Volkswagen Passat koneella 2.0TDI (bkp)

Pumppusuutintekniikkaa ei ole enää vähään aikaan uusissa autoissa ollut, mutta jos etsit käytettyä niin sitten niitä vielä saa.

Itsellä oli aikoinaan 1,9 pumppari diiseli Passatissa ja ei mitään ongelmia, tosin ajoin vain 110 tkm sillä. Monet ajaneet paljon enemmänkin ilman ongelmaa. Tuosta parilitraisesta pumpparikoneesta ei ole kokemusta.

Kiitoksia kommenteista. Yllättävää, että täällä saa myös asiallisia kommenteja.

Huvittuneena olen seurannut Tojota-Volkswagen keskusteluita. Pitäisi ajaa molemmilla ennen kommentoimista. Toivon, että tähän keskusteluun niitä ei tule.

Minulla olut 2,0 BMB moottorilla 5/007 alkaen. Moottoritekniikassa ei koskaan mitään ongelmaa, öljyt olen vaihdellut 24-30000 km väleillä. Takaisinkutsussa vaihtoivat öljypumpun akselin ja pumpun rattaat kun autolla oli ajettu 120000 km. Auto tuotu käytettynä saksasta 20000 km ajettuna ja 7 kk vanhana. Nyt mittarissa 270000 km ja lisää kertyy. Nyt 250000 km jälkeen olen vaihtanut etutukivarsien puslat kaikki kerralla kun aion ajaa vielä ainakin seuraavat 150000 km. Ehkä jarrulevyt joutuu vaihtaa ennen 300 000 km. Muita vikoja on ollut sähköisen käsijarrun käyttönapin vaihto 160000 km. Perusvarma peli kuljettaa pisteestä A piteeseen B luotettavasti ja n erittäin hyvä ajaa kuormalla tai kuormattuna. Minulla ei ole webastoa joten raitis kun on yli -20 pakkasta. Letkulämmitin varmistaa käyntiinlähdön erittäin hyvin. Nokkapeitto on paikoillaan aina kun talvirenkaat laitan alle. Hyvin tyytyväinen olen kulkuvälineeseeni.

Edellisellä 2,0 TDI ajoin 240000 km ja edelleenkin puolitutulla käytössä nyt 350 000 km mittarissa ja nykyisellä 2,0 TDI pyörähti hiljattain 270 000 km mittariin. Säännöllisesti Long Life huollettu eikä kumpikaan kone edes syö öljyä, kuten vanhemmat VW:n Dieselit. Nykyisellä ajattelin rikkoa 500000 km viivan. Koneelle ei ole tarvinnut tehdä muuta kuin ajaa. Webasto ollut kummassakin, se ehkä takaa optimaalisen käyntilämpötilan ja lämmityksen käyttöön otettaessa.

Lienet jo auton hommannut, joten viestini tulee myöhässä... Mutta BKD tyypin moottorissa käytetään Boschin pumppusuuttimia, joista ei ole kuulunut samaa moitetta kuin Siemensistä.
Pääsääntöisesti 2.0TDI koneista 140heppanen versio on kestävämpi, kuin 170 hp malli.
Hiukkassuodattimen täyttöaste kannattaa tarkastaa/tarkastuttaa, tosin siihen löytyy nykyään edullisemmat lääkkeet, eikä BKD koneisissa käsittääkseni vielä tuota loukkua ole. (DPF)