Otatteko yleensä suuremman (= perälautaan pultatun) moottorin irti talveksi? Riittäisikö 40 hp koneeseen kaksi pulttia? Itselläni on kaksi pulttiparia, joista alemman irrotus on työlästä ja vaatii aina tiivistämisen. Onko olemassa kiinnitystä ja irrotusta helpottavia, perälautaan kiinteästi asennettavia telineitä?
Perämoottorin irrotus
MP
63594
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Busterissani on 40 hv Suzuki ahterissa ja pysyy.
Kun vene on trailerilla voi hyvin vaihtaa peräöljyt yms.
Sama se onko moottori talvella peitettynä veneen perässä tai kylmässä varastossa.
Toisessa veneessäni on keskimoottori. Enhän raahaa
sitäkään sisälle talveksi.
Sama koskee myös autoa.
... minäkään en ottaisi, ellen pelkäisi, että joku tekee sen vartioimattomalla rannalla puolestani eikä viekään sitä minun talliini.
Pultaa kunnolla kiinni. Potkuri irti ja vielä kunnon lukko, niin eiköhän se siitä.
Olen nähnyt useita tapauksia viimeaikoina,kun moottori on viety pulttauksesta ja lukosta huolimatta.Näyttääkin siltä,että varkailla on mukana mahdollisesti akkukäyttöinen rälläkkä tai peräti agregaatti.Naapurin moottori(30hv MERC.)on viety 3-vuoden aikana 3 kertaa!!.Vakuutus on korvannut tähän asti,mutta eivät kuulemma korvaa enää.Kaikilla kerroilla koneet on irrotettu rälläköimällä pultin kannat pois,paisi viimeksi.Viime vuonna vorot katsoivat helpommaksi leikata mukaan palan perälautaa!.
Toi varkaus pointti on hankala. Nykyään noita pöllitään ilmeisesti ihan tilaustyönä ja paino tai pulttaus ei paljon auta. On voroilla ilmeisesti sen verran hyvät työkalut mukana.
Ainoa asia joka voi auttaa on tehdä kalustosta vähemmän haluttava. Kun opettelee alaosan irrotuksen ja vie sen kotiin talvehtimaan, niin kone on oleellisesti naapuriaan vähemmän haluttava. Myös vanhan näköinen ja helposti tunnistetta laite ei houkuttele. Tätä menetelmääkin on käytetty maalaamalla koneen koppa heti uutena yli siten, että tunnistus on helppoa ja vuosimalli on selvitettävä koneen tunnisteista. Huonona puolena seuraa luonnollisesti jäleenmyyntihinnan lasku.
40-kymppinen jossa ei mahdollisesti ole enää niitä perinteisiä kiristysruuvejakaan, tulee kiinittää 4:llä pultilla.
Hei!
Eihän sitä konetta ole pakka pois ottaa jos saa sen huollon tehtyä muutenkin. Kannattaa hoitaa huolto osittain syksyllä (vähän myöhäistä kertoa nyt lopputalvesta), osittain keväällä. Syksyllä suojataan herkät kohteet ja katsotaan millaista jälkeä kesän aikana on syntynyt (pitäisikö uusia jotain?) ja keväällä pistetään sitten kone käyttökuntoon.
On myös hyvä muistaa, että eräät liitokset on hyvä ottaa auki ja putsata/ravsvata vaikka kone jääkin peräpeiliin kiinni, jos kone on paikallan neljä - kuusi vuotta niin sitä ei välttämättä saa jotain rikkomatta irti jos tulee korjauksen paikka ja sopivaan liitoskseen on iskenyt korroosio.
Minusta kaikki yli 50 kg painavat koneet pitäisi olla neljällä kunnollisella haponkestävällä pultilla kiinni. pulttien lujuusluokka saisi olla ainakin 70. (Koneen suojaaminen varkailta onkin sitten hankalempi juttu...)
Koneen alemmat kiinnityspultit kannattaa muuten laittaa sisäpuolta peräpeilin läpi ulos ja liimata sopivalla Sikaflexilla kiinni. Tämän jälkeen pultit irroitetaan vain jos niitä pitää jostain syystä vaihtaa...