On tarpeen kertoa muutamia tosiasioita itse asioista tietävänä...
1. Sopimusrikkomus tapahtui työnantajan puolelta, kun he muuttivat voimassa olevasta TES-sopimuksesta tulkintaa osa-aikaisten kohdalta ke´sken sopimuskauden. Kielsivät valtakunnansovittelijan tekemän sopimuksen, joka on ollut myös Hesarissa nähtävänä. On moraalisesti tuomittavaa häpäistä vainajaa tällä tavoin....
2. Tuntipalkat todellakin vain 10,50 - 12,30€/tunti, jotewn niillä ei ylletä millään keskivuosiansioihin 35.000€ vuodessa. Työnantajan propagandaa...
3. Osa-aikaiset tulevat usein kurssikeskuksesta. Monesti maahanmuuttajia, ilman kokemusta liukkaasta kelistä ja Suomen liikenneolosuhteista. Tai sairaseläkeläisiä linja-autohommista. Toista työtä tekeviä, jotka ekstraavat bussihommissa. Ja jos muilla aloilla ei ole huolehdittu ajoissa osa-aikaisongelmasta, vaan juurtunut alalle vallaten sen kokoaikaisilta, miksi se pitäisi myös tuoda linja-autoalalle? Onhan kysymys liikenne- ja matkustajien turvallisuudesta. Ei Pekkaspäiviä... ei sairaslomapalkkaa.. eikä muitakaan asianmukaisia korvauksia, jotka kokopäiväiselle kuuluvat.
4. Takuupalkka (80 tuntia) on saatu taisteltua alalle aikoinaan, jotta jokainen voisi tietää mitä vähintään saa palkkaa joka toinen viikko. Perhe ja lainat hoidettavana. Eikä kannata olla kateellinen. Kyllä työnantaja on ajattanut tunnit täyteen. Uusia kuljettajia palkatessa otetaan vain osa-aikaisia, kuten työnantaja on ilmoittanut.
5. Neuvotteluja käytiin ennen lakkovaroitustakin pitkän aikaa, jopa osittain tuloksellisesti. Kunnes ALT (Parvela?) tuli ja kielsi tekemästä sopimuksia. Sen takia tässä ollaan.
Kysymyshän on meidän kaikkien toimeentulosta. Kukapa haluaisi olla 7 päivää/viikko ja 24 tuntia/vrk varalla? Jos vaikka sattuisi tulemaan 2 tuntia ajoa? Kello 24.00 lauantaiyönä?
Miettikääpä sitä!
1. Sopimusrikkomus tapahtui työnantajan puolelta, kun he muuttivat voimassa olevasta TES-sopimuksesta tulkintaa osa-aikaisten kohdalta ke´sken sopimuskauden. Kielsivät valtakunnansovittelijan tekemän sopimuksen, joka on ollut myös Hesarissa nähtävänä. On moraalisesti tuomittavaa häpäistä vainajaa tällä tavoin....
2. Tuntipalkat todellakin vain 10,50 - 12,30€/tunti, jotewn niillä ei ylletä millään keskivuosiansioihin 35.000€ vuodessa. Työnantajan propagandaa...
3. Osa-aikaiset tulevat usein kurssikeskuksesta. Monesti maahanmuuttajia, ilman kokemusta liukkaasta kelistä ja Suomen liikenneolosuhteista. Tai sairaseläkeläisiä linja-autohommista. Toista työtä tekeviä, jotka ekstraavat bussihommissa. Ja jos muilla aloilla ei ole huolehdittu ajoissa osa-aikaisongelmasta, vaan juurtunut alalle vallaten sen kokoaikaisilta, miksi se pitäisi myös tuoda linja-autoalalle? Onhan kysymys liikenne- ja matkustajien turvallisuudesta. Ei Pekkaspäiviä... ei sairaslomapalkkaa.. eikä muitakaan asianmukaisia korvauksia, jotka kokopäiväiselle kuuluvat.
4. Takuupalkka (80 tuntia) on saatu taisteltua alalle aikoinaan, jotta jokainen voisi tietää mitä vähintään saa palkkaa joka toinen viikko. Perhe ja lainat hoidettavana. Eikä kannata olla kateellinen. Kyllä työnantaja on ajattanut tunnit täyteen. Uusia kuljettajia palkatessa otetaan vain osa-aikaisia, kuten työnantaja on ilmoittanut.
5. Neuvotteluja käytiin ennen lakkovaroitustakin pitkän aikaa, jopa osittain tuloksellisesti. Kunnes ALT (Parvela?) tuli ja kielsi tekemästä sopimuksia. Sen takia tässä ollaan.
Kysymyshän on meidän kaikkien toimeentulosta. Kukapa haluaisi olla 7 päivää/viikko ja 24 tuntia/vrk varalla? Jos vaikka sattuisi tulemaan 2 tuntia ajoa? Kello 24.00 lauantaiyönä?
Miettikääpä sitä!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jere, en tiedä oletko puolesta vai vastaan, mutta eikös Suomessa voi itse valita elinkeinonsa? Miksi olla duunissa, jossa ei voi ylläpitää elintasoaan. (Vai pitäisikö elintaso sovittaa duunin mukaan)
Ainahan duunia voi vaihtaa, eikö?
Onneksi kuitenkin jotkut valitsevat bussikuljettajan ammatin,kiitos heille siitä. Autottomatkin pääsevät töihinsä. Tsemppiä lakkolaisille, älkää antako periksi nyt!
Nuo osa-aika ja muut herkut voivat olla jo huomenna sinunkin alallasi. Kyllä bussikuski on alansa ammattilainen ja ammattilaisen otteen kyllä tuntee. Miksiköhän suomessa on ainakin 60 vuotta pystytty maksamaan kuskeille ihmisarvoinen palkka mutta nyt vuonna 2004 ei sitten pystytä. Kuka varastaa, kuka syö bussikuskin pöydässä?
Tajuatko persereikä jutun ydintä? Jos kaikki ajattelisi noin niin tulisi lisää eliitti aloja ja työvoiman kenttä rikkoutuisi edelleen. Vittu sua pitäis vedellä perseeseen piikkilangan kanssa
onko lakko laillinen, ja paljonko se maksaa tälle yhteiskunnalle, maksu täytyis periä niiltä jotka sitä kannattavat. Nyt myöskin syyttömät joutuvat kärsimään ja maksaan menetettyinä työpaikkoina ja korottuina maksuina ja veroina.
laittomasti lakossa olevalta ( työtuomioistuimen päätös ) duunarilta peritään sakkona viisi euroa lakkotuntia kohden.
EU yhdentyy, kohta sama täällä.
Voiko tässä olla niin, että tarjontaa kuskeista on liikaa, jolloin hommia ei riitä kaikille?
Eihän kukaan täyspäinen ryhdy sellaiseen työsopimukseen, että on varalla työaikamuodossa 37 ja ajaa parituntia viikossa? Jos tämmöisen sopimuksen hyväksyy niin siihen on luultavasti jokin syy. Tällöin kannattaa hakeutua hieman toisenlaisiin hommiin, jotta rahaakin tulisi. Ja lopput vuoroista jaettaisiin kristillisesti tasan, että kaikki tulisivat toimeen.
Mikäs pakko se on olla sellaisessa firmassa töissä, joka kohtelee huonosti. Ammattitaitoiselle bussikuskille on kyllä kokopäivähommiakin vaikka kuinka ja saa tehdä ylitöitäkin. Mistäs muropaketista se oma ajokortti on saatu ja oltu heti syntyessä valmiita kuskeja kun kurssikeskuksen kautta koulutuksesta tulleet ovat liikenneturvallisuusriski. Hei haloo...
oletteko te miettineet yhtään syvemmin, mitä tällä lakolla ajetaan? Eikö järki leikkaa sitä vertaa, että huomaisitte mihin työnantaja pyrkii? Jos akt antaa periksi, ei ole kohta apua alanvaihdosta, tulee kaikille aloille pätkätyöläiset tekemään nälkäpalkalla töitä, kun ei enää muuta ole. Siinä sitten itkette menetettyjen vakipaikkojenne kanssa. Ammattitaidosta ja matkustajien turvallisuudesta työnantaja ei välitä vähääkään, vain raha ratkaisee. Ymmärrän kyllä pääkaupunkilaisia ja muitakin matkustajia, että kiukuttaahan se kun ei tulekaan sitä bussia jolla on tottunut menemään sinne vakipaikalle töihin ja sitten täytyy kiukutella kun ne prkleen bussikuskit kehtaavat aiheuttaa semmoista sietämätöntä haittaa ihmisille. Herätkää pahvit.
Vaikea uskoa, ettei työturvallisuudesta huolehdittaisi. Nykyään teollisuudessa on meneillään valtavat työturvallisuuskamppanjat, eivätkä ne todellakaan ole AY-liikkeiden ansiota, vaan ihan yritysjohdon itsensä ajamia. Ja mitä ollaan huomattu? Pahin jarru työturvallisuuden parantamiselle ovat juuri nämä piittaamattomat duunarit, jotka eivät noudata määräyksiä, eivät käytä suojavälineitä, ottavat riskejä ja vähättelevät vaaratilanteita. Valitettavaa on että työntekijöitä pitää PAKOTTAA turvallisiin työtapoihin.
Kun AKT voitti kanteen 10.11.1999 eli jätteenkuljetuslakko todettiin lailliseksi.
Sita Finland tuomittiin maksamaan 800€ kovauksia
liitolle.(vrt sakko 180000€.Taitaa olla oikeen hanurista tämä Työtuomioistuin.
www.oikeus.fi/tyotuomioistuin/
tiedotteet 2/1999 10.11.1999
Kirjoitit ihan faktaa asiasta,mutta ihan omia etujaan vakinaiset kuitenkin ajavat.
Eli; ei tässä lakossa osa-aikaisten lomista ja "pekkas-päivistä" ole kyse.
Jonkunhan sen Pätkätyöllisyyden käärmeen on taltutettava.Ei sitä pysty pätkä/määräaikais työläiset tekemään,kyllä siihen vakituisten pitää ryhtyä. Kaiken syyhän on Kilpailuttamis direktiivi (EU) kun todelliset työkustannukset on "unohdettu" kilpailutilanteessa, joissakin asioissa kilpailuttaminen on varmaan OK mutta sen pitää tehdä oikein......Eix niin!?