1. Liian viisto perä
http://www.km77.com/marcas/skoda/octavia_04/combi/gra/23.asp
2. Takana on nostokynnys
http://www.km77.com/marcas/skoda/octavia_04/combi/gra/13.asp
Harmi, sillä muuten auto vaikuttaa onnistuneelta. Nuo kaksi ikävää seikkaa vain pilaavat auton käytännöllisyyden.
http://www.km77.com/marcas/skoda/octavia_04/combi/gra/23.asp
2. Takana on nostokynnys
http://www.km77.com/marcas/skoda/octavia_04/combi/gra/13.asp
Harmi, sillä muuten auto vaikuttaa onnistuneelta. Nuo kaksi ikävää seikkaa vain pilaavat auton käytännöllisyyden.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ensi vuosi näyttää miten todella on, mutta nuo asiat ovat kieltämättä ongelmia. Perän viistoamisessa on uhrattu esim. lastenrattaiden tilaa, ikävää jos vaunut eivät mahdu sisään pitkittäin. Nostokynnyksellä on saatu näppärästi lisää litroja esitteitä ja vertailuja varten, mutta käytännöllisyydessä on otettu pahasti takapakkia. Odotellaan mielenkiinnolla hintatietoja.
Näillä näkymin aion itse odotella tuon mallin ensiesittelyä ja hankkia joko sen tai sitten jo hyväksi todetun Astran farmarin.
Oletko menettämässä järkesi ? Kuka hullu ostaa astran ? Älä hyvä ihminen tee sitä virhettä että opelin ostat, varsinkin kuin muistaa astran huonon laatumaineen.
Jaahas, taas joku koittaa kalastaa. Astra on hyvä auto ja niin on myös Skoda. Nämä riidanhaastajat ovat sensijaan autottomia ja aivottomia. Joten jätetään tämä ketju tähän, jookos?
..oli hyvä laatumaine? Anna mun nauraa!
Viistosta perästä huolimatta siellä on tilaa enemmän kuin muissa, pakettiautot ovat sitten asia erikseen.
Olisiko ollut sitten parempi, että tavaratilan lattiaa olisi nostettu - silloinhan kynnystä ei olisi ollut! Eiköhän tällä tavalla saavutettu tilan lisäkorkeus ole parempi asia, kuin tuo kynnys??
Käytännöllinen auto se on aivan varmasti.
Koitahan kujettaa 100 kg:n laajakuva TV tuossa perässä. Oletetaan ensin, että saat sen mahtumaan viiston perän takia. Kun TV on laskettu tavatatilan pohjalle, niin sitä on aika vaikea nostaa pois, koska edessä on kynnys. Juuri tuo kynnys pilaa käytännölisyyden.
Aivan sama tilanne on esim. pesukoneen kanssa. Farmariin, jossa ei ole kynnystä on helppo nostaa painava esine, mutta ennenkaikkea se on helppo liuuttaa sieltä pois.
Viisto perä taas rajoitaa suurien esineiden mahtumista kyytiin. Käytännöllisessä farmarissa tulee olla pysty perä eikä mitään nostokynnystä. Vaikka sitten litrojen kustannuksella.
usko, kun sanotaan? Jos olet niin heikko, ettet jaksa nostaa laajakuva tv:tä pois kynnyksen yli, niin ole ostamatta.
Tavaratilassa huokuu aristokraattinen suunnittelu ja siitä Ocusta käytännöllisempää farmaria ei löydy paitsi hiace, joka toki on pakettiauto, mutta koska ocussa on niin iso tavaratila, voimme hyvin verrata sitä myös pakettiautoon.
Kyllä uusi OcuFarmari on erittäin käytännöllinen auto. Käytnnöllisin markkinoilla!
Uuteenkin Ocuun kait saa jonkinlaisen tasaisen pohjan lisävarusteena, eli niitä lokeroita sinne alle ja pohja nousee sitten ylemmäs. Nelivedon tilaamalla saanee myös pohjan ylemmäs, ainakin näin oli Ocu I kohdalla.
En ole hirveän vahva, voimiltani ehkä keskiverto mies. Penkkipunnerruksen ennätys on 110 kg. Oma paino on 77 kg.
Olen kuljettanut kerran 80 kg:n pesukoneen farmarissa, jossa oli nostokynnys. Se oli aika vaikea saada sieltä pois, koska laatikosta ei meinannut saada kunnon otetta. Kelikin oli kurainen ja housut paskaantuvat kun joutui kurottamaan koneen nostamisessa.
Vastaavanlaisen massan siirtäminen farmarilla, jossa ei ollut nostokynnystä oli paljon helpompaa. Laatikko oli helppo vetää puoliksi ulos ja ottaa se siitä kantoon. Vaattetkin pysyivät puhtaina.
II:ssa 4-vedon tavaratila on I:stä poiketen yhtä suuri kuin etuvetoisen. Ei auta tähän ongelmaan.
Parjaamanne nostokynnys jäykistää auton rakennetta oleellisesti,tämä taas vaikuttaa suuresti ajoominaisuuksiin.Oletteko koskaan ajaneet ns."lahnalla",jossa kori kiertyy mutkiin ajaessa.
Ketkä me?
Jos haluaa teititellä minua niin sopiihan se, mutta tällöin se on parempi tehdä oikein eikä teititellä monikossa.
Olipas huvittava kommentti. Se on autovalmistajan osaamattomuutta jos ei osata tehdä jäykkää koria ilman vanhanaikaisia ratkaisuja.
Ei autonvalmistaja mitään taikakonsteja keksi fysiikan/statistiikan peruslakien kumoamiseksi! Autot on tulleet muoviosien käytöstä huolimatta koko ajan painavammiksi ja syynä on turvallisuuteen vaikuttavien jäykisteiden, tukien ja palkkien yhä lisääntyvä massa. Ne ovat vaan usein piilossa, esimerkiksi ovien sisällä.
antaco ocun kuljettaa.
Mikähän voisi olla ambienten (140 hv tdi) ennakkohinta. Melkein voisi jo laittaa ulkonäön perusteella tilaukseen. Hullu homma sikäli, että nykyinen musta kombi 130 heppaisella tdi:llä ollut vasta helmikuusta asti ja kilsoja 60 tkm, eli kalliimmat kilsat jo ajettu. Auto käy kuitenkin kahdella turvaisuimella ahtaaksi.
Höpö höpö. Viisto katto on OK, et sinä tarvitse laatikkomaista luukkua. Lue alla olevat vastaukset, niin huomaat että Ocussa on kaikki täydellistä ja mietittyä. Jokainen piirre ja ominaisuus pitää vain selittää niin että lukija vakuuttuu.
Ja sinua vituttaa kun joku on tyytyväinen autoonsa. Itse olet nähtävästi valinnut ongelmajätteen ja nyt epätoivoisesti yrität etsiä kohtalokavereita. Olet väärällä palstalla, sorry. Ihmiskunta ei ole koskaan tehnyt täydellistä mekaanista tuotetta, eikä tee. Sitäpaitsi täydellisyys olisi äärettömän tylsää. Kuten sinun typerä tekstisi, se on nimittäin täydellisen typerä (tosin ei mekaaninen tuote).
Höpö höpö. Skodan vastustaja on OK, ei kukaan tarvitse Skodaa. Lue kymmenet provoilut, niin huomaat että Skodassa kaikki on huonoa ja epäonnistunutta. Jokainen testivoitto tai tyytyväisen omistajan mielipide pitää vain selittää niin että lukijat vakuuttuvat että kyse on kiihkoilusta.
Vai mitä sanotte, että on ensimmäisen C-koppasen mersun perä tuossa? Toisinsanoen ihan kaunis...
Ehkä yhdenmukaisuuta on mutta täytyy muistaa että auto&motorsportin mukaan skoda superb on uusi kuningas eli hinta/laatusuhteeltaan ja statusarvoltaan mennyt mersun ohitse.
Lainaus: "Jaahas, taas joku koittaa kalastaa. Mersu on hyvä auto ja niin on myös Skoda. Nämä riidanhaastajat ovat sensijaan autottomia ja aivottomia. Joten jätetään tämä ketju tähän, jookos?"
En ymmärrä narinoita tavaratilan nostokynnyksestä. Jos et jaksa nostaa kauppakasseja nostokynnyksen yli, miten jaksat kantaa ne keittiöösi??
Esim. nykyisen Volvo V70:n tavaratila on huvittavan ahdas korkeussuunnassa nostokynnyksettömyytensä (hauska sana :-o) takia.
Kynnyksessä on lisäksi se etu, että kamat ei lennä heti pihalle kun avaat luukun.
Kummallakin rakenteella on siis puolensa. Kaikki tyytyväisiä nyt?
Olen täysin samaa mieltä, miksi farmarista pitää tehdä viistoperäinen? Käytännön ja ulkonäön kannalta tuossa ei liene mitään järkeä.
http://www.km77.com/marcas/skoda/octavia_04/combi/gra/2 3.asp