Vihjeitä, eli mikä vikana, kun tyhjäkäynti "aaltoilee" ja kone sammuu kokonaan esim liikennevaloihin. Malli on 306 1,8 16 V kone. Tekee moista satunnaisesti.
"Sammuu"
kari s.
103903
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oireet sopisivat hyvin vuotoon imupuolella,tarkistappa kumiletkut.Jos et löydä rikkoontunutta tai irronnutta letkua käy mittauttamassa liikkeessä tiiviys,ei ole varmaan paha vika.
306 ST 2.0 -95 teki samanlaista minulla. Letkut oli ehjät ja korjaus tapahtui tyhjäkäyntimoottorin vaihdolla. Helppo tehdä itse ( torx ruuvit ), mutta osa oli kiven alla ja merkkiliikkeestä joutui moottorin hankkimaan.
..meillä 605 2.0 8v sammahteli samallalailla ja ratkaisu löytyi juuri tyhjäkäynnin säätömoottorista. Meillä moottoria ei tarvinnut vaihtaa, vaan suihkautella CRC:tä sinne aina silloin tällöin oireiden ilmetessä.(laakerit hirttäneet hieman kiinni?)
Onkohan 405:ssa yksipisteruiskussa myös tuollainen tyhjäkäynnin säätömoottori ja mistä se mahdollisesti tarkkaan ottaen löytyy? Samanlaisia ongelmia on nimittäin myös allekirjoittaneen 405 Pösössä.
Jotain hämärää löytyy omastakin -98 koneesta.
Valoissa odotellessa tyhjäkäynti seilaa ja putoaa melkein nollille, kunnes taas nousee. Kerran kovalla pakkasella vapaalle heitto ja jalan nosto kaasulta sammutti moottorin. Itse olen miettinyt, että tyhjäkäynti moottorin eri antureilta saamat tiedot heittelevät olosuhteiden mukaan. Ja tyhjäkäyntimoottori yrittää pitää kierrokset mahdollisimman alhaalla saamiensa mittaustietojen mukaan.
Itselläni hyytyi -25 pakkasessa tien päälle, jossa ystävällinen tiepalvelumies totesi imupuolen säätöläpän jäätyneen mallille tyypillisesti. Tämän jälkeen kylmäkäynnistys ja tyhjäkäynti temppuili muutaman päivän ja auto sammuili liikennevaloihin. Vein auton "sulamaan" päiväksi ja ongelmat häipyivät. Ainut ero aiempaan on että kierrokset laskee aavistuksen terävämmin kun nostaa jalan kaasulta. Malli on 306 1.8 16V vm-98.
Saattaa olla, että imu- tai pakopuolella on pientä vuotoa(letkut, tiivisteet ja liittimet), jonka seurauksena moottorinohjausanturit eivät ehdi reakoimaan tarpeeksi nopeasti. Tarkista imupuolen tiivisteet ja letkujen päät hiusmurtumista.
Itselläni oli käynnissäpysymisongelmia etenkin kylmänä, auto 306 1.6 -93. Ei tahtonu pysyä käynnissä, jos ei pumppaillu kaasua. Huoltoliike vaihtoi kylmäkäyntisuuttimen, vai onko se tyhjäkäyntisuutin - i alla fall. Sen jälkeen on pelannu.
map-anturi
Böö no ei oo venttiili auki imusarjasta ja virrat päälle, laukee osat irti pussiin ja sit vaan kiinni!