Pohjanoteeraus

voi voi on se elo kurjaa

On tullut oltua Kuopiosta Primera Airilla. Pari vuotta sitten myrskyssä tuli vettä useammasta kohdasta sisään. Kohta taas mennään kun on todella hyvät lentoajat verrattuna Tjäreborgiin. Tjäreborg lentää viikoittain Kuopiosta, jolloin tulee väkisin huonot lentoajat. Perille tullaan hotellille lähempänä klo 24 paikasta riippuen ja aamulla bussiin n. klo jopa 4.30 nurkilla. Vastaavasti Primera Air tulee perille 12.30 päivällä lentokentälle ja aamulla lähtö puolen päivän jälkeen. Näin jää ehjiä iltoja 7 kun Tjärellä 5. Meille on useammalla reissulla sattunut molemmilla yhtiöillä aikataulut kohdalleen. Nyt taitaa olla Tjärellä uudet koneet, mutta vielä maaliskuussa kun oltiin oli melkoinen rotisko.

primera airilla pääsee perille jos pääsee siis jos... Eli kyl mielummin valitsen huonommat lähtö ajat kuin huonot koneet. Thomas Cookilla uudet hienot koneet ainakin maakuntakentiltä ja hesastakin aloittavat niillä viimeistään vuoden vaihteessa. Se aikataulu ei ole kiinni Kuopion viikottaisesta lennosta, vaan samaan aikaan lennetään Vaasasta, Helsingistä, Oslosta..

Meillä vastaava kokemus Lomamatkoista ja Primera Airista parin vuoden takaa, kun lento Helsingistä Kreetalle viivästyi yli 8 tuntia. Ikävintä tuossa oli se, että taululla aina vain siirrettiin puolella tunnilla lähtöaikaa. Vasta soitto Lomamatkojen päivystykseen valaisi asiaa; koneessa oli vika ja sen vuoksi lennätettään jostain Kratiasta asti toinen kone tilalle. Tilalle tullut oli surkeassa kunnossa ja likainen. Lento oli kaikin puolin epämiellyttävä. Onneksi odotus tapahtui Helsinki-Vantaalla; jollain pikkukentällä olisi voinut olla todella epämukavaa.

Mä ainakin oon valmis hieman myöhästymäänkin kuin että saisi pelätä että kestääkö kone perille asti...jos meinaten jonkun vian takia lento myöhästyy.

Se on kuulkaa sillä tavalla, että valittajien (jotka eivät näytä ymmärtävän elämästä mitään) kannattaa matkustaa niillä koneilla, joissa on tämä ykkösluokka looseineen.
Saa olla melko rauhassa matkan ajan, jos ei satu sitä teknistä, tai muuta ongelmaa viivyttämään lähtöä!

Olen suunnilleen aloittajan verran joutunut odottamaan amerikkoihin koneen lähtöä Amsterdamissa. Siinä lentolaitteessa olin tuo ykkösluokkakin, mutta en minä tyhjästä ole koskaan maksanut, vain matkasta. Minkäänlainen matkatoimisto, lentoyhtiö, tai kenttähenkilökunta ei mitenkään voi onnistua aina pitämään aikatauluja narisijan mieliksi, kun kuitenkin se turvallisuus on säännelty tärkeimmäksi kriteeriksi maailmassa.
Siitä turvallisuudesta tinkimisestä on esimerkkejä melko paljon jo tehty...............!
Me nautimme täysin siemauksion siellä Amsterdamissa ventovieraan ruotsalaisen (joka ei osannut suomea eikä enkkua) kanssa tinkimästäni ateriasta ja ostamastamme viinipullosta. Koko kyseisen koneen matkustajaporukka sai samoin evästä ja hauskaa oli.
Kerran saimme Las Palmasissa kunnon ravintolakierroksen koneen kotimatkalle lähdön myöhästyessä noin viisi tuntia.
Joskus joutuu odottelemaan asioiden hoitumista.

"Istuppa ite 7tuntia lentokentällä epätietoisena siitä koska pääsee kone nousemaan"

En halua mitenkään puolustella mitään lentoyhtiötä, mutta sen tiedän, että kun tarpeeksi kauan ja tarpeeksi monella yhtiöllä lentää (50 vuotta lentoja, 55 yhtiötä), myöhästymisiä tulee väistämättä.

Kerran menin Las Palmasin kentälle lentääkseni Helsinkiin. Kentällä oli pari tuttua, joiden oli pitänyt lentää Suomeen jo 24 tuntia aikaisemmin. Finnairin DC-10-koneeseen oli tullut öljyvuoto, ja odoteltiin mekaanikkoja Helsingistä korjaaman se, sillä Finnair ei antanut espanjalaisten koskea koneeseensa.

Kerran olin lähtemässä Helsingistä Kanarialle perjantai-iltapäivänä Finnairin koneella. Pakkasin juuri laukkuani, kun puhelin soi, ja matkatoimistosta ilmoitettiin, että lento lähtee vasta seuraavana aamuna moottorin vaihdon takia.

Kun menin San Franciscon kentällä lentääkseni Las Vegasiin vuonna 1979, ilmeni, että lentoa, jolle minulla oli lippu, ei ollut olemassakaan! :o)

Minun piti lentää Dar es Salaamista Maurituikselle Air Tanzanian kyydissä vuonna 1991. Kun menin varmistamaan lentoani hotelli Kilimanjarossa sijainneeseen Air Tanzanian toimistoon, virkailijalla ei ollut edes tietokonetta, joten hän lupasi varmistaa asian puhelimitse ja pyysi minua käymään paikalla uudestaan seuraavana aamuna.

Seuraavana aamuna toimisto oli suljettu. Pääkadulla oli toinen Air Tanzanian toimisto, josta minua neuvottiin menemään asiani kanssa Swissairin toimistoon kadun toiselle puolelle. Swissair kertoi, että he eivät hoida Air Tanzanian lentoja ja pyysi minua menemään takaisin Air Tanzanian toimistoon.

Tansanialaiset kertoivat, että Mauritiukselle ei ole heidän lentoaan sinä päivänä, jolle minulla oli lentolippu, vaan kolme päivää myöhemmin. Koska paluukin olisi ollut kolme päivää myöhemmin, peruutin lennot. Rahojen palautus olisi kestänyt kaksi viikkoa, joten pyysin mukaani paperin, josta kävi ilmi, että lentoja, joille minulla oli matkatoimisto Arean kirjoittamat liput, ei ollut olemassakaan ja hain rahani takaisin Helsingissä. Tosin sekin keski kaksi viikkoa...

Saamaani paperiin oli kirjoitettu vähän ontuvalla englannilla, että "pitää paikkansa, että Air Tanzania aloitti lennot Dar es Salaamista Mauritiukselle huhtikuussa 1991, ja siitä syystä lentoja ei lennetty". Lentoyhtiö ei siis lentänyt kesäkuussa 1991 Mauritiukselle siitä syystä, että se oli alkanut lentää sinne.

Ah, niin tyypillistä afrikkalaista logiikkaa!

Pitkät on tunnit lentokentällä istuessa. Lomafiilis ehtii painua niin alas, että tuskin koko matkan aikana korjaantuu.