Kysymys on yksinkertainen, polttoaine "jäätyi", mitä tehdä?
Tapaus taitaa muuten kuulua sarjaan "älä lainaa traktoriasi"... Yleensä tuossa majurissa käytetään vain aitoa diisseliä, mutta kun piti mennä lainaamaan, niin joku laittoi sinne polttoöljyä, ja taisi olla oikein kesälaatuista lämmitysöljyä...
Tämä on sitten varoituksena muille: Tee mitä teet, mutta älä missään nimessä lainaa traktoriasi muille!
Tapaus taitaa muuten kuulua sarjaan "älä lainaa traktoriasi"... Yleensä tuossa majurissa käytetään vain aitoa diisseliä, mutta kun piti mennä lainaamaan, niin joku laittoi sinne polttoöljyä, ja taisi olla oikein kesälaatuista lämmitysöljyä...
Tämä on sitten varoituksena muille: Tee mitä teet, mutta älä missään nimessä lainaa traktoriasi muille!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Aito diisseli ja polttoöljy, no sama aine, verottomampaan vain lisätty väriaine tunnistukseen
Samoin on kesä ja talvilaadut
Poltoöljyllähän koneet käyvät läpi valtakunnan, ainoastaan tie ammatti käyttö vaatii verollisen
Valitettavasti täytyy todeta, että olet väärässä.
Moottoripolttoöljy ON aitoa dieseliä, johon on lisätty kemiallista koodiainetta ja väriä tunnistamisen vuoksi. Siinä on samat erot kesä- ja talvilaatujen välillä kuin polttoaineverollisessa dieselpolttoaineessakin.
Lämmityspolttoöljy on ainoastaan lämmitystarkoitukseen valmistettua polttoainetta, jota ei pidä käyttää moottoripolttoaineena juuri siitä syystä, että se ei ole suodatettavaa alhaisessa lämpötilassa. Lämmityspolttoöljyn laatuvaatimukset eivät ole muutenkaan niin korkeat kuin moottoripolttoaineeksi tarkoitetuilla laaduilla; moottoripolttoöljyllä ja dieselöljyllä, joiden talvilaatu eroaa kesälaadusta kylmänkesto-ominaisuuksiensa puolesta.
puuttuu voiteluaineita eli ne eivät voitele teraktorin polttoaine pumppua ja suuttimia tarpeeksi, toisin sanoen jos traktorinsa haluaa saada hajalle niin ajakaa lämmitys polttoaineella
Majorit on sen ajan vekottimia, jolloin polttoaineet olivat vielä huonompia kuin nykyinen lämmityspolttoöljy. Uusissa jakajapumppukoneissa saati näissä korkeapaine ruiskutussysteemeissä valmistajat vaativat käyttämään työkonediisseliä mutta itse olen käyttänyt vanhoja myllyjä polttoöljyllä ilman mitään ongelmia.
Siitä sinun majoristasi:
Jos ei ole kiirettä niin odota seuraavaan suojakeliin ja laita sitten diiselin jäänestoa suosituksen mukaan tankkiin ja laita käymään. Jos kiire, niin vetäse iso pressu suojaamaan moottoria ja lämmitä parilla auton sisätilan lämmittimellä polttoainetankki ja koko keksintö lämpimäksi ja sitten sitä jäänestoa reilusti tankkiin ja käyntiin. Älä jätä lämmittimiä yksin, ettei pala koko hökötys.
Ootko varma ettei siellä ole omilta jäljiltäsi kesälaadun diisseliä tankissa tai vettä kondensoituneena tankkiin tai ikivanha suodatin johon on imeytynyt aikojen saatossa vettä. Helpointa on aina syyttää tietenkin muita.
Meni näemmä otsikko ja nimi väärinpäin... No... väliäkö tuolla...
Mutta asiaan...
Kiitokset vinkeistä.
"Ootko varma ettei siellä ole omilta jäljiltäsi kesälaadun diisseliä tankissa"
No voi hyvinkin olla kesälaatuista diisseliä, mutta olen aika varma että on sitä ollut siellä ennenkin, ja kyllä kesälaatuinenkin diisseli pikkupakkaset kestää. Ja onhan tuo majuri ollut minulla jo yli 10 vuotta.
Olisi aikamoinen sattuma jos juuri kyse ei olisi polttoöljyn jäänteistä... Sillä on niitä talvia ennenkin ollut, ja koskaan ei ole polttoaine "jäätynyt"...
"tai ikivanha suodatin johon on imeytynyt aikojen saatossa vettä."
No myönnettäkööt, että välillä tulee vähän huoltorästejä, mutta tällä kertaa ei ole kyse siitäkään... Nimittäin kesällä vaihdoin polttoainesuodattimen (sitäkin oli aika hankala saada mistään)... Se edellinen olikin jo aika vanha...
Toisekseen... Polttoainetta ei tule kunnolla edes suodattimelle asti, eli suodatin ei ole se mikä häiritsee...
"tai vettä kondensoituneena tankkiin"
Muodostaako jäätynyt vesi tankkiin polttoaineen pinnalle ikään kuin kerroksen jotain paksua mönjää? Tai siltä se ainakin näytti...
Ja taas kerran se todennäköisyys... Miksi juuri nyt?
"Helpointa on aina syyttää tietenkin muita."
En yritä vierittää syytä muille, mutta kaikki muut vaihtoehdot vain näyttävät aika epätodennäköisiltä. Etenkin kun sen vanhan majurin rinnalla on (samassa hallissa) 3 muuta traktoria, ja tuskin yhdessäkään vielä talvilaatuista diisseliä, kaikissa kesä-diisseliä, kun silloin ei vielä saanut talvi-laatua.
Ja arvaa miten on noiden muiden traktorien kanssa?
Majuri nököttää edelleenkin hallissa polttoaineet "jäässä" ja muut toimivat juuri niinkuin pitääkin. Kaikki muut ovat olleet ajossa sen jälkeen, eikä mitään ongelmia.
kanisterista tankattu. Ei pitäisi olla mitään polttoaineen pinnalla kellumassa. Vesi painuu pohjaan ja jäätyy sinne.
Tyhjennä tankki ja aloita kaikki alusta puhtaalla aineella. Tutki sitten mitä siellä tankissa oli.
Onhan polttoaineen siirtopumppu avattu. Saattaa olla moskaa täynnä, kuten hanakin.
En tiedä mistä olet, mutta pohjanmaalla ei ole vielä ollut sellaisia pakkasia, että kesälöpö olisi noin pahasti jähmettynyt. Yleensä se jähmettyminen ilmenee siten, että aineessa oleva parafiini menee sellasiksi hiutaleiksi sinne nesteen sisään ja sitten ne hiutaleet tukkii suodattimen, mahdollisesti jo polttoaine hanan sihdin.
Googletin vähän tuotetietoja huvikseni noista polttoaineista ja yllätys yllätys ainakin Shellin varsinaiset kesälaadun polttoöljyt pysyvät suodatettavissa -3 asteeseen asti mutta kesäaikaan myytävät dieselpolttoaineet ja polttoöljyistä ne, jotka täyttävät dieselin vaatimukset vain 0 asteeseen, jospa se naapurin pahalainen onkin pannut sinne dieseliä, kiero mies kun on. Fortumin aineista löytyi samansuuntaista tietoa. Fortumilta löytyi taulukko, jonka mukaan vanhempiin rivipumpullisiin voi laittaa polttoöljyä tankkiin. Sellaiseksi kait majurinki voi jo tulkita.
Itse siirryin moottoripolttoöljyn käyttäjäksi viimekesänä kun uusin traktori sellaista vaati. Käytän samaa muissakin mutta polttoöljy olisi vanhempiin aivan hyvää polttoainetta enkä vieläkään usko että ongelmasi johtuu polttoöljystä sinänsä.
"En tiedä mistä olet, mutta pohjanmaalla ei ole vielä ollut sellaisia pakkasia"
Etelä suomessa olen... Ja paljon etelämmäksi ei ilman jonkin sortin venettä pääse. Laivatkin kulkee melkein ikkunan alla... Tosin on myönnettävä, että tuo lahti yltää aika pitkälle sisämaahan... Eli jonkin matkaa etelään vielä pääsee turvautumatta veneeseen... Mutta kyllä se Suomen lahti tulee aika äkkiä vastaan...
Ja sehän siinä eniten ihmetyttääkin... kun tuo meri on kuitenkin sen verran lähellä, että ei tarvitse mennä kuin 20 kilometriä johonkin suuntaan, ja maisema näyttää jo paljon talvisemmalta. Eikä silloin kun majuria viimeksi katsoin ollut vielä mitään hirveitä pakkasia... Nyt on ollut pakkasta vähän enemmän, mutta sekin lähinnä öisin, päivällä on ollut aika lähellä nollaa...
" Ei pitäisi olla mitään polttoaineen pinnalla kellumassa. Vesi painuu pohjaan ja jäätyy sinne."
Entä jos tuo mönjä ei ole vettä? Tai siis tietenkin se on aika varmasti jotain muuta kuin vettä, mutta tarkoitan, että jos se on kuitenkin jotain mitä polttoaineesta voisi olettaa löytävänsä...
Mutta nyt juttu kuitenkin alkaa kuulostamaan niin kummalliselta, että taidan tyhjentää tankin. Enkä edes yritä mitään muuta. Eihän majurissa edes mitään kauhean suurta tankkia ole, joten kovin suuri taloudellinen tappio se ei ole...
"Onhan polttoaineen siirtopumppu avattu. Saattaa olla moskaa täynnä, kuten hanakin."
Hanasta en usko... Sillä kun löysäsin sitä siirtopumpun päällä olevan lasikuvun ruuvia, niin sieltä tuli polttoainetta ulos, joten sinne asti sitä tuntuu tulevan... Mutta suodattimelle asti polttoaine ei enää tullut, joten varsinainen tukos taitaa olla siirtopumpun sihdissä...
Ja se lasikuvussa oleva polttoaine näytti todella kummalliselta, jotain valkoista siellä oli...
Sen verran tiedän, että halogeeni lampun valossa se alkoi sulamaan.
Sitä en tiedä, että olisiko lähtenyt käyntiin sulatuksen jälkeen, koska tuolloin en ehtinyt odotella, ja sitten sitä jatkojohtoakin tarvittiin toisen traktorin lämmitykseen, ja nyt en ole käynytkään hallilla pariin päivään...
aine onkin varmaan korkista ja säiliön sisäpuolelta rapissutta huurretta. Ei siis huolta.
Jos kerran raana läpäisee, niin siirtopumpun sihti on syyllinen.