Ave 2.0 jätti toissatalvena pihaan,ei jaksanu pyörittää.Akku loppu,autolla ikää 1.5v.Akun pettäminen johtui Wepastosta.Akku tosin oli Varta(.Uudessa Ravissa ei siten ole Wepastoa).Tosin lähti iltapäivällä käyntiin juuri ja juuri.Takuuna sain kyllä uuden patterin.Ravissa on perinteinen Säteilylämmitin teho 300w.Luulin että on turha peli,mutta aamulla -21 pakkasta.Lämmitys päällä 1h45min,yllätys oli että puhaltimesta tuleva ilma oli ei kuumaa mutta ei kylmääkään,jopa toimii.Edellisen kerran Tojo jätti pihaan vuonna 1977,silloinkin akku petti,pakkasta yli -20.Ei täydellisen varma merkki,mut suurimmaksi osaksi päästy aamuisin liikkeelle.Ps nyt pakkasten alettua työkaverin Passat turbo tiisseli viskasi öljyt ulos,oli kuin öljylähde.Varmaan joku putki jäätyi ja ehkä kampiakselin stefa petti,siltä suunnalta oilit valu.Pientä lohtua tojomiehille.Turvallista uuttavuotta kaikille autoilijoille ja autoille merkkiä katsomatta.Ps omat murheet ne on kaikilla merkeillä
Jätti ave pihaan
pakkanen puree
299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Akut särkyy joskus melko äkillisesti. -sille ei voi mitään.
Jos toimiva akku hyytyy, kannattaa itse vähän miettiä, mitä tuli tehtyä väärin!
Muistakaa nämä perusasiat:
1. akun lataaminen eli virran vastaanottokyky heikkenee pakkasella oleellisesti.
2. akun nimelliskapasiteetista on murto-osa käytettävissä alle -15 lämpötilassa
3. Webaston (Tojossa Eber) sähkönkulutus ON SUURI.
Eli ajettaessa lyhyitä matkoja tulee akkua joko ulkoisesti ladata ns. ylläpitolaturilla tai välttää ylimääräisiä sähkölaitteita, joihin Webaston esilämmitys kuuluu.....
Itsellä on akku hyytynyt viimeksi 1990, kun ajelin 2km koulumatkoja 4. pv:n jälkeen kovilla pakkasilla. -silloinkin akun tuonti yöksi sisälle lämpiämään riitti kotimatkalle opiskelupaikkakunnalta.... Pari kertaa akku on loppunut totaalisesti, mutta jostain syystä ne olivat kesäkelillä,
Turkin tehtaalla Corollaan oli asennettu 3 vuoden ikäinen akku. Kysymys on maksavan asiakkaan kusetuksesta. Epäkurantteja osia on myyty uutena. Akku ja auto on tallissa edelleen. Ihmettelin kovasti kun jo uutena käyntiinlähteminen oli hyvin heikkoa 18 asteen pakkasessa vietetyn yön jälkeen. Lähti vasta kolmannella ja akku oli ihan kyykyssä. Turkin tehtaassa ilmeisesti lapset ovat sähköistäneet Tojotia. Niin ohutta piuhaa startille ja maadoitukseen että ei tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa. Startti on helevetin hankalassa paikassa imusarjan alla.
Tuyrkkilaisen Mutlun jälkeen on ollut useammanlaisia akkuja mm kaksi Optimaa (RT), jotka muuten ovat jostain 2007 lähtien nykyään ihan paskoja. Eivät ota pakkasessa latausta vastaan juuri lainkaan ja takuuseen saa vain yhden uuden. Naurettava vuoden takuu akulla jonka kestoikää mainostetaan 2-3 kertisena. Akkumyyjät yrittävät kusettaa asiakkaita mittareillaan joiden mukaan akun purkauskyky on uutta parempi, mutta eivät suostu testaamaan akun lataamisen onnistumista pakkasessa. Tietävät kyllä tasan tarkkaan miksi. Saman syyn tietää myös akkujen maahantuoja. 2003 mallin Optima pelittää vuonna 2014 paremmin kuin 2011 ja 2012 yhteensä. Tänään hankin uusimman 77 Ah Exide Premiumin Carbon boostilla. Parantelen maadoitusta, vaihdan akun napakengät. Nyt jos käynnistyminen vielä tekee heikkoa, hakeudun lääkäriin.