitten varmasti kiinni. Kaikki mutterit ja ruuvit ovat myös uusia nyt. Kannattaa ehdottomasti purkaa kaikki pois vaan mikä irti lähtee laseista lähtien. Itse maalauksessa kului ammatti maalarilta kolme viikkoa, vaan eipähän peilaa maalipinta mistään. Pohjatöihin kului paljon aikaa. Jos työn olisi oikein hyvin halunnut tehdä niin maalauksen jälkeen olisi tehnyt hionnan ja maalannut uudestaan. Ovien alalistat menee paikalleen kunhan vain lyö reippaasti kämmenellä listaan. Kokoamisessa kannattaa vain olla varovainen uuden maalipinnan kanssa, että ei vaan mikään lipsahda.
On totta, että kannattaa aina laittaa uudet kiinnikkeet listoille. Yksi pikku kikka kuitenkin auttaa ruostetta vastaan. Kiinikettä paikoilleen laitettaessa maalipinta lohkeaa reiän kohdalta ja ruoste saa otollisen paikan lähteä leviämään. Laita kiinikkeet tervan kanssa reikiin, niin ei ikinä pääse ruoste alulle niistä kohdin. Katselkaapa vaan ruosteisia autoja, niin usein ruoste tulee listan alta esiin.