111 Scania

kilauta Lervolle,

Musta kojelauta,osta pois.

Tärkeää että tyhjäkäynnillä marisee oikealla,,,hiukan keinuvalla sävelellä..

tarkoitatko,niiku Södertäljen patarummut

Sitä,on kaunis ääni.Siihen ei kyllästy millään..

Osta pois, varsinkin jos on euro4. Itse ostin uutena joskus kakskyt vuotta sitten ja ajoin kolmessa vuodessa loppuun. Kestävä ja luja peli. Voimaa aiva saattanasti. Ajoin aina kolitsi housut jalassa ja LA-mikki turvan eessä. Ajoin paljon kuarmia ja kelkoin lasteja. Cemtissä olis sannan ajussa ja kasetilla ajoin kalaa Norjaan. Auto oli lastutettu, kulki aivan perkkeleesti. Naftaa meni vähän, koska mitä nopeemmin ajaa niin naftaa ei yksinkertaisesti EHDI kulua niin paljon. Päivähytti oli tilava, asuin siellä monta vuotta kuuskytlukulla. Huoltikalla majailin aina. Kolitsit jalassa aina. Persepyykillä ei tule paljoa käytyä mutta lihapiirakkoja syön paljon.

Metsäliiton mallia on tuo katiska!

Ette te nulikat vanhoista kanikoista osaa kertoa mitään. Minä olen sellaista vuosikertaa itse että olen ihan oikeesti vanhoilla ja uusilla kanikoilla ajanut rahtia kotimaassa ja euroopassa. 111 kanikka oli kylmäkuljetuksissa nuppina yliveto ja puoliperänveturina kappaletavaraajossa myös peittosi monen kipailijan lastien kuljetusnopeudessa suomen mäkisillä ja lumisilla taipaleilla.

Tunnen yhden kalevin vai mikä se oli , ajaa 111 kaanialla viäkin ja kuulemma tilava se ohjaamo. Osta pois, jos siinä on La niin vielä plussaa. Onko tupla punkilla? Jos on pitkänokkanen niin eikös niissä ole kovempi verotuskin?

"teliauto ja tiilitalo" -mylvi KA-lervo kun teli-kanjalla ajeli joka oli 4 x 2 mallinen veturi. 111 kanja oli aikansa möyhein vetoauto, isolohko kasi väänsi ja turbo ujelsi kasselin nousuissa ja samalla tottakai putosi dullat pulttuun kuten tapana oli ja siitä täällä koto suomessa jaksettiin sitten viikko tolkulla kehuskella rinta rottinkilla ja näyttää miten mureaa ja kädenlämpöstä sontuulia sinne ajo kolitsin pulttuun oli saatu puhallettu siellä paimion nousussa.

Riippuu käytöstä.Itsellä noita 111 kaanioita on ollut jokunen.Kaikista tein Traktorin perävaunun ja ihan hyviä ovat olleet.

Kaania 111 on koria kuin mikä. Osta ihmeessä, varaosiakin varmaan vielä saa, bongasin uuden varaosapaikan raskaanosat.fi. Sinne kun tönäiset ostoilmoituksen niin avot.

Kysäisin asiaa Lervolta, kun tuli vastaan Hailuodon lautalla. Oli viemässä hiakkakuarmaa Saharaan. Paluuna täys mälli terveisiä ja syfilis. Kolitsit oli jalassa.
Kovasti kehui kolmetolppa-kaaniaa. Ei kuulemma kossu läiky juur ollenkaan rinnuksille. Niin on tasanen kyyti krillin pihassa. Osta pois. Saat verkonpainoja koko kylälle. Ja naapurikylälle kans.

Scanian 141 on paljon parempi.
Monet kolmetolpat on päätyny maataloihin paalikärryjen rungoiks joten vara-osat museoikäseen autoon on työn ja tuskan takana löytää.
Scanian 141 on säilytetty paremmin joten jos sellasen löydät niin hyvä.Moni museoharrastaja vaan ei halua luopua aarteestaan ainakaan pikkurahalla.
Ongelmaa alkaa olla vara-osien löytymisessä jo 3-sarjan scaniaankin..joko niitä ei löydy tai sitten hinnat on pilvissä.
Jos olis pätäkkää niin alkaisin nyt haalimaan kaikki 3-sarjan scaniat ja kanttilamppu volvot mitä halvalla saan.Rakentais/vuokrais ison hallin johon veis ne ja pikkuhiljaa joko kunnostais tai purkais osiks.
Noin 15:sta vuoden päästä niistä osista suunnilleen tapellaan.Kääris hyvät rahat osakaupalla.

ei oo ongelma,scania 0-1-2-3-4-Ja pitkälti uudetkin ovat alustan osalta samaa peruskauraa.

No perrrrrkelle!

Osta oli aikoinaan tämä kolmen tolpan kanikka kova peli ainakin pultokki,sillä siinä


i




nä menetin .Poikuuteni tämän auton . Nais omistajalle nimitäin oli kiihkeänainen.

Kolmetolppa kaanialla minäkin olen leipäni ansainnut. Siinä on hyvä ohjauspyörä. Kääntyy kumpaankin suuntaan. Ei kaikki tiet ole suoria, joskus täytyy rattia kääntää.
Puukengät jalassa ja golitsit.