Muistan että tästä aiheesta olisi joskus täällä kirjoiteltu. Pidin aamulla Hditä tunnin verran lämppärissä ja heti lähdettyäni ajamaan, alkoi piipitellä, että koneen lämmöt olisivat muka liian korkealla. Lämpömittarikin nousi melkein 100 asteeseen. Puhallin puhalsi kuitenkin viileää ilmaa. Sammutin auton pariksi minuutiksi ja sen jälkeen mentiin normaalisti.
Ilmeisesti jokin koneen lämpötilaa mittaava anturi häiriintyy lohkolämppäristä ja tulkitsee koneen lämpötilaa väärin? Onko tähän mitään lääkettä vai pitääkö lämppäri irrottaa autosta pari minuuttia ennen starttia tms?
Asiallisista neuvoista kaunis kiitos!
Ilmeisesti jokin koneen lämpötilaa mittaava anturi häiriintyy lohkolämppäristä ja tulkitsee koneen lämpötilaa väärin? Onko tähän mitään lääkettä vai pitääkö lämppäri irrottaa autosta pari minuuttia ennen starttia tms?
Asiallisista neuvoista kaunis kiitos!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Terve. Lohkolämmitin joka lämmittää jäähdytysnestettä, aiheuttaa virheilmoituksen antureille; mukamas paikat liian kuumat! Ainoa keino on katkaista lämmitys (johto pois tai kellolla katkaisu) n. 10 min. ennen käynnistystä. Ko. ongelmasta johtuen nykyään asennetaan ns. säteilylämmittimiä, jotka lämmittävät öljypohjaa, eivät jäähdytysnestettä.
Säteilylämmittimen teho on tosin paljon heikompi kuin perinteisen version. ELI: Lohkolämppärisi on tehokkain keino pakkasta vastaan, mutta aiheuttaa lisätyötä sulle. Laita kello pistorasiaan ja ohjelmoi se sopivasti (jos sulla on säännöllinen työaika), niin "No problemo"; muuten joudut repimään johdon irti aina reilusti ennen käynnistystä.
...näin! Mut ei se kauaa piippaile ja varotusvalot vilku. Mulla oli V6:ssa ihan sama ongelma ja noin kilometrin ajon jälkeen se lakkaa kun ne anturit vähän jäähtyy. Ikävä piirre,mut minkäs sille voi..
Juu, näin asiaa järkeilin vähän itsekin. Mulla on auto normaalisti lämpimässä tallissa, mutta joskus tulee pidettyä ulkosallakin. Täytynee silloin ajastaa lämmitys loppumaan 10 min. ennen lähtöä.
Kiitos kommenteista!
Kumma juttu. Minulla oli 2v 306 HDi Break eikä siinä ollut tuollaista ongelmaa (vm 2000) vaikka kuinka piti lämmityksessä. No ei se mitään pääasia että sait apua.
Saattaa olla muutakin. Itsellä jo toinen 406 ei kummassakaan ole ko ongelmaa. johdon päässä monta tuntia ja sisälämppäri puhaltaa sisälle.
Ei mulla mitään varottele ja lämmöt on jossain 50 paikkeilla koneessa, kun starttaan.
Oisko lohkolämmitin asennettu jotenkin väärin ?
juttu joskus.Ensimmäisen kerran, kun auto oli tänä talvena lämmityksessä, tuli tuo sama ilmiö.Eipä sen jälkeen.Eipä kannata huolestua; on vain kiusallinen juttu.
Muuten, kun täällä etelässä on nuo lumikelit, niin ei kannata pitää ilmastointia päällä, jos ei ole tuota etumaskia.Muuten menee flektin vastukset.
ikäinen auto? Oletko itse ostanut uutena? Jos se on vähänkään tuoreempi niin merkkiliikkeeseen vaan raklamoimaan. Noita lohkolämppäreitä on olemassa pienemmällä teholla ja niistä ei ole harmia, vaikka lämmittää vielä kuitenkin huomattavasti tehokkaammin kuin tuo säteilylämmitin.
Olin Levillä toissa talvena. Poislähtiessä oli pakkasta jotain parikymmentä astetta ja lohkolämmitin ehti olla päällä noin tunnin. Ajettuani pari sataa metriä lämpömittari näytti tulipalolukemia ja STOP-valo syttyi. Ajattelin heti, että ei voi olla totta. Konettä käpälöityäni totesin sen oleva edelleen jääkylmä. Peugeot Assitancessa selitettiin, että lohkolämmitin voi aiheuttaa höyrykuplan lämpöanturin tienoille, josta ko. harha-aistimukset aiheutuvat. Että ajoa vaan. HDI on nyt ollut hallussani kolme vuotta, ja tämä on ainut kerta, kun näin on käynyt ja lohkolämmitintä on käytetty säännöllisesti.
Joo, on mulla ollut toi auto jo muutaman kerran syksyllä lämppärissä - silloin ehkä 30-45 min. eikä mitään ilmennyt. Olen nyt pitänyt yöt lämpimässä tallissa, joten ei ole tullut testattua vieläkö alkaisi vilkutella stop-valoa.
Auto on vm. 2000 ja käytettynä ostettu, joten tuskin sitä viitsii enää mennä pösölle valittamaan. Onko muuten kenelläkään kokemuksia huohotinongelmista kovilla pakkasilla? Vai olisko näihin jo jonkinlainen patenttiratkaisu asennettu?
On muuten ihan kiva peli. Farkku ja näkyy menevän näin 'talvella' 5,3-5,5L kulutuksella sekalaisessa ajossa.
Tukke täällä taas. Maahantuojan mukaan HDI:n huohotin on sellaisessa paikassa moottorin takana, että jäätymisongelmaa ei ole. Flektin suojaa (maskisuoja) kannattaa käyttää, silloin ei pääse lumisössöpaskaa puhaltimen moottorille jäätymään, jolloin flekti kärähtää eli rikkoontuu. Moottori myös lämpenee nopeammin pakkasella suojaa käytettäessä.