Lähettänyt 13.12.2014 - 14:29 käyttäjä Anonyymi (ei varmistettu)
Minulla vm. 2012 1.4 tsi (122 hp) Golf, josta vaihdettu no. 70 000 km:n ajon jälkeen jakoketju ja siihen liittyvät oheislaitteet. Oireet alkoivat kuulua kylmäkäynnistyksissä. Takuu oli juuri umpeutunut, mutta eivät tarjonneetkaan minulle maksuosuutta. Tältä osin homma ok. Tuo tyyppioire rallatus ja rohina alkoivat kuulua jo reilun 30 000 km:n jälkeen. Nyt autolla ajettu 100 000 km ja tuttu rallatusääni on alkanut taas kuulua. Tästä tuli mieleen, että kun jakohihnoillekin on määritetty vaihtovälit, niin miksei sitten TSI-moottoreiden jakoketjuille. Itse suosittelisin vaihtoväliksi 50 000 km, niin suurin osa moottorivaurioista jäisi syntymättä. Eli, jos ongelma on tiedossa, niin miksei valmistaja/maahantuoja ottaisi siitä reilusti tällä tavalla vastuu
Minulla vm. 2012 1.4 tsi (122 hp) Golf, josta vaihdettu no. 70 000 km:n ajon jälkeen jakoketju ja siihen liittyvät oheislaitteet. Oireet alkoivat kuulua kylmäkäynnistyksissä. Takuu oli juuri umpeutunut, mutta eivät tarjonneetkaan minulle maksuosuutta. Tältä osin homma ok. Tuo tyyppioire rallatus ja rohina alkoivat kuulua jo reilun 30 000 km:n jälkeen. Nyt autolla ajettu 100 000 km ja tuttu rallatusääni on alkanut taas kuulua. Tästä tuli mieleen, että kun jakohihnoillekin on määritetty vaihtovälit, niin miksei sitten TSI-moottoreiden jakoketjuille. Itse suosittelisin vaihtoväliksi 50 000 km, niin suurin osa moottorivaurioista jäisi syntymättä. Eli, jos ongelma on tiedossa, niin miksei valmistaja/maahantuoja ottaisi siitä reilusti tällä tavalla vastuu
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuttua juttua.skeida on skeidaa.viat ei lopu ennenkuin viimeinenkin tsi ja dsg on sulatettu.
http://m.nettiauto.com/skoda/octavia/6905689?vifAdCount=0&vifNav=Y#1
Vaan kysymys kestävyydestä liittyy TSI
ossss on sairas.
Kun sanoin myyjälle että kiitos niin se sanoi että Ei kestä.