Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Vastaus Ketoselta

    http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/miksei-moottorioljyja-enaa-testata
    60393
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 60

    Vanhimmat

    Ketonen on edelleen väärässä.

    Totta on kallista jos lähdetään suorittamaan jokainen luokituksiin ja hyväksyntöihin vaadittavat moottoritestit erikseen. Eihän näitä tee edes öljy-yhtiötkään muuta kuin ainoastaa kun täytyy uusi öljy hyväksyttää. Laadunvarmistukseen riittää ihan tavalliset CCS, XRF, ICP jne testit joihin löytyy laitteistot jokaikisestä vähänkin öljyjä testaavasta labroista.

    Eihän TM:n testikään moottoritestejä suorittanut, mutta ihan näillä perustestien perusteella voi antaa riittävän kuvan öljyn suorituskyvystä. Vastaako mitattu viskositeetti väitettyä (näinhän ei ollut Eurolin kohdalla TM:n testissä 2006), mikä on pumpattavuus tuotteella A, B, C jne.. Niissä varmasti on eroja.

    Samalla verukkeella ei renkaitakaan kannata testata. Kyllä ne kaikki siellä auton alla pyörii ja useimmat merkit jopa ovat turvallisia käyttää. Erot ovat pieniä. Aina silloin tällöin löytyy myös Kiina-rengas joka ei pärjää.

    Äänestä

    • Se on tuo Ketonen valekettu sitten VW ja öljyasioissa?

      Äänestä

    FT-ICR riittää kemialliseen analyysiin. Selvittää moottoriöljyn komponentit ja epäpuhtaudet hetkessä. Laittetta käyttää myös tulli ja keskusrikospoliisi vaikeimmissa analyyseissä ja rikostutkinnassa. Laite on äärimmäisen tarkka..

    Neste Oil ostaa laitteen analyysiaikaa: http://www.findnano.fi/fi/NanoCrmEquipment:UserView/id/1431/ESI_Q_FT_ICR_mass_spectrometer/

    Kuumakestävyys hapettumisineen ja siinä syntyvät haitta-aineet on tuolla analysaattorilla helppo mitata.

    Viskot tarkalla SVM-3000 mittarilla.

    Äänestä

    • Mutta kun öljytestauksessa ei tarvita mitään atomintarkkaa analyysiä. Huulilasi ja TM voisi täysin hyvin testata öljyistä ne perustestit kuten tehdään esim. käytetyistä öljyistä. Siitäkun kattoo tyypillisimmät metallit, KV:n, MRV:n ja CCS:n niin öljyjä pystyy hyvin vertailemaan kun verrataan samaan viskositeettiluokkaan. Kertoo paljon enemmän öljyn käytännön suorituskyvystä kuin ruveta pohtimaan onko PAO vai GTL. Sillä ole vittuakaan merkitystä. Ainoa millä on väliä miten se öljy pärjää noissa perustesteissä.

      Äänestä

    ovat taas asialla

    Äänestä

    https://www.youtube.com/watch?v=mi7hOwMapP4

    Krakatussa mineraaliöljyssä tulee myös mineraaliöljyn epäpuhtauksia läpi.
    Pahimmat epäpuhtaudet on aromaattisia hiilivetyjä.

    Metaanista valmistettu GTL Shell PurePlus ei sisällä mineraaliöljyjen epäpuhtauksia.

    Eteenistä valmistettu PAO on erittäin pudasta. Käytänössä se on nestemäistä muovia. Siksi se on erittäin kestävää .

    Äänestä

    • Paskat siellä mitään epäpuhtauksia on.

      Äänestä

    • kuinka usein noita PAO:ja pitää vaihtaa, sopiiko uusiin autoihin?

      Äänestä

    • Samaan paskapuhetta päivästä toiseen.

      Äänestä

    10 000km välein, niin autosi moottori toimii..

    Äänestä

    Palstan GTL-hullu on taas päästetty mielisairaalasta kun spammaa jokaisen keskustelun täyteen tuota Shell GTL soopaa....

    Testeistä puhen ollen, kuinka vaikeaa voi olla esim:

    1) Rakentaa pyörivä metallipyörän jota painetaan toista metallipintaa vasten öljyllä voidellen ja mitataan kuluminen???

    2) Jäähdyttää öljyt -30 asteisiksi ja katsoa kiteytyminen ja testata virtausta????

    Siinä on jo pari helppoa ja edulista testiä.

    Tai voisivat tehda esim pelkkiä kylmäominaisuuksia testaavan testin niin tiedetään kuka on viitsinyt panostaa pohjolan oloihin, tuskin kovinkaan moni valmistaja. Esim Shell öljyillä jäätyy aina huohotin-putki kun eivät huomioi talviolosuhteita öljynvalmistuksessa.

    Äänestä

    • Itse käytän Teboilia juuri tuon takia että voi olla varma että Suomessa suomalaisten valmistamana siinä on panostettu myös kylmäominaisuuksiin. Näistä muista valmistajista joiden myynnistä vain muutama prosentti menee pohjolan oloihin, ei ikinä tiedä onko ollenkaan huomioitu suomalaisia talviolosuhteita. Tuon takia pelkkien kylmäominaisuuksien testaaminen olisi myös mielenkiintoista.

      Äänestä

    Totuus on, että TEBOILIN Diamond öljyt jämähtää hirmupakkasilla. Aral PAO TÄYSSYNTEETTINEN virtaa vielä -60 asteen pakkasessa.

    Teboil kusettaa. Teboililla EI OLE YHTÄKÄÄN TÄYSSYNTEETTISTÄ MOOTTORIÖLJYÄ MYYNNISSÄ.

    Äänestä

    • Teboil Diamond 5W40 pumpattavuus on -42 astetta joka riittää kaikkiin olosuhteisiin Suomessa.

      Äänestä

    • No ainakin tdi kestää mitä sitten lienee?

      Longlife se koneen särkee ku vettä muodostuu öljyyn.Eikös se niin mene?

      Äänestä

    • Minusta -51C on jo hirmupakkanen eikö sinusta? Teboil DIAMOND pourpoint -51C

      Äänestä

    • hyvää on kirjoitti:

      Minusta -51C on jo hirmupakkanen eikö sinusta? Teboil DIAMOND pourpoint -51C

      TB koneeseen ja neste arktinen tankkiin,

      Pakkaset lähestyy.Lapissa liki -40 nyt.

      Äänestä

    Osta URAL -65W10, ei jämähdä Siperiassakaan,Putinin suosikkiöljy arktisiin
    olosuhteisiin.CAENAHO B CCCP,käytössä mm.T-sarjan panssareissa.Saa Mustamäen torilta vielä vanhaa varastoa.

    Äänestä

    • Sieltä saa samalla myös laatu vodkia, taatusti nuttura sekaisin, värit päällä ja silmät sumeat.

      Äänestä

    • PAO:T RULAA kirjoitti:

      Sieltä saa samalla myös laatu vodkia, taatusti nuttura sekaisin, värit päällä ja silmät sumeat.

      uutiset

      Äänestä

    ravi uutiset

    Äänestä

    • "Group III demand will increase in top tier market because it gives OEMs and lubricant manufacturers both performance and cost competitiveness." - Jin Hur Senior Vice President, Base Oil Business, SK lubricants

      Grp III:n kysyntä kasvaa, koska se tarjoaa suorituskykyä ja kustannustehokkuutta.

      Olet sä PAO-PELLE kyllä aika epeli kun yrität vääristää jopa painettua tekstiä ja erittäin valikoivasti ja jopa strategisesti jätät asioita kertomatta ajaaksesi omaa agendaasi, jolla ei ole mitään tekemistä totuuden kanssa.

      Lähde: http://www.infineuminsight.com/insight/dec-2014/driving-group-iii-differentiation

      Äänestä

    • Noack kirjoitti:

      "Group III demand will increase in top tier market because it gives OEMs and lubricant manufacturers both performance and cost competitiveness." - Jin Hur Senior Vice President, Base Oil Business, SK lubricants

      Grp III:n kysyntä kasvaa, koska se tarjoaa suorituskykyä ja kustannustehokkuutta.

      Olet sä PAO-PELLE kyllä aika epeli kun yrität vääristää jopa painettua tekstiä ja erittäin valikoivasti ja jopa strategisesti jätät asioita kertomatta ajaaksesi omaa agendaasi, jolla ei ole mitään tekemistä totuuden kanssa.

      Lähde: http://www.infineuminsight.com/insight/dec-2014/driving-group-iii-differentiation

      GRP III ei kukaan investoi enää ! !

      PAO ja GTL hakkaa ne täydellisesti.

      GRP III valmistuksessa ON RASKAS YLITUOTANTO ! !

      GRP III tuotantoon ei investoida, koska se maksaa paljon ja tuote ei vastaa laadultaaan ylivoimaista GTL- öljyä.

      GRP III öljyissä tulee AINA mineraaliöljyjen epäpuhtauksia läpi. KUSTANNUSKYSYMYS.

      Äänestä

    • Tietoa ! kirjoitti:

      GRP III ei kukaan investoi enää ! !

      PAO ja GTL hakkaa ne täydellisesti.

      GRP III valmistuksessa ON RASKAS YLITUOTANTO ! !

      GRP III tuotantoon ei investoida, koska se maksaa paljon ja tuote ei vastaa laadultaaan ylivoimaista GTL- öljyä.

      GRP III öljyissä tulee AINA mineraaliöljyjen epäpuhtauksia läpi. KUSTANNUSKYSYMYS.

      Höpö höpö. Jopa omassa "taulukossasikin" viskositeetti-indeksi oli parempi Grp III+ öljyissä parempi kuin PAO:ssa. Ja itseasiassa Exxonin Visomissa se on parempi kuin GTL:ssä. Viskositeetti-indeksi ehkä tärkein perusöljyn ominaisuus öljynkehittäjälle.

      Ja se raskas ylituotanto johtuu, että GRP III -öljyihin oli juuri INVESTOITU SUURIA SUMMMIA tulevaisuuden tarpeita varten ja iskikin taantuma. PAOn kysyntä kasvaa vain 3-4% vuodessa. Älä huoli, kun Ukrainan kriisi helpottaa uusille GRP III -investoinnit alkavat kantaa hedelmää.

      Äänestä

    VISOM ei pärjää missään !! GTL on puhtaampaa. Mobil myöntää sen ! ! !

    PAO:n kysyntä KASVAA3-4 % vuodessa ja LAMASSA !!

    grp III kysyntä on laskenut 10% vuodessa ! !

    Äänestä

    • PAO C10 6cSt VI 137
      Visom 6 VI 142

      Visom voittaa. Pelle sä oot tosi urpo.

      Äänestä

    PAO C12 HVI 6cSt VI 150 !
    Visom 6 VI 142

    PAO C10 ja erityisesti C12 pesee Noack haihtuvuudessa täysin VISOMIN...

    Äänestä

    • Ei ei ja ei. Shellin valmistama GTL ei juurikaan poikkea ominaisuuksissa Grp III - öljyistä. Sen ainoa etu on noin. 10 astetta öarempi jähmepiste. Viskositeetti-indeksissä häviää räikeästi Visomille. Haihtuvuus on suunnilleen sama.

      Kato nettitieto ei ole tietoo.

      Äänestä

    Vähän aiheesta poiketen, mutta onko tuo Mobil 1 new life 0w-40 hyvä öljy Opel Astra G 1.6 8venttiiliseen -99 ajettu 227 000tkm. Laitoin siihen nyt sellaiset ja oli edellisetkin samat ölpät. Ei kuluta, eikä tiivisteistä tuu ulos. Vaihdan 5000km jälkeen aina nuo. Ennen käytin Mobil 3000 5w-40 tavaraa.

    Äänestä

    https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http://gasprocessingnews.com/features/201410/gtl-innovation-produces-clean-base-oils-from-natural-gas.aspx&edit-text=

    Krakattu grpIII mineraaliöljy näyttää ok tuotteelta.

    SITTEN KUN SE PISTETÄÄN -selektiiviseen tarkkaresoluuutio- ANALYYSIIN. Saadaan satoja piikkejä JA VOIDAAN LASKEA TARKASTI ISOPARAFINIT.

    ISOPARAFINIPITOISUUS KORRELOI LAADUN KANSSA. GTL-perusöljy on TÄSSÄ TÄYSIN YLIVOIMAINEN !

    GTL-öljyt romahduttaa grp III mineraaliöljyt. MUUTOS ON JO ALKANUT ! !

    Äänestä

    • PELLE P-E-R-K-E-L-E ÄLÄ HUIJAA!! Missä viipyy diamond 0w-40 joensuun ellin analyysi?? oil-club.ru AIVAN SELVÄSTI KERTOO että ko. öljy on PAO pohjainen öljy!! Eli väittämäsi mukaan Diamond 0w-40 hakkaa GTL öljyt!! HAJOO!!!!

      Äänestä

    • Kyllä sä PELLE olet jo niin monta kertaa ollut väärässä, että lopeta jo.

      Selkeästi sulla ei ole konkreettisia lukuarvoja yhtään mistään. Ja tuo, että heittelet 'kvalitatiivisia' ja muita LAATUTERMEJÄ kertoo, että sähän et tiedä yhtään mitään mistään. Luuletko sä nyt oikeesti, että öljy-yhtiöillä joiden liikevaihdot ovat tuplat Suomen maan BKT:en, saa hommatuksi kaasukromatografia.

      Äänestä

    • FT-ICR MS 12T magneetilla maksaa 2 miljoonaa. Parhaissa on 15 Teslan magneetti ja sillä hinnaksi tulee jo 4 miljoonaa euroa.

      Tuotekehityksessä on jo todellinen monsteri 18 T magneetilla. Jäähdytys nesteheliumilla ja käämitys on tehty niobiumista. Hinta sitten lähenee kymmentä miljoonaa,,

      Nämä kaikki suprajohtavat magneetit on herkkiä tyhjiöeristettyjä tarkkuuslaitteita.
      Niitten käyttö on kallista. Heliumia kuluu..

      Äänestä

    Ketä kiinnostaa? Faktat esiin öljyistä pelle

    Äänestä

    • TEBOIL DIAMOND ja MOBIL 1 EI OLE TÄYSSYNTEETTISTÄ ! ! !

      -V A L E H T E L E V A T-

      Äänestä

    Motul Ester.

    Äänestä

    Voi tätä mahdotonta väittelyä ja pilkun viilausta. Onkohan näihin tunnettujen valmistajien öljyjen käyttöön liittynyt yhtään moottorin ongelmia? Sen huomasin Ketosen vastauksesta, että kun olen vienyt VW:n huoltoon 1.2 TSI-koneeseen Shellin Helix Ultra 5W-40 kannun, se on niin lähellä saksalaisten täyssynteettisten arvoja, että hyvin on pyörinyt ja pyörii jatkossakin. Luokitus 503.1 tarkoittaa korkeaviritteisiä koneita, mallina Audi TT 165 kw (siis Palanderin Kallen auto). Eiköhän nämä valmistajien hyväksymät luokitukset (mm BMW:n ja MB:n), ole sen verran testattu, että olen tyytyväinen valintaani. (SN-SF). Samanlaista väittelyä on käyty mm. Mobilin 0W-40 öljystä. Eiköhän molemmat voitele koneita viimeisen päälle ja pitkään.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    osssss kirjoitti:

    http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/miksei-moottorioljyja-enaa-testata

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu