Voiskos joku antaa opetusta siitä, kuinka nelivedolla otetaan kurvit ja kaarteet. Sanotaan nyt suoraan...Jos haluaisi ajaa vaikkapa vähän sporttisemmin. En tarkoita siis sitä, että kurvissa kaasu pois....Suorilla sitten varovasti lisätään. Vaan kunnon näyttävää sladissa ajoa....Jääradalla tietty ;oD
Nelivetokurssi
Michele M.
82267
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
"Ajamalla sporttisesti ja varovasti kaasua suorilla lisätään" ei oikein kulje käsi kädessä.
Kunnon vauhti pois kerralla napakasti ennen kurviin sisäänajoa ja heti kun autosi osoittaa vähänkään nokkaa kurvin aukenemissuuntaan, talla pohjaan taas. Kyllä jätkillä päät kääntyy.
Ajolinjoja ja taitoja kannattaakin treenailla mieluusti jäällä. Voisit ottaa yhteyttä sellaiseen tahoon, joka järjestää ajoharjoittelua ja käsittelytaitoa. Neuvojia täällä riittää ja useimmat haluais vain päästä "sladdaamaan" 4WD:si.
Niin... Siis meinaat, että moottorijarrutuksellako saan sen persiin ensin irti ja sitten, kun se on selkeesti luistossa niin sitten loppu hoidellaan kaasulla? Pitäs vaan yhelle Hannu M:lle näyttää, kuinka se 4WD lumella menee.
Vuonna 2000 kävin winter driving schoolin jossa Saarenpään Esa opetti talviajon hienouksia. En osaa sanoa mitä tuo maksaa, kun sain sen boonuksena kun ostin uuden A3 quattron. Silloin kurssilla oli käytössä A3 ja A4 malleja etu-ja nelivetoisia
http://www.villakko.fi/images/talviajokoulu_2004.jpg
AIka mielenkiintoiselta vaikuttaa! Paljonkohan toi maksaa ja minkälaisia juttuja siellä touhutaan...? Vai onko vaan tyhmiltä rahat pois..? Kertokaa joku...? Tahtoo mukaan!
Kurssilla opetettiin kuinka auto käyttäytyy ääri olosuhteissa. Eli aluksi istuttiin luokassa kuuntelemassa teoriaa etu-,taka- ja nelivedon eroista. Sitten lähdettiin jääradalle jossa tehtiin perushirvi väistöt eri nopeuksilla. Vauhtia kasvatettiin niin että auto todella lähtee käsistä, jossa oppi tietämään auton rajoja. Sitten harjoiteltiin kuinka autoa viedään sladissa, eli jotain donitseja ja kasikkoa pyöritettiin. Saarenpää näytti kuinka nelikon saa pyörähtämään 720 astetta tienlevyisellä alueella noin 100 km/h vauhdista, sai istua kyydissä jos pää kesti. Lopuksi kellotettiin radalla aikoja josta parhaat saivat palkintoja.
Kokonaisuutena tilaisuus oli todella antoisa. Autoille sai ajaa kovaa ja neuvoja annettiin ammattilaisen elkein. Autot olivat lähes uusia joilla ajettiin, eikä järjestäjän toimesta tullut sanomista vaikka penkka pöllysi ja linjat leveni välillä liiallisen vauhdin johdosta.
Suosittelen kaikille joille tälläistä mahdollisuutta tarjotaan. Olisin valmis menemään milloin vain uudestaan ja jopa makamaan tästä lystistä muutaman satasen.
Ei muuta ku renkaat menosuuntaan ja jalka suoraksi !!!!!!!!!!!!!!!
"Kunnon näyttävää" sladia ei nelivetoisella tavallisella tiellä oikein mahdu tekemään. Luisto kun pyrkii olemaan melko pientä ja eteneminen tehokasta. Saahan sen kunnon sladiinkin, mutta sitten liikkeistä tulee niin laajoja, että tahtoo tila loppua. Esim. risteyksissä ei kannata kikkailla kaasun kanssa ennen kuin keula on suurin piirtein siihen suuntaan kuin haluaa edetä.
Periaatteena on tuo aiemmin mainittu: tehokas jarrutus mutkaan, mutkaan kääntäessä heti veto päälle ja vedättäen mutkan läpi. Veto päällä pidetään luisto sopivan pienenä ja mutkan lopussa sitten kaasu pohjaan. Seuraavassa mutkassa sitten ihmetellään, että mites tää pysähtyykään...
Nelikko käyttäytyy kaasua nostettaessa lähes kuin etuvetoinen eli menee yliohjaavaksi (autosta riippuen) ja perän saa irti. Tuosta, kun painaa kaasua, tulee nätti loiva luisto toisin kuin etuvetoisessa, joka muuttuu aliohjaavaksi, tai takavetoisessa, joka pyörähtää.
No nyt tuli semmosta infoa, jota tässä hainkin. Kiitos!