Saattaa olla jopa parempi kun ne oikkeet Mersut. Moni on sitä mieltä ja sitä oon minäki. Kaarinoita on pilivin pimmein vielä 1980 luvulta liikentteessä, on jokunen Mersukkii. Ei pensakonneella ou muita vehkkeitä liikkeellä, ku rupevvaa milljjoonnoo mittari hipommaan , ei ou. Oes mukava nähä, vaen ku ei ou. On se vaen semmonen homma jotta ne on Kaarina suattaa voettoo Mersunnii.
Carina, maailman paras?
Ei tarvihe korjata.
24277
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
jep.katsastusmiehetkin sanoo et on kuulemma paljon jopa 800tkm ajettuja carinoita liikenteessä.
monesti sanoneet et toyota kun tulee niin vaikka summassa päästäs läpi..ei näissä ruukaa olla vikoja.
ja eipä oo itelläkää ollu..no ei kyllä paljon ajettujakaan..enimmillään 430tkm
Niinhän ne ovat katsastusmiehet sanoneet että katsastus pitää olla
kun kaikilla ei ole Toyotaa.
ee tarvihe korjata, ku hitsuuttaa vuojessa vuan nelijä kertoo peltiä pohojaan, niin pyssyypi kengät kuivana. mulla ajettu vuan 636tkm, 1989 carina 2.0 GLi
Tuo peltien korjaaminen on pientä tekniikan korjaamisen rinnalla. Audissa on vahvat pellit, mutta moottori surkee se ei tahdo kestää. Kalliiksi tulee Saksan seisojan pito.
Toyota Carinaan ei tarvi kun hitsata vähän uutta peltiä joka vuosi niin taas mennään. Halpa kuin mikä. Kempin mig hitsauslaitteet ei paljoa maksa ja halvalla saa ruukin peltiäkin. Kun viitssi vähän hitsailla niin Carina on lähes ikuinen.
Vanhat toyotat, mersut kestää liki loputtomiin ja molemmat täysin tee se itse miehen korjattavissa.
Ero tulee siinä että Toyotat on meluisia ja karuhkoja kulkineita kun esim 124 priima kuntoisena pärjää vielä monelle nykyautollekkin. (Kokemusta monista uusista/vanhoista japskeista/saksalaisista)
Mistähän sais kaarinaan diisselipadan? Entisen kupeesta tuli rautaa ulos, kilometrejäkin vain 320 000.
Noin vähän ajettua carinaa ei löydy suomesta. Moottoria ei ajamalla saa rikki, jos nyt muistaa edes joskus öljyt vaihtaa suodattimen kera ja nesteet katsoa.
vuonna 2004 Carina 2:n omasta käytöstä noin sata tuhatta ajettuna eikä sillä vieläkään ole ajettu kuin ehkä 140 tuhatta huoletonta kilometriä.
Terot muistelee viime vuosituhannen juttuja.
Menneisyydessähän ne elää muutenkin ja suuressa uskossa.
Maailma ei ole vielä saanut kokea yhtään hyvää Toyota merkkistä autoa, se on kiistaton fakta.
Suomen teillä liikkuu yksi sadasta Toytasta yli 400.000 km. Kaikki muut ovat paalissa tai afrikassa. Tätä totuutta ei voi kiertää edes pahin uskovainen.
Teroilla käy joskus sillai, että kun oikein kovasti toivoo, niin alkaa uskomaan sen todeksi.
Muistakaamme myös se, että Euroopassa myydyt Carinat koottiin Englannissa.
Carina II oli aito Japanilainen!
Ei se nyt kuitenkaan ihan noinkaan ole sillä ensimmäiset Carina E oli kyllä japseja ja ekat englannista tuli varmaankin -94. Jotenkin muuten muistelen , että vm2000 corolla lb ois tullu ranskasta, kuten yariskin vähän myöhemmin. Niin että patongeillahan ne terot on ajaneet kautta maailmansivun, kuten nykyäänkin, jos ei ole venäläistä camryä vielä.
No onhan nuita 8 milj. km ajettuja mersuja (30 v.vanhoja) tuolla Kanarialla. Ei siihen tarvii ajaa kun n. 2/3 ajasta joka tunti 40 km (yölläkin), laskeskelin senkin.
Japanissa kootut Carina E, ovat uskomattoman kestäviä, sen myönnän, että Englannissa kootuissa Carinoissa laatu ei pääse lähellekään Japanissa koottuja malleja, kestäviä ne autot ovat, moottorit ovat samoja ja kestää ja kestää ja kestää ajoa ihan älyttömästi.
Yksi juttu mikä erottaa Euroopassa kootut Toyotat Japanista tehdyistä on ruostesuojaus. Japsit on suojattu erinomaisesti ja kestävät tosi huoletonta käyttöä. Jostakin syystä Euroopassa kasatuissa on heikko ruostesuojaus, melkein pakko suojauttaa itse uudetkin, jos aikoo pitää enemmän kuin neljä-viisi vuotta.
Noissa Carinan E-malleissakin sama juttu eli alkupään Japanissa tehdyt on edelleenkin pelleiltään kuin uusia ja Britanniassa kasatuissa alkaa olla jo ruostetta ja hitsaustarpeita, tosin jos vertaa vaikka samanikäisiin Mondeoihin, Vetcroihin tai Passateihin, niin nehän on käytännössä jo kaikki paalattu ja ne jotka ei, niin niiden tekniikka on käytännössä tehty uusiksi. Carinoissa ei tarvitse edes alustan osia vaihdella, vaikka olisi yli 400 000 km mittarissa, tuohon määrään pääsee pelkillä öljynvaihdoilla ja yhden kerran kun vaihtaa jarrupalat, niin siinä kaikki.
No juu ei mutta carina E:ssäpä piti rasvailla etummaista pakoputken kannatinta 3000km välein jottei koko auto jyrise. Näin oli sekä Jaappanin mallissa että Brittein mallissa. Itsellä on ollut molemmat ja kummassakin sama hiton pakoputken jyrnä ongelma.
Isäukko osti ekan Carinan lokakuussa 1971, sai vielä viimeisinä ne mustapohjaiset kilvet jotka näytti minusta lapsena antiikkisilta seuraavana vuonna kun valkopohjaiset kilvet tuli laajemmin käyttöön. Noh, muuten se oli aikalaisena menevälinjainen ja kulkeva epeli. Väri oli peruspunainen, etulokasuojissa sen ajan muodin mukaiset mattamustat pisarapeilit ja sisällä kierroslukumittari jälkiasenteisena. Isä ajoi sillä 160 tkm ja 4,5 vuotta ja ainoat uusittavat osat olivat pakoputki ja iskarit sekä jarrupalat, ei muuta. Kesti aivan hirvittävän kovaa ajoa, kovia sen ajan nopeuksia, sorateitä, pomppuja ja ankaria Itä-Suomen talvia.
Toka Carina oli samaa viistoperälinjaa, mutta hitusen uudistettua mallia 1976. Nyt oli metalliväri ja sisustus paljon hienompi kojelautaa myöten. Ajoi sillä jotakin 130 tkm ja taas ilman varsinaisia vikoja, kovaa ajoa. Molemmat Kaarinat olivat 70-luvulla nopeita autoja, TM:ssa mitattiin huiput liki 169 km/h todellista valmistajan ilmoittaessa vaatimattomasti 165. Kiihtyvyydeksi mittasivat 11,5 sek sataseen joka oli myös rivakka arvo tuolloin tavisautoissa. Kalliimmat Saabit Volvot ja perusbensamersutkin jäivät taakse.
Legenda se oli ja todella kesti ja kesti, millaista ajotapaa vaan. Ikinä ei öljyä lisätty eikä vaihteisto prakannut, vaan se oli auton yksi parhaista puolista eli suora vaihdevalitsin oli äärettömän tarkka ja nopea sekä kevyt, muistan sen itsekin kun pentuna ajoin sillä jääradalla.
Niin kauan kun Carinat tulivat Japanista, olivat ne vahvimpia autoja mitä yleensä myytiin. Ajamalla et rikki saanut ellet sitten jättänyt öljyjä vaihtamatta. Jopa 240-sarjan Volvot laukesivat pienemmillä kilometreillä kuin Carinat. Jos Carinaan teki normihuollot eli öljyt ja suodattimet sekä vaihtoi palat 150 000 kilometrin välein ja levyt ja kengät noin siinä 200 000 välein, niin helposti ajoi konetta avaamatta 700 000 kilometriä. Oikeastaan millään muulla ei tuohon pystynyt. Tietysti autoa piti pestä ja vahata ja tuli sitä ruostettakin noihin ajomääriin, mutta harvoin joutui peltejä laittamaan.
Vaikuttaa oikealta arviolta tuo kaarinan kesto = ostin juuri 290th ajetun 1.6n mallia -96 eli britti. No, siihen oli jo vaihdettu ohjaustehostin ja repsikan ovi, nyt kukkii kuskin ovi alareunastaan mutta ei vielä puhki, pelastetaan siis. Perusversio eli xli, jossa keskuslukitus ja kuskin airbag, muuten ne normirelpaeet. Hauskaa on se, että auto tuntuu kulkevan varsin iloisesti ja kohtuukulutuksella, viimeksi 56ltr. E98 tankkauksella mentiin 750km sitä sun tätä ajoa. Lämmintäkin on piisannut, vaikka kovia pakkasia vielä ei ole näkynytkään täällä Pirkanmaalla, suolaa sen sijaan sirotellaan huolella teille... jestas mitä typeryyttä, aurataan mieluummin ettei kaikki oheiskustannukset lankea autoilijoille. Muutenkin verotus on neuvostoliitosta, siis kaikki kansalle kunhan se maksaa. No joo. asiaan. Peli kiihtyy ripsakkaan, vaihteet ja kytkin toimivat kevyesti, ohjaus nyt jotakuinkin menettelee, mutta pihvi on tässä: KOKONAISKUSTANNUKSET ovat todella pienet, polttoaineen lisäksi vain katsastus, liikennevakuutus (75bonus) ja uusi akku viimeisen 60.000km aikana. Autoilutermein sanottuna = laittaisi rahaa pankkiin. Selvää on että vastapainona puuttuu ilmastointi ja cruise, mutta kun ajattelee rahansäästöä, ei haittaa, vaikka kipeää tekee ;). Muista tämä kun tuumit kustannuksiasi; laita rahasi sinne missä ne tuottavat. Ajattelin ajella tällä vehkeellä 4-5 vuotta koska sen se ainakin kestää, ja SIJOITAN säästyneet fyrkat. Tee samoin, vaurastu ja vältä liian kalliita autoja.
Sama täällä. Turha on laittaa rahojaan autoon. Ainoa ero Carinan tarinaan se että meidän perhe matkustaa vanhalla ranskalaisella. Halpoja kilometrejä. :-)
Tuolla ajat vaikka kuinka pitkään. Joku 300 000 km on vasta sisäänajo carinan tekniikalle ja alustan osat ovat vielä ihan uudenveroinen. Kun peset ja pidät peleistä huolta niin ajat vielä puoli milliä.