Luulin että 50-50 painosuhteesta on vain hyötyä radoilla, mutta kullä sen huomaa talviajossakin kuinka hienoa on että perässä on painoa. Ainakin 944 on todella hieno ajettava liukkaalla nyt kun ensimmäistä kertaa on päässyt kokeilemaan. Alla kitkat ja yhdistelmä ei tee mitään yllättävää ja peränheitot on korjattavissa pienellä korjausliikkeellä. Olin myös yllättänyt mäkilähdön helppoudesta vaikka tehoa on reilusti. Samoin auto on lämmin ja löytyi jopa peilinlämmittimet. Olen todella tyytyväinen autovalintaani.
Mutta viisaammat kertokaa...saako ne luukkulamput jotenkin talveksi yläasentoon. Voi olla joskus jäässä ja niitä ei ole aina hyvä nostella.
Mutta viisaammat kertokaa...saako ne luukkulamput jotenkin talveksi yläasentoon. Voi olla joskus jäässä ja niitä ei ole aina hyvä nostella.
Vastaukset 16
Vanhimmat
ne lähtee auki. Aika voimakas se moottori kyllä on.
Mistä lähtien Volkkarin koneesta ja voimasta on voitu puhua samalla sivulla? No ehkä jos kyseessä olisi dieseli.
No onhan se hieno ajella autolla, jossa on Skoda-konsernin tekniikka mutta Porschen logo.
Nim. Volkkariko menee nyt vain kiltisti sinne omalle palstalleen jauhamaan paskaa tai sitten ottaa googlen käteen ja selvittää hieman, mikä tekniikka 944:ssa Porchessa on. Turha tulla tänne lukemaan ja avautumaan jos tieto on tuota tasoa.
Opiskelijalle. Saahan ne lamput jätettyä yläasentoonsa, kun vain katkaiset virrat niin että lamput on ylhäällä. Tällöin taitaa tosin jäädä takaparkit palamaan,joten vaatii hieman sähkötöitä.
Itse olen kanssa nyt nämä muutamat lumiset päivät ajellut ´44:ni, mutta kyllä se tässä lähiaikoina menee seisomaan. Ongelmaksi lähinnä koituu omanpihan mäki ja auton maavara. Eilen kun autoa lumituiskussa koitin siirtää vähän säältä suojaan, niin olin usemapaan kertaan mahasta kiinni. Tosin, auto on hivenen alkuperäistä matalampi. Onnea kuitenkin talviautoiluun, ja täytyy myöntää, että olen kateellinen talvisin, kun näen porscheja liikenteessä ja itse körröttelen tuolla talvikotterolla.
Ainakin nimim. Volkkariko osasi kirjoittaa Porschen oikein. Luulisi, että 944:n omistajakin osaisi, mutta.. Ei. :)
Otsikko ja nimimerkki väärinpäin.
Jo se on kumma kun jotkut asiat elävät vielä 2000 -luvullakin. Tiedoksi sinulle lukutaidoton ( koska näitä juttuja kertoilevat ainoastaan lukutaidottomat ihmiset, jotka eivät itse osaa lukea asioiden oikeaa laitaa ), Porsche 944:llä ei ole mitään tekemistä Volkkarin kanssa. Tarkoitat varmaankin sitä paljon vanhempaa 924 -mallia, josta löytyy Audin kyllä kone.
Jos ei tiedä asioista mitään, niin luulisi edes sen verran olevan itsekritiikkiä, ettei menisi kirjoittelemaan ihan mitä sattuu palstoille.
Tai minä väitän, että Mersussa on Ladan taka-akseli! -kun kaverit sanoi...
On se kumma kun jotkut asiat elävät vielä 2000 -luvullakin. Tiedoksi sinulle ymmärtämätön, Porsche 944:llä ei ole paljoa tekemistä urheiluauton kanssa, Volkkarin kanssa kylläkin. 944-malleista löytyy kyllä joitakin yhteisiä osia VW-konsernin kanssa.
Rumakin se 944 on oikeasti, Porschen rumin malli.
Jos ei tiedä asioista mitään, niin luulisi edes sen verran olevan itsekritiikkiä, ettei menisi kirjoittelemaan ihan mitä sattuu palstoille.
Tai minä väitän, että nepanepa kannattaa ostaa talviautoksi! -kun kaverit sanoi...
Taitaa olla Ferrarissakin enemmän Fiiatin osia kuin Porschessa Volkkarin....
Osta köyhä ensin itsellesi sellainen ja ajele sillä muutama talvi ja tule sitten sanomaan, että onko huono talviauto...
Ja en tarkoita, että osta itsellesi joku vanha, vaan kun sellaisen on ostanut -91 uutena ja ajellut kolme vuotta, niin tietää mistä puhuu. Merkki on nykyisinkin sama, enkä käytettyä ole koskaan ostanut.
Lamput saat pidettyä ylhäällä kun poistat moottorin releen ja ruuvaat käsin lamput ylös, sieltä kumin alta, eikä jää muut valot päälle ;)
Kävin eilen itsekkin vähän ajelemassa 944:lla, oli mukava ajella kun ei ollut suolaa eikä hiekotusta ja silti oli pitoa sopivasti.
Auto muuten talven seisonnassa, mutta laiton tämmöisiä tapauksia varten talvirenkaat alle.
Mukava kyllä kiihdytellä kun pitoa on hyvin ja luistot ovat rauhallisia.
Oman auton painojaukauma kuskin kanssa mitattuna edessä 48,5 ja takana 51,5 %:ia, saman mittasi TM 968:stakin. Tosin 968 on paljon painavampi. Oma 944 painoi tankki 80 %:sesti täynnä noin 80 kg kuskin kanssa 1300 kg, eli aika lähellä ilmoitettua 1180 kiloa.
Elvistelkää vaan noilla vanhoilla 80-luvun kaaroillanne. Kauaksi on jäänyt ne ajat, jolloin niissä oli jotain uutta ja ihmeellistä.
Eipä taida noilla olla paljon jakoa 2,0 TDI 4x4 Octavialleni talvikeleillä.
Tsekki rulaa...
Ei niissä mitään ihmeellistä ookkaan, mutta ei maksakkaan paljon. Tommonen neliveto skoda maksaa äkkiä yli 10 keuroa. Ja ei sen puoleen siinä on aika tyhmä ja vanhanaikainen neliveto.
Eikös siinä ole haldexsilla neliveto eli silloin kun etupyörät sutii niin kytketään sähköisesti takapyörät mukaan. Takapyörät eivät koskaan saa enempää momenttia kuin etupyörät vaikka pitoa olisikin enemmän.
No onhan skodassa myöskin sinkkikori ja hyvä ww-kone.
Osta ihmeessä itsellesikin nelkku Octavia, jos sellaisen 10 ekulla jostain saat.
Ei se Skodillakki ainakaan yli 10Keuron arvonen ole, joten tyhmähän ei ole se joka pyytää vaan se joka skodillakista maksaa... nelivetosena tuo audi vie ihan mukavasti etiäpäin vaikka vähä skodaa enempi maksoki
Itselläni oli jokunen vuosi sitten 944 ja ajoin sillä talvetkin.Ainut ongelma oli kun lunta oli paljon niin etusiipi nosti lumet syyläriin.Toinen huonopuoli oli kun siinä ei käänny etupyörät kovinkaan paljoa joten se meinaa välillä karata esim:jääradalla jossa sillä vierailtiin useastikkin.Maltilliset luisut menee hienosti.Minulla ei ollut valojen kanssa mitään ongelmaa ja käytin niitä ihan normaalisti,tietysti jos oli jäätä keulalla reilusti niin putsailin vähän ennenkuin valoja nostelin.Nyt minulla on golf 4motion ja en kyllä lähtisi kehumaan tota volkkarin nelikkoa pilviin ja samahan tossa ocussakin on (audi a4 on erisysteemi kun on normi quatro eikä motion kuten a3,vw.skoda).944 on ihan hyvä taviauto jonka kanssa vetomies jättää kädettömän ocu 4motion kuskin kakkoseksi.