Mikä näistä olisi paras vaihtoehto?
- XJ12 series 3
- XJ6 Vanden Plas Xj40
vai
- S-Type?
Työsuhdeautoksi tulee, eli hultojen ja bensan hinnalla ei ole niin väliä.
- XJ12 series 3
- XJ6 Vanden Plas Xj40
vai
- S-Type?
Työsuhdeautoksi tulee, eli hultojen ja bensan hinnalla ei ole niin väliä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Minkälaiseen ajoon ja onko ympäri vuotista?Itse
en henk.kohtaisesti pidä S-typestä.Oikeita kisuja
on enää XJ ja XK sarja.Jos rahaa olis rajattomasti
niin noista ottaisin XJ12:sen.Mut jos haluaa luo-
tettavuutta niin XJ40.(edellyttäen et on hyvä
yksilö).Noitahan on joka lähtöön.
Ihan ympärivuotiseen käyttöön tulossa.
Huollot ja bensat menee suoraan autoedusta, joten niiden hinnoilla ei juuri ole väliä.
Vaihtoehdot ovat siis -92 XJ6 4.0 (xj40) Vanden Plas Majestic (Amerikan daimler, pidennetty), -86 XJ12 (series 3) ja Uusi tai uudehko s-type.
Itse olen englannin puolelta kuullut että tuo xj40 on juuri laadun puolesta aika heikko, paitsi jos on hyvin pidetty.
Nuo kaksi vanhempaa ovat ainakin päällisinpuolin hyvässä kunnossa. Mennään toki koeajelemaan tästä kun ehditään...
Väittäisin et XJ40 on joka tapauksessa luotettavampi kuin series Jagget.Mun mielestä eka
Jagge mikä soveltuu ympärivuotiseen huristeluun.
Series Jagget on mun mielestä vain kesä kisuja.
Missä päin muuten asustelet?
Luotettavuuden suhteen S-Type lienee paras, joskin siinä on ilmennyt muutamia laatuongelmia, käsittääkseni tuollaista "pikkuvikaa".
XJ40 on ympärivuotiseen ajoon sovelias; ajan sellaisella itse 20 000 km vuodessa. Auton on kuitenkin EHDOTTOMASTI oltava hyväkuntoinen, muuten luotettavuus voi olla maineen vaan ei kunnian veroista.
Majesticissa on sellainen probleemi, että se on kovin, kovin pitkä mikä tekee pysäköinnistä vaikeaa ja jopa mahdotonta. Esim. autotalli voi yksinkertaisesti olla liian lyhyt. Perumalli on 4984 mm pitkä ja jatkettu 20 cm pitempi eli myös parkkiruutuun sovittelu on aika tuskaa. Sen sijaan takatilat ovat vallan erinomaiset eli perheelliselle hyvä valinta.
SIII:ssa on aika pieni tavaratila, mikä haittaa päivittäistä käyttöä.
Jos kustannuksilla ei ole väliä, niin siitä vaan. Kuitenkin: huomio taas kuntoon. Työsuhdeautokaan ei ole kiva jos se on koko ajan pajalla.
-86:ssa laatu (siis tekniikka, mm. sähköpuoli) on kunnossa ja maalipintakin kestää. Tehotkin ovat kohdallaan, kun katalysaattoreita ei vielä ollut.
Ajettavuudeltaan S-Type on TODELLA hyvä ja V12 SIII voittanee XJ40 Majesticin (Daimlerin pehmeä alusta voi olla jopa hiukan lulla) edellyttäen, että alusta on kunnossa (mm. iskarit ja puslat, joiden vaihtoväli on n. 60 000 km).
Harvemmat ajavat SIII:lla ympäri vuoden mutta aika moni ajaa 40:llä kesät, talvet.
Asiantuntijoiden mukaan SIII ei ole yhtä hyvin päivittäiseen ajoon sopiva kuin 40, se voi olla aika kallis ylläpidettävä (jollahan ei tässä tapauksessa ole merkitystä).
Ennen ostamista käytä auto kuntotarkastuksessa Jagge-asiantuntijalla (siis ei jollain autotohtorilla joka tuntee Fiatit ja muut vempeleet), ettet osta sikaa säkissä. Huono yksilö aiheuttaa nimittäin kyllä paljon harmaita hiuksia.
Mitä tulee "XJ40":n kommentteihin huomautan, että SIII:lla ajettiin päivittäin silloin kun se oli markkinoilla. Sen sijaan nykymittapuulla asia on varmaan toinen ja kyllä se niin on että ainakin omassa käytössä 40 on ensimmäinen varsinainen moderni, päivittäiseen ajoon sopiva Jagge.
itse omistan xj-6/vm.86 enkä voisi suositella ko. mallia kuin kesäkeleihin - joka Suomessa ei aina tarkoita kesää ;-(
Lämmittimen teho nykyautoihin verrattuna on onneton, josta seuraa, että huurteen poisto on ongelma heti kun kosteus nousee ja lämpötila laskee tuonne alle 10C.
Tämän ehkä vielä kestää ja tsekkaamalla kaikki vuodot yms. saattaa tehoja/lämpöä saada lisää.
Toinen ongelma on SIII:n erittäin kevyt perä, joka varsinkin xj-12:n kohdalla on haaste. Pienikin painallus kaasua ja kolmatta sataa kaakkia sutii tyhjää. Nuorison mielestä varmasti mukava talviauto, mutta tuohon kyllästyy nopeasti(?)
Kolmas seikka on Suomen(Helsingin) kurainen talvi. MIKÄÄN ei purista rinnasta samalla tavalla kuin (halvalla ostettu jotenkuten toimiva) kurainen Jaguar SIII Helsingin liikenteessä. Näky on surkea eikä millään tavalla anna oikeaa kuvaa tästä hienosta autosta.
Vanhahko Jaguar on Suomessa parhammillaan vain kesäkäytössä!
Kiitos vaan viestistä, kerrankin sain kuulla
käyttäjän kokemuksia. Niitä kaipaileekin aina,
etenkin V12:sta, josta kuulee aika vähän.
Olisiko lisälämppäri paikallaan ja oletko
rassannut lämppärin kennoston? Voi meinaan olla
siitä lämmöt kiinni.
Mulla riittää '89 40:ssä hööki todella hyvin,
puhallin normaaliasennossa ja säätimet
puoliväliin kylmälle! Automatiikka hoitaa loput.
Kevytperäisyys tuskin yllättää ketään; 40:ssä on
aika hyvä pito ja etenee kuulemma lumessa tosi
hyvin (en ole itse ollut kunnon lumikeleillä
liikkeellä mutta kahteen talveen ei ole ollut
etenemisongelmia E-Suomessa).
Ajellessani tuossa pahimmilla lumikeleillä
Lahteen päin oli kyllä niitä harvoja kertoja
kun olin tyytyväinen siihen, että moottoripeiton
alla majailee 6 eikä 12 sylinteriä.
Suorituskykyäkin riittää 3,6 litralla.
Minkäänlaisia lämppärin virityksiä en ole tehnyt, eikä niitä ole myöskään suunnitelmissa. Talvikäyttö on todella rajattua, autossani kun ei ole edes talvirenkaita...
Muutama kevät sitten tosin autokärpänen puraisi niin vahvasti, että heti maaliskuun 1. päivä piti kissa kaivaa tallista ja baanalle. Kävin ostamassa aivan uudet valkosivut sinä samana päivänä ja kruisailin Helsingin kevätkuivia katuja.
Kuiva, kirkas keli, ja pakkasta vain miedosti, ja kissa toimii kyllä hyvin. (vrt. syksyn sateet ja loska)
Se mitä tässä kannattaa käyttökokemuksista vielä korostaa (mikäli tämän postilistan perustaja on vielä kuulolla) on SIII:n hulppea kääntösäde! Autoa ei meinaa saada ympäri missään!! Ohjaustehostin on kyllä toimiva eikä kikkailu käy hartioihin, mutta kyllä se välillä tympäisee. Moderneista Jaguaareista minulla ei ole kokemusta, mutta viisimetrinen, 1,8 tonnia painava auto on parhaimmillaan motarilla. ;-)
Ainiin, pitää vielä mainita että 15v vanha jagge on hiljaisempi kun Volvon vm2002 lippulaiva s80. ei paljon rengas/alusta ääntä pidä. eikä tuuli vingu ikkunoissa ;-)
(huh huh, tulipahan kehuttua....)
Jo jonkin aikaa sitten.
Kirjoitin siitä sivullisen tekstiäkin, mutta tämä pirun systeemi poisti sen, ko noi nappulat on väärinpäin.
Vandenplas tulisi liian kalliiksi, sillä se on juuri väärä vuosimalli, eli -92. Silloin vapaa-autoetu siinä on 9500mk/kk. Jos auto olisi -91, tuo autoetu olisi n.4000mk.
Series III on koettu tässä perheessä. Aikanaan saksasta tuli muuton mukana -81 Xj12. Oli kyllä herkku, mutta aikalailla erinäisiä vikoja...
Tässä eteeen tuli laadukkaiden yksilöiden puute.
Eli valinta osui uudistettuun S-typeen.
Ajomukavuus ja -tuntuma oli aivan loistava. Juuri sopivan Jaguarmainen, kuten auton ulkonäkökin Faceliftatussa mallissa on kohentunut ulkoa sekä todella paljon sisältä. Sisätiloissa on päästy eroon puisevimmista ratkaisuista ja uusia, tyylikkäitä ratkaisuja on lisätty... Mm.napilla toimiva käsijarru.
Kolmelitranen kone valittiin, koska kaks ja puol -litrane on numeroiden mukaan niin paljon heikompi kuin tuo kolmelitrane.
Elikkä tommonen tummalla värillä ja vaalealla sisustalla on tulossa.
Onnittelut kisun valinnasta!kuulutko muuten kerhoon?
Englannissa ja Norjassa asuessani kuuluttiin paikalliseen jagge-kerhoon. Mutta onko suomessakin oma?
Onko kerholla toimintaa/sivuja netissä?
www.kolumbus.fi/fjdc
Siis niinku hä?
Mikä 2,5-litrainen? Puhutaanko X-typestä vai
S-typestä?
Avasin heti www.jaguar.fi ja katsoin mallitietoja,
siellä puhutaan vain 3 ja 4-litraisista S:istä.
Sinällään allekirjoitan S-Typen hyvän
ajettavuuden, yllätyin erosta 40:een.
Otithan automaatin, otithan?
Muista liittyä Klubiin, klubi-illat joka kuun 1.
maanantai Järvenperän Essolla (Kehä III). Seuraava
iltaman on siis jo ensi viikon maanantaina!
Otimme automaatilla, siinä on vihdoin uudistettu vaihdelaatikko automaattiloodassakin. Ei ole enää J-gatea vaan uusi 6-vaihteinen systeemi.
S-typestä tosiaan julkaistaan faceliftin yhteydessä tuo kakspuolikas. X-typestäkin julkaistaan parilitranen etuveto. Malleja tulee tänä vuonna paljon lisää ja Xj;kin uudistuu.
www.jaguar.com, sieltä engelsmannien sivut mistä löytyvät jutut uusista malleista.
Myös www.jag-lovers.com on hyvä saitti.
Mun mielestä uudessa 6 pykäläisessä zf lodjussa
on kyllä j-gate.Uusimmassa Jaguar monthly lehdessä
on juttua uudesta S-typestä.Jos olis hilloa niin
se 4.2 supercharged olis kova sana.(400bhp)
PS:eihän nyky Jagge oo mitään ilman j-gatea?
Tarkoitin sitä että sitä vaihteistoa on uudistettu rajulla kädellä parempaan päin, tuohan oli tuo automaattiboksi muistaakseni sama kuin aikaanaan oli Xj40:ssä eikä sitä paljoa uudisteltu.
Tuo S-type R olisi kyllä tosiaan pirun kova sana, myös uusimmassa Evo:ssa oli siitä iso juttu...
Joo,asiasta toiseen:asutko muuten pääkaupunki
seudulla?Jos asut niin nyt maanantaina olis taas
kuukausittainen kerho tapaaminen.
Enpä asu, vaan täällä läntisellä rannikolla.
On muuten vittumainen tuo nappuloiden järjestys, oli jo toinen kerta kun lähti pari sivua tekstiä bittiavaruuteen kun aivot toimi liian nopeasti...
Aikaisemmin täällä kävi riekkumassa eräs henkilö S-Type nimimerkin taakse piiloutuneena (sittemmin \M3). Muistaakseni jossakin hänen avaamassa threadissä väitettiin S-typessä olevan Jatco'n lodju. Onko tämä pelkkää peetä?
Ensimmäisessä mallissa, eli siinä mitä myytiin tähän vuoteen asti, huonompi loota kuin vastaavanhintaisissa muuunmerkkisissä autoissa.
Nyt faceliftin jälkeen tuo loota on kovalla kädellä uudistettu paremmaksi, aikaisemmin taisi olla neli- tai viisipykäläinen nyt on kuusi.
Kannattaa tutustua tähän uudistettuun malliin, vaikuttaa todella lupaavalta ja selkeästi vielä paremmalta kuin aiempi malli.
käydä joskus kokeilemassa, on vain kokemusta XJ12 laatikosta, kun vääntöä on tarpeeksi riittää kolmipykäläinenkin:)