Niin se on joka talvi sama juttu; kaikki ihmiset eivät välitä huoltaa kotteroitaan, joilla kesäkeleissä pääsee hyvin köröttelemään.
Kaikki eivät ole sitroneita, joilta huoltotyöt onnistuvat vuosikymmenien rutiinilla. Minä en usko autoani omalle huollolle. Huollatan sen ammattilaisilla.
Sehän maksaa, mutta kotteroni ei ole ikänä jättänyt tielle heti ensimmäisten pakkasten tullessa.
Kaikki eivät ole sitroneita, joilta huoltotyöt onnistuvat vuosikymmenien rutiinilla. Minä en usko autoani omalle huollolle. Huollatan sen ammattilaisilla.
Sehän maksaa, mutta kotteroni ei ole ikänä jättänyt tielle heti ensimmäisten pakkasten tullessa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kun meidän kulmilla auto jätetään hylättynä tien varteen, joku viidakkorumpu siitä pian kertoo taholle, joka tulee katsomaan mitä siinä sisällä on.
Avaimena tekijöillä on vasara. Pois ne pitää traijata hinaamalla, ettei pöllijät revi sitä aivan hajalle.
Ajallaan katsastettu ja ajokelpoinen ajokki tekee vain sen mitä kuski määrää. Nyt teillä on ehkä vähemmän valvontaa.
Jotkut kuljettajat seuraavat liikennevirtaa ja herkästi ilmoittavat havainnoistaan poliisille. Näin tänäänkin VT-6 tiellä.
Erään kuljettajan matka päättyi, kun poliisi poimi hänet menoliikenteestä rekisteritietojen perusteella.
Jotain oli pielessä, koska kuljettaja määrättiin valtionkyytiin.
Aamupäivän puolella lähettiin ajamaan Tampereelta Turun seutuville. Olipa mielenkiintoinen matka sakeassakin lumipyryssä, tie pöllysi kuivaa lunta, ajoittain ei juuri montaa metriä eteensä nähnyt. Ikkunanpyyhkimien sulat juuri vaihdettu onneksi, muuten olis ollut mahdotonta normaalinopeutta, satasen rajoitus tiellä, ajaa. Liikennettä oli sinnekin suuntaan kohtalaisesti, varovaisimmat olivat vähän tukkona tiellä, ohitella piti paljonkin.
Puolenvälin paikkeilla lumipyry lakkasi. Kauniita olivat lumiset maisemat, liekö koskaan ennen niin ´ joululta ´ tienoot näyttäneet.
Illalla takaisinpäin ajettaessa ei juurikaan pyryttänyt enää. Minkäänlaista liikenteen valvontaa ei matkalla ollut, pari autoa oli jouduttu jättämään tien varteen. Mukava, hiukan jännittäväkin oli joulumatkamme, kunnonkuski kuitenkin ratissa.
Kun huoltaa autonsa, vaihdattaa kaikki suodattimet ja huolehtii nesteiden pakkaskestävyydestä, ei menopeli normaalisti jätä tielle, mutta, kun on kyseessä kone, ei sen toimintaa voi kukaan taata, edes kesäkelillä.
Liikkuvilla osilla kun on tapana aina joskus mennä rikki.
Sama se on näiden omien raajojen kanssa. Lapsena juoksuun, nuorena hyppimäänkin, keski-iässä kävelyä ja hölkkääkin, mutta ikää kun karttuu askelkin lyhenee. Aina ei pelkät huollot auta, eikä noita lonkkaniveliäkään saa rasvalla kukaan toimimaan jos jumittaa. Öljyn juontikaan ei auta. Autolle pitää olla öljyä ja menovettä, ihmisen menovesi on moninaista, joku menovesi tuppaa vain kaatamaan kesken matkan.
Turvallisia kilometrejä jalan ja kulkuneuvoilla kaiklla teillä.
Vielä 60-luvulla huollettiin auto omassa autotallissa ja pikkuviat korjattiin tien päällä. Nykyautoille sitä ei tee edes mekaanikko, vaan tarvitaan merkkikorjaamon erikoislaitteita ja merkkikohtaista osaamista. Siksi myös huollot kannattaa teettää merkkiliikkeessä huolto-ohjelman mukaan, jolloin on varsin epätodennäköistä, että auto jä tielle. Siksi myös maahantuojilla on varaa turvata matkan jatkumista.
Jos jotakin sattuisi, soitan Volvo-kortissa olevaan palvelunumeroon, jolloin auto hinataan lähimpään merkkikorjaamoon ja tilalle tuodaan sijaisauto. Vastaava palvelu on muillakin merkeillä, ainakin Mersulla. Varsin harvoin enää näkyy tien poskeen jätettyjä autoja.
Yleisin syy, että nykyauto jää pihaan, on virtaongelma. Sähköä kuluttavia laitteita on paljon, tiheät käynnistykset ja lyhyet ajomatkat tyhjentävät akun. Kun lähes kaikilla on sähkölämmitys käytettävissä, olisi hyvä että se myös käytetään. Myös kiinteä ylläpitolaturi on hyvä olla. Muuten kannattaa aina kauppareissuilla ajaa vähän pidemmät matkat, että akku ehtii lataantua. Jos autossa on polttoainekäyttöinen lämmitin, pitää muistaa, että sen toistuva käyttö yhdistettynä lyhyisiin ajomatkoihin johtaa akun purkautumiseen ja käynnistysongelmiin.
Turvallista ja keskeytymätöntä matkaa kaikille toivotan minäkin. Monella meistä on tulevina päivinä pitkät ajomatkat edessämme. Maltti on valtti liikenteessäkin, jo toki muistamme pitää riittävät turvavälit.
Ei se noin ole. Sinulla ei ole mitään kokemusta eikä tietämystä asiasta. Kunhan toistelet papukaijana teinipoikien aivopieruja.
Rahaa sinulla kyllä on. Varmaan paljonkin enemmän kuin minulla. Mutta taaplaapa tyylilläsi, minä omallani.
Miten muuten vaikuttaa tämä asia. Poliisi näkee koneeltaan, ettei pysäytetyn ajoneuvon kuljettaja ole maksanut autoveroa?
2. Jos ajolupa ikääntyneillä kuljettajalla sikäli epäkunnossa, ettei ajoneuvohallinnon postissa tullutta määräystä ole noudatettu, lääkärintodistusta ajokunnosta ei ole jätetty.
Miten poliisi näissä asioissa menettelee?
Wanhassa Nissanissa sama. Se käy ja kävelee kun vuosihuollot tehdään ammattimaisesti - ja rahaa säästämättä.
Aukaisin pressutallin liinaa sen verran että kysyin Nissan 1.5 koneelta onko sillä mitään huoltotoiveita.
Voisit laitta kii sen älylaturisi kun 6,5 vuotta vanha akku tuntuu nikottelevan aika tyhjillään woimasta, kuulen köhinää.
Vm-84 Nissan kun ohjeistaa, on ihan oikein tehdä niin kuin se sanoo. Niin että pemppua vaan irti rahista ja alkeelliseen, mutta tarpeelliseen huoltotoimeen vaan.